試論我國第三方物流企業并購重組經濟學的分析

試論我國第三方物流企業并購重組經濟學的分析

　　【導讀】第三方物流在中國的發展起步較晚，發展緩慢，大多數第三方物流企業是小，單一的服務，物流設施和裝備落后，信息化水平低，處于競爭劣勢。第三方物流企業的規模的快速擴張，完善的售后服務，整合和優化資源，必須采取的路徑的兼并重組，提高國際競爭力。

　　1、第三方物流是第三方物流(TPL3PL)概念起源于外包管理，在歐洲和美國在19世紀80年代首次提出，領域的物流外包，“物流”的概念。第三方物流的概念，眾說紛紜。一些學者認為，目前，第三方物流是一種關系，如在JMArickCSCalkins項目，第三方物流“的所有者和第三方公司之間的關系，是相對于傳統的基本服務，提供了更寬的定制的客戶端，其特點是長期的，互惠互利的關系“，在中國，物流的社會化，也被稱為第三方物流服務范圍，業務流程是指物流的做法，在2001年的問題，第三方物流在中國國家標準(GB/T18354-2001)“物流術語”，被定義為社會分工，物流加工業務承接第三方物流業“(Wangqin，1998)”的規定物流服務供應方和需求方的物流業務模式為客戶著想“。

　　第三方物流是社會生產力的不斷發展，繼續完善社會分工的結果，是一個制造企業，企業為了發展的核心競爭力，降低成本的需要，是需要企業管理。生產企業，企業通過不斷優化物流，減少庫存，降低成本，增加利潤，提高企業的競爭力。目前，我國第三方物流企業的發展是難以適應企業的需求和制造企業，為物流企業發展的迫切需要。

　　2、在17世紀90年代中期在中國的第三方物流，第三方物流開始進入中國。第三方物流企業在中國是傳統儲運企業轉型，第一個“物流”，自1994年以來，中國已注冊公司的分工，70多個物流企業的發展，起著巨大的作用制造業的工業和商業企業。然而，中國的第三方物流企業規模小，多數的中小型企業，企業高度分散，規�；�，只能提供一種服務，信息化水平低，無法滿足客戶的需求。

　　2.1企業的發展規模和企業規模小，在我國，開發更小。根據顧問的分析，2006年中國的第三黨物流市場約18000多服務供應商和終端，在10家服務供應商市場份額只有13%，沒有一個物流企業的市場份額超過2%，是行業利潤率3%-8%，比和相位差。有望達到53億美元在中國，27%的年均復合增長率在2011年第三方物流市場需求，第三方物流需要進一步的發展。

　　2.2單個企業的功能，服務范圍是狹窄的，增值服務薄弱大多數物流企業在中國的服務范圍是不同的從傳統的運輸，倉儲，企業重組，業務限制和傳統的運輸和倉儲活動，低機械化程度，傳輸模式是單一的，計算機網絡管理軟件和落后，競爭能力弱，不能提供良好的服務。與此同時，大多數第三方物流企業只能提供基本服務的傳統，流通加工，物流，供應鏈管理，服務及其他增值服務，不必滿足生產企業和業務發展。外交部第三黨的物流企業可以提供有關采購的信息，一個系列的電源，的價值增值服務，信息管理和一系列的巨大壓力，發展進入了世貿組織，UPS和其他國際巨頭后，我們中國的第三黨的第三物流企業小而弱。

　　2.3的低級別的信息技術，物流設施落后，低是世界上最大的物流企業的效率與“一流的網絡”，即定單信息流，全球供應鏈網絡的資源，在全球資源網絡用戶和計算機信息網絡。該車具有我國有幾個大的物流企業貨物存儲網絡或網絡，而是利用互聯網，條碼技術，EDI技術和信息技術尚未得到充分利用。低一些物流企業的存儲容量，現代化程度低，導致物流效率低。此外，我們的基礎設施建設薄弱，嚴重影響了第三方物流企業在中國的發展。

　　2.4缺乏合格的物流技能人才，導致在實際的物流活動，工作效率低，貨物損壞率較低，難以形成一家集生產，供應，銷售一體化格局。我國雖然增加了物流專業人才的培訓，但技能人才真正是極少數，不能滿足物流企業發展的需求。

　　2.5造成嚴重的交通問題和環境問題2.5造成交通問題和嚴重的環境問題，因為物流企業是小，一個人的自己的自由的行為，在實際的物流運作，會導致大量的空不合理的交通運輸情況，造成交通問題和嚴重的環境問題。

　　3、合并和重組的第三方物流企業兼并在世界發展的意義是經常提到，以“M&A”，是合并和收購(并購)(收購)統稱，在市場機制，產權中的作用交易活動的企業，以獲得控制的其他企業。

　　公司)，完善了UPS比較少涉及的70-500KG級包裹業務范圍。

　　通過M&A策略可以取得良好的機遇，擴大服務能力。當公司決定擴大在某一個行業，兼并和收購現有企業的首選策略。通過兼并和收購能夠獲得時間優勢，競爭對手少，直接進入的行業地位。截至2001年3月24日，UPS買飛馳(弗里茨·公司)，UPS將在70-500KG級封裝業務范圍涉及較少。

　　通過并購可以增加網絡布局。現代物流發展的需要，結構合理，布局優化，高效運作的現代物流網絡體系，通過并購可以擴大企業現有的網絡布局是好的，節省時間和費用，企業布局。如TNT收購華宇物流集團，關鍵在于使用的主謀苦心經營十年打造一個1100多點操作和交通中心，3000多輛卡車，12000余名員工和快速消費品，家電，醫療領域的17萬客戶資源，作為一個平臺，快遞，物流，DC的發展，并能，夠連接國內和國外的網站，最大的包裹內陸運輸網絡在中國。

　　通過并購能夠實現規模經濟。增加物流企業M&A不是簡單的規模，而是企業文化，企業資源的優化和整合，實現1+1“2的效果。作為物流倉庫是比較大的，但運輸能力很差，另一家企業的運輸能力是不錯的，但是存儲能力弱，通過重組，可以很好的實現資源的整合，實現資源的優化配置非常好。

　　4、根據兩個行業的企業兼并重組，中國的第三方物流企業提供的產品或服務的不同，并購可以分為橫向并購，縱向并購和收購三種類型。

　　橫向并購是指同行業的兼并和收購，橫向兼并和收購的企業能迅速擴大規模，提高市場份額，規模和經濟效益，目前在我們國家的先進經驗和技術，人才和管理訪問，第三方物流企業，采取兼并和收購的一種主要形式。在上游和下游產業鏈之間的企業，兼并和收購之間的垂直并購，混合并購是一個形式跨行業的兼并與收購，中國第三方物流企業，縱向并購和收購僅作為合并和收購的一個補充形式。

　　總之，通過兼并重組，我國第三方物流企業可以迅速擴大規模，解決“小，小，弱，散”的現象，以提高企業的競爭優勢和企業的核心競爭力，一個人在國際競爭中占有一席之地。

　　參考文獻：

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