物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟研究論文
摘 要 就物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的概念、理論基礎(chǔ)、支撐系統(tǒng)、伙伴選擇和風(fēng)險管理等方面展開了論述，同時探討了物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞 動態(tài)聯(lián)盟 物流管理 發(fā)展前景
動態(tài)聯(lián)盟是21世紀(jì)新型的物流企業(yè)管理模式，它是一種以合作協(xié)同為主導(dǎo)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟，它能夠很好的應(yīng)對全球競爭中變化迅速且很難預(yù)測的買方市場，能更好地滿足顧客的多樣化、個性化需求。
1 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的理論基礎(chǔ)
1.1 交易費(fèi)用理論
交易費(fèi)用理論是科斯首次提出的，后來美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉姆森等人對此理論進(jìn)行了發(fā)展和完善。威廉姆森提出市場和企業(yè)兩種形式之間存在過渡形式的組織稱為中間組織，而這種中間組織實際上就是企業(yè)組織之間的相互合作行為。理查德森認(rèn)為，市場和企業(yè)之間具有連續(xù)性，市場和企業(yè)是連續(xù)協(xié)調(diào)機(jī)制中的兩個端點(diǎn)，組織間協(xié)調(diào)則是介于兩者之間的另一種制度安排形式。組織交易的不同制度形式主要有三種,即企業(yè)組織、市場以及存在于這兩種之間的各種契約安排。交易費(fèi)用的大小影響企業(yè)組織形式的選擇,企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟是連續(xù)協(xié)調(diào)機(jī)制中的組織間協(xié)調(diào)方式,是一種中間組織。沒結(jié)盟而存在的高昂的交易成本是企業(yè)建立動態(tài)聯(lián)盟的動力之一。
1.2 企業(yè)能力理論
企業(yè)能力理論從企業(yè)內(nèi)在發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā),將企業(yè)看作是知識的集合體,并通過積累,以一種自我獨(dú)有的路徑獲取新知識。企業(yè)核心能力是提供企業(yè)在特定經(jīng)營中的競爭能力和競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)的多方面技能、資源和運(yùn)行機(jī)制的有機(jī)融合。動態(tài)聯(lián)盟是基于核心能力基礎(chǔ)上的多個企業(yè)的聯(lián)合體，在聯(lián)盟的整體運(yùn)作過程中，各盟員企業(yè)根據(jù)其核心能力只完成其中的一項或一部分，并與其他盟員協(xié)同運(yùn)作，在整個聯(lián)盟體中，各企業(yè)相互協(xié)作，共同完成總目標(biāo)。
1.3 委托——代理理論
在企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟中,強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何利用自己的核心能力去和其他企業(yè)建立合作關(guān)系。在聯(lián)盟中,盟主企業(yè)在市場機(jī)遇的推動下,制定經(jīng)營目標(biāo),選擇合適的成員伙伴,結(jié)成聯(lián)盟形式,在保持價值創(chuàng)造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,需要將其他某個環(huán)節(jié)或幾個環(huán)節(jié),交由其他企業(yè)來完成,于是和其他企業(yè)之間便形成了一種委托——代理關(guān)系,盟主企業(yè)成為委托方,成員企業(yè)成為特殊意義上的代理方。
2 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的支撐系統(tǒng)
目前研究的動態(tài)聯(lián)盟支撐系統(tǒng)主要有兩類：
�。�1）建立在多代理系統(tǒng)(MAS)之上,企業(yè)之間實現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的信息交換,也即P2P結(jié)構(gòu)，企業(yè)的多代理系統(tǒng)之間的地位是對等的。目前對這類系統(tǒng)的研究都是從單個企業(yè)的角度出發(fā),以企業(yè)自身為中心建立多代理系統(tǒng)。多代理系統(tǒng)一方面與企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密相連,另一方面多代理系統(tǒng)通過Internet與其他企業(yè)的多代理系統(tǒng)通信,使企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間能實現(xiàn)高效率的信息交互。
�。�2）以集中數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，企業(yè)通過系統(tǒng)提供的工具實現(xiàn)潛在伙伴信息的查詢、評價以及構(gòu)建動態(tài)聯(lián)盟，本質(zhì)上是一種C/S結(jié)構(gòu)。這類動態(tài)聯(lián)盟支撐系統(tǒng)一般由第三方機(jī)構(gòu)實施，并以盈利為最終目的。企業(yè)在支撐系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中注冊自己的各類信息，同時利用支撐系統(tǒng)提供的工具實現(xiàn)伙伴的選擇和評價，并構(gòu)造自己的動態(tài)聯(lián)盟或加入到其他企業(yè)的價值鏈中。
3 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的伙伴選擇
關(guān)于物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的伙伴選擇方法,主要有以下幾種：
（1）動態(tài)聚類方法。將候選企業(yè)分類,歸并相似的候選盟員，逐步縮小搜索域。應(yīng)用聚類方法可以得到候選成員基于評價指標(biāo)集的排序,簡便地選擇候選盟員,動態(tài)聚類法適合在大量候選者之中進(jìn)行初選。
（2）遺傳算法。遺傳算法對非結(jié)構(gòu)化問題獨(dú)特的尋優(yōu)能力使其能夠用于選擇動態(tài)聯(lián)盟盟員。但是,該法的正確實現(xiàn)必須以準(zhǔn)確的找到評價指標(biāo)到聯(lián)盟效益的映射關(guān)系為前提條件,但映射關(guān)系的確定是有待解決的課題。因此,遺傳算法的可操作性較差。
�。�3）層次分析法。層次分析法以其定性與定量相結(jié)合處理各種決策因素的特點(diǎn),成為伙伴選擇中多目標(biāo)綜合評價的主要解決途徑。
�。�4）灰色評價法�；疑u價法評價指標(biāo)大多是一些主觀指標(biāo)，或者稱為定性指標(biāo)、軟指標(biāo)，而且這些指標(biāo)是多層次的、復(fù)雜的。動態(tài)聯(lián)盟中伙伴的評價建立在評價者的知識水平、認(rèn)識能力和個人偏好之上，評價信息完全，適用于灰色評價法求解。
4 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟利益分配
物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟中盟主企業(yè)如何進(jìn)行對合作伙伴的利益分配，是動態(tài)聯(lián)盟中面臨的新問題。一方面，盟主企業(yè)不擁有盟員企業(yè)的產(chǎn)權(quán)也就失去了對成員企業(yè)內(nèi)部要素的支配權(quán)；另一方面，盟員企業(yè)為了維護(hù)自身利益，也會保護(hù)自己的專有技能而只向盟主提供有限信息。
盟主企業(yè)與盟員企業(yè)是平等協(xié)作關(guān)系，盟主企業(yè)不可能直接插手盟員企業(yè)的成本管理，也難以獲得盟員企業(yè)成本的第一手資料，唯一能夠約束盟員企業(yè)的工具是雙方簽字的契約；對盟員企業(yè)來說，它參與動態(tài)聯(lián)盟所要完成的任務(wù)及所能得到的報酬是以事前契約的形式確定下來的，為了追求自身利益的最大化，盟員企業(yè)必然根據(jù)合同激勵強(qiáng)度確定自己最佳的成本支付。因此，對盟主和盟員都比較合理的報酬契約是解決問題的關(guān)鍵。這方面的研究還比較少，有待進(jìn)一步探討。
5 動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險管理
和傳統(tǒng)的合作方式相比，物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟中的不確定性因素更多，利潤共享和風(fēng)險共擔(dān)成為物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的一個主要特點(diǎn)。
從盟主的角度出發(fā)，可把動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險分為兩大類：一類使來自于聯(lián)盟外部的風(fēng)險，包括自然風(fēng)險、市場風(fēng)險、政治風(fēng)險、金融風(fēng)險等；另一類是來自聯(lián)盟內(nèi)部的風(fēng)險，包括能力風(fēng)險、協(xié)作風(fēng)險、投資風(fēng)險、運(yùn)作流程風(fēng)險等。
物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險防范的具體措施主要有：①避免風(fēng)險。盟主企業(yè)主動放棄或拒絕實施項目，從而避免損失的發(fā)生。這是一種最徹底的風(fēng)險處置方法，將風(fēng)險損失出現(xiàn)的概率降低到零。②排除風(fēng)險隱患。對可能存在的風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)分析，在風(fēng)險損失發(fā)生之前，采取措施減少或消除損失發(fā)生的原因，降低事件的風(fēng)險程度。③分散風(fēng)險。把投資、責(zé)任、市場等風(fēng)險按一定的原則分?jǐn)偟矫總�合作伙伴身上。風(fēng)險分?jǐn)偪梢宰屆總�合作伙伴都來關(guān)心動態(tài)聯(lián)盟的成效。④轉(zhuǎn)移風(fēng)險。通過參加保險、簽訂合同、要求擔(dān)保、承包租賃等方式，將風(fēng)險損失及有關(guān)的財務(wù)后果轉(zhuǎn)嫁給其他單位或組織，促成動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險的合理轉(zhuǎn)移。⑤自留風(fēng)險。盟主自行承擔(dān)一些遺留下來的風(fēng)險損失。
物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險分析方法主要有：①德爾非法。主要是借助有關(guān)專家的知識、經(jīng)驗和判斷來對物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險加以估計和分析；②SWOT法。它是分析風(fēng)險發(fā)生狀況的有效工具，它的實質(zhì)是通過分析動態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部和外部環(huán)境的相互關(guān)系，確定動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險的發(fā)生領(lǐng)域和影響狀況，從而采取有針對性的風(fēng)險防范措施；③無缺點(diǎn)管理法。指依靠動態(tài)聯(lián)盟的每個合作伙伴對聯(lián)盟成敗的關(guān)心將動態(tài)聯(lián)盟運(yùn)作中可能發(fā)生的缺點(diǎn)或缺陷減少到零的管理方法；④有效監(jiān)督法。防范動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險，特別是盟主和合作伙伴高層管理人員中出現(xiàn)的風(fēng)險，必須建立強(qiáng)有力的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制。
為了使企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟更有效地運(yùn)行，取得預(yù)期的目標(biāo)利潤，必須預(yù)先對聯(lián)盟的風(fēng)險進(jìn)行分析、預(yù)測和及時正確的評估，并采取以上適當(dāng)?shù)拇胧┓e極地加以規(guī)避。在動態(tài)聯(lián)盟中引入風(fēng)險管理，有利于明確聯(lián)盟內(nèi)各盟員企業(yè)的風(fēng)險責(zé)任，并采取措施控制和降低風(fēng)險。
6 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展前景
動態(tài)聯(lián)盟的理論在國外的實踐中得到廣泛的應(yīng)用，展現(xiàn)了面向動態(tài)聯(lián)盟戰(zhàn)略管理的發(fā)展前景。我國很多企業(yè)也已吸收了動態(tài)聯(lián)盟的思想，共同謀求企業(yè)更好的發(fā)展。
物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟具有快速響應(yīng)市場變化，能夠很好地實現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、組織形式靈活、投資少、風(fēng)險分散等突出的優(yōu)勢，能夠解決我國物流企業(yè)發(fā)展中面臨的許多問題，物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟作為現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)快速多變、日趨激烈
的市場競爭的有效手段，對我國物流企業(yè)迎接國外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)具有重要意義。
參考文獻(xiàn)
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