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南昌物流企業發展策略研究
[摘 要] 目前，南昌從事物流的企業有1000余家，每月物流量總金額在200億元至300億元之間，已成為中部地區現代物流業的重要樞紐，物流業有著巨大的發展空間，但同時，南昌物流企業規模大多為中小型，也存在盲目發展、無序競爭、功能不全、資金不足、人才短缺、管理分散等問題，應從營造良好環境、做大做強物流企業、調整發展戰略、樹立綠色物流理念等方面進行努力，以便進一步促進南昌物流業的發展。[關鍵詞] 南昌；物流企業；現狀；對策
新世紀以來，南昌市城市規模不斷擴大，城市經濟發展實力明顯增強。隨著經濟社會的發展，物流需求迅速增長，拉動了南昌市物流企業的生成和發展，同中部省會城市相比，南昌市的物流企業在數量和質量上都處于中等水平。據統計，截至2007年上半年，全市從事物流的企業(含貨運信息部、貨物托運部)共計1000余家，規模大多為中小型，分布在城區及城區的周邊，主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉、配送等服務。
一、南昌物流企業發展現狀
1.南昌市規模以上物流企業偏少(見表1)。截至2007年上半年，南昌市規模以上物流企業(注：指年主營業務收入在200萬元以上的物流企業)63家，約占南昌市物流企業總數的6.3%，其中：在這63家規模以上的物流企業中，主營業務收入在200-500萬元的物流企業占全部規模以上物流企業的近4成；主營業務收入在500-999萬元的企業所占比重為17.5%；主營業務收入在1000-5000萬元的企業所占比重為23.8%；主營業務收入在5000萬元以上的企業所占比重為20.6%；主營業務收入上億元的物流企業寥寥可數。南昌市多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展轉型而來的。很少的物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。
2007年中國物流與采購聯合會發布了第五批A級物流企業名單，南昌市江西京九物流有限公司、江西省郵政物流局被評定為全國28家4A級物流企業，其中，江西郵政物流局也是此次評審中全國郵政系統唯一一家4A級物流企業。2008年中國物流與采購聯合會發布了第六批A級物流企業名單，江西昌順物流有限公司被評定為全國31家4A級物流企業。
2.企業注冊類型多元化，國有企業和有限責任公司占優勢(見表2)。調查結果顯示：在規模以上物流企業中，國有企業所占比重為39.7%；有限責任公司為30.2%，兩者處于絕對優勢地位。集體企業占9.5%，股份有限公司和私營企業所占比重都為7.9%，中外合營企業為4.8%。其中國有物流企業有江西省南昌商業儲運總公司、江西省物資儲運總公司、江西省外貿儲運公司、江西郵政物流公司等；改制企業或股份制企業有江西長運物流有限公司、江西京九物流有限公司等；中外合資企業有江西交運物流有限公司等；民營企業有興發物流(南昌)有限公司、南昌市洪城大眾貨物運輸有限公司等。
3.物流企業表現“小”、“弱”、“散”。2005年，南昌有貨運信息部、貨物托運部750余家。主要集中分布在以下幾個地方：(1)依托洪城大市場的貨運信息部、貨物托運部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停車場內50戶)、洪大物流有限公司(洪城大市場停車場內50戶)、金潤物流、聯信市場廣場(150戶)、洪城大市場南端(135戶)、工貿一村(150戶)等地。(2)掛靠城南興發物流園區的貨運信息部、貨物托運部大概有160家。(3)緊臨國道的京山物流的貨運信息部、貨物托運部有50戶左右。
二、南昌物流企業發展的主要問題
南昌市物流企業起步晚，發展快，標準高，但物流企業規模偏小、企業物流資源社會化程度不高、專業化程度較低等問題突出：
1.盲目發展比較嚴重。首先，社會各個層面對流通的重要性特別是現代流通方式和產業的重要性認識不足，存在著對物流的概念、功能、作用認識不清的問題，幾個人、幾輛車登記注冊一個物流公司后，并不能行使物流公司的功能。其次，許多傳統的交通運輸、倉儲商貿企業向物流企業轉型，但對如何轉型缺乏清晰的認識。如南昌全市2007年從事物流的企業(含貨運信息部、貨物托運部)共計1000余家，但規模大多為中小型，分布在城區及城區的周邊，主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉、配送等服務。由于登記時缺失物流資格認證這一重要環節，“零門檻”和寬松的登記導致了不少問題物流公司的產生。
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