談企業物流與信息化的協同發展

談企業物流與信息化的協同發展

內容摘要：企業物流題目在我國面臨著不同的爭論，特別是企業物流發展的未來方向題目爭議頗多。本文從企業物流與信息流的關系進手，進而分析了企業物流信息化的進程，最后得出企業物流發展的信息化上風及方向�！　￡P鍵詞：物流 信息流 信息化
　　
　　物流業是現代商品流通環節的基礎行業，對貿易流通體系，甚至整個國民經濟都有著舉足輕重的意義。目前，企業現代物流引進了新的治理觀念和高科技信息化技術，被廣泛地以為是企業降低物耗、進步勞動生產率以外的第三利潤源泉。現代物流與傳統物流最大的區別就是以各種信息技術為核心，應用數據采集系統、電子商務（e－commerce）、電子數據交換（EDI）、倉庫治理系統（WMS）、供給鏈治理系統（SCM）、全球定位系統（GPS）等信息技術，促使物流單體數字化、物流過程信息化、物流網絡數據化、物流中心治理數字化終極形成“物流”與“信息流”融合。
　　
　　企業物流信息化的現狀
　　
　　“物流”這一術語起源于美國，含義是追求高附加值的活動，具體包括通關、商檢、運輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關信息活動，夸大諸活動的系統化和整體最優化。20世紀50年代以前，物流活動基本上完全以傳統的方式進行。20世紀后期，隨著計算機技術的突飛猛進，貿易全球化、經濟一體化進程的加快，物流的增值服務、綜合服務功能日益凸現，夸大服務的專業化、系統化、網絡化、信息化、規�；�，實現物流、資金流、信息流一體化治理的理念滲透到物流活動的每個環節。發展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流戰略目標的制訂、物流網絡的設計，通過供給鏈式的運作方式，為客戶提供高效率、低本錢的增值服務成為現代物流發展的新趨勢。信息流的內涵由原來的單一流向，經過不斷的演繹向多樣化、層級化、網絡化發展，信息治理已涵蓋物流治理活動的方方面面。
　　目前，企業物流治理活動信息流主要有三種表現形式：
　　企業內部的信息流。主要包括企業內原材料、半成品、產成品物流以及生產過程物流和與之相關的物流本錢核算所產生的信息活動。
　　企業間的信息流。主要包括企業間訂貨、收貨、發貨、中轉、代理以及結算等活動所產生的物流信息。
　　社會物流信息。社會物流信息的內涵是企業物流信息的社會化，它是由企業共同參與，依靠物理平臺或虛擬平臺從事物流活動和交流以及發布所產生的各類信息，具體表現形式如公共物流中心和公共物流信息平臺發布、傳輸、交易的信息。
　　以上三種信息流主要以物流及信息技術作為載體，通過與物流活動的高度融合，終極推動和促進物流治理水平的發展。
　　
　　企業物流信息化的進程
　　
　　根據物流理念的創新以及信息技術的發展階段，可以將企業物流信息化的進程回納為四個時段。
　　第一個時段是在20世紀50年代以前，那時的“物流”活動還不能稱之為真正意義上的物流，企業物流信息的采集、傳輸主要依靠普通訊函、電話、手工記錄，物流信息治理處于簡單粗放階段。
　　第二個時段是在20世紀50年代初，企業物流信息的治理主要圍繞庫存和交易，企業開始使用計算機處理信息，但限于物流理念及計算機技術的限制，企業物流信息化仍處于較低水平。
　　第三個時段是從20世紀50年代中期到20世紀80年代中期，企業開始注重物流治理的系統化和整體化，物料需求計劃(NRP)、制造資源計劃(NRPII)的概念相繼被企業提出。企業的信息治理流程逐步向規范化、標準化邁進，信息治理在物流治理中已逐步體現出中樞神經的作用。
　　第四個時段是從20世紀80年代中后期到現在，全面質量治理(TQM)、準時制工作法(JIT)、業務流程重組(BPR)、企業資源計劃(ERP)、供給鏈治理(SCM)、客戶關系治理(CRH)、電子商務(EC)的逐步提出，大大地豐富了物流治理和信息治理的概念，使物流信息治理在真正意義上躍進了“高級”階段。
　　盡管從企業物流活動的信息化進程來看，可以體會到企業的信息化發展已進進前所未有的歷程。但是，不能忽視物流活動和物流治理同任何一個時期相比其復雜程度、相關程度難以清楚描述。因此，不斷進步信息治理水平，推動和適應物流的發展依然是企業追求的目標。
　　
　　企業物流信息化的上風
　　
　　要實現高效的物流治理就必須建立有效的信息化機制。隨著信息技術的發展和普及，特別是近幾年，互聯網技術在解決信息共享、信息傳輸、信息標準和信息本錢等題目上有了長足的進步，信息可以廣泛地成為調控和決策的依據。因此，信息化使企業能夠順利實現信息的采集、傳輸、加工和共享，并在決策過程中有效地利用各種信息作出正確的判定，從而進步經濟效益。企業物流在未來假如有所突破，則必須實現信息化的建設。企業物流信息化的上風有如下幾點：
　　優化服務。物流企業靠服務取勝，通過信息化可以幫助企業進步服務水平。比如中國郵政和UPS、FedEx在我國所從事的包裹速遞業務，他們在硬件配置方面沒有太大的差別。但UPS、FedEx通過信息化手段提供的是更優秀的標準化的完整服務：首先，客戶在運送包裹時可以選擇自己最滿足的送貨方式，UPS使用的是一套直觀軟件，其可以在電腦上模擬出不同的運送路線、貨物到達不同地段的時間以及相應的送貨用度等；其次，UPS能夠做貨物跟蹤，假如送件人需要可以查看到包裹運送過程中的全部狀態；另外，對大客戶來講，UPS還能夠提供在線工具，隨時提醒他們能夠提供什么樣的服務以及這些服務所需要的用度，從而更好地滿足客戶的要求。相比之下，中國郵政提供的服務是非標準化的，假如從北京運送一個包裹到重慶，郵局可能會說一個星期之內能夠到達，可具體哪天到達就不能確定了。
　　進步效率。法國的物流信息化發展速度年均達到10%，汽車制造業和部分專業物流企業通過物流信息化大大進步了運作效率，比如雷諾汽車公司設計的物流系統，通過信息化治理，對客戶的供貨期由35天縮短至15天。其系統的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間、進步供貨效率來設計解決方案，他們把進步效率視為提升企業核心競爭力的關鍵環節。在這個過程中，由于增加了投進，物流本錢可能會增大；同時，贏得了時間和空間，提升了競爭力，擴大了市場份額，進步了效益。
　　降低本錢。物流企業降低本錢的有效手段便是優化治理，而信息化無疑是優化治理的重中之重。比如，海爾團體設計實施的BBP(電子采購平臺)項目，構建了基于后臺ERP系統的完善的內部供給鏈，覆蓋了整個團體原材料的集中采購、原材料庫存、立體倉庫的治理和各個事業部的生產計劃、生產線工位的原材料配送、成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購等業務，大幅度降低了采購本錢，倉儲面積減少一半，庫存資金周轉時間從30天降低至12天以下。
　　方便決策。根據市場反應及時作出科學的判定決策是每個企業領導層關切的重點。特別是我國大部分中小型企業仍處于發展初期，需要將有限的資源及時投向市場利潤空間大的產品，因而需要及時把握、了解市場行情。我國一些制造企業采用的網絡分銷治理系統，實現了以信息為基礎的經營決策機制，有效地解決了信息不通暢題目，從而對市場變化的反應更加靈活。
　　增加利潤。浙江溫州的奧康鞋業是一家民營企業，他們所解決的題目，就是把全國1000多家分銷點的銷售、需求、供給等信息，利用IT系統及時地反映到總部，保證總部對全國的經營有一個快速、有效的調控。在這個基礎上，對倉庫治理、貨運治理進行部分延伸�？雌饋砗芎唵�，但就是憑此一項，使得奧康的經營額和銷售額獲得了大幅度的增長。
　　物流信息化和網絡化是現代物流發展的核心，物流信息化既可有效地加快物流速度、節約物流本錢、進步物流作業治理的現代化水平，又可使物流能夠真正滿足當今電子商務活動的需要，而企業物流顯然也需要加快信息化的改造和升級，使信息化成為現代物流的方向。
　　
　　參考文獻：
　　1.王之泰.現代物流學[M].中國物資出版社，2004
　　2.陶維國，董難萍.企業物流治理[M].湖北科技出版社，2004

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