在汽車制造業分析FDI技術溢出效應背景下淺析企業的發展論文

在汽車制造業分析FDI技術溢出效應背景下淺析企業的發展論文

　　一、基礎概念界定

　　(一)FDI 概念解讀

　　關于對FDI(Foreign Direct Investment )的理解，中文意思指外商直接投資。關于其定義，具體而言就是指投資者在某地區開廠設店從事經營，再或者是投資者通過購買當地企業相當一部分數量的股份股權，來達到直接投資的目的，最終實現對該企業在經營管理上、股權結構上的一種控制權。下面筆者帶領大家簡單認識一下FDI的特征，從經濟發展的視角來看，即指投資者對另一經濟體的企業享有永久利益，而這種“永久利益”的維持，意味著投資者與企業之間的一種長期連接關系，包括在企業正常的經營管理與項目決策等各環節，均可以對其施加相當大的影響。當然，本文基于汽車制造業FDI技術溢出效應的企業市場發展的研究，這里所提到的FDI ，指的是歐美一些經濟發展較為發達的國家，采取直接投資這一形式，在我國內地各省份地區購買當地企業的一定比例的股權，或者是通過投資各種有形資產和無形資產的形式，來實現這一注資的目的�，F階段中國國內比較常見的一些類型有：廠房建設、購置機械設備、土地使用權、咨詢服務等等。

　　(二)技術溢出效應

　　何為“技術溢出效應”?結合著上述關于FDI的解讀，它是指跨國公司通過對外直接投資內部化，以此來實現技術上的轉移。在技術轉移內部化的過程中，該行為可以為東道主國家(這里指中國)帶來盡可能多的經濟效益，被稱之為技術溢出。然而，所帶來的經濟效益均屬于外部經濟。關于這一點，關鍵技術是主導。因為跨國公司是世界先進技術的主要發明者，同時也是世界先進技術的主要供應來源，具體的情況上述也提到的。具體一點來理解，跨國公司一項技術溢出是一個正的外在性的特定情況，它既不是在經濟活動本身內部所獲得到的利益，同時也不是由該活動的產品的使用者來獲取利益。換言之，FDI技術溢出對于我國社會經濟的發展的帶動效應是比較明顯的，但這種利益促進機制創收的經濟效益是屬于外在性的，對社會產生的是外部經濟。而跨國公司通過將技術轉移內部化，直接就降低了這種技術溢出效應，如此一來，便會使得東道主國家很難再通過“技術溢出”來獲取到關鍵技術、核心技術。針對中國汽車制造行業來說，則可以理解為中國汽車制造企業在引進技術方面所遭遇的困局。

　　二、先進技術對汽車產業發展的影響

　　(一)技術對汽車產業的重要性

　　從2010年開始，處在經濟發展騰飛期的中國一舉超過了歐美等發達國家，穩居全球汽車銷量第一的位置。也就是說，從這一時期開始，中國市場儼然成為了世界各地區國家的跨國企業爭相進駐的主流市場，是國際市場的一塊巨大的磁石。在這一國際市場形勢下，以美日德為首的發達國家跨國公司，紛紛將投資目的地選擇在中國本土，其中，技術成為了各跨國公司在激烈的市場爭奪戰中占據優勢的最大一環。當然，這并不是對國外跨國企業來說的，對于中國本土企業而言也是一樣，形勢不容樂觀。尤其是在最近兩三年，隨著汽車市場需求高速增長，使得外商紛紛調整對華投資策略，全球最大的十幾家汽車企業均進駐到了中國國內，打入了中國市場。在這種局面下，無論是規模、技術，還是資本實力，中國國內本土企業均相對處于劣勢。不過，中國也采取了一些積極應對措施，例如，合資企業的中方股東試圖采取強化外商之間競爭的策略，以此來提升整個市場的競爭程度，達到加速轎車產業技術轉移的目的。所以在近兩年我們看到了，在中國市場逐漸站穩腳跟的跨國公司，越來越多的將競爭的方向轉變到利用技術、信息、網絡等層面，來強化其在中國市場的綜合優勢。之后再將中國市場運營管理的重點專向研發、采購、銷售和服務領域�？偟膩碚f，無論是對于跨國企業還是對于本土企業，技術始終是最核心的一環。

　　(二)中國汽車產業存在的技術問題

　　該部分主要探討分析FDI技術溢出效應下，中國本土的汽車制造企業在經營發展、市場競爭中遭遇到的技術性問題。筆者以為，重點包括以下三個方面：第一，隨著中國市場汽車需求量的加速增長，再加上國家政策加大對國內汽車企業的扶持，例如在《汽車產業發展政策》中明確規定：同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業。為了應對這一政策所帶來的限制性發展，很多跨國企業通過增資擴股的形式手段，來加強對合資企業的控制。比如，有的跨國公司通過技術轉讓，與多家本土汽車企業建立合作關系，如此一來，便間接強化了對合作企業的控制。在這種局面下，跨國公司便可以根據自身發展的需要，立足于市場，通過將產品、技術轉移，再或者是重組的方式，非常順利的將之前的這種技術優勢從一個合資公司轉移到另一個合資公司。第二，FDI技術轉移的過程中，經常遇到的技術知識產權問題。比如跨國公司A在中國內地的合作企業B，A公司將車型技術轉讓給B公司，B公司需要支付高額的知識產權費用給A公司。關于這一市場行為，影響是非常深遠的，比如，當跨國公司A已經在中國內地建立起為己所控制的獨資企業的時候，A公司便會將最新的技術、管理經驗拿到中國市場來分享，之后再將更為高端的產品技術轉移過來，依照著世界統一的知識產權保護措施強化自身的產權保護。第三，就是高科技知識人才的流失。技術是第一生產力，而人則是第一生產力的核心構成。對于中國國內汽車制造企業來說，無法做到正確高效地吸收和利用先進技術，這是目前發展滯后的一大原因。再加上中國國內大多數企業缺失一套完備、系統化的技術研發體制，很多經驗豐富的技術人員流失，人才走了，技術也就跟著走了。相比較之下，這些優異的技術人員被跨國企業以高報酬的方式聘用過去，其目的也非常明確，就是擠壓中國國內企業的生存空間。

　　三、FDI技術溢出效應下國內汽車制造企業市場發展對策

　　關于FDI技術溢出效應下的國內汽車制造企業市場發展，筆者認為，首要的任務就是要找到最佳切入點，挖掘出有價值的市場信息，發現其中的問題，探尋其中的規律。對此，筆者以為，首先要分析FDI技術溢出效應相關的影響因素。細細分析后我們可以發現，它與多個方面有關。在具體考察與市場調研中，重點研究分析FDI來源國、進入方式、產業投向、R&D等。比如，以亞洲的日韓為例，這些國家多是看重中國的廉價土地和勞動力，以及一些優惠性政策，也就是說，這類企業技術含量相對低一些。相反，對于歐美國家來說，比如美國、德國等，技術水平相對更高，相應的其技術溢出效應也就比較強。除了FDI企業自身的因素外，還有就是FDI技術溢出渠道、企業對技術轉移中的關鍵技術的吸收能力。在這里筆者就不一一闡述了。

　　基于上述探討分析的情況，對于當前FDI技術溢出效應下中國汽車制造企業的市場發展與應對策略，要牢牢把控住一個關鍵，即提升FDI技術溢出效應。具體可以切實做到以下幾點：① 通過國家政策、地方行業法規上的調整，進一步優化引資策略，以此來最大限度的利用外資結構的優勢。目前，從外商投資分布情況來看，技術水平高低依次為東部沿海地區，珠三角、長三角地帶;再者就是中部地區和東北地區，比如中原經濟圈、長株潭經濟圈等;最后是西部地區。各地區外資規模持續擴張的同時，更應當注重其質量的提升，以及產業的合理分布，而不是盲目的去引資。對此，國家通過出臺新的政策，以此來調整引資策略，優化項目結構，并加快推動現有外資企業就地轉型升級，比如向河南、山東和河北等地。② 強化市場競爭，拓展FDI企業技術溢出空間。在具體實施建設上，可通過推進壟斷企業改革，放寬市場準入機制。期間，各地區要切實貫徹中央工作報告會議上所通過的“非禁即入”的政策，以此來提升外資管理的透明度。③ 國內汽車產業企業要加大自主研發投入，建設創新人才隊伍，切實增強知識產權意識。對此，國家和各省市可通過出臺一些保障性政策，解決現階段突出存在著的現實性問題。

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