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汽車行業(yè)物料采購定價評估體系的構建
摘要：整車成本中有約60%-70%是物料成本，因此加強汽車物料成本的控制，特別是零部件的采購成本控制，對于整車成本控制來說是最重要的。本文敘述的成本控制重點是從采購環(huán)節(jié)的前端出發(fā)，探討建立采購物料價值評估體系對于降低采購成本的目的和意義。
關鍵詞：采購成本 價值工程 財務成本 采購價值
中國的汽車工業(yè)經(jīng)過20余年的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成長為全球最大的汽車制造和汽車消費市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車銷量突破2349萬輛，再次蟬聯(lián)世界第一。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)仍將在今后一段時間內(nèi)占據(jù)國民經(jīng)濟的支柱地位。因此加強汽車行業(yè)的成本控制是關乎汽車企業(yè)能否健康發(fā)展的大事。在中國汽車市場激烈競爭的情況下，對于大批量規(guī)�；a(chǎn)的產(chǎn)品中，市場上誰的成本做到了最優(yōu)，誰就等于掌握了行業(yè)的競爭優(yōu)勢，就能在市場競爭中占據(jù)有利地位。
1、傳統(tǒng)的成本管理模式
在傳統(tǒng)的財務管理職責范圍內(nèi)，財務成本管理基本是從原材料庫存開始。傳統(tǒng)的成本管理是側(cè)重于對制造成本的事中控制和事后分析，對于原材料采購入庫之前的成本控制基本存在空白。具體來說就是對物料的定價、物流運輸、包裝、采購方式等缺乏話語權，而且大多數(shù)財務人員會認為采購定價等相關事項歸屬于采購商務的范疇，與傳統(tǒng)的成本管理沒有緊密聯(lián)系。僅就財務本身來說，財務確實不完全具備對采購定價的專業(yè)知識，所以必須結合財務專業(yè)以外的有效方法才能對采購定價進行財務判斷。
2、加強采購定價管理對控制成本的意義
2.1加強采購定價管理對企業(yè)經(jīng)營的重大意義
著名管理學大師德魯克認為改進生產(chǎn)工藝、降低原材料消耗是企業(yè)的第一利潤源。增加銷售量、提高利潤率是企業(yè)的第二利潤源�，F(xiàn)在，隨著競爭的逐漸加劇，同時由于技術條件的限制，企業(yè)在這兩個方面努力的空間已經(jīng)越來越小了。采購活動的戰(zhàn)略地位從 80 年代后期才被國內(nèi)外企業(yè)充分認識，以前采購活動只被認為是補充庫存的一種途徑，低于安全庫存就采購，沒有考慮因此而增加的庫存費用、運輸費用等。而現(xiàn)在采購活動的戰(zhàn)略地位被逐漸認識，認為是企業(yè)的“第三利潤源”。
因此企業(yè)要在競爭中保持有利的位置，獲取超額利潤，就必須開發(fā)企業(yè)的第三利潤源，即加強采購管理，降低采購成本來實現(xiàn)利潤增加。采購成本是產(chǎn)品成本的主體部分，其中包括采購費用、購買費用、進貨費用、倉儲費用、流動資金占用費用以及管理費用等。根據(jù)GARTNER(卡特納)公司的調(diào)查表明，采購成本每降低1%，相當于企業(yè)提高10%～15%的銷售額所產(chǎn)生的利潤，由此可見采購成本的控制對于提升企業(yè)利潤增長和提高企業(yè)核心競爭力的重大意義。
2.2加強采購定價管理是控制采購成本的關鍵
采購定價對于采購活動來說是一件相當復雜的系統(tǒng)工程，相似的產(chǎn)品在市場上的定位的不同，可能導致市場價格的差別。特別是汽車行業(yè)的零部件，每一個零部件的功能定義、使用材料、加工工藝、人工效率、模具投入、包裝、物流運輸及生產(chǎn)企業(yè)管理水平等都存在差異，用傳統(tǒng)的方法貨比三家來確定采購價格顯得非常不足，同時也不科學。也不能合理地估算出采購物料的真實成本，所以采購定價的合理是衡量采購是否成功的重要指標。
3、建立汽車企業(yè)物料采購定價評估體系的探討
3.1合理參照價值工程專業(yè)定性定量分析
借助價值工程團隊的專業(yè)技術知識并將專業(yè)技術知識與財務知識相結合，才能建立科學的采購定價體系。我們知道，產(chǎn)品的制造成本=材料成本+制造費用+直接人工，對于一種外購產(chǎn)品來說，這三項成本費用數(shù)據(jù)均需從相關技術資料及采購報價資料中分析獲得。
3.2使用相關工程技術數(shù)據(jù)來加強對物料成本的分析
制造成本從財務會計角度來說，主要包括材料成本、制造費用、人工費用等三方面。但對于外部采購物料，財務人員是不掌握上述成本數(shù)據(jù)資料的，那么怎樣才能估算出采購物料的制造成本呢?這就要將價值工程分析知識與財務成本專業(yè)知識相結合，才能掌握財務想要了解的有價值的成本數(shù)據(jù)。
我們知道，對于一款車型，為了保證獨特性與裝配精度，汽車上的零部件絕大部分是需要專門設計的，零部件的配套生產(chǎn)企業(yè)是需要按照設計圖紙和三維立體數(shù)字模形來進行加工生產(chǎn)。怎樣才能從圖紙與三維數(shù)模獲取財務需要的數(shù)據(jù)呢?這就需要借助價值工程團隊，從上述技術資料中獲取相關成本數(shù)據(jù)：零部件的大小、種類、重量、材質(zhì)、材料利用率等相關數(shù)據(jù)，這樣才能非常精確的得出單個采購物料的原材料使用數(shù)量，結合該材料的公開市場價格，就能精確估算出采購物料的材料成本;通過供應商的廠房設備價值、能源消耗(受加工工藝及生產(chǎn)節(jié)拍等條件影響)、人員搭配、包裝、模具投入等基本資料，價值工程分析能計算出采購物料的制造費用、直接人工費用及模具分攤金額等數(shù)據(jù)。
3.3利用相關財務指標分析與價值工程采購定價進行橫向比較。
財務部門對供應商的報價資料進行財務數(shù)據(jù)修正，一般財務在選取的時候要參考以下三個因素：數(shù)據(jù)可獲得性;數(shù)據(jù)可參考;數(shù)據(jù)可分析性。結合已有財務成本數(shù)據(jù)，一般選用以下三個財務指標來分析報價數(shù)據(jù)合理：一是毛利率指標;二是增值稅稅負率指標;三是期間費用率(管理、銷售、財務費用三項之和)指標。
用毛利率指標來確定采購報價與銷售成本之間的比率，是否處于一般加工企業(yè)毛利率合理水平范圍以內(nèi)，并給予供應商一定的利潤空間。用增值稅稅負率來修正產(chǎn)品報價銷項稅額與進項稅額相對于汽車零部件加工行業(yè)平均水平的較大差異。稅負率偏低說明供應商成本數(shù)據(jù)虛高，稅負率偏高說明對方使用的主要原材料可能存在質(zhì)量問題，從而對采購物料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。用期間費用率指標來修正供應商的報價，三項費用是否處于行業(yè)平均水平范圍之內(nèi)，建議要求三項費用指標占銷售收入的8%-10%區(qū)間內(nèi)，針對內(nèi)外資企業(yè)上述三項指標的要求有所差別。
通過對采購物料的制造成本數(shù)據(jù)的掌握，加上再對供應商報價資料進行財務指標修正，財務就能對采購定價做出較為專業(yè)的判斷，同時還能為供應商加強企業(yè)成本管理提供有益的幫助。
4、實例模型分析
我們以汽車前檔風玻璃采購報價為例，實例探討建立采購物料價值財務評估方法。
下圖為汽車前風擋玻璃二維截面圖，我們根據(jù)相關知識進行價值工程分析：
4.1材料成本分析
由于風擋玻璃零部件的形狀均呈不規(guī)則平面形狀，根據(jù)二維截面圖標注數(shù)直線寬度為1473mm，直線高度為882mm，根據(jù)三維數(shù)模計算可得，玻璃曲弧寬度為1483mm，玻璃曲弧高度為889mm，可以計算出原材料面積大小：其一，玻璃面積=寬(弧)×高(弧)×片數(shù)=1483mm*889mm*2片數(shù)量/1000000=2.64m?，汽車玻璃加工的材料平均利用率為95%，計算出玻璃原料的使用面積為2.64/95%=2.78m?，經(jīng)核查玻璃原片(2.0綠玻)單價為15元/m?，計算確認玻璃原材料成本為41.7元;其二，PVB原料面積與玻璃面積相等，材料利用率為90%，計算PVB使用面積=1.32/90%=1.47m?，經(jīng)查PVB市場單價為40元/m?(進口)，計算確認PVB原材料成本為58.8元;其三，其他輔助材料經(jīng)確認為14元，經(jīng)計算原材料成本約為114.50元/件(a)，相對報價資料材料成本數(shù)據(jù)148.72元/件相差34.22元。
4.2制造費用和直接人工分析
根據(jù)單班不同工位最大產(chǎn)能與工位工人配置情況的調(diào)查資料可知：成本分析單件產(chǎn)品燃動費為12元、單件直接人工費為15.5元、機物料消耗單價為3.2元、機器折舊金額單件為12.4元、廢品率單件金額為5.96元(按3%對供應商進行要求)、包裝費用單件為9元，合計單價制造加工費金額為58.06元(b)，相對報價資料加工制造費用71.4元/件相差13.34元。
結合(a)項與(b)項合計，本報價汽車前檔風玻璃制造成本約為172.56元/件。與報價資料中制造成本220.12元/件相比，相差47.56元/件。
4.3其他項目費用，包括期間費用、稅金、利潤及模具攤銷參照報價數(shù)據(jù)90.76元/件(c)。
結合(a)+(b)+(c)項，采購定價確定在263.32元/件。
4.4對報價資料進行財務指標分析與采購定價對比
根據(jù)上述報價資料，分析出如下財務指標數(shù)值，同時借鑒行業(yè)平均水平為參考，選定測算指標數(shù)值進行財務修正。
附表如下：
通過毛利率指標分析，按15%毛利來測定分析，該報價表中毛利率約為15.98%，毛利率相比測定毛利率指標高0.98%，可以考慮下調(diào)制造成本報價約3.27元/件;(b)按增值稅率5%指標來測定分析，該報價表中增值稅稅負率約為3.25%，相比標準比值高1.75%，可以考慮下調(diào)制造成本報價約40元/件;(c)通過期間費用率指標來修正，我們按10%的指標來測定分析，該報價表中的期間費用率為10.48%，可以考慮下調(diào)期間費用報價約1.6元/件，總計下調(diào)報價金額為44.87元/件。從(a)+(b)+(c)項修正可以看，我們用財務指標分析數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)調(diào)整的基礎，總體可以得出采購報價約為269.63元/件是較為合理的，而從工程團隊分析的采購定價為263.32元/件，雙方差距僅在2%范圍內(nèi)，通過價值工程分析和財務分析的相互驗證，大體可以確定采購定價的范圍，使采購定價不會偏離正常價值太多。相比原報價314.50元/件，這兩種分析均使采購成本在原報價基礎上降低達11%或以上。
5、結論
成本控制是汽車行業(yè)的永恒主題，要把做好采購定價作為加強成本管控的一項重要手段，這也是拓展財務成本管理工作的新思路，是提高汽車企業(yè)核心競爭力的方式之一。因此加強采購定價管理是提高汽車企業(yè)成本管理水平的必然選擇。
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