論現代流通業的物流再造

論現代流通業的物流再造

內容摘要：物流在流通業的表現對流通業服務水平的高低和商品終極價格的確定有著重要影響。本文概括了流通業中物流存在的題目，并探討了物流在流通業中的四種模式，即: 自營物流、外包物流、共同化配送、供給商配送；重點分析了貿易企業采取自營物流或外包物流的最優時機；并指出了流通業的物流將朝著電子商務、專業物流、供給鏈優化和優化采購環節等方向發展。　　關鍵詞： 流通業 物流 再造
　　
　　本文所涉及的流通業的物流是指與零售業有關的物流，是指商品從供貨方到零售企業以及通過零售企業銷售給消費者的物流過程。這里的供貨方可以是生產廠家也可以是批發商，物流活動是圍繞如何進步流通業的物流服務水平、進步配送效率和降低零售商品的銷售價格而進行的。
　　
　　我國流通業的物流現狀
　　
　　
　　我國的流通業不斷發展，從1978年到2003年，全社會消費品零售總額從1558.6億元增長到45842億元，增長28倍，均勻每年增長15%左右，扣除物價因素，年均勻實際增長率達到9%以上。隨著連鎖經營、物流配送、電子商務、特許經營等新型流通方式和超市、大賣場、便利店、購物中心等新型業態的發展，流通領域各項改革逐步深化，部分流通企業走向團體化、規�；�、品牌化。另一方面，流通業中的物流發展水平仍相對落后，效率偏低，成為制約流通業發展的瓶頸。集中表現為：物流的基礎薄弱；對物流的熟悉不深；社會資源的浪費；同一配送率低；配送經濟性差；配送運營水平有待進步；人才不足和勞動效率的低下；缺乏經營指導和示范性樣板。
　　
　　流通業物流模式的選擇
　　
　　本文根據提供物流服務的主體，將其運作模式分為：
　　自營配送模式
　　從方便和便于治理的目的出發，很多貿易企業采取以自建為主的物流系統發展戰略，特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產品倉儲方面，這一現象更加普遍。根據中國連鎖經營協會的統計，2001年中國連鎖百強企業當中，有80％的企業擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業當中這一比例更高�，F代化物流的實現必須依靠配送中心來實現商品的集中儲存和配送，以實現在企業內形成一個穩定運行、完全受控的物流系統，滿足超市對于商品多品種、多批次、低數目的及時配送的要求。該模式既有利于保證和保持良好的服務水平，又便于企業對超市物流各個環節的治理和監控。
　　外包物流模式
　　 一些中小型貿易企業由于物流業務量相對較少和資金實力欠缺，不適于自己建設配送中心等一些項目投資大、回收期長的服務性工程。因此，這些企業通常會采用與社會性專業物流企業結成戰略同盟的方式，將業務外包，有效利用第三方物流配送來完成倉儲和配送任務，以完全實現或近似實現本企業零庫存的目的。日本大約有30％ 的連鎖超市將其配送業務外包給社會化的專業配送企業，我國的流通業中在物流配送方面第三方物流的比例還比較低，行業的規模和服務水平還有待進步。
　　共同化配送模式
　　共同化配送是指多家貿易企業聯合起來，為實現整體的物流配送公道化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設或租用配送中心，制定共同的計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經營規模較小或門店數目較少的連鎖超市常采用這一模式。此模式主要是能解決運輸車輛跑空車和運費上升的題目，特別是當數個產地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業的物流設施投資，便于將分散于各中小型連鎖企業的物流設施集中起來并形成協力，從而能高效率、低本錢地為有關企業提供滿足的物流服務。
　　供給商配送模式
　　供給商配送模式簡單來說就是由生產企業直接將貿易企業采購的商品，在指定的時間范圍內送到各個商店甚至到貨架的物流活動。我國的大型生產企業，如很多大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產企業（如康師傅等）以及國外有實力的日化產品廠家（如寶潔等）在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接參與到貿易企業的分銷物流活動當中，并且根據商品的屬性、運輸間隔、自己的運輸能力以及季節等條件安排有關物流的活動。
　　根據中國倉儲協會2001年對中國物流市場所作的調查顯示，我國貿易企業的物流配送有74%是由供貨方完成的，13%的企業依靠第三方物流機構，擁有自己的配送中心的企業僅占貿易企業的13%。貿易企業在什么情況下采取自營物流，什么條件下將物流外包，主要取決于該貿易企業的物流量的大小。
　　規模大、資金雄厚、年營業額多的連鎖企業團體，在經過可行性分析后，當物流量達到一定量時，可建立自有的物配中心，為整個連鎖團體服務。
　　原有批發企業或儲運企業可以改造或聯合建立社會性物配中心。對原國有批發企業和儲運企業的物流設施進行改造和利用，建立起為各種零售貿易企業服務的社會性物配中心。
　　由多個中小貿易企業聯合建立共有的物配中心。這樣能把分散于各中小型貿易企業的物流設施集中起來并形成協力，從而能高效地為有關企業服務。
　　
　　我國流通業物流再造的方向
　　
　　加快物流電子商務化
　　現代物流和與電子商務相結合將更加緊密，網上交易量將進一步擴大，隨著人們工作和生活節奏的加快，更多的人將進行網上購物，即在網上模擬現實商品銷售的各個環節，將商品選購、訂購、支付、配送等各個環節高度電子化。為客戶提供方便快捷的服務，終極實現用戶足不出戶，物流需要按照訂單的要求在規定的時間內、將正確的商品送到正確的顧客手中。
　　物流將更加專業化
　　隨著社會分工的不斷深進，越來越多的貿易企業傾向于將自己并不擅長或難以帶來豐厚利潤的業務轉移出往，或是徹底剝離，如出售、轉讓、重組等，越來越多的貿易企業將把物流外包給專業第三方物流企業。隨著國內第三方物流市場的進一步發育和競爭的充分展開，在流通業實行外包的做法，對一些中小型的貿易企業，或有經營風險的情況下是一個最佳的選擇。
　　供給鏈優化
　　實施供給鏈治理將使企業減少盲動性，可以幫助零售企業隨時把握各經營網點（或賣場）的銷售情況，充分了解、捕捉與滿足顧客的真正需求，公道規劃安全庫存的最佳水平，公道調整企業的廣告策略和價格策略，進步資金利用率；還可以幫助供給商公道安排生產數目、時間以及運輸等題目，實現按單生產、及時交貨、避免了生產效率的損失。具體到大型連鎖零售企業，通過利用電子數據交換技術和網絡技術，實現供給鏈治理，將促使零售企業與上下游供給商之間能最便捷、最快速的進行訂單處理、單證交換、網上對帳和預結、銷售和庫存等業務數據的共享等，進而促使供給鏈上每個節點的企業整體效益的增值。供給鏈治理的核心技術是通過電子數據交換(EDI)和網絡(Internet)技術，才得以實現生產、銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的公道而高效率地活動的。
　　優化采購環節的物流
　　在流通業中只有實現團體采購、大批量購買，貿易企業才能在采購這一環節節省大量本錢。國外對于大型零售企業也搞連鎖，他們一般都涉及多個業態，比如超市、便利店、折扣店、購物中心等，所以國外的大型百貨很輕易實現批量購買。而我國的流通企業的業態形式比較單一，有些百貨企業不做連鎖，不能實現大批量購買。這樣百貨企業在競爭中就很不利，他們出路要么搞連鎖、要么與其他相同業態或經營商品相同的企業組成采購同盟，實現批量購買，利益均沾。
　　信息傳遞將更加受到重視
　　流通業中的物流信息系統將是其神經中樞，它可以把貿易企業的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業系統有機地聯系起來。為此，在流通業的物流再造中應重視建立計算機治理信息系統，包括條碼技術、電子訂貨系統（EOS）、出進庫治理系統、信息反饋系統；銷售時點治理系統（POS）、增值信息網絡（VAN）、電子數據交換系統（EDI）和電子自動揀選系統。
　　流通業的物流再造，目的是為了滿足顧客對購物方便和價格低廉的需要，通過優化流通業的物流運作使物流操縱更加規范化、快速化、高效化和科學化，從而進步貿易企業的競爭力和經濟效益。
　　參考文獻：
　　1.趙杰.淺談我國流通業的現代化發展[J].北方經貿，2004(11)
　　2.張弘.信息化與中國流通現代化.貿易經濟與治理，2003(9)

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