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對現(xiàn)代物流企業(yè)價值鏈的分析
畢業(yè)論文[摘要]在外包、聯(lián)盟、電子商務(wù)能給企業(yè)帶來更大利益的情況下，受價值驅(qū)動的影響，“完整”、“均衡”的企業(yè)組織已逐漸不再受到歡迎，將被注重價值創(chuàng)造、部門經(jīng)過精簡并由核心部門主導(dǎo)的企業(yè)組織所替代。本文在現(xiàn)代物流企業(yè)價值鏈分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今物流的發(fā)展趨勢，構(gòu)建了基于價值鏈的物流企業(yè)的組織模式，并認(rèn)為應(yīng)重點加強公關(guān)部(或市場部)、信息技術(shù)部、人力資源部及運輸部等部門的建設(shè)，以提高物流企業(yè)的競爭力。
[關(guān)鍵詞]價值鏈；物流企業(yè)；組織模式
1、價值鏈理論
(1)價值鏈
1985年Michael E．Potter在《競爭優(yōu)勢》中提出了價值鏈的概念。他認(rèn)為，企業(yè)創(chuàng)造價值的過程可以分解為1系列互不相同、但又相互關(guān)聯(lián)連續(xù)完成的增值活動，這些活動構(gòu)成了“價值鏈”。企業(yè)價值鏈?zhǔn)怯苫緝r值活動和輔助價值活動組成的，前者指生產(chǎn)、營銷、運輸和售后服務(wù)等，后者包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施(如財務(wù)、企劃、行政等)的管理、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)和采購。企業(yè)價值鏈、供應(yīng)商價值鏈、渠道價值鏈和客戶價值鏈共同組成價值鏈體系。Porter的價值鏈側(cè)重于從單個企業(yè)的觀點以及企業(yè)與供應(yīng)商、顧客可能的聯(lián)系來分析企業(yè)的價值活動，利潤是主要目標(biāo)。后來Peter Hines把價值鏈重新定義為“集成物料價值的運輸線”，把原材料和顧客納入了價值鏈，把滿足顧客對產(chǎn)品的需求作為主要目標(biāo)，他還強調(diào)了基本價值活動間的交叉功能，并把信息技術(shù)作為輔助活動。1995年Jeffery F．Rayport和John J．SviOkla提出了虛擬價值鏈的觀點，認(rèn)為企業(yè)是在可感知的物質(zhì)世界及信息構(gòu)成的虛擬世界中競爭，后者指電子商務(wù)這1新的價值增長點�；ヂ�(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使實物價值鏈的各個環(huán)節(jié)與虛擬價值鏈相結(jié)合。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)經(jīng)營方式，在價值創(chuàng)新方面給企業(yè)帶來了影響。數(shù)字化時代到來后，1些學(xué)者又提出了價值網(wǎng)的概念。價值網(wǎng)是指由虛擬企業(yè)的價值鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，通過統(tǒng)1的基礎(chǔ)設(shè)施，以電子方式聯(lián)系和推動所有成員，使他們按日程表合作，共享資產(chǎn)(包括數(shù)據(jù)、信息和知識)，利用互補優(yōu)勢1起開發(fā)和完成業(yè)務(wù)，為顧客創(chuàng)造價值。價值鏈的概念在產(chǎn)生后的幾10年里不斷得以深化和擴展，它1方面從過程和結(jié)構(gòu)的角度對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營進行了系統(tǒng)闡釋，另1方面從價值創(chuàng)造的角度對企業(yè)經(jīng)濟效益的產(chǎn)生做出了分析說明，這些思想都可以應(yīng)用于企業(yè)的管理實踐。
(2)價值鏈管理
價值鏈管理旨在通過分析價值鏈上業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的增值來獲得競爭優(yōu)勢，成為知識經(jīng)濟時代企業(yè)生存競爭的新模式，有垂直價值鏈管理、水平價值鏈管理和虛擬價值鏈管理之分，3者相輔相成組成價值網(wǎng)絡(luò)管理。垂直價值鏈管理是對1個企業(yè)價值增值鏈條上從原材料生產(chǎn)到供應(yīng)商、制造商、顧客及所有參與實體的管理。水平價值鏈管理是對企業(yè)價值鏈同1水平上企業(yè)集團的各個企業(yè)主體間相互作用的管理。由于虛擬企業(yè)的流行，企業(yè)間通過信息技術(shù)進行聯(lián)盟合作以達到共同目標(biāo)，進而實行虛擬價值鏈管理。價值網(wǎng)絡(luò)管理把價值鏈的管理提升到了更高的戰(zhàn)略層次，實現(xiàn)了從企業(yè)內(nèi)部到企業(yè)之間通過創(chuàng)新來創(chuàng)造價值的能力。價值鏈管理和供應(yīng)鏈管理涉及的活動范圍相同，但價值鏈的著眼點是企業(yè)的價值增殖過程，面向效益，致力于為顧客創(chuàng)造更多的價值：而供應(yīng)鏈側(cè)重于產(chǎn)品的供應(yīng)，面向效率，即降低成本和提高生產(chǎn)率。《財富》雜志對1986年至1992年間的1000家公司的分析表明，強調(diào)價值創(chuàng)造的公司要優(yōu)于強調(diào)節(jié)約成本的公司。因此在現(xiàn)代物流進入供應(yīng)鏈管理的背景下，企業(yè)必須同時大力加強價值鏈管理，以提高自身的競爭力。
2、價值鏈與物流企業(yè)組織的創(chuàng)新
(1)物流企業(yè)的價值鏈
按照價值鏈理論，物流企業(yè)的價值鏈可以分解為與物資轉(zhuǎn)移及服務(wù)直接相關(guān)的基本價值活動和其他有關(guān)職能部門的輔助價值活動，基本結(jié)構(gòu)如圖—1所示。物流企業(yè)通過物流運作把供應(yīng)商、經(jīng)銷商(或0售商)和客戶聯(lián)結(jié)在1起，同時也將各自的價值鏈聯(lián)結(jié)在1起，形成價值鏈體系，如圖—2所示。而物流企業(yè)采用電子商務(wù)，通過電子平臺匯集了物流運作的信息流、商流和資金流，則構(gòu)建出相應(yīng)的虛擬價值鏈。將物流企業(yè)的價值體系與虛擬企業(yè)相結(jié)合，通過統(tǒng)1的物流基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，從而形成以客戶的價值鏈為導(dǎo)向的價值網(wǎng)�！�(2)物流企業(yè)組織的創(chuàng)新
物流企業(yè)的價值鏈?zhǔn)?個由許多“聯(lián)系點”居間連結(jié)的相互依賴的系統(tǒng)。這些聯(lián)系點功能的發(fā)揮將會影響企業(yè)各種活動的配合，進而影響到成本或效益。因此，物流企業(yè)需要具備精細(xì)的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)各聯(lián)系點之間的關(guān)系，發(fā)揮物流企業(yè)的系統(tǒng)功能。(1)結(jié)合物流實踐分析圖－1中的各種價值活動，可以發(fā)現(xiàn)，受自身資源和能力的限制，任何物流企業(yè)都不可能擁有價值鏈所有環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，也就不可能在整條價值鏈上尋求競爭優(yōu)勢，只能在關(guān)鍵的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上建立自己的核心競爭力，抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也就抓住了整條價值鏈。對于產(chǎn)生價值少的部門，則可以通過外包的形式實現(xiàn)相應(yīng)的功能。不過，外包也有其缺點：1是外包某1環(huán)節(jié)將使企業(yè)失去相關(guān)的管理技巧或技術(shù)，如果條件變化，重新獲取這1環(huán)節(jié)的代價可能會很高；2是外包可能造成企業(yè)間的組織文化沖突，因此，在實施外包的時候需要從企業(yè)長期利益的角度加以考慮。(2)對價值鏈上的基本價值活動進行分析，顯示出在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流活動之間存在廣泛的“效益悖反”關(guān)系，亦即物流企業(yè)價值鏈的聯(lián)系點間存在價值實現(xiàn)上的沖突，如果不能合理地解決內(nèi)部的利益沖突問題，顯然將降低整條價值鏈的價值創(chuàng)造能力。對此問題，可以采用物流職能1體化的方式，權(quán)衡相關(guān)的損益關(guān)系，減少或消除因沖突帶來的不利影響。也就是說，針對動態(tài)復(fù)雜的物流系統(tǒng)，企業(yè)需要通過系統(tǒng)思考來合理設(shè)計組織模式。(3)電子商務(wù)突破了傳統(tǒng)企業(yè)的商業(yè)競爭模式，實現(xiàn)價值鏈的虛擬形式，使物流企業(yè)的市場競爭不再限于自身擁有多少資源，而在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào)和整合多少社會資源。通過互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)拉近了供應(yīng)商與最終客戶的“距離”，傳統(tǒng)物流渠道叫，的批發(fā)商或0售商將逐步淡出，由此也將改變物流企業(yè)的價值鏈結(jié)構(gòu)。這1趨勢，促使企業(yè)必須加強物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，信息技術(shù)部門在物流企業(yè)組織中發(fā)揮的作用也會越來越大。(4)價值網(wǎng)的提出，1是指出要根據(jù)物流發(fā)展速度的要求開發(fā)有利于創(chuàng)造客戶價值的統(tǒng)1的基礎(chǔ)設(shè)施，2是強調(diào)虛擬企業(yè)組成的網(wǎng)絡(luò)是提高客戶價值的決定性因素。這1觀點表明，價值鏈中的活動要有利于加強客戶價值，物流企業(yè)需要具有強大的客戶服務(wù)能力。為實現(xiàn)此目標(biāo)，物流企業(yè)必然會建立各種形式的聯(lián)盟，使協(xié)調(diào)與談判在物流運作中起到不容忽視的重要作用，因而也就需要提高市場部(或公關(guān)部)在組織中的地位。(5)物流企業(yè)實施價值鏈管理，涉及到企業(yè)的諸多方面，需要精通多項業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才參與，而且價值鏈管理也是1個持續(xù)的價值創(chuàng)新過程，對此企業(yè)需要具備充足的人力資源，以提供優(yōu)秀的工作團隊。學(xué)習(xí)型組織的環(huán)境旨在不斷提高企業(yè)學(xué)習(xí)的能力及培養(yǎng)員工的創(chuàng)新精神，通過建立共同愿景將企業(yè)員工的價值凝結(jié)在1起，進行團體學(xué)習(xí)來激發(fā)員工的創(chuàng)新意識并促進交流，為價值鏈管理提供強有力的智力支持。(6)價值鏈管理的實施，還要同供應(yīng)鏈管理相結(jié)合，而由于受到市場需求不確定性的影響，供應(yīng)鏈容易形成“牛鞭效應(yīng)”，對物流企業(yè)可提供的運輸能力提出靈活性的要求；另1方面，供應(yīng)鏈管理的目的在于合理組織運輸，以最低的成本準(zhǔn)確可靠地實現(xiàn)物資在供應(yīng)鏈上的轉(zhuǎn)移，運輸成本在總成本中所占的比重最大。因此，企業(yè)需要對其運輸部門進行合理的規(guī)劃設(shè)計。
綜合以上分析，價值鏈及價值鏈管理對物流企業(yè)組織的建設(shè)提出了具有針對性的要求，對于創(chuàng)造價值少的非核心部門要合理選擇外包，通過物流職能1體化的方式減少內(nèi)部摩擦，根據(jù)發(fā)展的需要加強企業(yè)信息技術(shù)、公關(guān)、運輸?shù)炔块T的建設(shè)，以及建立學(xué)習(xí)型組織促進持續(xù)的價值創(chuàng)新，由此建立的物流企業(yè)的組織模式如圖－3所示。
這1組織模式的構(gòu)建，是以價值鏈分析為出發(fā)點，圍繞如何創(chuàng)造更多的價值，對現(xiàn)代物流企業(yè)的組織進行布置和安排。它1方面通過外包和聯(lián)盟利用企業(yè)外部資源，另1方面通過內(nèi)部1體化提高企業(yè)內(nèi)部資源的凝聚力，在提高企業(yè)組織靈活性的同時又強化了企業(yè)的核心競爭力，能很好地適應(yīng)當(dāng)前競爭環(huán)境對企業(yè)組織提出的要求。
3、結(jié)束語
當(dāng)今物流的發(fā)展日新月異，組織結(jié)構(gòu)作為企業(yè)戰(zhàn)略及其實施之間的紐帶，不斷面臨著來自市場競爭的挑戰(zhàn)。受價值驅(qū)動的影響，成功的組織不再側(cè)重于資本、創(chuàng)業(yè)人才等稀缺資源的節(jié)儉使用，而是更加關(guān)注價值創(chuàng)造，去尋找能最大限度地激發(fā)和動員所有可獲資源的誘導(dǎo)機制， 即建立適應(yīng)物流發(fā)展階段的企業(yè)組織模式。
價值創(chuàng)造的基礎(chǔ)和動力在于對企業(yè)傳統(tǒng)認(rèn)識的超越。傳統(tǒng)的物流企業(yè)具有“大而全、小而全”的特點，在靈活性強的外包、聯(lián)盟能為企業(yè)帶來更大利益的情況下，“完整”的企業(yè)組織已逐漸不再受到歡迎，可根據(jù)實際情況把非核心的部門，按照商業(yè)機會的要求進行選擇或丟棄，將價值創(chuàng)造過程從所有不必要的活動中解放出來，從而更加具有效率。另外，按照艾伯特·赫希曼在《經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略》中闡述的非平衡增長理論的觀點，“均衡”的企業(yè)組織不1定效率就高，隨著外包、聯(lián)盟及電子商務(wù)在物流業(yè)中的廣泛采用，公關(guān)部(或市場部)、信息技術(shù)部的作用將不斷凸現(xiàn)出來，而人力資源部要為企業(yè)提供具有更快學(xué)習(xí)能力的復(fù)合型人才，運輸部又擔(dān)負(fù)著企業(yè)的大部分成本，這些部門都應(yīng)重點進行建設(shè)，然后通過帶動作用與連鎖反應(yīng)，為物流企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
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