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關(guān)于物流對電子商務(wù)企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)研究
摘要：文章以京東商城作為案例來分析京東商城在近年來一系列的發(fā)展物流的舉措及成效，并從中挖掘物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)以及可貢獻(xiàn)程度，并通過探析提出合理化建議，為電子商務(wù)企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤基礎(chǔ)和空間。
關(guān)鍵詞：京東商城;物流;利潤貢獻(xiàn);電子商務(wù)
一、京東商城物流發(fā)展舉措
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。以下就通過這兩種模式和其他相關(guān)物流發(fā)展舉措分別對京東商城的物流發(fā)展進(jìn)行探討和分析。
第一，自建物流體系。根據(jù)資料顯示，目前，京東分布在華北、華東、華南的三大物流中心已經(jīng)覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城用2000 萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，使得上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量得到全面提升。2009年初，京東融資的2100萬美元中有 70%將用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設(shè)備，配備手持RF掃描器，建設(shè)自有的配送隊(duì)伍。
第二，自建體系+第三方物流相結(jié)合。在發(fā)達(dá)城市外，京東商城選擇和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。
然而據(jù)相關(guān)媒體稱，京東于2010年底停掉了絕大多數(shù)地縣級市的COD服務(wù)，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業(yè)的關(guān)系。這種矛盾來自于京東的物流發(fā)展策略，自建物流在一定程度上會削弱第三方物流的經(jīng)濟(jì)效益，從第三方物流中吸納潛在利潤。
第三，其他物流發(fā)展的相關(guān)舉措。2009年2月，京東商城嘗試出售特色上門服務(wù)，特色上門服務(wù)屬于物流下游環(huán)節(jié)中的部分，可以通過加入增值服務(wù)來創(chuàng)造和挖掘潛在利潤。這又增加了對配送員的素質(zhì)要求，即企業(yè)要將工作人員培訓(xùn)為配送和推銷的復(fù)合型人員。
二、物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)以及可貢獻(xiàn)程度
物流想要做成一定的規(guī)模需要大量的資金投入，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算，也就是說要做到最大限度地減少和控制成本。而減少成本可以從縮短供應(yīng)鏈、服務(wù)集成化等方面來實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到擴(kuò)大利潤的目的，并創(chuàng)造潛在利潤。
可以這么說，物流對于電子商務(wù)企業(yè)來說，并不能獲取巨額的利潤，甚至在建立大型物流系統(tǒng)的初期呈負(fù)值，只能說是通過有效地成本控制機(jī)制，來控制利潤的丟失。那么，物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)實(shí)質(zhì)上就是減少利潤損耗的點(diǎn)。當(dāng)然，也可以通過物流服務(wù)來增加利潤點(diǎn)。
這些利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度由買方市場的需求程度來決定，比如縮短供應(yīng)鏈可以縮短貨物在途時(shí)間，讓資金在時(shí)間上的損耗大大減少，也減少了隱性成本的流失，然而這些針對急需某種貨物的客戶比較有用。關(guān)于物流服務(wù)集成化，如配送員上門適度促銷，這些都是企業(yè)在調(diào)查市場的基礎(chǔ)上，才能做出是否采用這一服務(wù)模式的決策。在將來的趨勢中，這一利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度會呈上升趨勢，到最后物流系統(tǒng)集合、開始高效運(yùn)作并在大部分目標(biāo)群體中形成精益服務(wù)的理念，那么，這一利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度又會下降。而那時(shí)候，應(yīng)該創(chuàng)新其他的物流盈利模式或者與其他領(lǐng)域合作，來獲取有效可觀的利潤。
三、關(guān)于京東商城物流可盈利性的相關(guān)設(shè)想與建議
第一，讓物流與其他領(lǐng)域有機(jī)結(jié)合促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)階段對于企業(yè)物流搭建的初期階段，企業(yè)都是冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)將物流赤裸裸地?cái)[在臺面上，為了不讓物流成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就必須讓物流成為企業(yè)的助推器，最理想的模式是與其他領(lǐng)域相結(jié)合，創(chuàng)造潛在利潤源，并探索新型高效物流模式。
物流與娛樂結(jié)合。最直接的作用是對物流的宣傳作用，但必須有企業(yè)自身的亮點(diǎn)，如貫穿綠色物流理念、獨(dú)特物流服務(wù)形象的塑造。
校企合作，通過舉辦比賽或者活動(dòng)，讓學(xué)生按規(guī)定路線配送貨物，體驗(yàn)物流過程等。
物流與營銷結(jié)合。比如配送員可兼營優(yōu)惠卡或者高質(zhì)量傳單的散發(fā)工作，讓客戶更多地了解想要了解的信息，前提是這些優(yōu)惠券、打折卡和傳單必須由客戶自主選擇，不能硬塞;如告知附近哪些商家有促銷活動(dòng)等。通過營銷戰(zhàn)略可以讓單調(diào)機(jī)械的物流變得生動(dòng)立體，在吸引客戶的同時(shí)，也擴(kuò)大了潛在利潤源。
第二，電子商務(wù)企業(yè)物流發(fā)展各階段策略。在物流系統(tǒng)建設(shè)初期，因花費(fèi)成本巨大，因此必須對成本精確核算并嚴(yán)格控制;在物流系統(tǒng)投入使用之后，可以將成本控制戰(zhàn)略調(diào)整到物流服務(wù)水平效益的提高上，而效益的提高必然帶來利潤的增長，良好的集成化的物流系統(tǒng)可以大大降低額外成本的支出;在物流系統(tǒng)的效率實(shí)現(xiàn)跨越式增長之后，物流與電子商務(wù)融會貫通的時(shí)代是獲利的最佳時(shí)機(jī)，此時(shí)，應(yīng)該將重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)維護(hù)和塑造企業(yè)持續(xù)核心競爭力上，此時(shí)，通過物流模式的創(chuàng)新提高效率也可以給企業(yè)帶來外延的利潤。
四、總結(jié)
京東商城正一步步朝著自己的目標(biāo)邁進(jìn)，對于與電子商務(wù)息息相關(guān)的物流業(yè)來說，只有兩者互為依托，互相促進(jìn)，才能達(dá)到1+1>2的效率，才能體現(xiàn)電子商務(wù)和物流融合的真正價(jià)值。盡管在物流系統(tǒng)建設(shè)初期，壓力與風(fēng)險(xiǎn)共存，但我們依然拭目以待。物流對電子商務(wù)企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成后期，前期有效的成本控制依然可以擴(kuò)大利潤源，但無法體現(xiàn)對于利潤的貢獻(xiàn)程度。在新型物流模式創(chuàng)新的前提下，企業(yè)也在不斷探索并積極尋找隱含的利潤點(diǎn)，也可通過與其他領(lǐng)域的結(jié)合來刺激利潤點(diǎn)的顯形并創(chuàng)造一定的利潤源。
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