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試析走進我國制藥企業(yè)的物流管理
1 物流及物流管理
1.1 物流的概念物流一詞是由美國的Physical Distribution（簡稱PD ）演繹過來的，可譯為物資配送�，F(xiàn)在通稱為Logistics，是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理性流動。物流可分為企業(yè)物流（含生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流）、國民經(jīng)濟物流、國際物流。如果把國民經(jīng)濟物流和國際物流稱作宏觀物流（即俗稱的大物流），那么，生產(chǎn)企業(yè)物流則是微觀物流（小物流），企業(yè)在關(guān)心大物流的同時，更要先集中精力優(yōu)化企業(yè)的小物流，以期適應(yīng)大物流的發(fā)展與需要。
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流是指工廠從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進廠，經(jīng)儲存、加工、包裝、檢驗，直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間之間、工序之間每一個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢管理活動，它貫穿了整個生產(chǎn)過程的始終，形成一個有機的整體，又稱為工廠物流（或廠內(nèi)物流）。
生產(chǎn)企業(yè)物流包括三個階段過程中生產(chǎn)企業(yè)的縱向物流形式：一是原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段，二是生產(chǎn)階段，三是銷售配送階段。
1.2 物流管理所謂的物流管理是指為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益、為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平而對整個物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。
制造企業(yè)的物流管理就是要對已有的物流組織和結(jié)構(gòu)形式合理化，使其轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝�、低成本、低浪費的企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)代物流，使采購供應(yīng)、生產(chǎn)與銷售配送三個階段的物流在功能上能相互協(xié)調(diào)，不斷減少和消除生產(chǎn)過程中的瓶頸現(xiàn)象，形成均衡物流，實現(xiàn)物料合理化、有效化流動。
2 我國制藥企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
物流費用高是中國制造業(yè)面對的共同問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前物流費用占到醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)成本的3o％ 一40％ ，這應(yīng)是藥品成本高居不下的原因之一。特別是目前在國家著力下調(diào)藥品價格以及推行藥品招標(biāo)采購的大環(huán)境下，一些產(chǎn)品多、規(guī)模大的醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)更是迫切需要尋求現(xiàn)代化的物流操作，以降低成本、提升競爭力。
物流費用的高低與制藥企業(yè)的物流管理密切相關(guān)，具體來說，目前制藥企業(yè)的物流管理普遍存在以下問題：
�。�1）在認識上對物流的作用缺乏足夠的重視長期以來，受勞動價值論的影響，人們?nèi)源嬖谥厣a(chǎn)、輕物流
的思想，把生產(chǎn)領(lǐng)域看作是創(chuàng)造利潤的主要環(huán)節(jié)，把物流活動看作是生產(chǎn)的輔助活動，把生產(chǎn)過程中由于節(jié)約物資消耗和降低活動消耗而增加的利潤看作是主要的利潤來源，忽略了由于其他非生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流費用的節(jié)約而增加的利潤。隨著制藥企業(yè)裝備水平的提高，特別是采用計算機控制生產(chǎn)流程后，在制造領(lǐng)域人為降低成本的空間愈來愈小，而在原材料采購、存儲和貨物配送等環(huán)節(jié)，卻有著相當(dāng)大的降低成本的空間。然而大部分制藥企業(yè)對非生產(chǎn)領(lǐng)域物流的認識僅僅停留在運輸+倉儲的階段，它們的物流管理內(nèi)容，一般只包括運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理制度的制定，忽視了物流管理最重要的職高水平地滿足顧客需要，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。隨著科技進步和勞動生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)已進入微利時代，從生產(chǎn)領(lǐng)域增加利潤的潛力越來越小，而物流費用卻在迅速增加，物流已成為可供企業(yè)發(fā)掘的又一利潤空間，物流、生產(chǎn)、銷售構(gòu)成了企業(yè)競爭力的三大要素。物流合理化被稱為是企業(yè)腳下的金礦、企業(yè)的第三利潤源泉，是當(dāng)前企業(yè)最重要的享爭領(lǐng)域。加強企業(yè)內(nèi)部物流管理，是降低成本、減少浪費、提升企業(yè)競爭力的有效戰(zhàn)略，也是企業(yè)加強生產(chǎn)管理的重要任務(wù)之一。
�。�2）物流管理模式落后目前在我國，體現(xiàn)在大多數(shù)制藥企業(yè)的物流仍是一種分散的、初級的、低效的流通。在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，物流與商流合一，企業(yè)的物流仍由采購、銷售網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)，物流的速度及藥品的保管、運輸方式由藥品的銷售狀況決定。目前我國絕大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面還是處于非常落后的分散管理階段，例如采購、庫存控制、倉儲和運輸?shù)任锪骰顒虞^為分散，沒有集中管理。企業(yè)內(nèi)各職能部門之間是按本部門的利益開展經(jīng)營活動，由于可能存在部門利益沖突，信息交換不靈，難以實現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)最優(yōu)。以上現(xiàn)象在制藥企業(yè)非常普遍，以我國目前物流發(fā)展較迅速的大型制藥企業(yè) 太極集團為例。在實施物流改造之前，其內(nèi)部的物流活動分別由供應(yīng)總公司、儲運總公司、內(nèi)務(wù)部、辦事處四大職能部門共同完成，但四大部門各負其責(zé)、相互獨立，部門之間缺少溝通和銜接，致使物流信息、物流資源不能共享，造成物流過程的延長，從而增加了物流成本。與分散管理相對應(yīng)，我國大部分企業(yè)還沒有設(shè)立統(tǒng)一的物流管理機構(gòu)。此外，一個企業(yè)內(nèi)部不同的管理層次上也是各有各的物流管理機構(gòu)。以生產(chǎn)企業(yè)為例：生產(chǎn)型管理條件下的物資供應(yīng)體制大都是采用分散式的粗放型管理模式，企業(yè)各單元層層設(shè)物資供應(yīng)機構(gòu)，一般大中型企業(yè)供應(yīng)管理機構(gòu)的人員編制均在l％左右，計劃、采購、核算、倉儲、運輸都有一套班子，同類物資多人次采購，結(jié)果造成大量的人力、物力、財力的浪費，資源不能合理配置，庫存積壓嚴重，資金周轉(zhuǎn)緩慢。
其次，制藥企業(yè)與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商之間缺乏應(yīng)有的合作。
由于大多數(shù)制藥企業(yè)的物流管理尚處于初級階段，供應(yīng)鏈意識淡薄，從而導(dǎo)致制藥企業(yè)與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)缺乏合作，即與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商之間的關(guān)系仍處于對抗、競爭階段，甚至是敵對狀態(tài)，缺乏必要的信息交流與共享，從而難以形成整個物流過程的優(yōu)化配置。
另一個問題是，企業(yè)物流活動自營比重較大。企業(yè)物流活動的經(jīng)營方式有自營和外包兩種。所謂的外包即是指利用第三方物流提供的服務(wù)來完成物流任務(wù)。究竟應(yīng)該采取哪種形式，取決于各自的成本和服務(wù)質(zhì)量的比較。目前，國內(nèi)的制藥企業(yè)大多數(shù)的物流活動均采取自營形式，而在很大程度上企業(yè)是出于肥水不流外人田的思想而為之，并不是因為采取自營方式能使企業(yè)以較低的成本較好地完成所需的物流服務(wù)。比如，在一些大型制藥集團內(nèi)部，各生產(chǎn)廠都有自己的倉庫和車隊，而且車輛空返率極大。這些大量的自備運力和自備倉庫，特別是遍布全國各地的辦事處，占用了企業(yè)的大量資源，增大了企業(yè)物流費用，加大了企業(yè)物流成本，降低了經(jīng)營利潤，同時也分散了企業(yè)集中主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的精力。
�。�3）物流管理信息技術(shù)落后據(jù)報道，國內(nèi)制藥企業(yè)各物流職能部門、物流環(huán)節(jié)及其物流數(shù)據(jù)，較大部分仍采用傳統(tǒng)手工作業(yè)，誤差較大，效率很低，這與快速發(fā)展的信息時代極不相符，也嚴重影響了企業(yè)物流管理的發(fā)展。
現(xiàn)代物流是信息化時代的產(chǎn)物，它與傳統(tǒng)物流的最大的區(qū)別之一， 就是以計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為支撐，將原來分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成一個完整的供應(yīng)鏈。對于我國制藥企業(yè)來說，物流管理走向現(xiàn)代化的主要障礙就體現(xiàn)在信息的收集、加工和傳遞上。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)能否準(zhǔn)確及時地獲取信息并對信息做出及時的反應(yīng)，已成為企業(yè)競爭力的一個重要影響因素。目前國外許多企業(yè)已經(jīng)采用現(xiàn)代化的電子手段來進行信息的處理與客戶的服務(wù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、企業(yè)運輸管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（WebETM）、倉庫管理系統(tǒng)（wMS）、有效客戶反映系統(tǒng)（ECR）等。但對于我國的制藥企業(yè)而言，資金的先天不足和經(jīng)營思想未跟上時代發(fā)展的步伐，大多數(shù)企業(yè)不愿意在發(fā)展信息技術(shù)上投入資金，而且即使已經(jīng)建立一定檔次的信息系統(tǒng)，也未能充分發(fā)揮作用。這將是今后制約我國醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一大瓶頸。
3 對我國制藥企業(yè)加強物流管理的建議
3.1 改變傳統(tǒng)的物流觀念，提高對物流的認識水平企業(yè)物流管理水平要想提高，首先需要提高對物流本質(zhì)的認識。美國企業(yè)現(xiàn)代物流觀念的形成可以分為4個階段：1）人們認為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲，對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；2）物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人的主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進的機會；3）人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；4）供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
我國的制藥企業(yè)對物流的認識大都停留在第l、2階段，僅有極少數(shù)的大型制藥集團已意識到物流是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略組成，需要以供應(yīng)鏈的思想去構(gòu)建現(xiàn)代物流框架。
3.2 物流管理的戰(zhàn)略規(guī)劃不可否認，我國大多數(shù)制藥企業(yè)的物流管理尚處于低級分散管理階段，離現(xiàn)代化的物流還有很大的差距。落后蘊含著機遇，如何盡快縮短與國際先進物流管理的差距，將是擺在我國制藥企業(yè)面前的一大難題，而根據(jù)實際水平切實做好物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是最重要的。
美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理曾經(jīng)歷了50年、4個階段，即由分散管理一功能管理一內(nèi)部一體化一外部一體化。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有許多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。因此企業(yè)要從實際藥業(yè)論壇劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。
局部優(yōu)化的戰(zhàn)略：以降低成本為戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)部一體化戰(zhàn)略：內(nèi)部物流職能整合，物流為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢企業(yè)現(xiàn)代化物流管理戰(zhàn)略規(guī)劃三階段
3.3 實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步隨著企業(yè)物流觀念的更新、物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我國的企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代化物流管理時也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。目前，我國大多數(shù)企業(yè)實行按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。
國內(nèi)著名的海爾集團把企業(yè)物流能力擺在企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略位置，自1999年開始以市場鏈為紐帶來進行業(yè)務(wù)流程再造，成立物流推進部，統(tǒng)一管理集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒�，對物流業(yè)務(wù)流程從整體上實施優(yōu)化重組。海爾自整合以來，呆滯物資降低了73.8％，倉庫面積減少了3.5％，庫存資金減少3.67％，在制造業(yè)樹立了國內(nèi)企業(yè)的典范。
太極集團在學(xué)習(xí)和借鑒海爾集團物流組織改革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，也大膽革新，設(shè)立專門的物流部或物流公司，進行物流重組。專設(shè)集團物流部或物流公司來統(tǒng)一管理集團的物流運作，便于集團對原材料進廠、中間流轉(zhuǎn)過程直到最后產(chǎn)品出廠交給用戶的物流全過程，實施統(tǒng)一的計劃、組織、控制與管理，盡量減少中間環(huán)節(jié)，加強溝通，縮短物流時間，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。
3.4 減少自我服務(wù)，依托社會物流資源國內(nèi)的制藥企業(yè)當(dāng)前更多關(guān)注的是產(chǎn)品的開發(fā)、市場營銷策略的研究和價格策略的制定，卻很少關(guān)注物流方式的合理性和物流組織方式的調(diào)整對企業(yè)發(fā)展的影響。從對物流方式的選擇看，更多的生產(chǎn)企業(yè)仍然熱衷于選擇自營物流方式，雖然也會向運輸公司購買運輸服務(wù)、向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些都只限于一次性和臨時、分散的物流服務(wù)，本質(zhì)上仍追求企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)與流通的大而全，主觀上排斥社會化物流服務(wù)和第三方物流服務(wù)方式的選擇，這是{|j約物流服務(wù)社會化的重要因素。
隨著社會分工的細化，越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，以利于把有限的精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，同時也可根據(jù)企業(yè)的實際情況，逐步將自備運輸和倉儲等物流活動從核心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)中分離出來，組成獨立核算、自負盈虧的物流經(jīng)營實體，在為本企業(yè)服務(wù)的同時參與社會競爭。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)也向?qū)I(yè)f 向發(fā)展，藥品市場的不斷擴大，也要求有一個完美的物流提供商為制藥企業(yè)服務(wù)。在這種形勢下，第三方物流興起，以集合眾多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，使自身資源得到充分利用，在一定程度上可以分擔(dān)企業(yè)自營物流的成本，降低物流總體費用。
出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。首 螂 螂雩 先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們1） 蘭慧 歷 圖巾翻曩大學(xué)酯i醑醋暇， 即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合、企業(yè)內(nèi)部物流體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)雖然第三方物流的市場前景看好，然而，從全國制藥行業(yè)來看，采用第三方物流方式的比例還比較低。究其原因，一是多數(shù)第三方物流企業(yè)為非專業(yè)藥品物流企業(yè)，或只能提供運輸、倉儲等部分服務(wù)，而客戶需要更多的綜合性服務(wù)，甚至包括非物流范疇的服務(wù)，而最有條件成為藥品專業(yè)物流企業(yè)的醫(yī)藥商業(yè)公司，其物流業(yè)尚處于發(fā)展之中；二是許多第三方物流企業(yè)最初設(shè)計的方案是針對不同客戶而量身定做的，不具有廣泛的適用性，就單個物流企業(yè)服務(wù)的范圍來說，第三方物流很難實現(xiàn)理論上的規(guī)模效益；三是即使采用第三方物流后使配送成本降低，卻仍要承擔(dān)物流服務(wù)商轉(zhuǎn)嫁的相當(dāng)一部分管理成本。因此，客觀現(xiàn)實是，一方面供應(yīng)不足，另一方面需求不旺，促使許多制藥企業(yè)自建物流網(wǎng)絡(luò)。但是，制藥企業(yè)自建的物流體系不可能全部實施物流運作所有環(huán)節(jié)的功能，還必須借助外力。由此看來，制藥企業(yè)的第三方物流需求是存在的，關(guān)鍵是看有沒有專業(yè)的藥品物流公司能較大程度地滿足其需求。值得慶幸的是，現(xiàn)在已有一些醫(yī)藥商業(yè)公司開始在這方面起步，如北京醫(yī)藥股份、武漢市醫(yī)藥公司等。筆者認為，第三方物流是現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展方向，隨著第三方物流服務(wù)的不斷完善，制藥企業(yè)也應(yīng)該轉(zhuǎn)變舊觀念，根據(jù)實際情況分階段、有計劃、科學(xué)合理地逐步減少自營物流的比例，充分利用社會第三方物流資源。
3.5 加快建立物流信息網(wǎng)絡(luò)企業(yè)物流信息系統(tǒng)在企業(yè)物流活動中起著神經(jīng)中樞的作用，通過系統(tǒng)可以全面觀察及控制整個物流系統(tǒng)的運行情況，實行動態(tài)管理，對物流過程中的諸多要素進行優(yōu)化組合和合理配置，使物流活動中的物流、資金流和信息流處于最佳狀態(tài)，從而取得明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，制藥企業(yè)要發(fā)展物流，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，必須建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，不僅要使企業(yè)內(nèi)部的物流信息準(zhǔn)確、及時地傳輸，還應(yīng)通過建立流程優(yōu)化技術(shù)（如ERP，SCM 等）和信息共享技術(shù)（如EDI，互聯(lián)網(wǎng)等），使上下游企業(yè)之間的物流活動能得到有效的協(xié)調(diào)，從而降低其在物流方面的資源占用和成本支出，提高每一個企業(yè)的物流運作效率。
4 結(jié)語
物流是企業(yè)生產(chǎn)的保證，是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，是企業(yè)提高市場競爭力的重要因素。我國制藥企業(yè)的物流管理與國外相比，從對物流的認識、到物流觀念及物流管理的模式、方法都存在著很大的差距。落后就是機遇，就是潛力，我國的制藥企業(yè)應(yīng)該抓住機會，在結(jié)合自身實際情況借鑒國外先進物流管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大膽進行物瘴探索及創(chuàng)新，加快企業(yè)物流的發(fā)展，以先進的物流技術(shù)、現(xiàn)代的物流管理水平降低物流成本、提高經(jīng)濟效益，從而提升我國制藥企業(yè)的國際競爭力。
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