供應鏈管理的論文[范例15篇]
在日常學習、工作生活中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認識的提高有著重要的意義。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的供應鏈管理的論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
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供應鏈管理的論文1
以企業的角度來講，采購管理在企業成本中占據著很大的比重，進行合理的采購可以進一步保障原材料的質量問題，對提高產品的質量方面也有一定的促進作用，也可以加快資金周轉速度，由此可見，采購管理具有重要作用與影響。與此同時，也可以通過對庫存成本的有效控制來提升利潤空間，增強企業整體的經濟實力。
隨著社會的進步以及信息技術的不斷提高，企業與供應鏈之間的關系密不可分，同時作為單獨的一個企業要想長久的在競爭中發展下去是一定要融入供應鏈之中的，因此，研究供應鏈體系中采購管理的作用與影響具有一定的現實意義。
一、傳統采購方法與供應鏈采購管理對比分析。
傳統采購方法只是機械的滿足庫存，庫存不足時補貨，庫存積壓時也沒有合理的解決辦法，采購部門與其他部門之間的溝通較少，造成部門的閉塞，消息不流通，企業的需要進行采購，對企業的生產過程并不了解。目前，在我國一些企業中仍然采用傳統的采購模式，長時間的采用傳統采購模式，會使得業務分散，缺乏規范性與整體性，最終的效率較低。由于傳統的采購模式中采購部門與企業的其他部門聯系較少，這將導致采購的時間不合理，且獨立的部門不能完成多向性的工作，將出現流程多、庫存多、資金周轉慢等一系列的問題。
一旦買賣雙方之間出現變更性的問題，供求關系不平衡時，這就表明企業需要再次付出同樣的時間與客戶溝通合作，因此，這種采購方式早已不能滿足現代采購管理的新發展。在供應鏈體系中，采購管理具有一定的主動性，它不同于其他的環節，由于采購與訂單之間的關系密切，例如，訂單反映了客戶的需求，而采購訂單又直接影響供應商，整個過程是一體化且附有主動性，完全顛覆了傳統采購方式中的被動，供應鏈體系對采購管理有了更加精細的要求，隨著要求的不斷精細和提高，真正的做到了響應客戶的需求，在這樣一體化的模式之下，庫存的成本變低，商品流通的速度變快，避免了庫存內的積壓情況。隨著經濟的不斷發展，現今市場競爭越來越激烈，企業要想在市場中占領一席之地并長久的發展下去就必須要樹立長遠的目光，正確地認識到供應鏈的作用，同時也要擁有合作意識以及長遠的戰略眼光。
在供應鏈體系中合作伙伴有著很重要的地位，對整個采購管理起著促進作用。而在整個供應鏈過程中，各個制造商可以通過不同的采購渠道來獲得產品生產的信息。因此，在供應鏈環境的影響之下，企業中的采購管理模式不斷得到優化，集中采購、全球化采購模式的運用規模越來越大，企業的各個供應鏈之間也更加融合。由此可見，采購管理具有一定的降低運作成本的作用，這對于增強企業的市場競爭優勢十分有利。
二、采購管理在供應鏈體系中的重要意義。
采購管理對降低企業的生產成本、提高運營效率等都起到很大的作用，因此，它在企業的供應鏈管理中非常重要。根據以上對傳統采購方式的分析，我們可以看出，舊的采購方式已經不能適應現代企業的新發展，而企業要想在激烈的環境中提高生產效率，就必須綜合運用供應鏈管理的新模式，才能更好地促進企業的發展。下面通過一組數據來觀察采購成本在企業生產成本中所占的比例情況，根據相關資料的統計顯示，作為生產制造類型的企業，企業每年原材料等物品的采購占銷售額的50%，眾所周知，我國是工業大國，更是制造業大國，很多企業的采購成本要占到銷售成本的70%以上。因此，做好企業的采購管理工作，這對增加企業效益具有重要的意義。一旦企業的成本降下來了，那么企業就會獲得一連串的銷售優勢，比如，企業的成本直接影響到企業的利潤、產品的價格、采購的效率、客戶服務水平等方面。
（一）供應鏈管理中采購管理的特點。
1、采購管理更加青睞于對外部資源的管理。
在供應鏈采購管理系統中，采購管理不僅僅表現在對企業的內部資源管理方面，它更加注重對企業外部資源的管理，這種管理模式加強了企業與各個供應商之間的聯系，提高了企業在產品設計、產品質量等方面的生產效率，能夠實現供應商和企業之間的雙贏。
2、采購管理轉變為訂單采購。
通常，企業的采購部門是為了完成生產任務而進行的活動，但是在供應鏈管理中，采購活動是以訂單采購而展開的。現如今，越來越多的企業都推崇產品定制，產品生產任務是在客戶的要求下而進行，因此，生產訂單帶動采購訂單，而采購又能拉動供應商。這種采購模式能最大程度上滿足客戶的.需求，提高物流運轉速度，降低產品庫存。
3、買賣雙方發展成戰略合作關系。
在供應鏈發展環境下，采購企業與供應商之間不再是一種短期的、暫時的買賣關系，而是逐漸發展成一種長期的戰略合作伙伴關系。買賣雙方為了長久的利益而共同努力，也因此降低了雙方交易的風險。
（二）供應鏈體系下供求關系的轉變。
傳統采購方式中，企業買賣兩方只存在著單一的關系，沒有其他的聯系，他們二者之間并沒有涉及到關于合作性與全局性的問題。當前的采購管理模式與以往傳統的模式不同，采購管理結合了戰略合作伙伴關系，在此模式之下最大的優勢就是可以非常快速的通過合作解決采購管理中所遇到的一些問題，比如庫存、風險、成本等方面。因此，在新形勢的市場競爭下，企業應該充分的對戰略合作伙伴關系引起重視。能夠發揮出其優勢，來完善供應鏈企業在信息和資源方面上的不足，最終使得雙方都能夠受益，在成本得到節約的同時，整個企業效益以及服務質量都能夠得到提高。
三、采購管理在供應鏈中的作用與影響。
它的主要目標就是滿足消費者的需求，詳細來講是根據消費者所需要的正確商品，可以在合理的時間，以正確的數量，送達到正確的目的地。根據其需求的多少來完成采購的基礎工作。這樣采購管理才能夠在供應鏈環境下發揮出最大的優勢，增加企業的核心競爭力。
1、促進企業經營方式的改變。
在供應鏈環境的影響之下，采購管理的重要工作就是對供應商進行有效的管理。這種管理方式得到有效的運行，則會帶給企業經營方式一個很好的轉變，當前，許多企業的發展重心和發展目光都投放在企業的核心業務上，同時也包括企業的資源和整體的注意力。讓別的企業來負責不是核心業務的部分，這樣的分配方式能夠讓企業的成本得到有效的控制甚至降低，降低成本的同時也是提高產品質量的契機，并且減少了流動的時間，市場競爭力得到不斷加強。除此之外，企業想要得到更加完善的服務，與供應商之間的友好關系分不開，積極和供應商進行交流，是打開信任之門的鑰匙，只有與供應商建立了良好的合作關系，才能獲得更優質的產品，進一步地加強產品的質量問題，促進企業質量管理水平，最終增強企業的競爭能力。
2、改變企業庫存采購方式。
在傳統的采購管理中，采購供應部門往往是在等待生產部門的指令，當生產部門下達生產任務時，采購部門就會按照生產目標而進行相應的采購活動。因此，采購只是為了防止庫存缺貨，沒有從整體上考慮到企業的生產運行過程，這種做法很容易導致采購占用很大的流動周轉資金，從而積壓庫存，降低銷售量。而在供應鏈管理中，企業的采購是依靠相應的訂單來組織的，企業可以根據客戶的需求來進行生產，生產部門將客戶需求反饋給采購部門，采購部門再驅動供應商，這種采購訂單模式能夠最大程度上滿足客戶的需求，不僅降低了采購成本，靈活了資金周轉，更加提高了企業的銷售利潤。
3、企業完成了由內部向外部采購管理的轉變。
層次的、嶄新的、精細化的供應網絡系統。在這套系統中，企業可是隨時根據自身發展情況選擇合適的供應商，并在產品設計中采取供應商的意見和建議，將產品質量貫穿到整個生產過程，從而達到與供應商資源共享的目的。
4、最大程度上減輕采購風險。
采購風險存在于每個采購活動中，它是指采購中會出現的一些不可控或突發情況，比較常見的風險有以下幾種：物品價格增加、延期交貨、采購人員工作失誤、產品達不到訂單要求等等。企業傳統的采購方式中存在著很多的風險因素，造成這些風險的原因又有很多，例如，采購商和供應商之間的信息不對稱，他們相互之間缺少溝通，更不愿意將采購信息資源共享，這就很容易造成產品采購成本的增加，也會給雙方帶來很多的風險。而采購管理模式的建立，可以通過供應商的專業優勢來指導企業產品的設計，將供應商融入到企業發展戰略中，在供應鏈系統中，可以做到供應資源和信息的共享，而各個供應企業之間信息共享，這無疑大大增加了企業的競爭優勢，在最大程度上減輕了采購風險給企業帶來的損失。
四、結束語。
由文章可見，企業積極開創供應鏈采購模式，這不管對企業來說，還是供應商來說都具有很大的好處。一方面，對采購商來講，供應鏈管理能夠最大程度上降低企業的采購成本，獲得穩定的市場價格，并能提高產品質量；另一方面，對供應商來講，企業可以根據市場需求現狀，改變供應方式，改善產品流程，才能獲得更加穩定的合作伙伴關系，最終達到“雙贏”的目的。
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供應鏈管理的論文2
摘要：庫存管理是當前成品油物流供應鏈管理工作中最為關鍵的環節之一。成品油因其固有的特性，所以在其庫存管理環節上也具有一定的特殊性。本文就將在實際工作中總結當前我國成品油倉儲物流管理,并結合銷售企業的實際情況，從供應鏈的角度進一步分析成品油的庫存管理。希望在相關建議和優化方案的提出，能在今后的工作中對于這項工作的開展起到一些幫助作用。
關鍵詞：供應鏈；成品油；庫存管理；優化措施
成品油是由原油開采出來后經煉油企業加工完畢并符合一定的質量標準,可以市場供應的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當前成品油供應鏈中最為關鍵的組成環節之一，它對于整個供應鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當前的社會發展中，我國正處于飛速發展的全新時期，如何開展對成品油庫存管理優化，進一步實現對企業經濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問題展開更詳細的探索和研究。
1當前供應鏈成品油庫存管理存在的問題
作為供應鏈管理系統一個重要環節，成品油相關企業在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術的應用不充分、不到位的現象。例如，我國眾多地區中的成品油庫存管理工作由于信息化技術的應用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業需要的相關工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區域內重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統，因此在成品油的實際管理中如果一些環節的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會對整個供應鏈的效率造成影響。
2管理策略
為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關費用和需求等環節。對于當前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環節：1、RQ策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時候，就應該及時發出訂單，并將每次的訂單量設置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當的方式。2、RS策略。在對成品油庫存進行檢查的`過程中，如果出現庫存量小于訂貨水平就出現了訂貨行為，就需要訂貨的數量達到最大的庫存量，我們對這個環節中的庫存量用S表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。
3對成品油庫存管理進行優化的策略
針對建立的庫存模型以及在實際工作中應用所反映出的問題，應根據成品油供應情況進行策略優化，筆者認為要從以下工作環節進行優化完善：
3.1充分引進信息技術
隨著近年來我國科技水平和信息技術的不斷發展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進信息化技術手段，開展這項工作應著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統，通過此種方式對庫存管理的監測進行強化，加強庫存信息管理系統與銷售ERP系統、加油站零售管理系統、二次物流配送系統等系統端口的融合對接，實現各大系統的集成，實現數據交匯對接，從而實現對庫存信息進行準確的掌握，便于在工作中更好的實現準確管理。系統在實際應用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關工作負責人員，方便相關崗位人員對物流信息的動態掌握，實現對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發存環節動態監控，從而更及時和準確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準確的提供給實際業務操作者或經營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現的不穩定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現對成本的節約與控制。
3.2強化對油庫的優化
強化對油庫的優化布局，是當前對成品油庫存管理優化管理工作中十分關鍵的工作環節[4]。企業應根據自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優化布局能在很大程度上提升成品油周轉的效率，隨之要形成系統的配套的物流優化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結構進行調整，通過這種方式對各個區域內需求的品種進行滿足，在此種背景下實現對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節省庫存工作的管理成本。其次根據油庫的區位重新對油庫進行優化布局，對基礎設施老舊，安全風險較高的油庫或同一地區運輸半徑重合的油庫進行優化關停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現有庫存鋪底量的占用，盤活現有庫存資源，提高其利用效率。
4結語
綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環節中最為關鍵的環節，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應和物流優化產生重要影響，并且對成品油的經濟效益也有著直接聯系。在當前社會發展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關企業或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現可持續發展。
參考文獻：
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供應鏈管理的論文3
摘 要：射頻識別技術 (RFID) 是一種先進的通信技術, 具有跟蹤、識別和讀寫功能, 在物流供應鏈管理中得到有效的應用。文章首先對RFID技術在物流供應鏈管理中的功能進行分析研究, 探討其應用價值。然后結合物流供應鏈管理的實際工作, 具體分析RFID技術在存貨統計、訂單填寫、貨物清點以及成本控制等方面的應用成效, 并根據新時期的發展需要, 圍繞RFID技術的發展與升級, 提出相關意見和建議。
關鍵詞：RFID; 物流供應鏈; 管理;
1 引言。
物流供應鏈管理是企業經營管理工作的重要環節, 涉及生產、營銷、庫存管理以及成本控制等多方面的內容。企業加強物流供應鏈管理的目的是為了更好地適應錯綜復雜的市場環境, 需要將先進的技術手段應用于管理工作當中, 進一步提高工作效率和工作質量。RFID技術的應用, 為構建更加完善的物流供應鏈管理體系提供了重要的支持, 其對于企業的快速、穩定發展有著積極的影響。
2 RFID在物流供應鏈管理中的功能。
RFID技術在物流供應鏈管理中的應用, 能夠利用其自動識別功能, 使用電子編碼對目標對象進行標識。在物流供應過程中, 對物品標簽信息進行掃描。然后使用閱讀器對標簽信息進行讀取, 根據標簽傳遞的射頻信號, 能夠快速、批量識別。在獲得數據信息后, 輸入信息系統進行儲存、分析和處理, 通過數據管理來控制物流供應。RFID技術的應用, 能夠對物流供應進行實時跟蹤, 對采購、加工、包裝、運輸以及倉儲等信息進行記錄、傳輸和處理, 比人工操作更加高效和精準, 避免了在工作中出現疏漏和差錯。在物流供應鏈中, RFID技術起到組織、協調的作用。
3 RFID在物流供應鏈管理中的運用效果。
3.1 提高存貨統計的準確性。
在物流供應鏈管理中, 存在著存貨統計缺乏準確性的問題, 需要得到改進和完善。而RFID技術在物流配送中的應用, 建立庫存跟蹤系統和揀選系統, 自動生成訂單, 同步記錄物流供應過程, 存貨統計更加準確。揀選系統可對貨物進行自動識別和揀選, 判斷存貨是否滿足標準。達到標準的情況直接進行補貨, 如低于標準, 則聯系供應商進行采購進貨, 該過程均是通過管理中心計算機系統來進行控制, 減少了人力的參與, 縮短了貨物揀選的時間, 工作效率得到大幅提升, 便于更快地發貨和配貨, 提高了物流供應鏈管理的透明化程度。
3.2 訂單填寫的規范化。
RFID技術在物流供應鏈管理中的應用, 進一步提高了訂單填寫的規范性, 由管理中心統一負責。在訂單中, 對發貨、出庫、驗收以及更新存貨目錄進行了有效整合, 詳細記錄物流供應的各個步驟、環節, 按照統一的標準進行填寫, 避免出現遺漏和差錯, 有效解決了訂單填寫不規范的問題。
3.3 提高貨物清點效率。
貨物清點是物流供應的重要環節, 為了更加準確地了解庫存數量及其金額, 便于有效地控制, 保證庫存資料的準確性。與此同時, 根據發生損壞或丟失的貨物, 確認企業的損益。RFID技術的應用, 采取DPS法 (摘果法) 或DAS法 (播種法) , 利用電子標簽揀貨系統, 對貨物的RFID標簽進行識別, 并與發貨記錄進行核對, 能夠及時發現錯誤, RFID標簽需要根據產品的動態進行更新。該過程中, 按照訂單一次性到挑選區域挑選商品, 或是將每批訂單按照產品匯總到貨位, 實現了貨物清點的自動化, 貨物的揀選和分發更加高效和準確, 使配送速度更快, 使貨物清點效率得到有效提升。
東莞EMS公司為了提高電商倉儲配送效率, 依托于RFID技術, 建設其電商倉儲配送倉, 能夠自動對貨物進行分揀和稱重, 實現智能化的.分揀發貨作業, 在揀選、包裝、發貨、清點等方面實現工作環節上更加精細。該過程中, 實現全程可視化監管, 對物流供應進行有效的組織和協調, 其電商倉儲配送服務質量得到顯著提升, 訂單量也在逐年快速增長, 客戶的滿意程度也不斷提升。
4 RFID運用于物流供應鏈管理的新思考。
4.1 完善其技術標準。
RFID技術的應用, 在提高物流供應鏈管理水平方面發揮著重要的功能和作用, 但同時也存在著一定的局限性, 還有著很大的進步和發展空間。標準不統一問題是RFID技術在物流供應鏈管理應用中的阻礙, 世界各國有著不同的RFID協議標準。由于RFID標簽數據格式存在多種類型, 需要由對應的RFID產品進行識別, 而其他類別的RFID產品無法進行識別, 顯然會給物流供應帶來麻煩, 這是RFID技術發展的主要制約因素。在經濟全球化的形勢之下, RFID標簽數據格式標準有必要進行統一。而標準的統一和兼容需要克服一些困難, 需要各個國家在RFID協議標準上進一步交流與協商。對于涉及自身安全和利益的相關問題, 尋找完善的解決辦法, 共同建立統一的國際標準, 實現RFID產品的兼容。
4.2 技術升級。
RFID技術的發展尚處于新興階段, 仍存在不成熟、不穩定的地方, 需要進一步予以改進。在使用RFID過程中, 缺乏完善的數據管理平臺和后端數據庫, 與物流供應鏈管理工作的銜接有待提升。這就需要對RFID技術進行改進和升級, 結合4G網絡、Wi-Fi、藍牙等通訊手段, 根據企業在物流供應方面的實際需要, 開發其軟件與系統應用, 并與收貨、揀貨、盤點、集貨、出貨、送貨等工作緊密聯系在一起。在物流供應鏈管理的實際工作中, 明確工作人員的工作職責和工作權限, 并對相關業務進行操作、查詢和分析, 了解詳細、準確的物流信息, 為其工作提供參考。[3]
物聯網為RFID技術的發展與應用提供了良好的環境, 同時也是RFID技術升級的重要支撐, 使其不斷進步和完善, 更好地服務于更多的行業領域, 進而創新RFID商業模式。與此同時, 科技的發展與進步, 對于RFID技術升級有著積極的推動作用。深圳睿豐愛德科技公司在RFID技術升級方面取得了顯著的成果, 其自主研發的新型RFID識讀設備, 是一種性能良好的RFID供應鏈管理系統手持終端, 具有良好的標簽識讀能力, 在物流、制造、醫療等多個行業領域有著廣泛的應用, 有效縮短生產周期, 提高工作效率, 充分發揮其應用價值。
5 結論。
綜上所述, RFID技術的應用, 進一步提高了物流供應鏈管理的自動化和智能化水平。根據新時期物流供應鏈管理的實際需求, 充分發揮RFID技術的優勢功能, 更加精準、規范、高效地完成物流供應的各項工作, 并有效降低成本。為了進一步提高RFID技術在物流供應鏈管理中的運用效果, 需要對其技術標準予以完善, 加快技術升級, 使RFID技術的應用更加穩定和成熟, 更好地為物流供應服務。
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供應鏈管理的論文4
摘要：低碳經濟下煤炭供應鏈的各個環節都要實施低碳化經營，在對煤炭企業供應鏈管理現狀及問題進行分析的基礎上，提出從健全低碳發展的法律法規、加大政府對煤炭研發投入、加強煤炭供應鏈的低碳管理、推進煤炭企業低碳技術的研發與應用、構建節點企業的網絡信息平臺等方面提升煤炭供應鏈績效，實現煤炭企業低碳供應鏈的創新管理。
關鍵詞：供應鏈管理；低碳經濟；煤炭企業
隨著溫室效應帶來的嚴重環境問題，世界各國都在大力發展低碳經濟。我國“十三五”規劃綱要提出堅持減緩與適應并重，主動控制碳排放，落實減排承諾，推廣低碳技術，形成節約資源和保護環境的產業結構和生產方式，走可持續發展之路[1]。煤炭產業如何實現高碳資源低碳發展，如何完善供應鏈管理以提高供應鏈整體運行績效，已成為煤炭企業面臨的重要課題。低碳經濟背景下，煤炭企業的供應鏈管理要識別出煤炭供應鏈各個節點企業的高碳環節，運用適宜的低碳環保技術，通過各個節點企業的協同創新實現資源的優化配置，最終為消費者提供優質的低碳產品和服務。
1低碳經濟下煤炭企業供應鏈的體系結構
煤炭企業供應鏈由內部供應鏈和外部供應鏈組成，物資供應商提供煤炭生產所用物資，煤炭企業組織原煤開采、煤炭洗選加工和煤炭銷售，煤炭運輸企業將煤炭產品送達客戶。基于物資采購、煤炭生產加工、煤炭供應3個業務流程構建的煤炭企業供應鏈模式，在信息流、物流和資金流的協同下，使煤炭開采、洗選、運輸、銷售等供應鏈各個環節價值不斷增值[2]。供應商要提供低能耗、低污染的原材料；煤炭采掘企業提高回采率，實現低碳開采；煤炭加工企業提高原煤洗選比例；煤炭銷售企業建立封閉式儲煤場，防止煤塵污染，減少原煤因自燃排放二氧化碳；煤炭消費企業對燃燒設備進行更新改造，運用先進燃煤技術，提高煤炭燃燒率；廢舊物資回收企業對廢舊物資進行分類和改造，實現循環利用。因此，低碳經濟下煤炭供應鏈上協作伙伴要共同治理高碳污染，利用新技術研制低碳產品，提高煤炭清潔高效利用水平，實現煤炭產業的可持續發展。
2低碳經濟下煤炭供應鏈管理現狀及問題分析
2.1煤炭企業供應鏈管理現狀分析
20xx年，我國煤炭產量37億t，占全球總產量48.3%，煤炭在我國一次能源消費中的比重達到72.8%，二氧化碳排放量世界第一，節能減排和應對氣候變化的壓力與日劇增[3]。20xx年，多名院士以“中國煤炭清潔高效可持續開發利用戰略研究”和“我國非常規天然氣開發利用戰略研究”兩個重大能源戰略咨詢項目為依托，以煤炭開發利用產業鏈為對象進行深入研究，為低碳供應鏈的發展提供科學依據。供應鏈管理的重點是對物流、信息流、資金流的管理，我國煤炭企業集團在一體化經營過程中，建立了煤炭供應鏈的信息化網絡平臺系統，包括供應商庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷售、消費等主要模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢等輔助模塊，以煤炭企業為核心，通過采購、運銷等職能部門與上下游合作伙伴緊密聯系，對供應鏈的各環節進行協同管理取得了實效[2]。但是，煤炭產業目前處于結構性過剩、粗放經營發展的態勢，煤炭產量、煤炭凈進口量和庫存量持續上升，說明供應鏈的運作效率不高，技術創新能力較弱，同時，對煤炭供應鏈的低碳發展缺乏系統的考慮，資源浪費和環境污染仍然很嚴重。
2.2煤炭供應鏈管理存在的問題
2.2.1煤炭供應鏈低碳經營動力不足
煤炭企業身處高碳產業，實現低碳經營的成本高，煤炭供應鏈的各節點企業無法衡量低碳發展獲得的收益，加之國家的政策法規不健全，獎懲力度不大，鏈上多數企業低碳經營動力不足，削減了先期低碳投入的煤炭企業積極性，導致已經竣工的低碳項目開工不足。
2.2.2組織結構不合理
煤炭企業的物流系統大多實施兩級管理，設立直屬物資供應處，下屬單位設立供應科。這種管理體制部門協調性差、整體利益考慮的少、職能部門間協作不緊密、信息不暢，造成物流系統運作效率低。同時，煤炭企業未設立環境管理部門，缺乏對環境污染問題的專門研究。
2.2.3各節點企業未實施有效的低碳管理
供應商出于成本因素低，易耗品設計上很少考慮循環利用和環保要求，造成一些材料在廢棄后無法回收利用，加大煤炭企業的環境處理成本；采掘企業在設備和技術創新投入不足，回采率低和開采中產生的大量廢氣導致土地資源破壞及生態環境惡化；煤炭運輸企業網絡運輸路線規劃不合理，物流設施防護不到位，形成煤塵污染；煤炭消費企業未使用能源梯級利用的轉化設備和除硫、除塵防護設備，致使燃燒后余熱大量浪費和污染物直接排向大氣；物資回收企業基于技術和成本考慮，在沒有法規約束的情況下，未實施科學的廢物收揀和分類管理，使廢物變為污染物[4]。
2.2.4供應鏈信息管理體制不健全
在煤炭供應鏈中，很多煤炭企業已搭建信息網絡平臺，但對整個供應鏈節點企業的信息收集、處理和應用等信息管理方面做的不到位，投入不夠，致使整個信息網絡沒有做到信息共享暢通，未發揮集成效應[5]。
2.2.5煤炭企業供應鏈管理人才匱乏
供應鏈管理需要儲存、運輸、配送、貨運代理、成本核算、電子商務、信息管理、環境管理等各方面人才，尤其是需要復合型人才，煤炭企業地處偏僻、工作環境差、生產安全系數低等問題吸引和穩定技術管理人員難度大，同時，缺乏對相關人力資源的總體規劃和激勵機制，使供應鏈管理水平總體不高。
3低碳經濟下提高煤炭供應鏈管理績效的對策
3.1宏觀方面的.對策
3.1.1建立和健全煤炭企業低碳發展的法律法規
在能源生產方面，對《煤炭法》《環境保護法》等涉及能源、環保的法律法規進行修訂，突出低碳能源開發和利用的鼓勵政策；對已經實施的法律《清潔生產促進法》和《循環經濟法》，要有相關的配套政策。在能源節約方面，完善《節約能源法》，制定和完善煤炭企業在煤炭開采、洗選加工和消費中的節能設計規范和節能標準。貫徹落實《固體廢棄物污染環境防治法》，根據煤炭企業的實際情況，制定相應的固體廢物環境污染處理辦法，逐步將煤炭低碳發展納入法治軌道。政府倡導建立清潔生產機制，使低碳產業集群化，為企業的低碳化發展營造良好氛圍。加大煤炭企業在環境保護方面的認證，如ISO14000認證，提升企業的環境保護形象，增強企業的社會責任[6]。
3.1.2政府多渠道加大對煤炭企業的研發投入
圍繞煤炭高效開采技術及配套裝備、整體煤氣化聯合循環技術、煤氣化為基礎的多聯產系統技術、碳捕集和封存技術加大對煤炭關鍵共性問題的研發投入，對煤炭企業低碳技術創新項目優先支持。通過稅收優惠政策，鼓勵煤炭企業節能減排的設備更新改造。國家可再生能源發展專項資金以能源稅和環境稅為收入建立的財政基金重點支持煤炭企業在節能減排和環保領域的科技創新。
3.1.3加強對碳排放交易市場的管理
政府加快碳排放權交易市場建設，成立市場管理機構，以政務公開形式使碳排放權交易在市場機制下運行；開征碳稅補貼節能減排成效好的企業，違規碳排放企業懲罰額度要大于碳排放權交易成本，以此規范煤炭企業的碳排放。
3.2微觀方面的對策
3.2.1樹立煤炭企業的低碳環保意識
在低碳經濟發展的大背景下，煤炭供應鏈的核心企業應樹立低碳理念，形成良好的低碳企業文化，倡導供應鏈的各節點企業進行低碳經營，形成合力才能實現節能減排，如煤炭開采企業在開采區和塌陷區周圍增加植被以增加碳匯，引導煤炭消費企業的低碳價值觀、低碳消費模式和對低碳產品的需求，激勵企業加大低碳技術研發，實現高碳資源的低碳發展。
3.2.2加強煤炭供應鏈各環節的低碳管理
在物資供應環節，物資采購商提供低碳產品需求信息，加強與供應商的溝通協調，采購符合國家環保要求的低碳環保產品，采購時通過集中采購或供應商管理策略降低庫存成本。在煤炭開采環節，采用先進的采掘設備和技術、信息化的管理手段提高回采率；通過矸石發電、矸石建材以及土地復墾回填等措施來減少煤矸石對環境造成的危害；建立資源節約方面的管理制度，加強資源消耗定額管理，堅持節獎超罰，規范員工對資源的合理使用。在煤炭洗選加工環節，提高原煤入洗率，采用潔凈煤技術，降低原煤中夾帶的雜質，減少煤炭消費中二氧化碳的排放。在煤炭運輸環節，煤炭運輸企業要使用節能環保運輸工具，合理規劃運輸線路，合理使用運輸空間，加強物流管理，降低運輸工具及煤塵的二氧化碳排放。在煤炭消費環節，要采購洗選后的優質原煤，并使用節能環保燃燒設備，使用煤炭高效利用技術降低碳排放，實現廢物的循環利用。在煤炭物資回收環節，煤炭企業轉變廢舊物資處理理念，由末端處理轉變為協同處理，各個環節都要減少廢舊物資的產生，增強整個供應鏈協同處理能力。
3.2.3推進煤炭企業低碳技術的研發與應用
1）加強煤炭企業低碳技術的研發。煤炭企業作為科技投入主體，加大資金投入進行低碳技術聯合攻關，在型煤加工技術、煤炭地下氣化技術、煤炭液化技術、煤炭氣化技術、水煤漿技術上加大投入，實現煤炭資源的清潔利用和梯級利用，提高煤炭燃燒效率，減少常規燃煤帶來的環境污染。煤炭企業開展廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關和技術改造，實現企業廢棄資源的高效綜合利用。
2）加快煤炭企業低碳技術的轉化與應用。煤炭企業應組建低碳技術創新聯盟，構筑共性技術平臺，加快科技成果的轉化。作為聯盟主體，煤炭企業應加大低碳技術投入，與煤炭高等院校密切合作，共同解決在低碳方面遇到的技術瓶頸。通過小規模嘗試，對轉化成本進行分析，評估該項技術轉化后的投資回報率，決定科技成果應用和推廣，同時也要加大人力資源的投入，完善人才激勵機制，吸納高科技人才，提高企業的科研實力。
3）借助信息網絡平臺實現節點企業的協同管理。供應鏈節點企業要加大計算機軟硬件的更新換代，使用先進的網絡技術來搭建網絡平臺。建立煤炭供應鏈的信息管理系統，使煤炭企業內部的ERP系統、煤礦安全系統、煤炭清潔利用系統、環境保護系統和外部供應商信息系統、銷售商信息系統、物流信息系統、廢舊物資回收信息系統能夠集成，減少牛鞭效應，使供應鏈節點企業快速掌握消費者的真實需求，通過信息共享使煤炭加工企業實現精細的數字化配煤，也可以外包形式，由信息經營商來收集煤炭供應鏈的整體信息，提高信息管理的專業水平，從而降低信息共享成本。
4）完善低碳供應鏈管理的組織及人員配備。成立煤炭企業環境管理部，研究國家的政策法規，制定煤炭供應鏈的各環節低碳化標準，協調相關企業節能減排的相關事項。人力資源部要做好規劃，提供優厚待遇，多渠道招聘相關專業人員，提高煤炭供應鏈的整體管理水平。
4結論
在低碳經濟下，煤炭企業的供應鏈體系結構要求在物資供應、煤炭生產、煤炭加工、煤炭銷售、消費和廢舊物資循環利用等各環節都要實施低碳化經營，而目前我國煤炭企業對低碳供應鏈管理還缺乏系統思考，針對低碳經營的法規政策、組織結構、供應鏈信息管理及人員配備等方面存在的問題，因此適應低碳經濟發展要求，企業要積極采取應對措施提升煤炭供應鏈績效，實現低碳供應鏈的有機集成和協調發展，在未來的競爭中把握主動權。
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供應鏈管理的論文5
一個優秀的企業，應該把主要的精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍內的合適的企業建立戰略合作關系。企業中非核心業務比如物流管理可以由合作企業來完成，企業通過物流業務外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優勢。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內外有關研究成果，分析國內外企業物流外包的發展現狀和存在問題，主要從物流服務需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結合，希望能對我國物流業發展過程中有關物流業務外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。
21世紀的今天，隨著專業物流經營理論的成型，企業物流外包已經成為研討問題的熱點之一。已經有越來越多的企業將自己的物流業務委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業物流外包的發展與國外發達國家相去甚遠，制約我國企業物流外包發展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業物流外包現狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。
一、我國物流費用支出狀況
我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：
1.物流費用支出高
據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產品占60%左右甚至更多。而發達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫存大，成本高
由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業企業歷年累計的數萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產企業的原材料庫存期、生產企業成品庫存期和商業企業商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產品和零售企業商品的庫存時間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。
3.資金周轉速度低
落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業資金周轉極其緩慢。我國的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業企業如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金周轉速度達到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國傳統的物流狀態是“大而全”、“小而全”的小作坊式經營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關聯，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環節，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現了社會化的多式聯運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。
二、我國物流外包市場現狀
我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯合會完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。
1.我國企業物流外包市場需求現狀
(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業有較大發展空間；大多數企業物流需求量處于增長狀態，即時性的服務需求也將增多。
(2)物流業務外包需求存在著明顯的地域和行業分布特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經濟發達地區；從行業上看，電子、煙草、醫藥等行業生產和流通企業的平均物流量小于機械及原材料行業企業。
(3)生產企業自營物流的比例偏高，導致物流業務外包的有效需求還不足。企業物流供應一般都由企業自身或供貨方來承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產企業原材料、生產企業成品、商業企業等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業對物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線運輸等。
(5)物流服務企業目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業要求下的整個系統無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的'目標。
2.我國企業物流外包市場供給市場現狀
我國企業物流外包市場供給市場現狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務水平有待進一步提升。
(1)我國物流服務企業規模普遍偏小，500人以上的企業僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。
(2)我國許多生產和流通企業擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，生產企業和商業企業自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務依然是工商企業獲得物流服務的重要來源。由此造成企業的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規模及網絡分布要求，生產企業和商業企業的車輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時物流企業的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產企業和商業企業庫房平均利用率為78.50%和76.40%。總之現有的功能性物流企業，運作供給能力要大于物流市場需求。
(3)從數據來看，物流服務企業的作業能力，以及作業質量能夠滿足市場的需求，統計顯示物流企業的單據準確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。
(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業的重視，擁有物流信息系統的企業比例已經提高到接近60%。
三、影響物流外包的主要因素
1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現為以下幾點:
(1)內部員工的抵制: 企業物流外包是對企業的內部業務流程重組，企業某些員工目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，這也就意味著企業將解雇大批員工,這對企業的管理者來說意味著一個不小的風險。
(2)缺乏認識:第三方物流行業相對來說還很年輕,尤其是在中國,一些領先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業還沒有認識到供應鏈管理在企業競爭中的巨大作用。
(3)害怕失去控制:企業擔心，當企業過于依賴第三方物流服務商,卻無法控制或影響他們的時候,物流活動的失控可能阻礙核心業務與物流活動之間的聯系而降低用戶滿意度。此外,企業還需要在長期依賴某一個第三方物流服務商和依賴多個第三方物流服務商之間權衡。長期依賴某一個第三方物流服務商會對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時又會使其滋生自滿情緒而讓企業難以控制。為了便于控制,企業應該選擇多個第三方物流服務商,但是這種短期行為又會令企業的成本提高或服務質量降低。
2.物流外包業務有其自身的復雜性
首先，供應鏈物流業務通常和公司其他業務,如財務、營銷或制造集成在一起,物流外包業務本身就很復雜。對一些實際業務,包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。其次，公司內部信息系統的集成性特點,使得把物流業務交給第三方物流公司來運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業務到底能夠給企業帶來多少潛在的成本好外。
3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱
在國內，第三方物流市場相對較新,因此行業發展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹立提供優質服務的經營理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認真對待。
四、對我國物流外包市場健康發展的展望
盡管物流業務外包在近階段得到迅猛發展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續發展必須注意解決好以下幾方面的問題。
1.提高物流服務供應方服務水平
這些物流服務方企業必須通過自身成本的降低來優化客戶的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務供應方的工作范圍，要在服務質量、響應速度和費用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。
2.培養專業的物流人才
美國著名物流專家Jack Roser認為：在處理外包時，專業物流顧問與技術工人一樣，他的作用比企業領導更重要，合格的顧問能夠給項目帶來許多領導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關聯。企業領導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業操作技能的專業人才，那么，外包營銷將無從談起。
3.供需雙方建立有效的協調交流機制
企業的物流外包決策是一個復雜的過程，需求企業與物流服務商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經常進行信息交流，加強溝通，出現問題及時解決。
總結
在全球正在掀起外包旋風的同時，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個社會的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經加入世界貿易組織，外資企業蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來自外國競爭對手的競爭。我國生產及商業企業應該轉變觀念，認識到物流業務外包的迫切性，及時整合自身優秀的資源，這樣才能夠增強企業的核心競爭力。
供應鏈管理的論文6
在現代企業中，物流工作巳經成為企業發展中必不可少的重要部分。進人21世紀后，物流管理工作逐漸的傾向于供應鏈管理的環境之中，這是一場新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業的核心競爭力。
1.供應鏈管理在物流中應用的必然性
關注企業內部的功能整合，是物流管理的主要工作內容。而對于供應鏈管理而言，它能夠有效的將供應鏈當中所有的節點企業看成一個整體，強調了企業之間的相互關聯性和一體化。從本質來說，供應鏈的管理是一種協商性質的機制，而物流管理則是一種計劃性的機制。供應鏈管理是一個開放的系統，通過協調來達到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡單延伸，而組織內部對“流”的優化也是最關注的重要環節之一。在物流工作中進行供應鏈管理的應用，能夠有效的優化物流系統，使物流系統進一步發揮出更佳的效果。
2.供應鏈管理與傳統管理模式的區別
2.1供應鏈強調和依賴戰略管理
任何兩個節點企業之間都存在需求與供應的關系。因此，在整個供應鏈中，需求與供應不但是節點企業之間所共享的一個概念，也是一個重要的戰略意義的概念。因此，需求與供應在某種程度上能夠決定供應鏈的市場占有份額以及成本。另外，戰略聯盟身為供應鏈運作的原理，因此供應鏈管理必須重視、強調戰略管理。
2.2供應鏈管理是集成化的管理
對于供應鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應鏈所包含的節點企業看作成一個整體，然后去強調它們之間的協作關系。同時，它是以技術擴散、信息共享、資源優化的配置以及有效的機制等途徑來從根本上達到經營一體化管理的效果。
2.3供應鏈管理的目標在于提高顧客價值
與傳統的管理模式相比，供應鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過服務水平的改善來提高顧客的價值。所謂的顧客價值包含了人員價值、產品價值、形象價值這三個方面。對于供應鏈而言，顧客的需求儼然是拉動供應鏈的動力所在。因此，只有通過供應鏈下游到上游企業之間的傳遞，通過生產具備較高顧客價值的產品，才能有效的提高整個供應鏈的競爭能力，達到穩定運轉的效果，從而為整個物流管理的發展提供有利的基礎。
3.供應鏈管理環境下物流管理的特點
3.1物流管理更具敏捷性
對于物流系統而言，經過供應鏈管理模式作業流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過程的手段，來對供應鏈的物流系統的成本進行有效的降低，這為供應鏈敏捷性、精細化運作的實現提供了保障。
3.2物流管理實時監控
對于物流的實時監控而言，整個物流過程中信息的反饋以及信息的透明化能夠對其提供必要的基礎條件。通過對共享信息的增加，能夠讓供應鏈節點上的企業及時的對整個供應鏈的運行情況進行一個較好的了解、掌握。實時監控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個環節作出精準的定義與判斷，從而有效的控制、節約物流成本。
3.3有效減少庫存總量
在供應鏈管理模式下的物流工作中，各企業能夠通過信息的共享來加強彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開展，不但能夠減少供應鏈中每個企業的“不確定性”，還能有效的減少每個企業自身的安全庫存量。
3.4使物流系統無縫連接
物流系統的無縫連接，是供應鏈能夠獲得協調運作的先決條件。在供應鏈中，如果缺少了物流系統的無縫連接，就會出現運輸的貨物無法按時到達、采購物資中途受阻、不能及時滿足顧客的需求等問題的出現，這將使得供應鏈的合作性不能得到充分的發揮。
4.存在的問題
4.1物流管理水平低下，信息化水平低
就目前的情況看來，我國部分企業在物流管理方面的'基礎設施比較單一，根本無法較好的滿足物流發展的要求。此外，部分企業因為自身對于發展和應用信息技術方面不夠重視，^艮大程度上浪費了不必要的時間與金錢，制約了整個物流工作的效率，不能實施現代供應鏈管理中“無縫鏈接”的管理理念m。而對于企業內部信息的暢通以及企業和外部市場的信息交流而言，更是有弊無利。這些現象將大大的降低企業供應鏈應具備的功能與作用。
4.2對物流服務的認識不夠全面
就目前而言，我國大部分企業在生產與銷售當中還處于“粗放”的發展方式。這樣受傳統物流管理模式影響的現象，將促使這些企業無法對現代物流服務進行較好的認識，不能針對性的去對整個物流的鏈條進行系統的管理。由于這種對物流服務的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對整個企業的價值帶來負面的影響。
4.3傳統的管理理念、機制、方式影響企業物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運輸一條龍”、“產、供、銷一體化”這些傳統的經營組織方式仍然保留在一些企業當中。在這種傳統的經營組織方式下，企業內部組織的自我服務完成便是物流活動的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無法實現倉儲、采購、配送等環節的充分整合，從而無法對內部供應鏈進行“一體化”的管理，這對社會化專業分工而言，帶來了嚴重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會導致相關人員無法對物流成本的責任主體進行較好的認識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現。
5.物流管理創新的實施
5.1充分利用現代高科技信息技術，實現物流過程的敏捷化
充分利用條形碼技術、“EDI”技術、電子商務技術等，來對物流管理中的大量信息、數據進行科學的采集、處理、分析、更新，從而將實時的信息及時的傳遞到供應鏈的各個環節之中。另外，對其進行實時的控制與協調，利用信息共享、集成運作方式將供應鏈各個環節的供需達到無縫鏈接的標準，從而有效的提高供應鏈的適應性、敏捷性，提高供應鏈節點企業運行狀況的跟蹤能力，最終達到提高物流信息的競爭力優勢。顯然，就目前看來，物流信息的競爭巳經逐漸演變成為了整個現代物流的競爭。
5.2物流組織由職能化向一體化轉變
對于以智能專業化、以勞動分工為基礎的傳統物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統管理方式中存在的弊端、問題。它是在一個高層物流經理的領導之下，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個“一體化”的組織單元，從而促使整個企業內部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實現了企業內部“一體化”的組織框架，對供應鏈中各企業之間的“一體化”合作而言，就相當容易了。因此，作為企業本身，應該將現有結構中的功能進行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨立出來，充分的體現自身的價值。
5.3物流組織虛擬化
對于企業來說，“虛擬組織”能夠有效的將資源導向型企業與任務導向性企業的網絡組織進行有機的結合。通過“虛擬組織”對兩者的有機結合，能夠有效的提高企業組織的靈活性、以及快速相應市場變化的能力。隨著現代信息技術的不斷發展，很多物流作業能夠有效的透過信息的電子網絡來進行整合。而在這樣的組織結構下，企業能夠通過對自身物流運作核心能力的借助，以整合上下游供應鏈成員以及電子網絡連接的手段，來較好的完成相應的物流活動W。因此，對于虛擬組織能否順利運轉而言，跨組織物流信息的系統建設是當中最為重要的關鍵環節。
6.結語
總而言之，在不斷變化的市場環境中，企業應該不斷提高物流管理的水平，創新物流管理方式。同時，還應該全面了解市場變化環境中消費者的需求，堅持柔性化管理，從而確保在競爭激烈的環境中占據優勢地位。
供應鏈管理的論文7
一、常見的公司合同管理漏洞
未對合同履行狀態進行有效的跟蹤和反饋，導致合同結算不嚴格，無法進行適當的合同履行情況的檢查有些公司雖然對合同簽訂前的比價、招投標等工作進行了規范和控制，但缺乏有效的合同履約的跟蹤管理，經辦人員編制付款預算時往往將同一家供應商涉及多筆合同付款混報預算，特別是合同重要條款發生變更是無法對合同版本進行控制，在賬務上無法準確知曉公司還有多少在手合同沒有履行，對于監控付款及合同履約更是無從下手，無法及時發現和處理異常情況。
二、非供應鏈類采購合同管理體系建設
針對以上的漏洞和問題，筆者試著轉變管理思路，采用深度應用金蝶ERP系統的思路，采用項目管控方式，建立起公司的非供應鏈類采購合同管理體系。通過建立一套規范和有效控制非供應鏈類合同管理業務操作流程并對合同承辦部門的經辦人員進行有針對性的培訓，在國家內控法規和現有制度保證的情況下，有效監控這一部分合同的執行和結算，有效降低企業財稅風險、提高合同履行執行效率，提高公司信譽。
（一）確立項目的階段性目標
1、確立非供應鏈合同類合同分類及編碼規則。
2、實現在金蝶ERP實現非供應鏈合同類合同的錄入、審核、付款、開票結算流程順暢。
3、指導業務人員操作，確立試點對象，完成兩個月的業務同步模擬測試。
4、制定《非供應鏈類合同管理操作規范》。
（二）項目具體實施的總體思路
1、根據公司現狀確立本單位涉及納入管理的合同實施的范圍。針對公司業務情況對涉及的合同進行分類和編碼規則的制定。合同編號是一個基本的工作點，也是錄入ERP系統進行管理的一項重要內容。編號是可以按照部門代碼+年份縮寫+合同類別進行編號，也可依據以前公司或單位的習慣分類來編，總之，目的只有一個，方便記憶、保存和查找。
2、走訪業務單位并開展公司合同管理現狀的調研，了解并分析現有流程風險點。可以采取對公司業務進行分析的方式，找出涉及問題最多的部門和業務，有針對性的進行問題調研。特別需要挖掘現有合同履約結算流程的風險點。
3、根據調研結果拿出具體項目方案并在項目組開展項目方案評審。在這個階段需要注意，可以先對公司使用的財務軟件進行深度挖掘和利用，盡可能不要改變穩定系統的核算思路，但對于需要重點把控系統又無法支持的情況下，建議對系統進行簡單的開發調試。例如，例如有的公司在年初會下達技改計劃和資金預算計劃，而系統提供的合同錄入單據中又沒有填列技改編號的地方，那么可以在合同錄入單據和付款單及系統發票的單據上進行將此內容添加成必錄項。
4、根據確定的方案在ERP測試系統進行模擬測試，包含權限設置測試、業務流程測試、關鍵控制點測試、財務控制點對接等。這個環節特別重要，需要在測試庫中進行完整業務錄入，并對各種可能發生的情況做好業務應對，有的公司的財務軟件如果系統操作復雜，那么更要考慮與財務流程的對接，包括什么角色的業務人在什么情況下做怎樣的動作來完成。
5、根據測試結果編寫《非供應鏈類合同管理操作規范》并組織業務和財務開展一對一業務操作培訓。
6、確認項目正式系統試運行時EnterpriseResourcePlanning推進范圍，采取先試點再推廣的方式，以公司常常發生的'合同試點對象，在測試帳套中運行檢查2-3個月無特殊流程變化后逐步推廣至其他非供應鏈類合同正式運行。
（三）筆者對開展該項目的思考
通過該項目的實施，從源頭開始讓業務人員在系統中對所簽訂的合同進行電子備案，授權該業務人員所在單位領導對合同進行審批，后期業務人員取得發票或需要進行付款時與系統中的合同先進行關聯，財務人員只負責調取電子合同資料對發票內容和付款時間及合同載明的付款條款進行核查，系統自動對超出合同標的金額的發票和付款進行錯誤提示。原工作方式下靠的是細心的業務人員手工做備查簿登記每次在財務發票掛賬及付款情況，然而這種低效的工作方式往往容易出錯，財務人員根本無法知曉合同履行情況，合同管理失去控制，新的工作方式業務人員的各種操作受到系統控制，財務人員脫離了基礎的業務操作達到了職責分離互相監控的目的。現如今很多制造企業都在做信息化提升管理的工作，紛紛實施了各種適合自己企業的ERP管理系統。ERP作為企業資源規劃（EnterpriseResourcePlanning）的縮寫，濃縮了更深一層的含義，即如何將企業的資源進行整體規劃，這是一個系統工程。ERP已經上線的企業后期一定要持續的更深度的應用這個系統。深度應用系統并不是只拋開系統之外獨自開發新的管理或分析報表，而是利用現有系統提供的資源“拿來”使用，在深度應用的過程中，考慮兼顧效率和效能最優的原則梳理原有業務進行，讓系統成為連接業務與財務的一個關鍵的平臺，財務人員也要帶著“互聯網+”的思維重新審視系統，多考慮用系統控制規范業務行為和業務內容，從管理會計的角度提升自己，深化系統應用并貼合企業本身為企業經營所用。
供應鏈管理的論文8
一、供應鏈管理和物流管理的概念
供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
（一）供應鏈管理在物流中應用的必然性。物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節點企業看作一個整體，強調企業之間的一體化，關注企業之間的相互關聯。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協商機制，是一個開放的系統，通過協調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向更高一級發展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發揮最佳效果。
（二）供應鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的`信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應鏈管理體系下，各環節之間是戰略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統的成本，為實現其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。2.增進了物流系統的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協調運作的前提條件，沒有物流系統的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業能夠迅速把握顧客的現有和潛在（一般和特殊）需求，使企業的供應活動能夠根據市場需求而變化。
（三）供應鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調和運轉；2.訂購管理。訂購是給供應商發出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付；3.配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。
三、總結
供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，企業通過供應鏈管理環境下的物流來建立新的企業管理模式，克服了傳統物流的缺陷，更適應企業發展，更能為企業降低成本、創造利潤。
供應鏈管理的論文9
摘要：本文首先介紹了國內早期核電站備件及庫存管理的現狀,并對庫存量持續上升的原因進行了分析。某核電在汲取了中國核電數年發展的經驗后，結合核電站自身特點,在保障核電站安全、穩定運行的前提下，以降低庫存資金占用為目標,建立了新的物項需求管理及庫存優化方法和策略,并加強對備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內容能對國內核電站備件需求管理和庫存優化有一定的參考價值。
關鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優化;.管理創新
創新，是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的基礎，更一個現代企業發展的原動力。對企業來講，管理是一個需不斷的創新和提升的永恒課題，管理創新是企業生存和發展的動力，沒有管理的創新，企業就象一潭死水，沒有生機，更談不上什么競爭力。在市場化、全球化、信息化不斷進步和發展的今天，企業發取得持續發展，必須根本性的變革管理理念、內容和優雅，用全新的管理方法來指導企業的管理工作，不斷的進行管理創新，探索全新的管理方法。近年來，隨著市場經濟體制的不斷完善以及互聯網加時代的來臨，民營經濟的不斷的發展和三資企業的壯大，給國有企業帶來了巨大的沖擊，如果這個時候還是墨守成規、停滯不前，必然會被市場淘汰。管理薄弱一直是國有企業成本高、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業發展的重要制約因素，不改革創新就是死路一條。對一個企業來講，提高效益和競爭力最重要的事就是“開源節流”，對電廠來講，電價由國家確定，其它經營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節流”上做文章，通過創新，減少財務、人力、備件等管理性成本支出，提高企業的贏利水平和競爭力。
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統的商務活動進行總體的戰略協調，對特定公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰術控制的過程。供應鏈管理就是要整合供應商、制造部門、庫存部門和配送商等供應鏈上的諸多環節，減少供應鏈的成本，促進物流和信息流的交換，以求在正確的時間和地點，生產和配送適當數量的正確產品，提高企業的總體效益。供應鏈管理通過多級環節，提高整體效益。每個環節都不是孤立存在的，這些環節之間存在著錯綜復雜的關系，形成網絡系統。同時這個系統也不是靜止不變的，不但網絡間傳輸的數據不斷變化，而且網絡的構成模式也在實時進行調整。
二、備件供應鏈管理創新的必要性、迫切性和重要性
核電站在建造成本確定的情況下，運營成本控制就成為核電站運行經濟指標好壞的重要因素。據不完全統計，備件消耗占核電廠年度運營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩定運行的基礎上，通過優化備件和庫存管理來降低核電站運營成本，已經成為核電站關注的課題。為了對備件及庫存管理進行優化，某核電對多家核電廠進行調研后發現，備件庫存金額高是國內核電站存在的普遍現象，尤其是早期國內的核電站。由于當時國內同型機組少，以至于可共享的備件不足，加上運行經驗缺乏導致的備件策略過于保守，還有就是成本控制意識普遍比較薄弱等，備件的采購量遠大于實際使用量，日積月累，產生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺機組的庫存金額高達3.2億左右（且不含戰略備件），每百萬千瓦庫存金額高達5.24億元人民幣，而正常情況下每臺機組一年的備件實際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存備件的使用率偏低，據統計：5年以上未領用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財務資金和庫存資金的浪費，同時消耗了較多的倉儲、人員資源。20xx年6月中核運行與中廣核進行庫存優化方面的對標交流，通過對標交流，對20xx年初的中核運行與中廣核的存貨金額進行了同口徑對比，中廣核單臺機組庫存金額高達3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達3.18億元人民幣，就單機組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見如下表格。根據國外核電站相關科技文獻，法國EDF有19個電廠共58個反應堆在運行，自20xx年開始，EDF為減少備品備件的庫存，提高企業的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進行統一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的EDF國有倉庫VELAINES，由此可見，國外同行也把備件庫存優化作為一項重要的發展戰略。國外發達國家核電站的備件管理手段相對國內更加科學和先進，我們還需不斷進行學習和借鑒。
三、核電備件供應鏈管理創新
(一)備件需求管理方式的基本流程
首先，某核電公司全面預算管理委員會根據公司的戰略規劃及實際需求（歷史數據或其它電廠年度實際消耗量），制訂年度預算總盤子，并由全面預算管理辦公室分解并下發到各需求部門（如維修、運行等）。備件需求部門根據生產實際需求和預算控制目標，制訂備件需求計劃并提交歸口部門進行匯總和審核。此策略的目的就是實現了將成本控制的壓力向需求部門轉移。根據技術審核結果，備件需求部門提出采購申請，由預算審核部門進行會簽及分交。采購部門接收到采購計劃后，通過招標或詢價，將市場信息向需求及技術審核部門反饋，由備件需求部門調整計劃并判斷是否超預算（在超預算的情況下，對采購申請或預算進行調整，在不超預算的情況下，采購部門簽訂合同并向企管處、設備管理處進行備案）。最后，項目實施完畢后，采購部門每月需將物項最終實際發生的費用定期反饋給預算部門，由全面預算管理辦公室制訂物項預算執行情況考核方案細則并定期組織考核。備件需求計劃主要分為：年度備件需求計劃、季度備件需求計劃和緊急備件需求計劃。具體流程圖如下：
(二)備件使用等級及采購優先級
為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級和備件采購優先級高的物項。對于有壽期、數量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對于制造周期長的戰略備件，從發電需求的角度，優先進行儲備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級和物項采購優先級低的物項，在保障機組安全穩定運行的同時，有效控制成本。備件使用等級分為A、B、C三級，A級為必換件，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件），B級為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據檢查結果再確定是否更換的部件，C級為其他，指耗材等。采購優先等級分為1、2、3級，1級為本次采購必須購買，2級為本次采購次優先考慮購買，3級為如本次采購資金不足，可暫緩購買。
(三)備件需求計劃及年度預算調整
商務部門在收到供應商的正式報價后，應及時向備件申請部門進行反饋，申請部門可根據年度預算控制要求，對原申請計劃進行調整。調整后的備件需求計劃應嚴格控制在部門年度預算范圍內，保障對成本的控制。如出現：國家有關政策、法規發生重大變化；公司戰略發生重大調整，進而年度目標發生重大變化；年度投資計劃目標或上級規定的考核指標發生重大變化；股東會、董事會提出調整預算要求；機組安全、穩定運行必須的物項采購；發生不可抗力事件等情況之一，導致預算目標不能實現或產生較大偏離，可以通過年度預算調整的.方式，規避可能造成的不良后果和影響，保障機組的安全、穩定運行。
(四)集中采購與備件共享
為避免因備件需求優化后庫存數量的減少而對機組安全、穩定運行造成威脅，積極配合中國核電努力推進與其他兄弟電廠實現備件共享。型號規格相同的備件，已計劃在中國核電集中采購和聯合儲備方案下實現聯采聯儲。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項目，集中采購金額計劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開的中國核電M310機組備件集中采購和聯合儲備工作會議上，已明確了20xx年集采目標、要求、目錄、重點工作計劃以及重要備件聯合采購和儲備的建議方案，各核電廠和中核運行簽訂了M310機組備件共享和相互支持協議，后續還計劃與中廣核建立集中采購和聯合儲備的合作關系。從共享層面減少了各電站重復采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現效益的有效途徑，并且解決了個別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點內容之外，在采購環節，也應做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時間與現場需求時間匹配；在倉儲環節，則做好庫存物資清理，對長期未領用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報廢工作。
(五)反饋及考核體制
為便于公司投資管理，形成預算、采購申請、合同之間的有效管理，在物項采購實施完畢后，商務部門應將該物項最終實際發生的費用定期（每月）反饋給預算責任及控制部門。按照“以獎為主、獎懲結合”的原則，由全面預算管理辦公室提出物項預算執行情況考核方案細則，經全面預算管理委員會審批同意組織實施，并將考核結果納入公司績效考核體系，對各主要需求部門進行考核，提高其控制成本的積極性和主動性。四、供應鏈創新實施進展及預期成果根據某核電總經理部的要求，新的管理流程已在ECM系統中完成審批流程并正式發布實施。目標預期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺機組備件總庫存資金控制在5億以內（即每臺機組2.5億），較以往核電站單臺機組平均備件庫存3.2億元，節約備件采購金額1.4億元；預計可節約財務費用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-2015年倉儲維護保養成本平均值計算，1.4億元備件庫存可產生每年約210萬元庫存維護保養成本，按照核電站40年壽期計劃，預計可節約維護保養成本0.84億。累計采購成本、財務費用和維護保養費用共計節約5.096億元。
四、未來供應鏈創新優化的方向
從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會增加企業的開支，造成一定程度上的浪費，然而企業，尤其是生產企業之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產過程中發揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優化對企業的意義，這種意義對核電企業來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運行的基礎上還將會帶來巨大的經濟效益。后續的創新、優化方向：
(一)開展機組差異性分析
目前，采用M310技術的在國內有十臺機組以上，大部分共用一個備件數據管理平臺，因此，后續可通過開展機組差異性分析來降低通用、非易損件、戰略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應。
(二)建立快速響應供應鏈(QR)
備件是機組安全、穩定運行的必要條件，備件采購計劃措施需借鑒ABC分類法、經濟批量的訂貨點法（EOQ）、物料需求計劃（MRP）等方法進行優化調整。但由于故障的隨機性，總有備件短缺的情況發生，因此，必須建立備件快速響應機制，避免停機停堆事故的發生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術參數、生產/供應商；2、采購任務及時下達到采購員，第一時間和供應商聯系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運輸情況，及時入庫、交付使用；4、和重要的供應商建立戰略合作關系，確定合作機制，保證響應速度；5、通過ERP系統的數據庫，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機制，快速響應備件借用需求。
(三)備件共享、結算問題解決
由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級、進口備件的借用是受到法規的嚴格管理和控制的，因此，各核電廠應盡早將相應的標準、程序、文件等進行統—，進口備件在監管期內的還需向海關申報。此外，由于各電廠購入備件的時間差異，產生采購成本、財務成本、管理成本、稅務等問題，導致最終的結算非常復雜，需要提前做大量的工作和協調，甚至需向國家相關部門需求政策的支持。
(四)主要供應商聯合貯備
目前，由于核電對設備極高的質量要求，因此重要設備的制造主要集中在全世界有限的幾個供應商手中，雙方形成了密不可分的戰略合作關系。對一個制造商來講，它可能面對是全世界所有核電站，且對備件的損耗情況了解的更全面和準確，如果由它來進行貯備，必然會大大的降低備件數量，提高備件的利用率，節省備件采購、維護成本。尤其是戰略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個壽期也用不了，每年還需花費大量的人力和物力進行維護保養，但如果不備，一旦損壞了而沒有備件，則會產生巨大的停產損失。目前，雖然各大集團都有自己的戰略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優化空間。優化是一項長期工作，需要不斷研究、創新和改進，建立一套完善的企業備件及庫存管理體系，不斷融入現代的管理理念，真正打破現狀、直面挑戰，希望通過本文初淺的分析，能有效改進核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本，提高企業的核心競爭力。
參考文獻：
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供應鏈管理的論文10
1傳統采購模式與供應鏈采購管理
1.1傳統采購工作的發展模式。傳統采購工作唯一的目的就在于增加目標物在庫存中的數量，簡單的來說，就是為了提高庫存才會進行采購。在這種采購模式之中，采購部門始終處在相對自由的位置上，除了工作上需要與庫存部門建立必要的聯系以外，基本屬于獨立于企業外部的獨立型部門，企業的經營狀況以及產品的銷售情況幾乎與其不存在著任何關聯。從當前的情況來看，我國多數的企業依舊沿用了這種落后的管理方式，使得企業在發展的過程中，由于管理工作嚴重缺乏系統性與整體性，使得采購部門與其他部門的分離情況更為嚴重，導致了企業采購工作呈現出工作流程復雜，資金流轉速度緩慢等問題。買賣交易是最短暫的合作形式之一，在達成各自目的以后便各自進行。
1.2供應鏈采購管理。如果說，傳統的采購管理模式屬于被動式的管理，主要根據庫存所需來進行開展。而在供應鏈體系的相關理念下，采購管理改善了傳統管理模式中被動管理的特點，實現了采購管理的主動性建設，使其與訂單的內容始終保持著緊密的相關性，從這個角度上來看，之所以會產生購買并不是因為庫存原因，而是因為消費者的需要而進行的購買。也就是說，由于消費者對產品有需求才會產生制造訂單，由于制造訂單的存在，從而確定了采購訂單，而采購訂單則是決定最終供應商的唯一標準。如此一來，在采購管理中，各個環節之間始終保持著相互之間的'關聯，形成了一個供應鏈體系，大大提高了物流的速度以及庫存周轉的效率。從目前的情況來看，市場競爭將會越來越激烈，供應鏈體系為企業采購管理工作提供了更多相互合作的伙伴，對豐富企業的材料供應源頭以及企業外包方面的選擇提供了方便。因此，現在的企業采購管理已經基本擺脫了傳統采購模式中存在弊端，供應鏈體系采購模式的出現較大的變化。
2采購管理在供應鏈體系中的作用與影響
供應鏈管理就是指對整個供應鏈體系進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是要將消費者所需的正確的產品，能夠在正確的時間，按照正確的數量、正確的質量、正確的狀態，送到正確的地點。供應鏈管理體系描述了物流在供應商、生產商、批發商、零售商和消費者之間的移動，最終目標是商品從供應商到消費者實現其價值，而采購是這一條鏈中的起點，采購成本的高低會影響產品的最終定價和供應鏈的獲利情況，因此采購管理在在供應鏈中發揮著重要作用。
2.1實現信息共享，降低了采購風險。傳統的采購模式只是實現了采購部門的事務性職能，各部門之間信息不溝通，各企業之間更是屏蔽采購信息，因此造成采購行為的盲目性，導致缺貨成本或庫存成本過高。采購管理要求供應鏈企業之間實現信息的共享，也就是說采購的戰略是可見的，這樣有利于上下游企業之間共同制定合理的采購計劃，降低采購成本，提升供應鏈的競爭力。采購管理在供應鏈管理的體系中其作用和意義已經不同于傳統的體系了，在供應鏈環境下的信息是透明的，趨向于電子化和信息化，企業間信息的協作使得企業能更快更有效地正確工作。
2.2建立供應鏈伙伴關系，提高物流過程的效率。在供應鏈的體系中，供應商和制造商之間建立了一種戰略聯盟的關系，形成一種特殊的合作伙伴關系，因為這種戰略合作伙伴的特殊關系的形成，可以使供應合同簽署的手續大大的簡化，不再需要雙方反復的協商，采購物資直接進入制造部門，這樣一來，可以減少采購部門的工作壓力和工作流程，無論是時間，還是價錢上，都使交易成本大大的降低。采購管理與供應管理可以協調整個供應鏈體系中的各個計劃的執行和完成。供應鏈體系的特點導致了各個環節的連續性和實時性，各個環節的管理和執行都由原來的批量化被細分。所以可以做到整條供應鏈就是個有機的體系，在不停的連續運作。正因為如此，可以實現制造計劃、采購計劃、供應計劃的并行，這樣就可以縮短各個環節的響應時間，對時間這個稀缺資源進行有效的管理，從而提高效率，實現供應鏈的同步化。
2.3降低了采購風險。采購風險是指采購過程可能出現的一些意外情況，包括支出增加、推遲交貨、貨物是否符合訂單的要求、呆滯物料的增加、采購人員工作失誤或和供應商之間存在不誠實甚至違法行為。采購過程中的風險主要是由于供需雙方的信息不對稱造成貨物的損失或庫存成本。分享信息的采購管理能減少與庫存投機密切相關的風險。在傳統的采購模式中，企業間缺少交流，也不愿意共享采購戰略，因此會引起諸多的風險。采購管理通過建立對供應商的考核機制，利用供應商的專業優勢充分發揮企業的優勢，增強企業的競爭力。供應鏈體系中的采購管理要求信息共享，各供應鏈企業形成戰略聯盟，企業的庫存與采購信息是公開的，供應鏈體系中企業共同制定采購策略，避免由于不可預測風險帶來的損失。
3供應鏈環境下采購管理中的注意點
3.1供應鏈采購的風險管理。雖然伙伴供應商關系的建立能大大優化采購管理，降低了采購風險，但是這種模式下的采購也存在著風險，比如由于沒有選擇合適供應商，或供應商合作關系管理不當造成的損失，因此在供應鏈體系中，選擇合適供應商和供應商管理是維持供應鏈體系良性發展的關鍵。在供應鏈體系中，任何一方的失誤都會使整個供應鏈遭受損失，因此供應鏈體系中的企業要制定嚴密的評價指標和考核機制來選擇和管理供應商，除了制定一系列標準定性分析法外，還可運用數學模型等方法來定量分析來制定績效考核機制。評價指標可以包括供應商的能力、服務質量、客戶滿意度、戰略目標等方面。
3.2加快采購管理信息系統建設，加強與供應商的合作關系。企業的分散化，信息不通暢，使得在采購時容易忽略供應鏈的整體效益，因此加快采購管理信息化建設可以方便企業對采購的監控，采用實時跟蹤采購，建立快速反應機制，有利于企業動態制定采購戰略，并通過信息系統與供應商實現信息的交換，綜合處理雙方的計劃，以避免采購信息不準確而造成的失誤。在全球信息化的驅動下，電子商務在企業商業活動中被廣泛運用，因此，采購管理的信息化建設不可避免。隨著經濟發展。采購管理已成為企業戰略的重要組成部分，在新的經濟環境下的供應鏈管理采購理論。正在創造合作和競爭的新模式，并成為企業新的經濟效益增長點。因此，在供應鏈體系中的采購管理要不斷優化與更新。加強伙伴供應商關系發展。增強采購信息化平臺建設，不斷創新、挖掘促進供應鏈體系發展的采購模式，將成為進一步的研究方向。
參考文獻
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供應鏈管理的論文11
一、供應鏈成本管理的特點
（1）跨企業的成本管理。一般的成本管理都是指單一公司內部，而供應鏈成本管理，要考慮到供應鏈整體所涉及的企業，每個節點企業的成本變化以及每個節點之間的合作方式的改變都會影響到整個成本的變化，所以供應鏈成本管理要統籌兼顧到每個節點的活動與行為，以達到供應鏈成本管理的最優化。
（2）整體流程管理。供應鏈成本管理不局限于產品的成本管理，可以向前拓展到產品設計階段，向后拓展到物流以及售后服務的階段。通過向前向后的優化，使得整體供應鏈的成本大大降低。以達到全局成本最優化。
（3）管理手段豐富化。隨著信息技術的革新，供應鏈管理越來越多的使用各種信息技術，通過建立供應鏈、客戶服務、采購管理等系統使企業之間實現信息共享，實現跨企業的成本管理。
二、管理會計在YJ公司中供應鏈中的應用
（一）TD企業介紹
TD公司是一家國企改制之后的全資子公司，年銷售額超過30億元，是美國快消品牌巨頭在華最核心的合作伙伴，作為供應商至今已有20余年的合作史。20xx年，YJ公司獲得了美國快消品牌巨頭在中國區95%的電商渠道獨家授權，并且擁有各大電商平臺的排他授權。20xx年起又進一步加強了合作模式，加強人員的培訓，高層之間的互訪以及委派，共同建設供應鏈，優化的資金結算鏈條，使得YJ公司成為中國電商業內領先的企業。
（二）TD供應鏈結構
（1）高效的物流體系。作為一個電商渠道的供應商，需要面對兩種客戶，第一種是B2C，是經營活動直接對廣大的消費者，比如天貓商城上的各個旗艦店，京東商城的POP店等等。第二種是B2B，面對的是電商平臺，比如天貓超市、京東自營、聚美優品，唯品會等等。對于第二種類型，及時的信息處理以及人員對接就可完成比如發全國24個倉庫等任務，是一般的貿易商通過內部的改革就可完成的。最困難的也是具有核心競爭力的是第一種，對B2C的物流體系構建，難點在于電商具有瞬時產生大量需求的能力，需求遍布全國各地，而且要求在7天內的時間快速反應，這一點對于物流的構建，資金鏈的強度有很大的考驗。YJ公司采用與品牌方深度合作的方式，同時引入專業的物流公司，在中國建立8個物流中心，2個倉中倉（即物流倉庫直接嫁接在工廠中，減少一個收貨理貨環節。用于解決緊急大批量送貨的問題）使在中國范圍內的消費者平均收貨時間控制在2天內，并且大大降低了物流中損毀的問題。
（2）龐大的資金支持。YJ公司作為一家國企改制的單位，繼承了改制前的地產實業，配合以靈活的金融方案與品牌方的支持，使得在處理諸如雙十一等大型活動的時候，既能達到既定目標，又能使資金鏈不斷裂。同時龐大的資金支持使得YJ公司在供應鏈的升級中順暢自如。
（3）快速的信息處理。YJ公司在對供應鏈信息處理中主要有兩點，第一點：對于工廠，全中國工廠貨物的`生產狀況，生產計劃有實時同步的更新。第二點：對于客戶，通過合作開發的信息系統，將每一位顧客的地址進行解析，優先分配至最近物流倉庫，對于客戶的訂單進行拆分，合并，使得物流成本最優化，資源分配最優化。并且通過數據的收集與分析，動態調整各個分倉的配比。
三、管理會計在供應鏈管理中的應用
對于TD公司的采購管理來說，不能光靠采用經濟訂貨批量法對采購數量進行確定。因為這種方法只考慮到了訂貨成本和儲存成本，應全面分析生產與銷售環節。YJ公司作為一個電商供應商來說最大的難點在于處理瞬時大批量需求的能力，所以更需著重考慮到銷售環節，以最復雜多變的B2C渠道為例，與上下游的溝通變的尤為重要。需要加強與電商平臺的溝通，建立完善的銷售計劃。電商是瞬息萬變的一個戰場，節奏非常快，經常會突然產生一些營銷活動，使賣家措手不及。品牌方作為工廠，節奏很慢，需要YJ公司在其中協調，加強品牌方、供應商、電商平臺三方的溝通，確立一個完善的銷售計劃。簽署合作協議，使得信息交流更加順暢。
四、存在的問題
（1）信息網絡平臺繼續完善。雖然現在YJ公司實現了對企業銷售情況的實時掌控，但是還是有一些細節沒有落實到位。比如，大型活動還需要進行預包裝，以應對大量訂單的涌入，這樣造成的后果是無法將客戶多個訂單合并以降低物流成本，也導致營銷策劃方面無法指定關聯銷售的方案。又比如產品的軟轉換（換包裝沒換條形碼）導致產品新老包裝的混亂，光靠人工的分揀，無法保證100%的準確。再比如促銷活動之后，無法直接通過實時的銷售訂單進行財務核算。必須通過數據公司進行清洗之后才可以用來結算。
（2）物流環節需要更緊密的配合。現在對于物流環節還處于一個被動處理問題的階段，經常是出了問題才能解決。不能主動去尋找問題的點，而且在商品運輸過程中無法得到有效監控，也無法及時聯系到貨物負責人。導致出現突發情況無法召回貨物，無法對運輸時效進行嚴格管控。
（3）增加多渠道供應鏈協同能力。在實際運營中會出現產品的滯銷，或者品牌方產品的生產計劃出錯導致的積壓。這樣的情況需要線上線下幾個渠道去互相消化庫存。又比如會出現在雙十一這種活動中互相搶商品賣的情況，導致全年計劃的節奏混亂。
五、解決方法
（1）進一步優化信息網絡。升級倉庫的管理系統和工作臺，使用電子分揀貨架，使貨物的分揀時間大大大縮短。優化數據接口，統一數據標簽，使一份數據報表可以多方面共享使用。培訓相關工作人員，使員工可以熟練掌握系統以發揮最大效能。
（2）升級物流智能化水平。對貨車安裝GPS和通訊系統使得運輸過程沒有盲點。與物流公司深化合作，開啟大客戶綠色通道，優先解決發生的各種問題。
（3）建立協調小組，使各個渠道打通成為一體。建立協調小組，從企業角度出發改變各個渠道各自為戰的現狀。加強各渠道之間的信息交換。統籌協調產品的銷售，使銷售管理可以真正落到實處。
供應鏈管理的論文12
[摘 要] 產品設計與供應鏈運作密切相關,在產品設計過程中就面向供應鏈進行整體優化,可以提高供應鏈的運作效率并降 低成本。本文首先介紹了面向供應鏈的產品設計項目應優先考慮的問題,如產品的特征、產品設計決策的制定等。然 后提出了面向供應鏈的產品設計項目的實施流程,重點在組建設計團隊,明確項目目標,確定產品架構,提供決策支持, 從而開發出與供應鏈運作相協調的新產品。并在如何促進團隊通力合作、跟蹤整個面向供應鏈的產品設計項目的實 施進程,客觀對待利益各方發生的沖突,加強培訓并使其簡單化等方面提出了相應的實施策略。
[關鍵詞] DFSC;供應鏈;設計優化
供應鏈(Supply Chain)的概念是在20世紀80年代提出的。近年來,隨著全球制造的出現,供應鏈在制造業管理中得到了普遍的應用,并成為一種新的管理模式。其最突出的特點是將原先分散的原材料提供商、制造企業、批發商和零售商組成一個網絡,通過相互之間的協作與管理,以更快的速度、更高的效率、更低的成本、更好的服務將產品源源不斷地送達客戶。目前,我國在供應鏈方面的研究主要集中于如何優化供應鏈的組建與管理,以提高供應鏈整體的連續性和經濟效益,但在產品設計與供應鏈運作一致性方面的研究還比較少。而在國外,這方面的研究日趨增多,有些研究成果已經在一些企業中得到了較好的應用,并取得相當不錯的效益。因此,我們著手進行這類課題的研究就顯得十分重要。
一、面向供應鏈的產品設計項目優先考慮的問題
面向供應鏈的產品設計要求所設計的產品能夠有效地利用企業的供應鏈系統,這樣不僅能夠降低供應鏈運作的復雜性,并能減少供應鏈運作的成本,從而為企業創造出更好的經濟效益。但面向供應鏈的產品設計項目的實施并不是制造企業的設計研發部門能夠獨立承擔的,實際上它是一個系統工程,需要跨企業、跨部門的多方合作共同完成。為了確保面向供應鏈的產品設計項目能夠取得成功,企業必須在項目實施前對產品和供應鏈有一個全面的了解,并確定優先考慮的問題:
1.產品的哪些特征會影響到供應鏈的成本?這些產品特征又會對供應鏈造成怎樣的影響?
2.產品的這些特征是由哪些產品設計決策產生的?
3.這些產品的設計決策又是怎樣制定的?由誰制定的?為什么要制定這樣的設計決策?
4.在制定設計決策時參考了哪些信息?這些信息又是如何獲取的?這些信息又是怎樣被使用的?
5.產品在研發過程中,該如何改善制定產品設計決策的方法、技術、流程和所需的數據?
這些問題在面向供應鏈的產品設計項目實施之前就必須給予充分考慮,并開發設計相應的方法、工具和流程,以幫助研發人員、工程技術人員和供應鏈工程師更好、更快地制定日常的面向供應鏈的產品設計決策。
二、面向供應鏈的產品設計項目的實施流程
面向供應鏈的產品設計項目的實施是一個跨企業、跨部門的合作過程,非常復雜。首先需要創建一個獨立的機構來管理面向供應鏈的產品設計項目,并且聯合與項目實施相關的各部門共同組建面向供應鏈的產品設計團隊。
組建的面向供應鏈的產品設計團隊主要目標有兩個:一是開發出與供應鏈運作協調的新產品;二是為企業提供戰略咨詢。 1.組建面向供應鏈的產品設計團隊。組建面向供應鏈的產品設計團隊需要各個領域的專業人才,包括研發與工程技術人員、開發服務人員、市場營銷代表、供應鏈管理者、財務會計人員和管理科學家等。
研發與工程技術人員負責新產品的開發設計,以及制定產品零部件的設計決策等。
產品開發服務人員主要通過同R&D機構的緊密合作,為其提供各種技術支持服務或優化產品開發流程,以提高產品開發過程的效率和有效性。
市場營銷代表參與面向供應鏈的產品設計項目實施的全過程,因為他們最了解客戶的需求和產品在銷售過程中出現的問題。也正是因為他們的參與,這些問題得以直接反饋給產品的設計研發部門。而且他們在項目實施過程中,能夠更好地協調面向供應鏈的產品設計的各項活動,平衡各方的利益。
供應鏈管理者負責提供供應鏈設計方案,反映供應鏈運作中存在的問題,并提供與供應鏈運作相關的產品設計建議。
財務會計人員主要負責對產品的供應鏈運作成本進行核算,并為不同的產品設計方案提供成本分析。
管理科學家的主要任務是通過建模,完成對企業發展的核心戰略問題的.量化分析,以幫助決策層更科學、更快捷地制定企業的戰略規劃。
另外,面向供應鏈的產品設計項目經理還會到企業外部去尋訪富有經驗的機構或人員,并與之建立合作或直接聘請他們加入項目開發。
2.闡明面向供應鏈的產品設計項目的目標。面向供應鏈的產品設計項目經理在組建團隊時,必須清楚地定義項目要達到的目標,以及達到目標的途徑和主要任務。實際上,面向供應鏈的產品設計項目主要的任務之一是幫助R&D機構制定有效的產品設計決策,而且這個決策必須盡可能平衡供應鏈上各方的成本和收益,使得供應鏈系統總成本達到最小。于是,這就要求工程技術人員在開發新產品時,不僅要從供應鏈的技術上考慮,還要從對供應鏈的成本影響的角度考慮。
面向供應鏈的產品設計項目經理必須闡明項目的實施目標與架構,從而更好地幫助人們準確理解面向供應鏈的產品設計項目需解決的核心問題。
3.幫助設計研發部門確定新產品架構。產品架構一般在系統設計的最初階段給予完整的定義,并且成為開發重點。它作為一種產品的開發決策,會影響企業能否有效地實現產品的高度多樣化。面向供應鏈的產品設計團隊需從供應鏈的技術和對成本影響的角度,協助設計研發部門確定新產品架構。
在供應鏈的技術上,如果企業需要提供數種產品變化時,產品架構就成為決定供應鏈績效的關鍵因素。例如,通過將產品的差異化延期到供應鏈的后期,或在產品設計時采用共通性策略等,可以實現減少庫存壓力、降低供應鏈運作成本的目的。
在成本的影響方面,工程技術人員需要考慮產品的加工成本,如模具開發成本、裝配和制造成本,以及產品的設計周期等。還要考慮產品的物流成本,如運輸、包裝、存貨、配送和銷售管理等成本。另外,還需考慮產品在使用過程中的維修成本、產品的逆向物流成本以及稅收等。
4.提供開發新產品的決策支持。制定面向供應鏈的產品設計決策是一個非常復雜的過程,這需要面向供應鏈的產品設計項目團隊提供多種決策支持,以幫助工程技術人員和管理者從中獲取有價值的數據、信息和知識,從而能夠更好、更快地制定產品設計決策。例如,面向供應鏈的產品設計團隊為新產品的研發尋找解決產品與供應鏈運作一致性問題的方法、開發制定產品設計決策的支持工具、提供制定面向供應鏈的產品設計決策所需的數據和面向供應鏈的產品設計成功實施的案例等。
這些工具、方法或技術一般在開始時會比較粗糙,但如果在新產品開發過程中證實它是有效的,面向供應鏈的產品設計團隊就會不斷地改進和完善它,最終形成一個標準的、通用的決策支持工具。這些工具是工程技術人員和管理者制定面向供應鏈的產品設計決策時的一個好助手,能夠有效地促進產品、包裝和供應鏈設計決策的優化。例如,通過軟件工具對產品在不同階段差異化的成本分析,工程技術人員能夠快速評估差異性延遲策略產生的積極影響和消極影響,從而幫助他們更科學、更有效地制定相應的產品設計策略。
5.開發出與供應鏈運作相協調的新產品。在供應鏈運作過程中存在二律背反的現象,其實在新產品的開發中也存在多方利益的沖突。面向供應鏈的產品設計團隊的目標之一就是努力平衡各方利益,使得供應鏈的系統總成本達到最小,并在面向供應鏈的產品設計機構和R&D機構的共同努力下,開發出與供應鏈運作相協調的新產品。項目的成功主要表現在以下幾個方面:
在設計新產品時就考慮產品的包裝問題,優化產品的設計尺寸,以提高單個包裝內產品的密度和每個托盤承載貨物的量,從而降低包裝成本,并提高物流運作的效率。
為了滿足客戶的個性化需求,企業常常采用產品差異化的策略。但產品差異化的策略會要求企業增加更多的庫存,從而導致企業庫存成本的增加。通過將產品的差異性延遲到供應鏈后期的方式來實現產品差異化,可以減少因產品差異化而增加的零部件庫存需求,并降低庫存管理的難度,提高客戶服務水平。
產品的差異化會導致產品零部件的多樣化,從而增加零部件庫存的種類和數量。采用共通性策略,可以使兩種以上高度差異化的產品能夠分享許多相同的零部件,從而降低企業的庫存壓力。但共通性策略會增加產品的設計成本、制造成本和延長產品的設計周期等,這就需要面向供應鏈的產品設計團隊通過對共通性策略的成本與收益的定量分析來做出科學的選擇。
在設計新產品時就考慮產品的逆向物流。例如,在產品組裝時,更多地采用連接槽替代焊接,這樣在產品回收時,高價值的零部件很容易被拆卸下來再利用,等等。
其實,面向供應鏈的產品設計已經成為企業的一個系統決策方法,它不僅幫助R&D機構更快地開發出更多的與供應鏈運作相協調的新產品,而且能夠顯著提高整個供應鏈和整個產品生命周期的財務績效。
6.提供戰略咨詢。面向供應鏈的產品設計另一項重要任務是為企業提供戰略咨詢服務。這主要是通過建模,完成對企業發展的核心戰略問題的量化分析,然后,提供供應鏈系統的整體解決方案,從而幫助企業的決策層更科學、更快速地制定企業的戰略規劃。
三、面向供應鏈的產品設計項目的實施策略
面向供應鏈的產品設計通常采用項目管理的方式,其周期一般為3-4個月,參與人員十分龐大,整個過程非常復雜。為了確保面向供應鏈的產品設計項目能夠成功實施,需要制定相應的實施策略。
1.確保團隊通力合作。面向供應鏈的產品設計團隊是一個由管理、技術、銷售等多個領域的專業人員組建起來的,涉及多個企業、多個部門的合作。項目的成功需要融合各方的觀點,權衡各方的得失。所以,項目經理的首要任務之一是協調與面向供應鏈的產品設計相關的各個部門的行動,通力合作形成一個整體,共同努力開發出與供應鏈運作相協調的新產品。并且將成果在面向供應鏈的產品設計機構這個平臺上展現出來,實現多方共贏。
2.創建平衡指標。為了更好地了解面向供應鏈的產品設計項目的實施狀況,面向供應鏈的產品設計項目的管理者需要創建一套平衡指標跟蹤整個面向供應鏈的產品設計項目的實施進程。這些平衡指標被應用于不同的商業領域,能夠反映出所采用的產品設計決策對供應鏈系統產生的影響,而且還可以結合多個財務因素(如財務成本、收益和客戶經驗等)完成面向供應鏈的產品設計項目的綜合評價。
根據這些指標,面向供應鏈的產品設計項目的管理者能夠更快地發現面向供應鏈的產品設計項目在實施進程中存在的問題,或者成功的機會。而且在項目的每個階段結束時,還可以用這些平衡指標來評估面向供應鏈的產品設計項目的階段性實施成果。
3.客觀對待利益沖突的各方。在供應鏈上的多個企業和多個部門之間可能存在利益沖突,并反映在產品設計時應該采用的技術上。這時候就需要面向供應鏈的產品設計機構為沖突各方提供一個交流的平臺,并從系統優化的角度來協調利益沖突的各方。例如,某企業的供應鏈管理部門認為某個零部件采用共通性設計可以降低物流成本,但R&D機構卻不同意這樣做,因為這會增加生產成本。通過面向供應鏈的產品設計機構做出的成本與收益對比分析,證實了零部件的共通性設計對企業來說并不能節省成本。這樣,沖突雙方都比較容易接受這個中立的觀點,從而加強了R&D機構與供應鏈管理部門之間的信任與合作。
4.使培訓簡單可行。面向供應鏈的產品設計的培訓內容主要包括面向供應鏈的產品設計的基礎知識、案例分析、行動指南和技術支持等。為了幫助員工更好地了解、掌握和應用面向供應鏈的產品設計的內容,面向供應鏈的產品設計機構經常采用多種多樣的培訓方式,主要有:提供視頻供員工觀看、通過電子郵件發送給工程技術人員或部門經理、在面向供應鏈的產品設計機構的網站上發布培訓內容等。
面向供應鏈的產品設計網站上提供的培訓內容一般采用幻燈片加上語音講解,圖文并茂,便于學習和理解。另外,面向供應鏈的產品設計機構還可以根據需要提供面對面的培訓,例如,舉辦小型的咨詢會等。
5.提高成功的透明度。除了項目本身,面向供應鏈的產品設計機構還有一項重要的工作是作為協調者在面向供應鏈的產品設計平臺上展示各個參與方成功應用面向供應鏈的產品設計的成果,這會使工程技術人員感到快樂與滿足,因為通過這種方式,他們所做的大量工作得到了同行的認可,從而提高了他們參與面向供應鏈的產品設計項目的積極性,同時,也可以促進面向供應鏈的產品設計項目的推廣。
現在,企業與企業之間的競爭已經演化為供應鏈與供應鏈之間的競爭,產品設計也不再是制造企業一家要考慮的問題,而是涉及整個供應鏈和整個產品的生命周期。面向供應鏈的產品設計項目從供應鏈整體的角度優化產品設計決策,從而提高了企業決策的有效性,減少了決策失誤,最終實現供應鏈上多個企業合作共贏
供應鏈管理的論文13
供應鏈系統在企業物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個戰略性手段，供應鏈系統確保了一些企業能夠迅速而穩定地發展，這歸功于完善的供應鏈物流管理能夠極大地提升企業競爭力。
一、供應鏈含義與特點分析
(一)供應鏈含義分析
供應鏈其實是一種供需網絡，各種產品在生產與流通過程中所形成的相互間供需網絡，這個網絡涉及到了生產商、批發商以及消費者等等，這樣來看也可以認為這是一個網絡式的物流體系。各個企業是這個體系中的一個節點，而節點之間又是相互需求與供應的關系，供應鏈不僅實現了連接供應商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產、流通過程中增值[1]。
(二)供應鏈特征分析
多個企業采用節點方式組成節，因此也就出現了模式與類型多樣的企業，供應鏈結構也就比較復雜，這是供應鏈的復雜性。第二個特點是系統性，供應鏈實際上就是一個網狀供需系統，系統中的各個要素互相聯系彼此相依。系統有共同的任務與目標，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標，改變了傳統的采購、制造等活動分離的模式。供應鏈系統中的企業不僅是一個獨立的主體，也是其他供應鏈的構成部分，企業在運行時是動態變化與相互交叉的，根據實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰與解決問題。
二、供應鏈系統中的企業物流管理不足之處
(一)企業物流管理觀念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數企業采用的仍舊是傳統產品供應銷售方式，只是單純地在企業內部實施物流管理，企業物流管理的職能也就不能充分地發揮出來，不利于企業進行系統合理分工，供應鏈下的企業物流管理也就不能真正體現其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進一步提高，因此應該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業物流服務效果。
(二)企業物流設施設備落后
我國大部分企業的物流設備都是比較落后的，沒有將信息化技術充分地運用到其中，物流管理的服務效率也不能提高，物流設備較為落后陳舊已經不能滿足企業物流發展的需要。與物流設備陳舊落后相對應的就是物流管理規范缺少，企業在物品儲運過程中不能實現整體管理與運轉，物流管理自動化水平偏低[2]。
(三)企業物流管理人才缺少
經濟發展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業務范圍也在不斷深入與廣泛，現在物流企業需要的不僅是具有很強素質的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現在的物流管理人才培養體系是比較落后的，無法培養出真正滿足企業物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業物流管理的發展與進步。
三、改進供應鏈系統中企業物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業物流管理要想真正地實現大發展大進步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業發展的實際情況出發，結合企業物流管理系統特點，計劃制定出合適的供應鏈系統物流管理方案。改進改善企業供應鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現代性的企業應該逐漸地改變企業經營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關注物流服務內容創新、拓展服務類型等的服務理念。物流服務不能夠僅僅停留在實物服務方面，還應該給客戶提供特色信息服務，積極主動地與客戶形成戰略合作關系，形成自己一套專業與特色的服務方式與理念，取得獨特的競爭優勢。
(二)積極使用信息技術開展企業物流管理
現在發展得比較成熟的.信息網絡技術也可以應用到企業中去，實現信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業在開展信息流服務工作時，應該以實物物流為基礎，從而做到物流服務體系的完善，除此之外，物流企業還要與客戶結成戰略聯盟伙伴關系，拓寬物流服務渠道。電子商務隨著信息技術的快速發展，也日益成熟并且在現代企業物流管理上充當著重要角色，這種電子貿易方式充分地將電子商務與供應鏈管理結合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應鏈系統中的節點聯系起來，有效地提升了供應鏈系統的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進國家的先進信息技術力量，更換物流服務設施設備，縮小與西方國家的差距。
(三)培養企業物流管理人才
物流企業的發展離不開人才支持，物流企業要想實現創新管理等最終依靠的還是專業物流管理人士，這些人才成為了物流企業進行供應鏈管理的關鍵。為了更好地為企業培養多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業物流發展的人才培養計劃，建立科學合理的人才選拔制度，積極履行優勝略汰人才選拔原則，給表現優秀人才提供好的工作機會。人才培養的另一種方式就是鼓勵其積極進行進修，努力學習外國先進的物流管理方面知識與技術經驗，根據我國物流管理發展的實際情況，培養一些有管理才能與創新能力的物流管理人才。
四、結語
供應鏈系統下的企業物流管理是我國企業發展道路，我國在這方面的技術經驗與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業發展過程中，結合企業實際情況，分析出企業面臨的物流管理問題，找出解決的對策。改進供應鏈系統中的企業物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務的思想觀念，最大程度地發揮現代信息技術的優勢，培養多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。
作者：程娟 單位：成都信息工程大學銀杏酒店管理學院電商系
供應鏈管理的論文14
[摘 要]供應鏈管理是高職物流管理專業的一門核心課程。本文針對目前供應鏈管理課程教學中存在的各種問題進行了簡要的分析，并提出了若干改革建議。
[關鍵詞]供應鏈管理；課程教學；改革
1 引 言
供應鏈是現代企業管理中一個非常時髦的詞匯，現代企業間的競爭很大程度上是供應鏈之間的競爭。供應鏈管理已經從企業的內部延伸到企業的外部，覆蓋面包括供應商、制造商、分銷商、最終客戶，涉及的領域極其廣泛，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在發生一場深刻的革命。因此在物流管理專業的教學中，供應鏈管理是一門核心課程。課程不僅包括供應鏈系統的構建和優化，還涵蓋倉儲管理、 生產計劃管理、 營銷管理、物流和采購管理等大量內容。這些知識學生在日常生活中接觸較少，學習時往往比較抽象難懂，學習難度大。
2 供應鏈管理課程的性質和特點
《普通高等學校高職高專教育指導性專業目錄》中明確指出，供應鏈管理課程是物流管理專業的專業核心課程之一，該課程不僅包括供應鏈系統的構建和優化，還涵蓋庫存管理、生產計劃管理、營銷管理、物流管理、采購管理、信息系統管理等內容。
供應鏈管理是一門理論性和實踐性都很強的綜合性學科，課程對于學生的職業素質養成及基于供應鏈的現代物流經營與管理職業能力培養具有非常重要的意義。因此必須采用適當的教學方法才能有利于培養學生的職業能力和分析問題、解決問題的能力。
3 目前供應鏈管理課程教學中存在的問題
3. 1 教學中重理論輕實踐
傳統課堂教學中，一般都是以教師講、學生聽為主，講授多、討論少。而供應鏈管理課程是一門知識面寬、實用性很強、實踐性強的交叉學科，傳統課堂教學方法很難適應。目前一部分高校由于課時限制，教師講課時往往側重于理論知識的講解，缺乏對學生實踐操作能力的培養，這種教學方式不能調動學生的學習積極性。有些高校雖然設置了實踐教學環節，但該環節在整個課時安排中所占比重卻相對偏少，而且所安排的實踐課都從屬于理論課，基本上屬于驗證性實驗課。
3. 2 教材陳舊，缺乏連貫性
目前高校在供應鏈管理課程中所使用的大多數教材，往往內容比較陳舊、缺乏連貫性。一方面，由于知識點之間缺乏連貫性，學生學習過程中知識松散，難以把握興趣點，影響學習積極性；另一方面，供應鏈的管理理念、方法和技巧，每天都在不斷發展和更新，教材中的知識更新速度較慢，教學內容往往落后于實際發展情況，不能及時地體現出供應鏈管理的最新動態，缺乏與現代供應鏈管理和物流業發展的同步。
3. 3 教學案例過于簡單
大多數供應鏈管理教材中的案例過于簡單，基本上只有文字介紹。很多案例僅僅局限于世界500 強的成功案例，分析過程局限于表面，缺乏對案例背景資料、發展過程及因果關系的深入探討，缺乏失敗案例以及國內供應鏈管理案例。雖然學生通過閱讀能看懂，但不能進一步的深入理解。
3. 4 實踐教學難以開展
供應鏈管理所涉及的管理原理和方法是對前人工作的總結和歸納，并用一定的經濟學理論來進行解釋。策略和模型等抽象性知識偏多，其內容具有一定的理論性和抽象性，無法在課堂上用實驗來驗證，學生也不可能為一門課程的學習在企業長時間進行實習，因此實踐性學習較差。
3. 5 課程考核方法單一
課程的考試常常沿用傳統方式，采用期末閉卷考試，有單選題、多選題、判斷題、簡答題和案例題等，考核學生對于基礎理論知識的掌握情況。這種方式難以有效地對能力進行考核，不僅不能全面反映學生學習的全貌，而且嚴重影響學生學習的積極性和課程教學效果。
4 供應鏈管理課程教學的改進
4. 1 多種教學方法綜合運用
在供應鏈管理課程教學中，應該靈活使用各種教學方法，重視教學方法的改革，提高學生的參與度和學習效果。可以使用的教學方法有：案例教學法、游戲教學法、觀看影像資料法以及企業實訓法等。案例教學法，要求教師課前收集和精選供應鏈案例，案例資料應該完整、貼近實際，然后將案例交予學生思考和討論，引導學生運用所學知識分析、解決企業實際問題；游戲教學法，則要求教師通過設計一系列的情景，讓學生進行角色扮演游戲，引導學生在游戲過程中進行體驗。例如：反映“牛鞭效應”的“啤酒游戲”，讓學生扮演供應鏈中的供應商、制造商、批發商、零售商、物流公司和最終客戶等角色，來熟悉供應鏈的運作過程；企業實訓法，是組織學生到企業進行現場學習或調研，讓學生加深對各種理論知識的理解，做到理論聯系實際，拓展學生視野。通過多種教學方法的.靈活運用，能有效調動學生的學習積極性，增強學生的直觀感受，提高學習效率。
4. 2 轉變觀念，明確教學目標
要明確供應鏈管理課程的教學目標在于通過學習和實踐，使得學生掌握供應鏈的構建方法，選擇合理的供應鏈合作伙伴，掌握供應鏈管理環境下企業生產與營銷技能，幫助企業解決實實在在的問題，而不是空泛的紙上談兵。因此為了解決教材和實踐的脫節，要求教師在教學過程中，及時補充與學習各類供應鏈管理的前沿知識及最新動態，掌握最新的理念，做到與時俱進。
4. 3 提高教師素質
師資水平的高低會直接關系到教學質量的好壞，目前大部分高校教師對現代企業和供應鏈管理的實際運作方式了解較少，缺乏實際工作經驗，在教學過程中很難做到理論聯系實際。因此必須加強雙師型教師隊伍的建設，多采用“走出去，請進來”的方式，提高教師素質。
走出去，是指可以讓一些優秀的教師到國內外物流專業辦得成功的院校進行學習和觀摩，提高理論知識水平。同時學校要多支持和鼓勵教師到企業進行掛職鍛煉，通過實際參與企業的經營活動來提高實踐教學能力，還可以創造條件支持專業教師進行現場調研活動和參加各種物流培訓等物流實踐活動。請進來，是指學校可以跟企業合作，聘請企業有經驗的生產第一線工作人員和管理人員，擔任學校的兼職教師或實踐指導教師，負責課程實踐教學環節的現場實習與實訓教學。這些企業人員擁有豐富的實際工作經驗，可以很好的指導學生在實際工作過程中碰到的各種問題，培養學生熟練的動手能力。學校專職教師也可以通過這種“傳、幫、帶”的方式，從企業兼職教師那里學到許多實踐技能，使得教學水平不斷提高。 4. 4 精選課程內容
“供應鏈管理”課程內容涉及面非常廣泛，一定要對教學內容進行精選。教學內容要體現出現代企業對專門人才的需要，要密切結合現實變化和國內外供應鏈管理領域的新知識。從對我國高校“供應鏈管理”課程內容的分析來看，精選后的課程內容一般可以包括供應鏈管理概述、供應鏈構建、供應鏈業務外包、供應鏈合作伙伴、供應鏈采購管理、供應鏈物流管理、供應鏈生產計劃與控制、供應鏈庫存管理、供應鏈信息管理、供應鏈業務流程重組、供應鏈管理方法和供應鏈績效管理等12 部分內容。這些內容基本涵蓋了供應鏈管理的理論知識。
對于不同章節的內容，在教學過程中要學會合理安排順序。目前絕大部分供應鏈管理教材的章節都是按供應商、制造商、銷售商的工作流程進行安排的。這種章節的編排方式，對于系統地學習和研究供應鏈管理是有必要的。但是目前很多管理專業開設的課程存在著一定的重復性，例如：物流管理專業的學生，他們在學習供應鏈管理課程之前，基本已經學習了物流管理、庫存管理等內容。再重復講解這些內容，會讓學生感到厭煩，產生厭學情緒，從而使教學效果不理想。這就要求教師在教學過程中，根據不同專業的實際情況，對教學內容和章節進行必要的變更，突出教學重點，構建教學主線。例如：在實際教學中，針對物流管理專業的學生，我們可以按照：供應鏈管理概述→供應鏈設計→合作伙伴關系的選擇→供應鏈系統運作流程分析→供應鏈管理主要技術介紹（MRPII、ERP、JIT 、CRM 、DM、QR等）→供應鏈績效分析的順序來安排教學章節，避免知識的重復性，使各章節具有了一定的承接性和關聯性。
4. 5 加強實訓基地建設，完善實踐教學體系
必須要糾正觀念，認識到在供應鏈管理課程教學中，實踐教學的重要地位。新時期高素質人才的一個重要評價標準就是其動手能力和操作能力，具有較強的實踐能力則能夠迅速適應崗位要求，并且將理論知識應用于指導實踐活動，這也是應用型人才所應當具備的素質。為了使學生將來走上工作崗位后，能夠盡快適應工作崗位的要求，將所學知識與工作實際結合起來，這就要求學校提供適應于應用型人才成長的良好環境，為供應鏈管理課程建立相關的實訓基地。學校可以通過與校外超市、物流企業、生產制造企業簽訂學生實訓協議，通過校企之間的有效溝通，幫助學生進行課程實踐。
4. 6 改革課程考核方法
采用多種方式來考核教學效果，檢查學生能力。課程考核不應該僅僅是一張試卷，而應注重對學生職業能力的考核。應該改革傳統的以筆試形式考核學生成績的方式，注重職業能力的考核。例如：可以通過平時的小組作業、案例講演、課堂討論等情況來考核學生，將平時的上課、作業參與度情況納入考核內容。還可以根據學生平時完成實訓報告的情況，把理論考試和實訓技能考核相結合。通過這種方式學生不只是單純地死記硬背理論知識，而會更加注重對實際能力的培養。
5 結 論
綜上所述，供應鏈管理課程是一門實踐性很強的課程，其教學改革的關鍵在于，改變傳統教學模式，實現教學過程中理論與實踐的有機結合。通過實踐讓學生在學習各種理論知識的基礎上，具備使用理論指導實踐工作的能力，提高學生的學習積極性，使學生把所學的理論知識真正轉化為實際的工作能力和職業能力。
供應鏈管理的論文15
摘要：應鏈管理(SCM) 是社會化大生產的產物, 是重要的流通組織形式和市場營銷方式。從概念入手對供應鏈管理及戰略意義進行分析和探討, 并在此基礎上提出實施供應鏈管理的相關措施。
關鍵詞：供應鏈; 供應鏈管理; 信息共享; 戰略聯盟
一、關于供應鏈與供應鏈管理
(一) 關于供應鏈
所謂供應鏈, 是指產品生產和流通過程所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡。即由物料獲取、物料加工, 并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網絡。
供應鏈是社會化大生產的產物, 是重要的流通組織形式和市場營銷方式。它以市場組織化程度高、規模經營的優勢, 有機地連接生產和消費, 對生產和流通有著直接的導向作用。
供應鏈一般分為內部供應鏈和外部供應鏈。它們的區別是外部供應鏈范圍大, 涉及企業眾多, 企業間協調更困難。我們一般研究的供應鏈管理是指外部供應鏈的管理。供應鏈網絡結構模 。
(二) 關于供應鏈管理
供應鏈管理就是在商品供給的鏈條中, 企業間就商品在流通過程中發生的各種管理活動, 加強相互間的合作, 形成戰略聯盟, 通過信息的共有化、需求預測的共有化等等, 來實現物流機能的分擔, 實現商品流通全過程的效率最大化。
供應鏈管理是人們在認識和掌握了供應鏈各環節的內在規律和相互聯系的基礎上, 利用管理的計劃、組織、指揮、協調和激勵職能, 對產品生產和流通過程中各環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控, 以期達到最佳組合, 發揮最大效率, 迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。供應鏈管理是在現代科技促進產品極其豐富的條件下發展起來的管理理念, 它涉及各種企業及企業管理的方方面面, 是一種跨行業的管理, 企業間作為貿易伙伴, 為追求共同經濟利用的最大化而共同努力。
供應鏈的管理將企業之間的競爭轉化為供應鏈之間的博弈。原有供應鏈上的企業由企業的博弈對立發展到企業經營的共生。
(三) 供應鏈管理的載體
供應鏈管理的載體有兩個:
1. 計算機信息系統。它又分為兩部分: 其一是企業內部網, 也稱局域網( Intranet) 。對企業內部的財務、營銷、庫存等所有的業務環節進行管理。其二是建立企業外部網, 一般使用Internet , 以便與上下游企業快速溝通, 快速解決問題。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等, 通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息, 滿足信息的逆向流動。
2. 物流配送中心。制定適應供應鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動, 還產生了大量的信息和信息的流動。因此物流配送活動也是信息的載體。
(四) 供應鏈管理與企業管理的差別
二者有很大的不同, 供應鏈管理比企業管理更加復雜。主要表現在:
1. 它將供應鏈看成一個整體, 而供應鏈的穩定性相對于企業要差, 其管理的幅度較企業要寬得多。
2. 它要求并最終依靠對整個供應鏈進行戰略決策, 這對整個供應鏈的成本及供應鏈的市場份額有重大的影響。
3. 供應鏈管理要求采用系統集成化的管理方法來統籌整個供應鏈的各個功能。為了確保達成共同目標, 高層管理部門采取一定辦法消除供應鏈各個部門、各企業之間的目標沖突。
(五) 供應鏈管理的基本要求
1. 信息資源共享。信息是現代競爭的主要后盾。供應鏈管理采用現代科技方法, 以最優流通渠道使信息迅速、準確地傳遞, 在供應鏈商的各企業間實現資源共享。
2. 提高服務質量, 擴大客戶需求。在供應鏈管理中, 一起圍繞“以客戶為中心”的理念運作。現在消費者大多要求提供產品和服務的前置時間越短越好, 為此供應鏈管理通過生產企業內部、外部及流通企業的整體協作, 大大縮短產品的流通周期, 加快了物流配送的速度, 從而將客戶個性化的需求在最短的時間內得到滿足。
3. 實現雙贏。供應鏈管理把供應鏈的供應商、分銷商、零售商等聯系在一起, 并對之優化, 使各個相關企業形成了一個融會貫通的網絡整體, 在這個網絡中, 各企業仍保持著個體特性。但它們為整體利益的最大化共同合作, 實現多贏的結果。 在供應鏈管理的發展中, 有人預測, 未來的生產和流通, 將看不到企業, 而只看到供應鏈。生產和流通的供應鏈化將成為現代生產和流通的主要方式。
二、供應鏈管理的戰略意義
(一) 對現代流通方式的創新
流通方式在傳統稱謂上一般稱為批發和零售。在電子商務的環境下, 批發被稱為BtoB , 零售被稱為BtoC 或CtoC。應該說BtoB 即傳統的批發在社會商品的流通中占據相當大的份額, 對社會資源的配置起到巨大的作用。實際上在流通方式的革命中, 我們一直都希望自己的商圈相對穩定, 并積極尋求這一路徑。供應鏈管理為我們提供了這一方法, 所以說供應鏈管理是現代流通方式的創新, 是新的'利潤源。在供應鏈中, 上下游企業形成了戰略聯盟, 因此它們的關系是相對穩定的。它們通過信息共享, 形成雙贏關系, 實現社會資源的最佳配置, 降低社會總的成本, 避免了企業間的惡性競爭, 提高了各企業和整個供應鏈及全社會的效益。供應鏈向我們展示了現代的全新的流通方式。
(二) 加速現代生產方式的產生和發展
供應鏈管理是適應現代生產方式而產生和發展起來的現代流通方式, 反過來, 它的不斷完善和水平的提高又加速了現代生產方式的發展。現代生產方式是依據比較優勢的理論, 以現代信息技術為手段, 以企業的核心競爭優勢為中心, 實現全球化的采購、全球化的組織生產和全球化的銷售。于是現代物流成為與現代生產方式銜接的樞紐, 與現代物流共生的供應鏈管理成為現代生產和現代物流的有力工具。
(三) 改變現代社會競爭的方式
在傳統的生產和流通中, 競爭方式主要是企業之間的競爭, 既有同業之間的競爭, 也有供應鏈中上下游企業之間的競爭。這種競爭的結果往往破壞了生產和流通的規律和次序, 使企業的效益下降, 更有甚者, 導致了產品的加速滅亡。這是一種低檔次的競爭, 往往以降價為主要手段。
現代的供應鏈管理使上下游企業形成戰略聯盟,社會競爭從企業的競爭轉為供應鏈之間的競爭。競爭的核心是組織和管理手段的現代化程度, 是現代信息技術更高水平的競爭。這將導致這個社會現代化程度的提高。
(四) 導致企業機構和供應鏈的重構
供應鏈的管理不僅是技術和管理方法, 還涉及到企業組織和產業組織的重構這樣深層次的問題。要真正實施供應鏈的管理, 在企業內部要進行業務流程的重構, 企業組織機構的重構。在重構中, 要沖破“大而全”“小而全”的傳統生產和流通方式, 以核心競爭力的思想為指導。在企業外部要進行供應鏈的重構, 選擇好自己的戰略聯盟伙伴。規范聯系的程序和技術, 并對風險和利益進行合理的承擔。
(五) 促進現代信息技術的應用
由于利益主體的不同, 供應鏈的管理比企業的管理更為復雜。特別是供應鏈的各企業的地域分布更廣, 因此, 現代信息技術是供應鏈管理必不可少的技術。在供應鏈管理的主要方法ECR 和QR 中, 都運用了如EDI、POS、自動補貨(CAO) 、預先發貨通知(ASN) 、廠家管理庫存(VMI) 等信息技術。它們在供應鏈管理中產生, 反過來又促進了供應鏈管理的成熟和不斷發展。
三、實施供應鏈管理的對策
(一) 提高對供應鏈管理的認識
加強對供應鏈的管理在美國和歐洲開始于20 世紀的70 、80 年代。供應鏈管理技術QR 的創造來源于沃爾瑪對美國服裝產業鏈改革的貢獻。我國的供應鏈管理的思想是20 世紀90 年代與現代物流一起引進的。經過十幾年的努力, 特別是近幾年的實踐, 我國東南沿海的大型制造業和流通連鎖企業的供應鏈管理日趨成熟。例如家電制造業的“美的”、IT 業的領頭羊“華為”已從供應鏈的整合和重組中獲得了巨大的利潤空間和競爭力。而我國北方特別是黑龍江省的供應鏈管理意識還很模糊、很生疏, 對現代經濟中的生產和流通方式的改革還找不到很好的出路。因此, 要傳播供應鏈管理的新的管理理念和技術, 提高每個企業的管理水平, 促進黑龍江省經濟的現代化發展。
(二) 對現有的供應鏈進行整合
實際上供應鏈對于制造業和流通業是早已存在的。現在的問題是如何認識它的重要性, 對它進行優化整合, 并通過現代信息技術加強對它的管理。對供應鏈的整合, 主要是對業務流程的優化。不斷加強其核心業務, 將非核心業務外包, 使企業內部供應鏈外化, 特別是物流的外包, 提高企業的核心競爭力。如“華為”集中人力優勢進行高科技的研發,“麥當勞”集中精力開設世界連鎖等。
整合供應鏈要對供應商和分銷商進行優化選擇、動態管理, 使整個供應鏈對市場更具有快速反應能力。從整合中要效率和效益。
(三) 加速推廣現代信息技術的應用
現代信息技術既是現代物流的基礎, 也是供應鏈管理的基礎。信息共享是供應鏈管理的基點。實施供應鏈管理就要實施POS 系統、EOS 系統、數據庫系統的共享、EDI 和VMI 在供應鏈管理中的應用, 加速Internet、Intranet 、Extranet 的商務發展。加快發展第三方物流。
供應鏈管理與現代物流是在現代經濟中的共生的新的學科領域。它們的產生和發展是互相關聯和一致的。物流是供應鏈形成和連接的關鍵活動, 并促進了供應鏈的改造和優化。當物流的概念產生時, 供應鏈的概念也隨之產生。物流的發展出現了生產和流通企業物流外包的現象, 這樣可以提高其核心競爭力和降低成本。物流外包使供應鏈由內部供應鏈轉化為外部供應鏈, 由此產生了供應鏈的優化和改造問題。在這種相互促進的活動中, 最終引起了生產方式和產業結構的變化。
供應鏈促進了物流配送的發展, 要求物流的專業化。由企業的管理轉到供應鏈的管理, 要求提供高水平的物流配送服務來支撐供應鏈的管理。這就要求物流配送的專業化。這引起了物流方式的改變和發展, 出現了第三方, 甚至第四方物流形式。加速第三四方物流的發展, 是供應鏈管理提出的一項重要要求。加快發展第三方物流是供應鏈管理必須解決的瓶頸問題。
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