物流供應鏈管理論文
在平平淡淡的日常中，許多人都有過寫論文的經歷，對論文都不陌生吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實際問題的的能力。還是對論文一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的物流供應鏈管理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流供應鏈管理論文1
【摘要】隨著社會的快速發展，科學技術水平的不斷提升，市場經濟取得了快速的發展，隨之而來的就是企業之間的競爭越來越激烈，為了使得企業在激烈的市場競爭中站穩腳跟，需要企業加強自身管理，結合企業運行實際制定出科學的管理策略。在企業的管理系統中物流管理是其中的關鍵工作，促進企業綜合管理水平及綜合實力提升的關鍵就是促進企業的物理管理的有效性。隨著對供應鏈系統管理理念的研究不斷加深，供應鏈系統管理理念在企業的物流管理中得到了廣泛的應用，正是由于供應鏈系統在企業的物流管理中得到了廣泛的應用促進了企業物流管理的創新能提升。本研究針對供應鏈系統在企業的物流管理展開了一系列的闡述，首先分析了供應鏈的具體概念和主要特點然后分析了供應鏈系統的概念，然后分析了供應鏈系統的現狀，最后分析了如何在供應鏈系統下做好企業的物流管理工作。
關鍵詞供應鏈 系統 企業 物流管理 發展
1前言
時代的發展，促進了各個行業之間的緊密聯系，這樣就對企業的物流管理提出了更高的要求，因此需要從企業物流管理方面做足功課，促進企業物流管理效率的提升，將供應鏈系統應用到企業物流管理中能夠促進企業物流管理效率的提升，促進企業快速發展。供應鏈系統下的企業物流管理同傳統意義上的物流管理是不同的，例如在石油供應方面，需要不同企業之間有效的物流管理才能促進石油供應的及時性和有效性，只有先進的企業供應鏈物流管理加之領先的物流管理技術才能保證企業物流管理的有效性，不斷促進企業在市場競爭中的核心競爭力的提升。
2關于供應鏈及供應鏈系統的概述
2.1供應鏈的概念以及特點
2.1.1供應鏈的概念
供應鏈的發展經歷了比較漫長的過程，供應鏈的具體含義是從一個產品的生產過程到最后交付產品的全部過程，將產品從供應商手中傳遞到客戶手中的過程。一般來說，供應鏈就是產品在具體的.生產以及流通的過程中所涉及到的生產商，零售商以及消費者的整個大的供系統。供應鏈不只是簡單的將商品供應到用戶手中，更是促進供應商效益增長的寶貴信息鏈。
2.1.2供應鏈的特點
供應鏈的本質是物流體系，在供應鏈中每一個企業都占據者一定的地位，并且供應與需求之間的關系比較明了，供應鏈的鮮明特征是具有較強的復雜性，在供應鏈的每一個節點上都有很多企業，并且供應鏈結構相比較單一的企業更為復雜，不確定性因素更多；其次，供應鏈是一個有機的整體，每一個企業都是相互聯系，又是相互競爭的，不僅僅是單一的采購，銷售等分離進行的模式，可以說在供應鏈上每一個小的組成都是密切聯系不可分割的；供應鏈又具有較強的動態性，為了更好的適應市場環境的變化，供應鏈上每一個企業都在不斷促進自身的發展，這樣供應鏈的結構變得更加復雜，管理起來的難度也不斷增大。
2.2供應鏈系統的概念
若干個相互聯系額供應鏈構成了供應鏈系統，首先供應鏈系統是一個有機的整體，每一個企業在供應鏈系統中都有自身的功能，整體功能的實現需要依賴綜合競爭能力；供應鏈系統有非常強烈的目的性，在激烈的市場競爭中，如果以更加低廉的成本在保障質量的前提下獲得更高的利益，并且還能不斷提升顧客的滿意程度是供應鏈系統中每一個成員都關心的問題；在供應鏈系統中每一個企業之間的聯系都非常緊密，這些企業本身就是一個有機的利益整體，供應鏈系統將企業之間的競爭方式逐漸優化了，企業應該在供應鏈系統中促進與其他企業戰略合作伙伴關系的建立，保障每一個企業都能夠將自身的優勢最大限度的發揮出來，實現企業發展的雙贏。
3在供應鏈系統背景下企業在物流管理方面存在的問題
分析現階段企業的物流管理，還存在諸多問題的，這些問題既有管理方面的，又有管理方面的，也有管理人員方面的問題，主要表現在以下幾個方面，下面進行一一闡述。
3.1缺乏先進的管理理念
缺乏先進的管理理念是企業在物流管理方面存在問題的根源所在，只有先進科學的管理理念才能促進企業在物流管理方面的科學性以及有效性。分析現階段我國的企業運營，大部分的運作方式都是較為陳舊落后的，從商品的生產，到流通再到商品的零售這些環節將供應鏈自身的作用限制了，很多企業在商品使用方面都是自給自足的，從產品的生產到后續的流通以及銷售都表現出來了很大的一體化。因此廣大企業無法更好的利用供應鏈系統促進企業物流管理的有效性，如何促進物流管理的有效性，促進整體行業的發展是廣大企業需要突破的瓶頸。
3.2基礎設備和信化技術落后
保障企業物流管理的有效性做好企業的物流管理離不開基礎設施的支持，在這個過程中加強信息管理能夠提升物流服務的整體質量。但是縱觀現階段我國企業的物流管理，表現出來的問題很多，首先在物流管理的基礎設施方面，很多基礎設施是陳舊的，沒有進行及時的更新，導致市場化的發展所需要的先進功能不能被實現，限制了企業現代物流管理的有效性。例如，在運輸鋼材或石油類產品的時候，如果運輸設施陳舊落后，那么就不能實現運輸的整體有效性，無法將整體過程的管理以及運輸工作做好。在供應鏈系統下的企業物流管理，對于物流信息的流動管理非常重要，充分利用先進科學技術帶來的優勢，促進管理的信息化水平的提升能夠保障物流信息準確快速的備管理，但是現階段我國企業在物流管理方面對于信息技術的應用方面存在很多問題，對于物流信息不能及時有效的進行傳遞，從而將供應鏈系統中每一個企業的實際運行效率大大減弱了，增加了很多不必要的物流成本的浪費，將供應鏈系統的核心競爭力削弱了。
3.3缺乏先進的物流管理技術
隨著科學技術的不斷發展，互聯網終端能夠為企業的物流管理提供必要的技術支持，但是縱觀現階段的企業物流管理很難科學的利用互聯網終端，這樣就不能將客戶的需求與企業的供應能力緊密的結合起來，導致供應鏈系統只能作用嚴重受到限制。現有的物流設備不先進，種類較少，再加上物流資金不斷增加使得企業的整體發展進程受到限制，將企業在市場競爭中的核心競爭實力削弱了。如何充分利用現代科學技術帶來的優勢從，促進企業物流管理的有效性是企業物流發展的關鍵。endprint
3.4缺乏優秀的管理人才
在供應鏈系統下做好企業的物流管理， 離不開素質高，專業性強的管理人才的有效管理，人才是促進物流管理發展的關鍵和基礎，因此在現有的形勢下加強企業在物流管理人才方面的管理是關鍵，但是分析現階段企業的物流管理，管理人才比較缺乏，由于我國企業的物流管理起步相對較晚，所以在人才輸送方面做得不及時，首先，廣大高校的課程設置不合理再加上缺乏足夠的師資力量導致物流管理人才供應不及時；其次，很多企業對物流管理人才的培養不重視，導致企業在物流管理方面出現管理人才的嚴重缺失。
4如何在供應鏈系統下做好企業的物流管理工作
通過以上分析不難看出，在供應鏈系統下企業的物流管理工作還是做得不到位其中存在很多方面的問題，因此需要結合企業物流管理的實際，做好物流管理工作，主要從以下幾個方面做起：
4.1促進企業對于物流管理的重視程度
只有企業加強對于物流管理的重視程度，才能保障物流管理工作的開展過程順利。在供應鏈管理系統中物流管理發揮著不可替代的作用，將企業的物流管理的有效性提升才能加強生產流程的有效管理；另一方面，還需要科學嚴謹的物流管理模式的構建，加強供應鏈系統中各個企業之間的有效聯系，協調企業之間的關系，提升供應鏈系統內部的運作效率。
4.2不斷促進物流服務的創新
提升企業物流管理水平的提升，需要加強企業在物流服務方面的創新，從企業客戶的需求出發，促進服務內容的不斷豐富；其次需要加強企業在功能性服務領域的不斷拓展，將自身的業務渠道拓寬，實現企業和顧客在對接方面的效率的提升。
4.3促進物流管理人才的有效培養
優秀的物流管理人才能夠為企業的發展集思廣益，出謀劃策，能夠發現企業在供應鏈系統下額物流管理方面存在的諸多問題，從而提出積極有效的整改策略，因此企業重視人才的培養和引進，在企業的員工隊伍中發現能夠真正促進企業物流管理有效性的人才同時還要加強人才的引進。還需要鼓勵員工積極參加物流管理的培訓，適當的引入競爭機制增強員工工作的積極性，促進現代企業供應鏈系統下物流管理的有效性。
5結語
綜上所述，在供應鏈系統的發展過程中，需要做好物流管理，加強企業的物流管理不僅能夠促進企業內部獨立管理的有效性，還能夠加強與其他企業之間的聯系，保障在供應鏈系統中各個企業之間的聯系是協調的。將各個企業之間管理進行協調和處理能夠提升供應鏈系統內部的運行效率，為企業的經濟發展做出良好的指示，幫助企業更快更好的發展不斷促進企業在激烈的市場競爭中核心競爭實力的增強。
物流供應鏈管理論文2
我國物流行業經過長期發展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業受到了廣泛認可與推廣,并在實際運行過程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業多利用多種物流軟件,實施信息化管理,所提供的物流服務涵蓋多個方面,例如,貨運代理、報關、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業在很多方面均并沒有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業規模等.隨著電子商務發展,這些方面給物流行業的發展造成了較大的阻礙,物流企業只有不斷創新自身的供應鏈管理方式,才能實現健康持續發展.
1 電子商務環境下物流企業供應鏈管理的不足之處
1.1 沒有形成良好的信息共享意識 物流企業的供應鏈成員之間并沒有實現統一協作,在實際運作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實現最大化,并不會共享敏感信息,最具直觀體現性的便是商業信息.物流企業領導者認為,保持自身優勢是企業實現最優發展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業供應鏈競爭力薄弱,發展前景較為狹隘.
1.2 沒有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術,可以提高供應鏈體系內部信息的流動速度、及時性以及準確性.對于物流企業而言,良好的信息技術是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業在管理供應量過程中,用針對供應鏈的實際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.
1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業在發展過程中,會受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術水平以及傳統觀念等,導致物流企業在電子商務環境下,無法實現快速發展,脫離社會實際需求.現階段,物流企業供應鏈管理多個環節的發展現狀與電子商務配送需求嚴重脫軌,例如,經營方式、配送管理模式、現代技術應用程度、配送工具、交通運輸網絡建設現狀以及配送規劃與管理等.
1.4 貿易合作效果不理想 電子商務的快速發展,為物流企業帶來了巨大的發展機遇.但現階段,我國物流企業在貿易合作方面仍存在很多問題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業秘密信息,但為了確保自身發展優勢,并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無法實現通力協作,不僅彼此利益無法實現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業之間的商業環境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務環境下的物流企業供應鏈管理仍處于分割狀態,即部分管理與區域管理.這種分割狀態導致區域間的物流企業,在發展規劃方面無法形成統一協調的標準,繼而無法實現協同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進而誘發一系列隱患問題.
2 電子商務環境下物流企業供應鏈管理的.創新策略
2.1 共享商業秘密信息 物流企業之間要想實現有效合作,必須共享商業秘密信息.但是由于合作商會與多家物流企業進行合作,一旦與其共享信息,將會承擔著巨大的信息泄露風險.基于此,物流企業應在與其他企業合作的前期,簽訂相關協議,明確且嚴格規范共享信息的深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構建第三方物流 物流企業要想在電子商務環境下實現健康持續發展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶需求進行全面考慮,提高電子商務信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業可以通過第三方物流向客戶提供相關服務,例如,庫存管理、訂單選擇以及產品運輸等,并利用第三方物理管理產品庫存,這樣可以為物流企業節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進而集中精力發展核心業務,以核心業務再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業的物流壓力,還能提高自身的服務水平.
2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關重要.現階段,國外大型物流企業在物流信息方面已經廣泛應用條碼技術以及電子交換技術.條碼技術作為一種自動識別技術,在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術,屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網絡傳輸技術,勞動重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發展形勢而言,物流企業只有積極引進先進物流技術,提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實現機械化與自動化,進而收獲良好的經濟效益.
2.4 制定合理化戰略聯盟 由于我國物流行業發展較晚,相關配送經驗較少,要想在電子商務環境下長久發展,應該積極借鑒國外先進實驗結果,對其進行本土化轉變.物流企業可以通過以下方式,制定合理化戰略聯盟:首先,聯合物流技術、配送職責完全不同的小型物流企業,通過技術、資源互補的方式,整合成一個完善的供應鏈;其次,聯合大型物流企業,構建動態聯盟.
2.5 降低配送成本 供應鏈各個環節要想實現順利運作,均需要各個物流企業通力協作.各個物流企業不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實現最小化.
例如,物流企業可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實施集中配送制度.除此之外,物流企業還要對自身管理體系進行有效強化,提高配送人員的協作性,通過開源節流的方式,降低配送成本.
3 結語
隨著電子商務的發展,市場環境產生了巨大變更,與此同時,企業的物流、供應鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經無法滿足電子商務環境下企業的發展需求,物流企業只有不斷創新,才能實現持續發展.
參考文獻:
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物流供應鏈管理論文3
摘要：隨著汽車行業國內市場競爭日益激烈，汽車供應鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個完美的供應鏈物流管理系統可以有效的協調生產和運輸之間的關系，協調和分配資源的利用，加強企業整體的運作，降低企業供應的生產成本。所以，本文針對一汽-大眾公司的現狀和問題進行探討，并且對提高供應鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業提供有價值的借鑒。
關鍵詞：一汽-大眾；供應鏈物流；問題；對策
供應鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協調合作，共同努力的基礎上完成的。在供應鏈物流管理過程中，企業之間價值觀和企業文化的不同是制約企業和行業發展的主要因素。精準高效的生產模式要求企業要舍棄不必要的程序，使生產系統的運作模式不斷滿足消費者的需求，提供高質量的服務。而在物流系統中精準高效的思想就是要盡量減少浪費，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應鏈系統的工作效率，獲得高效的物流運作模式。
一、一汽-大眾供應鏈物流管理現狀
1.一汽-大眾簡介
一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設在吉林長春，20xx年12月，二廠正式進行轎車的生產。目前，我國共有四個一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經達到近三萬人，上游的供應商多達四百多家，下游的經銷商也有六百多家，可以說規模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內多項汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領先，以其先進的技術和聲譽享譽國內外，成為我國著名的汽車品牌之一。
2.庫存管理現狀
制造業企業為了保證生產進度以及銷售額，建立倉庫存儲是很必要的，這可以有效保證物資和生產原料的及時供應，協助企業有效的進行產品生產和組裝。而庫存的多少會對企業生產成本和利潤產生非常大的影響，尤其是汽車產業，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對上一季度或者生產周期的數據進行整理分析，作為下一生產周期的的參考標準，并在此基礎上進行合理的調整，找到一個最適合的庫存數量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標準，影響著采購部門的工作。但是，事實上保障性物資的多少很難掌控，太多會積壓資金，降低資金流通速度，太少又會無法保證生產數量，影響生產進度，對銷售造成影響。因此采購部門的職責就是制定合適的庫存計劃，使它既能滿足生產的需要，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內。
3.物流配送現狀
首先，為了滿足汽車公司物流和生產的需要，一般上下游的供應鏈都會選擇在吉林長春設置存儲中心，因為這里地理位置相對較近，方便運輸和節省物流費用，也對一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個企業之間彼此協調合作共同發展。其次，公司為了減少整個汽車生產、裝配、和銷售過程中的物流費用，很早就開始了第三方物流服務，將很多業務外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的'物資庫存網絡信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實施和發展。最后，公司在生產過程中積極的使用和改進JIT配送機制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產成本，避免產生資源浪費，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。
4.物流信息網絡現狀
一汽-大眾公司內部建立完善的網絡管理系統，及時更新內部數據資料是非常有用的，因為這種物流信息網絡的設立可以使企業隨時查看生產進度，了解生產計劃的完成程度，庫存數據以及未完成的工作量，也可以根據龐大的數據和銷售反饋情況進行分析，預測消費者未來的消費需求，通過不同供應鏈系統的數據整合，實現資源的最優配置。由于一汽-大眾公司生產的汽車種類繁多，根據目標群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價格的汽車。因此對汽車的零部件需求數量巨大且種類繁多，這時一個完善的信息管理控制系統就顯得尤為重要，它能很好的避免生產受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業資源計劃系統后，很快就將它設成為公司的核心系統，使企業的業務流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產和儲存數量，使企業決策更正確，生產計劃更科學，生產質量穩定提高，企業利潤穩步增加，公司效益成果顯著。這種系統也能幫助決策者隨時了解市場動態，及時應對市場上出現的各種突發狀況和需求，增加企業知名度，提高競爭軟實力，獲得消費者的信任和喜愛，最終成功占領市場。
二、一汽-大眾供應鏈物流管理存在的問題
1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現象
為了滿足不同客戶由于個人喜好的不同而產生的不同需求，一汽-大眾公司會有專門負責采購的的部門進行汽車零部件的采買，在采購之前會有相應的工作人員經過市場調查之后制定出詳細的購買計劃，再經過價格比對等選擇合適的購買商。若由于其他一些不可控制或不可預測的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進行突發性采購。若一些零部件長期在生產線旁不進行使用或投入生產，也會造成暫時性的庫存積壓。由于市場需求的不平穩，部分車型會出現不定期的剩余或短缺，從而迫使生產商改變原定的生產計劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時無法維持平衡。這種現象產生有時是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時滯性造成的，所以還要完善和加強市場信息調查的真實性和可靠性，完善生產計劃。另外，公司生產部門的監管不到位，也會造成這種現象的發生，因此還需要監管人員能夠及時進行監督和信息確認，降低事故發生的概率。
2.物流配送管理不善
物流配送管理不善主要體現在以下幾個方面。第一，由于同一地區的供應商之間并沒有實現集成化運輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數量較小，頻率較高，造成物流運輸成本的增加，在存有大量庫存的同時又使得配送費用一直居高不下，而且這些費用最終都會算在汽車的采購成本中。第二，由于系統錄入信息不及時，導致有些零部件已經運送甚至投入使用了，還沒有相關的信息顯示。第三，也會經常出現供應商的物流車輛短時間內同時到達倉庫門口進行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時間不平衡，無法準確對接。第四，對于補貨問題，缺乏制定較好的補貨計劃，不能及時應對突發需求，配送車輛缺乏監督。
3.物流信息傳遞系統低效率
首先，一汽-大眾公司的物流信息系統考慮不夠周全，只考慮了影響公司內部的供應鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴重影響公司物流的發展。公司將采購、生產、配送、銷售等基本工作太過于獨立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關系，沒有形成完善的供應系統。其次，公司內部各個部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發生阻礙，不夠全面和完整。同時企業和各個供應商之間不能很好的相互協調和溝通，都只為了完成自己的工作任務或目標而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統不夠完善，相關技術仍有待改進和提高。企業內部無法建立健全的信息系統，不能對有效信息進行及時處理，無法使先進的物流管理系統發揮其最大的作用，從而影響企業決策的準確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時，失誤率也大大增加了，若出現條形碼破損或丟失造成數據無法掃描，就會使數據丟失，破壞了信息的完整性。
三、一汽-大眾供應鏈物流管理問題的對策
1.優化庫存管理方法
為了能夠幫助一汽大眾公司優化庫存管理，本文認為一汽大眾應該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應商管理庫存。一汽-大眾公司根據自己制定的生產計劃，提供一個嚴密的庫存計劃，可以讓供應商進行庫存管理，讓上級的供應商直接對接下一級的供應商，讓他們根據生產計劃自行決定供應的數量，通過這種分權的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責留給供應商。另一方面，可以采用聯合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實現，所以，針對整體庫存問題，公司可以實行彼此合作，共擔風險，共承利潤的聯合庫存政策。也就是要整個供應鏈條的上下游之間都密切合作，針對庫存問題共同進行商討和協商，充分發揮各個部分的優勢，考慮每個環節的企業發展和利益，制定一個公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現考慮不周的缺陷。
2.建立集成化運輸流程
目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統信息不健全，裝卸貨時間不能有效對接，運輸成本較高以及運輸車輛缺乏監管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運輸公司，合適的公司就是要負責任，服務質量較高，事故率和失誤率較低等優點，能夠制定合理的配送路線，及時有效的將所需商品運到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會出現丟失、破損的現象。這種集中配送的方式也能減低運送成本，也給企業減輕工作負擔。其次，由于運輸的高效性，還可以使企業減少庫存計劃，節約儲存成本。
3.提升信息管理技術
一方面，要盡快完善和健全公司內部的信息管理系統。在技術方面，公司可以培養優秀的技術人才，投資建立研發機構，通過實習培訓、留學深造等途徑，增加員工技能，為公司服務。也可以通過高薪挖掘高技術性人才或者購買國內外一些先進的系統為公司服務。另一方面，在保證信息系統完善高效的運作環境下，有計劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業務范圍，例如二手車市場。根據市場發展的需要和消費者觀念的轉變，及時更改企業目標，推進企業向更加現代化的方向發展。
四、結論
汽車制造業的物流需求正隨著汽車及其服務需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業迅猛發展。健全的供應鏈物流系統是要在企業各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎上才能實現的。本文通過對一汽-大眾公司供應鏈物流的發展現狀和問題進行了詳細的探討，并且根據其存在的相關問題提出了有針對性的建議和解決對策，希望通過本文的探討對一汽-大眾公司的發展能夠有所幫助。
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物流供應鏈管理論文4
供應鏈中的綜合物流管理的系統方法長久以來一直要求在一種過程環境中實現各個商務功能的統一。一個企業投人、生產和產出的管理傳統上體現在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應鏈管理理論和實踐的發展，我們假設這些商業功能現在必須和組織在供應鏈中的投人與產出互相制約、決定。因此，這種綜合、統一對供應鏈管理是致關重要的（引自Schary1999），其專業特性建立在以下原則的基礎上：
l、為創造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過關系
協約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結構性供應者關系所導致的結果，這種關系使各個組織為達到商業的發展而提出共同的目標、付出共同的努力（引自Fungl999）。
2、發展精干型組織結構以便在供應鏈中實現高效的商業運作過程（引自Elfrm1991）。
3、側重于最終消費者，把供應鏈看作一個單獨的實體（Houlihan1985）。
最終用戶所要求的質量特征的整體性在有競爭力的客戶服務中是一個重要的決定因素。相應的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內容，在這里，各種有關結構性供應者關系、精干商業組織和有競爭力的.客戶服務等問題的信息性決策、運作性決策和戰略性決策得以作出。
這種現在被稱為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略
現在，在先進的企業中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們在這里提出一個改進綜合物流有效的方法。
改進綜合物流的方法綱要略
供應鏈管理方法側重于最終產品和關鍵組成部分，也包括總成本評估內、外供應鏈成員所帶來的產品和過程成本也包括在內。
結論
物資管理和物流毫無疑問已經進入了一個新時代。負責傳統的采購、運作和配送的經理人員必須重新認識他們在供應鏈管理結構中的作用。供應鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實現減少成本、改進質量和快速反應的共同目標。在各個組織之間并非沒有沖突，所以在各個供應鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長期利益作出短期調整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現存的物資管理政策和實務作出能夠反應新思想的調整。這種調整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進行，必須反映一種互相學習的態度、團隊合作的精神和實現職員個人負責。
物流供應鏈管理論文5
摘要：隨著社會經濟的快速發展，我國茶企業經營模式也發生了較大變化。由于我國茶企業普遍規模較小，茶企物流管理也有自身的特點。本文通過通過對茶企物流管理問題的探討分析，以進一步尋求物流管理的優化措施，增強茶企物流管理功能，提升茶企的綜合競爭力和經濟效益。
關鍵詞：供應鏈系統；茶企；物流管理
茶企是我國社會經濟發展的重要組成部分。隨著社會經濟的快速發展，我國茶企業經營模式也發生了較大變化。當前關于茶企物流管理的研究較少，大部分主要集中在茶企生產銷售部分。隨著現代物流的快速發展，物流與商流的結合已經成為茶企發展不可分割的重要組成部分，直接關系到茶企的生產銷售和運營效益。雖然我國是茶葉生產大國，茶企分布廣泛，但普遍規模較小，尤其是很多茶企都有自己的茶園，采購物流部分相對弱化，茶企自營物流的特點較為明顯，這也大大降低了茶企的綜合成本。在供應鏈系統下對茶企物流管理進行分析，主要可以從幾個方面入手，其一是采購物流；其二是生產物流；其三是銷售物流。但是，結合茶企物流管理的特點，可以更有針對性地就茶企的問題進行分析，使其更有現實意義和可操作性。
1我國茶企的物流特征
我國是茶葉生產銷售大國，茶葉產銷范圍很大，遍布全國各地。茶企是市場經濟中的重要組成力量，茶企在茶葉的生產銷售過程中，如何在激烈的市場競爭中爭得一席之位，是茶企得以生存發展的重要目標。茶企在爭取市場份額過程中，物流發揮著重大作用。我國有很大部分茶企都是自營物流，物流本身不僅是商品的流通渠道，更是增進客戶關系管理的重要方式。當前我國茶企業銷售物流主要有幾個特征。
1.1分布呈扇形結構
供應鏈系統下的茶企發展是根據市場經濟發展需求而形成的，主要以市場經濟為主體，茶企之間也形成了一種聯盟關系。無論是茶企的第一方物流，還是中間商，或者是第三方流物，不同節點共同形成了一種扇形結構。茶葉本身是一種消費品，需求量大，使用人群廣泛。其次，茶企一般是尋求中間商進行合作，共同完成茶葉銷售，這中間就需要商業流通，整體形成了一個扇形結構。這種分布也在很大程度上加大了茶企的物流管理難度，給茶企整體的經營管理帶來了不小的問題。
1.2配送需求大
由于我國的茶葉供需量較大，茶企物流管理主要采取的是倉儲式配送，即通過茶葉倉儲、組配和輸送為主要流程內容。茶企銷售物流之所以運用倉儲式的配送，主要是由于這種配送成本較低，相比茶葉的經濟價值，能夠具有更高的`配合度。茶葉是人們生活中必不可少的用品，市場彈性較小，這樣的配送方式能夠使茶葉的供應更加穩定。在茶企自營物流體系，這種倉儲配送是十分普遍的。
1.3補貨需求波動大
由于茶葉種植對氣候、地域等有一定的要求，隨著季節的變化，不同種類的茶葉有不同的種植特點，需求結構也各不相同，消費者對于茶葉種類的需求也有所變化。此外，市場經濟的發展也導致了不同茶葉的需求也會發生變化。茶企在茶葉銷售過程中，不僅要面臨激烈的市場競爭，而且也需要對銷售賣場的變化有所調整。茶企通過對終端銷售市場反饋的不同品牌和不同類型茶葉的銷售情況確定補貨需求，及時調整茶企內部的生產管理狀況，這也導致了茶企受補貨需求的影響較大。
2我國茶企物流管理現狀分析
當前，我國茶企物流管理現狀主要體現在幾個方面。首先，茶企自營物流不夠專業。主要體現在茶企管理者對于自營物流的意識存在不足，其中又體現在茶企物流部門管理者和一線物流人員的意識不統一。也就是說，茶企自營物流管理工作并沒有真正從供應鏈的整體角度來看待和操作。導致這一問題的原因主要是由于茶企內部整體管理模式的陳舊與狹隘，導致了企業物流人員對崗位職責認識不足，意識不強。此外，自營物流部門在茶企的地位也不被重視，導致物流人員缺乏主體意識，降低了對茶企自營物流的專業認識。其次，茶企的銷售物流與商業流通之間缺少互動效應。茶企物流管理的內容較多，既有對物流運營的管理，與終端賣場的互動，也有對客戶關系的維護。但從目前的情況來看，由于茶企物流人員的意識不足，也制約了茶企物流管理的內容，茶企在物流管理過程中只是單線發展，在市場信息收集，客戶關系維護等方面還沒有更好的表現。在市場競爭日益激烈的當下，這些內容都是十分重要的，關系著茶企未來的生存與發展。最后，茶企內部績效管理存在問題。茶企內部管理需要對企業各個組織機構進行綜合管理，其中，對于財力資源的消耗是最大的。物流管理作為茶企的一個管理機構，也會消耗較多企業資源。因此，茶企應當加強內部管理的績效考核，最大化提升管理效率。但是相比生產部門，物流部門的績效考核存在一定難度，由于物流操作大部分都在流通領域完成，如果要跟蹤考核很難實現。
3茶企物流管理的優化模式分析
通過以上分析可以得出，茶企只有從根本上提升物流人員的崗位意識，才能為之后的工作打下良好基礎。茶企物流管理的優化模式主要可以從幾方面進行定位。首先，從供應鏈系統的角度來分析茶企物流管理，從中找到關鍵所在，而銷售物流的關鍵正是在于保證茶企與市場環境下的各個環節保持暢通互動，提升物流人員的溝通意識。其次，茶企的物流管理主要集中的銷售物流環節，茶企應根據市場發展需求，突出產品配送、產品促銷、客戶關系維護和提升市場份額幾方面功能。對此，物流人員也應當根據這些功能提升認識。茶企也要建立更好的物流交互平臺，從中獲得更新更多的市場信息，及時了解市場信息的收集，掌握產品補貨需求。最后，茶企物流部門的績效考核的確是個難點，但是茶企可以尋求新的思路完成這一內容，例如可以先制定考核標準，以銷售產出投入量化作為考核指標。通過這幾方面的定位，自然能夠更好地為茶企提供物流管理模式的方向。通過對茶企物流管理的優化模式分析，茶企物流管理模式的構建主要有幾個方面。首先，進一步提升對銷售物流的認識。茶企物流部門屬于企業的一個業務部門，物流管理更具有單一性的特點。而在供應鏈系統下的運作則追求的是其系統性和整體性。因此，在提升茶企物流人員的崗位意識的同時，還要加強他們對銷售物流的認識。
茶企要根據自身的市場需求，形成整體的管理模式，才能更好地提升茶企的市場競爭力。對此，茶葉行業協會也要發揮自身的職能，通過舉辦多種主題講座等活動，提升茶企物流人員的崗位意識。其次，進一步加強客戶關系的維護。當前茶企主要采取的是倉儲式的配送，這種配送方式損耗小、時效強，對于茶葉銷售有所幫助，也有助于增進產品與客戶之間的關系。茶企在銷售管理過程中，不應局限于讓利這一種銷售模式上，也可以從物流運作方面提升銷售策略，使產品的識別度更高，提升茶企業的競爭力。茶企也可以通過搭建物流信息平臺實現這一目標。通過同行業公共平臺的信息互通，降低茶企的技術成本，同時收集更多的市場信息，實現線上線下的合作共贏。最后，茶企通過建立內了的績效考核機制，加強對銷售物流的管理。茶企可以以銷售收益作為指標，通過產出與投入比完成績效考核，提升茶企的物流管理水平。此外，在具體的物流配送管理中，企業也應當建立更好的資源配置網絡，根據配送人員的需求靈活調度。
4結語
綜上所述，作為市場經濟發展中不可缺少的重要組成部分，茶企物流管理的發展離不開市場經濟環境，市場環境的波動對茶企有著直接的影響，由此，物流與商流之間是相互支撐，互為促進的。茶企物流管理是茶企生產銷售中的重要環節，對茶企未來的發展發揮著重要作用。茶企物流管理要在降低成本的基礎上完成市場運作是有一定難度的。通過提升茶企物流人員的崗位認識，加強客戶的關系維護，增強公共平臺的信息互通，加強茶企的績效考核，才能真正從根本上解決茶企的物流管理問題，使其更具有現實意義和可操作性。
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物流供應鏈管理論文6
摘要:供應鏈管理是當前物流業管理中最先進的商業模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統物流的區別；當前中國物流業面臨的挑戰；本文在傳統物流轉型、促進第三方物流發展的必要性和優化措施的基礎上，對我國物流業如何發展物流供應鏈管理進行了思考。
關鍵詞:傳統物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發展的必要性；優化措施；
介紹
全球物流快速進入供應鏈管理時代。企業之間的競爭已經演變成集群之間的競爭。傳統物流模式的規模和成本優勢已經被供應鏈的優勢所取代，也就是說，供應鏈管理的效率決定了企業在競爭中的成敗，物流企業之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點是明顯的。大量中小民營物流企業涌入物流市場。同時，許多企業都有自己的物流部門。企業間的同質競爭更加嚴重。非常規價格競爭對物流業造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務網絡方面具有強大的優勢，也對我國物流企業產生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環境，國內物流企業必須自力更生，不斷提高管理和運營能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續發展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統物流管理的區別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著核心企業。通過對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個功能網絡結構，將供應商、制造商、分銷商和用戶連接成一個整體，從原材料的購買開始，到中間產品和最終產品的生產，再到通過銷售網絡向消費者交付產品。它涵蓋所有關聯企業，不僅是連接物流行業所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運輸和包裝等過程在供應鏈中增值，給企業帶來效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實現了供應鏈中物流的規劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業務流、增值流以及貿易伙伴之間的關系進行規劃和控制的過程。供應鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈管理的特點是關注用戶服務水平與總物流成本之間的關系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實現供應鏈中所有相關企業的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個供應鏈，旨在整合所有物流活動。目標是基于物流在整個供應鏈系統中的重要性，降低物流成本，優化庫存，在制造端實現零庫存，通過供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經營者更大的市場適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統物流管理的區別
與傳統的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個整體，要求企業集團基于整個供應鏈做出戰略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統化、社會化、一體化和全球化來協調整個供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業供應鏈管理存在的問題
英國著名經濟學家克里斯托弗曾經說過，“現在，真正的競爭不再是單個企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經濟產生了巨大的影響。如今，國際企業紛紛選擇外包產品的加工和物流。這一趨勢促進了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統信息化和供應鏈安全已經成為物流業面臨的嚴峻挑戰。隨著經濟全球化的加速，企業的生產基地不斷擴大，同時對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個簡單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統信息(如反饋處理的透明度和及時性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業正在全面轉型為供應鏈管理服務提供商。因此，可以與相關行業合作，從外包需求、信息化和安全三個方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進一步提高整合管理水平，進一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發展是物流業在未來市場競爭中站穩腳跟的基礎，也是現代物流業發展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統的有力支持，兩者相互依存，共同發展。推動供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務提供商的合作是供應鏈管理發展的基礎。
3、實施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統的無縫連接
實施物流供應鏈管理的協調運作是前提。沒有物流系統的無縫連接，運輸的貨物就不能按時交付。顧客的需求不能及時得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環境下，關聯企業通過信息共享加強了溝通，促進了合作，有利于整合管理，有效降低了各關聯企業的不確定性，降低了各企業的總庫存。
3.3縮短企業訂單的處理周期
訂單處理是物流企業業務環節的重要組成部分。縮短訂單周期可以縮短整個生產過程的周期。據美國供應鏈管理協會(American Supply Chain Management Association)統計，物流供應鏈管理的實施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現金周期
現金周期決定了企業資金的使用效率。縮短現金周期對提高企業效率至關重要。通過實施供應鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個現金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數據顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現金轉換周期。
3.5提高服務水平
在供應鏈管理環境下，物流企業將盡快掌握真實的用戶需求和準確的.需求。整個企業的供應活動將基于真實的市場需求。在這種環境下，物流順暢，對于企業來說，能夠比競爭對手更快、更經濟地向用戶供應商品，激烈的競爭將大大提高企業的服務質量。
3.6提高物流系統的快速反應能力
供應鏈管理由網絡技術支持。成員可以及時獲取和處理信息，加快了運營過程的重組能力，從而增強了整個系統對客戶需求的快速響應能力。
4、物流企業供應鏈管理優化策略
供應鏈管理環境下，企業對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰，提高物流效率，物流企業采取相應的策略優化供應鏈管理。
4.1傳統物流企業應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務由供應商和需求方以外的物流企業提供的商業模式。在供應鏈管理環境下，企業對第三方物流服務的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業規模不大，服務水平不高�？梢哉f，物流服務仍然只停留在工作鏈的某些節點上。它并沒有真正實現從材料供應到商品銷售的整個供應鏈過程，也沒有實現真正的集成服務。物流企業應樹立大流通理念，積極推動自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發展。中國物流企業的運營不僅要停留在傳統的儲運環節，也不能只滿足供應鏈中某一環節的服務。應努力拓展物流供應鏈的服務功能，積極發展新的服務業務。只有在現有傳統物流服務的基礎上向兩端延伸，企業才能做大做強。物流企業需要全面提高服務質量。以物流需求者為上帝，誠信服務為企業生產經營的原則，也是企業在激烈競爭中做大做強的關鍵。物流需求者最關心的是第三方物流:物流服務的價格；物流服務的內容；物流服務效率與服務態度。服務的效率尤其重要，例如及時交付和及時報告貨物過境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務，因此物流企業應該根據需求方的要求提供有針對性的服務，實現互利共贏。
4.2物流企業應利用供應鏈整合的理念優化內部業務流程
雖然大多數傳統的物流企業流程都有基本的物流業務，但它們沒有良好的計劃和組織，沒有共同的目標，在非統一管理方面也有很多缺點。通常有幾個方面:運輸批次和路線不合理，導致物流成本高；不能適應外部環境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業務環節太多，流程復雜，不利于企業準確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸到b地時，它必須經過各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務的供應商沒有整合，他們無法達到縮短時間、降低成本的目的。當前物流市場是由客戶驅動的，客戶的感知價值是客戶選擇企業和服務的關鍵。因此，當前物流服務市場存在一個矛盾:一方面，許多物流企業無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業。這是因為許多物流公司無法為他們提供綜合服務計劃和快速高質量的服務。因此，企業只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務商發展為物流供應鏈管理服務商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業希望利用供應鏈集成的思想來優化其內部業務流程。他們需要從客戶出發，以物流業務為核心，注重提升客戶價值和服務水平，進一步實現訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過程的基礎上，增加增值服務項目，為客戶提供更好的服務，實現高效率、高收入的戰略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數據的收集、分析、處理和及時更新。從某種角度來看，現代物流企業之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業與供應鏈中的任何節點企業都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業內部和之間的各種數據信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實現供應鏈管理的過程中，數據的集成也是非常必要的。企業應建立以客戶為導向的安全物流數據信息平臺。供應鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業進行溝通。優秀的供應鏈信息平臺，用戶登錄時可以立即識別自己的身份和需求，為用戶提供個性化服務。最重要的是利用信息技術將整個供應鏈系統順利連接起來，形成以客戶為導向的服務鏈。
就我國當前物流發展而言，物流企業要想在競爭中獲得優勢，首先要實施物流信息化，實現信息同步和資源共享。中國物流企業應根據自身情況，在吸收國外成功經驗的基礎上，注重先進技術的運用。他們應該為業務流程的每個環節提供最先進、最合理的技術支持。為了創造企業優勢，企業必須促進信息采購的垂直深入發展，進一步改革和提高企業整體經營管理水平。因此，企業有必要對從原材料采購到產品儲運的全過程進行統籌規劃，采用供應鏈管理的理念，實現運營的優化重組，從而有效協調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進一步提高企業的經濟效益。顯然，信息支持平臺為企業改善物流管理、實現供應鏈理念、創造競爭優勢奠定了堅實的基礎。
隨著全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業在數量和規模上都呈現出較高的增長勢頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動力成本競爭力的中國物流企業發展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營風險，增加了額外的產品成本，降低了中國產品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業的增長勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業必須堅持自己的發展道路，實現最高的經營水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產品成本，增強其國際市場競爭力。如果國內商品強勁，物流業將騰飛。
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物流供應鏈管理論文7
大數據（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優化能力的能量，實現高增長率，多樣化的信息資產。大數據是指以多元形式，從許多正當的來源處搜集而來的龐大的數據組，往往更具有說服力。在企業對企業以及個人進行銷售的情況下，這些數據可能得自電子商務網站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數據，并非公司顧客關系管理數據庫的常態數據，但是對我們研究銷售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業的一個內部過程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業內部資源的優化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業組織內部的制造環節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經不再僅僅局限于相關環節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環節之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優化研究
參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的`意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網頁的那一刻起，先是利用大數據的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉，先是確認買家購買的產品，然后確定這件產品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產品運輸到發貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發錯誤的幾率，同時也大大的提高了網上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網絡的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態需求和動態需求，下面讓我們對需求靜態環境和動態需求環境下的，單一或多個物流能力要素數量的優化進行一點分析。首先是在動態環境下，相關的研究人員，需要結合產品供應鏈系統的實際特點，對各物流環節的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態規劃模型，給出一個現階段物流能力要素的最優配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態環境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關專家借鑒矢量分析的方法，同時結合傳統的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點與節點之間的匹配，節點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網絡物流能力進行優化的關鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協同，實現利用機制和技術的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統將會發展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節點之間以及各個企業之間的協調與合作，在信息技術面朝全球化和虛擬化方向發展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業來對顧客需求進行快速響應是不現實的同時也不經濟的，從而就需要相關企業結合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。
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物流供應鏈管理論文8
制造企業的正常運轉要保證按生產節奏采購和運送各種原材料、半成品，同時要將產品不斷地運離企業，這些都依靠物流以及有關活動加以創造和提供保證。制造企業的供應鏈，從上游來說，主要面向的是各級供應商，供應商將制造企業所需物資送達到企業;從下游來說，主要面向的是各級分銷商、客戶，將產品從制造企業運送到市場中。為保證供應鏈企業之間的同步化、并行化運作，實現快速響應市場的能力，物流系統管理將面臨一系列的轉變，加強與上游供應商和下游客戶的合作，結合所有物流活動，形成整合式管理，并重視供應鏈中成員企業的緊密聯系。
一、供應鏈管理與物流活動的整合
內外物流結合的物流供應鏈管理是將物流活動視為由原料采購、生產、分配、銷售和產品到達最終用戶所組成的一定流量的環環相扣的鏈。它通過綜合從供應商到消費者供應鏈的運作，使物流與信息流達到最優化。企業追求全面的物流網絡的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應鏈管理是全過程的戰略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。從某種意義上講，供應鏈是物流網絡的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。
物流供應鏈的管理不再把庫存當成維持生產和銷售的措施，而將它作為一種供應鏈的平衡機制。通過簡化供應鏈和經濟控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網絡準時化要求供應鏈上的所有要素同步，減少無效作業，做到采購、運輸、庫存、生產、銷售及供應商、用戶的營銷系統的一體化，促進物料與產品的有效流動，追求物料通過每個配送渠道的整體流動的最高效率，杜絕生產與流通過程的各種浪費。
通過快速響應預測未來需求而做出快速反應，重組自己的業務活動，以減少提前期和成本，最終縮短產品在供應鏈上的時間。通過有效客戶響應消除系統中不必要的成本和費用，降低供應鏈各個環節如生產、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。此時，物流網絡在供應鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應鏈成員提供個性服務，滿足生產和需要的時效性、正確性，解決物流系統協同化等問題。
二、制造企業供應鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業的供應物流，原材料、零部件的采購與調撥。企業供應物流不僅是一個保證供應的目標，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應物流活動，因此難度很大。企業競爭的關鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業物流的最大難點。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費用，提高企業的競爭能力，應極力排除在途庫存的生產體系。
2、內部物流
制造企業內部物流主要是指企業生產物流，在生產工藝中的物流活動，也就是生產企業的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產成品，送達成品庫暫存的過程。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業的銷售物流，將生產出的產品向批發商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業廢棄物物流，對企業排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。企業在生產、供應、銷售活動中總會產生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的，而且在一個企業中，回收物品處理不當，往往會影響整個生產環境，甚至影響產品質量，還會占用很大的空間，造成浪費。
三、供應鏈下物流模式的選擇
企業物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業在進行物流決策時，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業的市場競爭力。
1、物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力，是影響企業物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產業，企業越要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業應該自營物流。
3、企業產品自身的物流特點和企業的規模實力，建立合理的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量。
4、物流系統的總成本，在選擇和設計物流系統時，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。
5、第三方物流的客戶服務能力，第三方物流在滿足企業對原材料及時需求的`能力和可靠性、對企業零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面，應該作為首要的因素來考慮。
6、自擁資產和非自擁資產第三方物流的選擇，在進行企業物流模式選擇的具體決策時，應從物流在企業中的戰略地位出發，在考慮企業物流能力的基礎上，充分比較各方面的約束因素，進行成本評價。
四、物流管理在企業供應鏈競爭中的作用
1、物流過程對供應鏈響應周期的影響，這是對供應鏈競爭力影響最大的一個方面。供應鏈響應周期是指整個供應鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時間間隔。物流過程管理水平的高低對供應鏈響應周期的影響是巨大的。
2、物流過程對供應鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來。在我國制造企業中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過程在整個供應鏈的組織水平有很大關系。
3、物流過程對供應鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對供應鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應鏈上被逐級放大。這一效應的結果是造成了供應鏈上各級的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應鏈的總體競爭力下降。
4、物流過程對供應鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應鏈整體信譽的一種衡量，也是供應鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會有源源不斷訂貨，反之則會逐漸失去現有客戶。因此，這一點也是影響供應鏈整體競爭力的關鍵因素。
5、物流過程對供應鏈服務水平的影響，供應鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時提供精確的產品。因此，客戶服務質量是構成供應鏈競爭力的關鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著供應鏈的整體競爭力。但是，用傳統的物流管理供應鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業必須建立現代物流的理念。
物流供應鏈管理論文9
在現代企業中，物流工作巳經成為企業發展中必不可少的重要部分。進人21世紀后，物流管理工作逐漸的傾向于供應鏈管理的環境之中，這是一場新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業的核心競爭力。
1.供應鏈管理在物流中應用的必然性
關注企業內部的功能整合，是物流管理的主要工作內容。而對于供應鏈管理而言，它能夠有效的將供應鏈當中所有的節點企業看成一個整體，強調了企業之間的相互關聯性和一體化。從本質來說，供應鏈的管理是一種協商性質的機制，而物流管理則是一種計劃性的機制。供應鏈管理是一個開放的系統，通過協調來達到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡單延伸，而組織內部對“流”的優化也是最關注的重要環節之一。在物流工作中進行供應鏈管理的應用，能夠有效的優化物流系統，使物流系統進一步發揮出更佳的效果。
2.供應鏈管理與傳統管理模式的區別
2.1供應鏈強調和依賴戰略管理
任何兩個節點企業之間都存在需求與供應的關系。因此，在整個供應鏈中，需求與供應不但是節點企業之間所共享的一個概念，也是一個重要的戰略意義的概念。因此，需求與供應在某種程度上能夠決定供應鏈的市場占有份額以及成本。另外，戰略聯盟身為供應鏈運作的原理，因此供應鏈管理必須重視、強調戰略管理。
2.2供應鏈管理是集成化的管理
對于供應鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應鏈所包含的節點企業看作成一個整體，然后去強調它們之間的協作關系。同時，它是以技術擴散、信息共享、資源優化的配置以及有效的機制等途徑來從根本上達到經營一體化管理的效果。
2.3供應鏈管理的目標在于提高顧客價值
與傳統的管理模式相比，供應鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過服務水平的改善來提高顧客的價值。所謂的顧客價值包含了人員價值、產品價值、形象價值這三個方面。對于供應鏈而言，顧客的需求儼然是拉動供應鏈的動力所在。因此，只有通過供應鏈下游到上游企業之間的傳遞，通過生產具備較高顧客價值的產品，才能有效的提高整個供應鏈的競爭能力，達到穩定運轉的效果，從而為整個物流管理的發展提供有利的基礎。
3.供應鏈管理環境下物流管理的特點
3.1物流管理更具敏捷性
對于物流系統而言，經過供應鏈管理模式作業流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過程的手段，來對供應鏈的物流系統的成本進行有效的降低，這為供應鏈敏捷性、精細化運作的'實現提供了保障。
3.2物流管理實時監控
對于物流的實時監控而言，整個物流過程中信息的反饋以及信息的透明化能夠對其提供必要的基礎條件。通過對共享信息的增加，能夠讓供應鏈節點上的企業及時的對整個供應鏈的運行情況進行一個較好的了解、掌握。實時監控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個環節作出精準的定義與判斷，從而有效的控制、節約物流成本。
3.3有效減少庫存總量
在供應鏈管理模式下的物流工作中，各企業能夠通過信息的共享來加強彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開展，不但能夠減少供應鏈中每個企業的“不確定性”，還能有效的減少每個企業自身的安全庫存量。
3.4使物流系統無縫連接
物流系統的無縫連接，是供應鏈能夠獲得協調運作的先決條件。在供應鏈中，如果缺少了物流系統的無縫連接，就會出現運輸的貨物無法按時到達、采購物資中途受阻、不能及時滿足顧客的需求等問題的出現，這將使得供應鏈的合作性不能得到充分的發揮。
4.存在的問題
4.1物流管理水平低下，信息化水平低
就目前的情況看來，我國部分企業在物流管理方面的基礎設施比較單一，根本無法較好的滿足物流發展的要求。此外，部分企業因為自身對于發展和應用信息技術方面不夠重視，^艮大程度上浪費了不必要的時間與金錢，制約了整個物流工作的效率，不能實施現代供應鏈管理中“無縫鏈接”的管理理念m。而對于企業內部信息的暢通以及企業和外部市場的信息交流而言，更是有弊無利。這些現象將大大的降低企業供應鏈應具備的功能與作用。
4.2對物流服務的認識不夠全面
就目前而言，我國大部分企業在生產與銷售當中還處于“粗放”的發展方式。這樣受傳統物流管理模式影響的現象，將促使這些企業無法對現代物流服務進行較好的認識，不能針對性的去對整個物流的鏈條進行系統的管理。由于這種對物流服務的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對整個企業的價值帶來負面的影響。
4.3傳統的管理理念、機制、方式影響企業物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運輸一條龍”、“產、供、銷一體化”這些傳統的經營組織方式仍然保留在一些企業當中。在這種傳統的經營組織方式下，企業內部組織的自我服務完成便是物流活動的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無法實現倉儲、采購、配送等環節的充分整合，從而無法對內部供應鏈進行“一體化”的管理，這對社會化專業分工而言，帶來了嚴重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會導致相關人員無法對物流成本的責任主體進行較好的認識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現。
5.物流管理創新的實施
5.1充分利用現代高科技信息技術，實現物流過程的敏捷化
充分利用條形碼技術、“EDI”技術、電子商務技術等，來對物流管理中的大量信息、數據進行科學的采集、處理、分析、更新，從而將實時的信息及時的傳遞到供應鏈的各個環節之中。另外，對其進行實時的控制與協調，利用信息共享、集成運作方式將供應鏈各個環節的供需達到無縫鏈接的標準，從而有效的提高供應鏈的適應性、敏捷性，提高供應鏈節點企業運行狀況的跟蹤能力，最終達到提高物流信息的競爭力優勢。顯然，就目前看來，物流信息的競爭巳經逐漸演變成為了整個現代物流的競爭。
5.2物流組織由職能化向一體化轉變
對于以智能專業化、以勞動分工為基礎的傳統物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統管理方式中存在的弊端、問題。它是在一個高層物流經理的領導之下，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個“一體化”的組織單元，從而促使整個企業內部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實現了企業內部“一體化”的組織框架，對供應鏈中各企業之間的“一體化”合作而言，就相當容易了。因此，作為企業本身，應該將現有結構中的功能進行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨立出來，充分的體現自身的價值。
5.3物流組織虛擬化
對于企業來說，“虛擬組織”能夠有效的將資源導向型企業與任務導向性企業的網絡組織進行有機的結合。通過“虛擬組織”對兩者的有機結合，能夠有效的提高企業組織的靈活性、以及快速相應市場變化的能力。隨著現代信息技術的不斷發展，很多物流作業能夠有效的透過信息的電子網絡來進行整合。而在這樣的組織結構下，企業能夠通過對自身物流運作核心能力的借助，以整合上下游供應鏈成員以及電子網絡連接的手段，來較好的完成相應的物流活動W。因此，對于虛擬組織能否順利運轉而言，跨組織物流信息的系統建設是當中最為重要的關鍵環節。
6.結語
總而言之，在不斷變化的市場環境中，企業應該不斷提高物流管理的水平，創新物流管理方式。同時，還應該全面了解市場變化環境中消費者的需求，堅持柔性化管理，從而確保在競爭激烈的環境中占據優勢地位。
物流供應鏈管理論文10
隨著社會經濟不斷發展，以及科技水平的提升，促進了企業運作管理模式的更新。集成供應鏈運作模式就是企業運作管理中新型模式，該種模式是在企業原有運作模式基礎上，以企業戰略發展為出發點，促進企業供應商、客戶與企業之間合作。同時集成供應鏈模式也為企業運作拓展客戶提供了基礎。而物流管理則作為集成供應鏈中比較關鍵的環節，通過物流管理本身的所具有的功能，如物流范圍、物流功能、物流主體等，來實現企業集成供應。而對企業基層供應鏈與物流管理的研究，在促進企業經濟發展方面具有重大的意義。
前言：供應鏈是一個客觀存在的事實，但是能夠引起人們的注意主要在近幾年。伴隨著經濟市場中競爭局勢逐漸激烈，很所企業的運作模式逐漸從內部發展，轉移到了企業外部的市場資源運作中�；谶@樣的市場發展背景，就形成了新的企業也原作模式——供應鏈運作管理模式。該模式的出現為了社會經濟發展帶來直接影響，在供應鏈運作管理模式下，促進企業實現獲益。
1集成供應鏈的運作管理模式
1.1供應鏈管理內集成界面的整合分析
企業內集成供應鏈的實際運作，主要在采購運作管理的基礎上，分別進行生產運作、分銷運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中，都包含著戰略層面的內容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業中制定集成戰略計劃，實際上就是對以上三個管理運作戰略的整合。其中管理方法的實際整合，主要在供應鏈管理思想指導下，以成本、質量、以及創新等方面的相互權衡，來實現精確化的管理。而管理內界面的集成，主要是在采購運作、生產運作以及分銷運作管理基礎上，進行統一化的整合，該中供應鏈內界面的融合，是企業供應鏈戰略管理的核心內容。
1.2供應鏈管理界面的介質與實體價值活動的整合分析
在供應鏈管理界面中，包含很多介質，這些介質都是真實存在的，如物質實體、信息以及資金等。對這些實體介質進行相互整合，需要在價值實體下來實現，最為常見的方式就是產品的加工與生產等。對于物質實體的整合，其實際的結果就是產品，通過生產線上的制造，以貫穿于物流體系中的設計，來實現生產計劃。已資金流為例，資金流的整合，是在產品訂單履行的環節中，將付款以及結賬相互融合到物流信息中來，進而促進供應鏈中資金流的良性循環。
1.3管理模式整合
企業集成供應鏈運作管理模式的整合實際上是指對采購運作、生產運作以及分銷運作等環節的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質進行分析，針對界面中的非實體活動價值特點，并結合外部供應和銷售市場環境中諸多變化，逐漸形成能夠適應實際企業集成供應鏈運作的管理模式。
2集成供應鏈運作中的物流管理分析
2.1物流與供應鏈
在很多研究領域中，物流的概念與供應鏈概念同時出現，在很多情況下，人們往往認為物流就是供應鏈，在很多領域中將二者交叉使用。實時上，雖然二者之間存在著某些相似之處，但是物流在使用范圍上以及使用功能上遠不如供應鏈廣泛。學術上關于該方面的研究中，俄亥俄州立大學運輸與物流的教授呼吁， “讓我們停止稱呼物流供應鏈管理，物流可能在供應鏈中扮演者關鍵的角色，但是在供應鏈體系中所包含的內容更多，同時還需要公司集成供應商與客戶，由此可見物流與供應鏈之間的差別�！惫⿷溤诎l展形式上并不是一對一的縱向與橫向的交易鏈條，供應鏈是網狀的形式，能夠實現集成與管理之間的相互協同。
2.2物流與供應鏈之間的差別
在現代科技背景下，物流已經不再是傳統社會中的物流，而是被進化了的物流體系，即使是這樣，物流也不能被認為供應鏈。物流與供應鏈之間依然存在著本質的差別�？梢哉f供應鏈在內涵上更加的豐富，供應鏈的`優勢凸顯主要表現在以下幾方面：第一，網絡結構方面。供應鏈是一個網絡結構，而物流則是一個物流渠道，以低成本為主要的研究對象。第二，業務流程。在供應鏈中包含客戶關系管理、客戶服務管理、需求管理、供應商管理、產品開發與市場化、回收管理以及訂單履行等。第三，管理部分。在供應鏈中其管理部分主要包含運作計劃、工作結構、組織結構以及管理方法等。物理管理要素則是供應鏈管理中的重要組成部分�？傊⿷準菍Σ煌δ懿糠值幕顒雨P系進行整合，其實際目標就是為了促進客戶滿意，并保障企業能夠有較大的盈利。而與之相對應的物流，所能夠發揮出來的全部功能只是供應鏈中功能的一種，物流系統要想實現客戶的滿意，需要與市場銷售相互合作，并與會計以及財政相互聯系。
2.3供應鏈模式下的物流管理進化
物流管理需要在不斷的進化與改革中才能夠滿足客戶需求，物流管理以客戶需求為前提，將物流的成本最小化。那么如何提升物流成本是物流管理中的關鍵，首先對影響物流成本的因素進行分析，其中最為突出的因素就是物流活動。物流活動具有較強的靈活性，因此對物流成本的高低難以控制。一般情況下物流成本還與企業的實際采購、生產、市場策略等息息相關。為了促進物流管理發展，需要在物流管理中，充分結合供應鏈運作優勢，促進物流管理實現進化。
在實際的物流管理進化中主要分為三個階段：第一階段，在該階段物流概念剛剛出現，物流只是局限于單一化的運輸、貨物保管等功能。在該階段的物流管理所涉及的范圍比較小，物流優化比較簡單。第二階段，該階段中物流功能管理趨向于統一化，與第一階段相比，管理范圍更加的廣泛，同時物流空間能夠實現優化。同時第二階段的物流在原來的基礎上增加了很多功能，如倉庫配置方面、貨物裝卸以及搬運等。
物流供應鏈管理論文11
摘要：在物流倉儲管理系統市場條件下，供應鏈管理環節至關重要。如果供應鏈管理系統出現問題，將給整個企業帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開發背景及主要建設內容，為相關領域提供了充分的管理依據。
關鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過程； 供應鏈管理。
自我國實施“十二五”規劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉變”,全面落實科學發展觀，構建“三集五大”管理體系以及智能電網系統，支撐產業做大、做強、做優，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業信息化建設的發展，通過提升其專業水平和服務質量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實現提供堅實的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現與發展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統和網絡系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網系統等。
作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進信息化時代的發展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業的可持續發展。
1背景介紹
由于傳統經濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時代發展需要，與世界上先進的技術、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態度，不恰當地選擇很可能給工程質量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經濟和社會損失。
主要體現在下述幾點：
�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產存在較大的影響。
�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過程中，交叉業務出現遺漏。在基建、調度、生產與業務等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時，并未詳細闡述交叉業務的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
（4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質、專業能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產、檢修及運行領域，所以忽略了生產運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業的發展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長遠的發展戰略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術難題，同時也是我國科研領域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發展的核心因素。
2技術路線
在開發物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時，采用了Java技術路線，編程環境則為JDK5. 0,通過構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設計系統時，采用了業內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務器部署方式，確保了每一項業務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯網瀏覽器上，登錄至網省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統所采用的業務流程、建設方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現層是業務與數據兩者間的通道，是展現企業門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的.生產過程與結果呈現于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現的是業務領域，一般涵蓋兩方面內容，即業務應用和業務邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
�。�3） 服務層是連接業務和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿足了信息化時代的發展需要。
�。�4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業務相關的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規劃與設計，即：
�、購臉I務操作及數據來源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實現企業安全供應鏈管理系統評價；③實現生產全過程的監督與管理。
覆蓋企業的每一項業務與生產環節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統分析、業務處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價模型及管理規范的作用，為相關部門進行評價與分析提供充足的依據與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業務處理中心覆蓋范圍較廣，實現了對物流倉儲管理系統生產全過程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產管理與調度運行等信息，為各級生產管理及安監部門提供監控數據。
4結論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過開發健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進物流倉儲管理系統長遠、可持續發展的同時，也加快了數字化、信息化時代建設的步伐。
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物流供應鏈管理論文12
摘要:根據對國內鋼鐵企業的發展趨勢、物流供應鏈管理的指導思想和戰略目標的分析,結合現代供應鏈物流管理的信息化、業務統一流程化等優勢,為優化鋼鐵企業的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉,找一個契合點。
關鍵詞:鋼鐵企業;供應鏈;物流管理;信息化
20xx年全球經濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯體、中東和拉美等新興國家和地區經濟的迅猛增長,而發達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業協會認為20xx年全球鋼鐵業將繼續保持良好發展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴格講,從20xx年開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產品競爭加劇。因此當前整體環境相當嚴峻。
鋼鐵行業在中國是一個基礎最好的行業之一,技術和資金都是最雄厚的,企業信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產率、生產成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續的漲價進一步加大鋼鐵企業的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經最少的環節,花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業任務,使物流系統作用發揮在“創造利潤”上,進一步確定物流系統是企業“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環經濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業物流管理的指導思想和戰略目標
鋼鐵行業作為資源密集型產業,其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業是創利性工作的觀念。必須確立公司物流系統不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產業,產業化運作,作為企業的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業發展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業必須強化物流管理,疏通企業“血脈”。鋼鐵企業物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通;
(3)通過規范進廠物流、廠內物流、出廠物流,全面提高企業投入、產出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業的市場反應速度,提升企業的市場競爭力;
(5)為了樹立企業良好的內、外部物流形象。
二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業發展的需要
供應鏈管理環境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網絡式傳遞的,企業通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環節的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環境下的物流系統有三種信息在系統中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點的企業都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來,供應鏈環境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—敏捷、服務—滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優化自身的物流活動,而是通過協作(Cooperation)、協調(Coordination)與協同(、Coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案
計算機網絡的發展進一步推動了制造業的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態聯盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產)、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業運作模式,已經無法適應新的制造模式發展的需要而那種大而全小而全的企業自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發展需要。因此,供應鏈的'概念和傳統的銷售鏈是不同的它已跨越了企業界限。從建立合作制造或戰略伙伴關系的新思維出發,從產品生命線的源頭開始到產品消費市場,從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作,實現鋼鐵行業從鋼廠到終端用戶的整個體系中業務的統一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。因此,現代鋼鐵企業對物流供應鏈管理系統提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產業信息、倉儲信息、產品資源市場)和產品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸,實現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化管理。主要生產流程保持暢通無障礙,即產品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—
配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統鋼鐵企業所在地區倉儲物流企業眾多,信息不暢,業務拓展不順,資源浪費的特點,整合現有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現,使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發揮綜合協調、貨物監管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業的基本流,它的運動進程產生各種運動信息,而企業管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規劃調節物流數量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規劃運動。企業信息化工程應充分考慮物流系統的特點,滿足物流系統的基本要求,為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發展的關鍵,是物流系統的靈魂,更是主要的發展趨勢。物流系統的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態,是一種浪費,理想狀態的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰。從經濟效益來看,鋼鐵企業通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業核心競爭力的有效途徑。
經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢,分散生產和銷售。物流社會化能使企業可利用的物流資源成級數倍增長,即優化了資源配置,又節約了物流費用。國內大型鋼鐵企業一定要走出重生產、輕物流的管理誤區,重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉,為鋼鐵企業創造更多的經濟效益。
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物流供應鏈管理論文13
目前，企業界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價值鏈管理模式、現代物流管理模式等，這都為企業進一步適應多變市場提供了理論基礎和實踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業物流管理模式在企業的經營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統一。無論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網絡。這種網絡中有點有線，每個節點都是上游和下游的聯系，每個貿易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶，可向上游節點通過某些渠道來選擇產品或者服務，又可通過某些渠道向下游供給產品或服務，每個節點都有利益關切點，強調的是一種用線串聯起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務兩者通過線串聯起來，將各個部分有機結合起來，提高整個供應鏈的效率，達到整合的目的。
一、供應鏈管理模式的特點
供應鏈的管理與傳統的企業管理模式相比，供應鏈更強調鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協調性。各個節點要根據各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協調，對供給和服務反饋達到一個穩定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優化組織結構。管理的理念也發生革新，這是由于核心節點組織和企業在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業的計劃和規劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業的信息，這就是信息技術的發展帶來的優勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調全過程的戰略管理鏈條上的各個企業是一個整體，是一個交織的網絡，宏觀上講是一個緊密聯系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發展產生根本的影響。如果鏈條出現某個節點的信息局限，沒有形成網絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發展，所以必須在整個過程中建立高度統一的安排，整體協調信息和資源配置，達到鏈條管理的新發展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業達到了優勢互補和信息流暢，相關節點企業或組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經濟或鏈條上的節點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節點企業或者組織形成網絡，構成合力，抱團發展。核心競爭力是優勢互補的體現，是合理分工的又一次整合。
二、供應鏈管理模式下的企業物流管理
1.現代物流管理與供應鏈的關系
現代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業串聯在一起，是企業之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現是晚于物流管理產生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業中鏈條上的企業在物流上合作共贏，整體發展能夠獲得產業規模經濟的發展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業應將自己的上下游產業的服務都納入企業的整體發展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發展下，生產環節和物流形成多紐帶、多互通的協同作用，可實現在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協調組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產品的供求、服務的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產商的產品供需評測，產品設計與優化，銷售商的產品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業間的資金流的管理，生產過程的控制調整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業之間的融合與發展，有效建立統一的協作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發生的'關聯。這就是物流活動的高度統一，從而保障較快的協調物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業的高度優化、業務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協調機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協同發展，效率最高�？傊�，供應鏈管理內容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應鏈管理模式下企業物流管理的特點
（1）由于信息流進入了網絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節點組織和企業都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節點企業或者組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業風險，保證安全儲量，有助于各個節點組織和企業進行集成化的管理。（3）物流管理在網絡健全以后，各個節點的反應速度明顯增加，各個企業通過網路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業務的流通，長期以往，成員企業就能夠對這種產品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠對接緊密，不能在各個環節上出現懈怠，比如下游需要產品，在信息流上體現很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現了問題，這都是節點內部問題，需要在內部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉下去，否則無從談起合作協作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產環節，在生產和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。
3.供應鏈管理模式下企業物流管理的措施
�。�1）現代互聯網技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網絡，如果沒有網絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數據互通、信息更新、數據更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上，加強企業運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網絡就是渠道，渠道必須建立二級節點，加大物流運輸的運載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節點，這些二級節點就是第三方物流。利用第三方物流專業的理念和實力，加速企業的供應鏈架構的建設，把核心業務建設好，提高核心競爭力。
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物流供應鏈管理論文14
一、供應鏈一體化管理的特征
�。ㄒ唬┕⿷溡惑w化的價值優越性
在供應鏈一體化模式之前，主導企業的是“縱向化”的理念模式，此模式即以生產職能為核心的縱向集成模式，企業固守自給自足的狀態。但市場激烈的競爭表明，企業不可能面面俱到，必須把握住自身優勢并通過尋求外力進行市場的一體化集成。
1.克服信息孤島
以企業為單位實施客戶管理一定程度上解決了內部信息溝通問題，但企業間客戶資源私有化卻日益嚴重。在傳統模式下，供應商、制造商、銷售商、批發商、零售商與客戶之間是一種利潤博弈的關系，從供應商到客戶終端實質上是一條“博弈鏈”.而以供應鏈一體化為基礎的CRM工程排除了博弈弊端，依靠現代信息技術支撐，使之建立信任與合作的多贏戰略，形成了企業之間的戰略聯合同盟。
2.管理成本最小化
供應鏈一體化的核心是：企業集中優勢專攻于主核心業務，對于其他業務則采取簡化、對外承包等措施。因此，供應鏈一體化使用快捷信息流動把客戶需求狀況傳遞給上家，系統的不穩定大為減少，管理成本得到了簡化，從而減少了龐大的資金流帶來的風險。
�。ǘ┕⿷溡惑w化的異質性
所謂的異質性，即一個企業所有的核心競爭力應該是獨一無二的，它是企業取得成功的不二法門，它決定了企業間的產能差異。在供應鏈一體化的市場背景下，這種差異主要體現在以下兩個方面。
1.企業應對不同物流需求的能力
不同的客戶群體對物流的需求也不經相同：有的側重于運輸方向，如單純的材料運輸；有的偏妥于倉儲方面，比如大型超市、B2B企業等；更有的側重于信息處理和流通加工。所以，供應鏈一體化的異質性對于不同行業進行功能需求分析也是非常重要的一部分。
2.異質供應鏈間的協同
異質供應鏈協同的外在因素是顯而易見的，是企業為了應對競爭加劇的市場；其內在原因包括：尋求“中間人”效應，尋求價值鏈優勢，架構競爭群體優勢與保持文化的競爭能力。由“博弈-合作”模式轉變為企業彼此在異質供應鏈中愈加明確的分工，信息層級的協同，通過現代移動網絡技術實現供應鏈伙伴間的信息流的集成，達到運營，市場的實時數據交換，從而與伙伴更好的協同滿足終端客戶一系列需求。
�。ㄈ┕⿷溡惑w化不可仿制性---文化剛性
供應鏈一體化的不可仿制性，乃是企業在經營活動中逐漸積累而成的特殊文化氛圍，這是其他企業難以復制的。在這其中企業文化的不可仿制性對供應鏈的整體影響尤為巨大，物流企業的文化與必須相互協調適應。一旦企業的自有文化一旦固化后，再對物流企業文化變革難上加難，所以說企業文化具有很大的剛性，相反帶來的好處是有效避免競爭對手的模仿。
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供應鏈的不可交易性始終是與企業相伴相生的，同類企業雖然可以借鑒，卻不能通過市場進行交易。仿佛有一種看不見的“貿易壁壘”,與企業的其他功能相比較，它所受到的交易風險是最小的。這種不可交易性不但改變了各物流節點在市場中的獨立性，而且有助于消除其潛在利益矛盾，減小各種非預測性因素所帶來的影響。
二、供應鏈一體化的物流管理發展策略
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1.即時動態的人才需求規劃
大多數企業在經營過程中能越發體會到“長期人才規劃”無法滿足業務迅速更新的要求。在實踐中，他們需要使用更為快捷的短期規劃人才需求方案。
�。�1）基于對風險的`統籌評估來確定即時需求策略，因為絕對的ShotTime人才供給模式永遠只能是空想。
�。�2）以人力資源部門為核心，即時預測人才需求。長線的人才預測，永遠會完美，所以短期的預測變成更高效的模式。此外將業務部門更為積極的參與能避免人才規劃變成“紙上談兵”.
2.積極的人才盤點
現有人才的技能和素質需要用科學的方法來盤點，且依據盤點進行晉升和培養是提高人才素質的有效途徑。
（1）更新盤點機制。
通過對人力資源技能和素質的盤點來做出招聘、晉升的決策，使其能夠掌握現有人才的狀況。
�。�2）利用標準化工具和數據建模以評估市場環境數據來對人才利用率的影響。
3.人才補給的無時差化
大多數在發展上升期的企業都在經歷過人才激烈競爭所帶來招工瓶頸，人才短缺而導致業務發展停滯不前的情況處處可見，無時差的人才補給在此時顯得尤為重要。
�。�1）有效整合資源建立外部人力資源庫，利用外部資源來實現人才需求的無時差補給。
�。�2）由提前預測模式轉變為及時空缺補給�，F代人 才供應鏈 的管理概 念認為，人才供給模式必須由提前預測轉變為空缺產生及時補給，來不斷縮短補給的時間。
4. ROI人才培養的最大化
隨著企業業務的迅速發展，人員能力難以跟上時代成為困擾企業管理層的難題。導致企業在人才培養成本逐年遞增，但是結果卻呈效甚微。所以必須 建立ROI人才培養機制，最大化降低“培養失敗率”.現今企業的傳統人才培養變成了一種福利，造成培養資源的巨大浪費。建立ROI培養管理體系，將能力和晉升相掛鉤，來提升培養的有效性。
�。ǘ┕⿷溨芯W絡信息管理
現代供應鏈的網絡信息管理是用來與供銷商或客戶相連，方便對它們給予關注和資源的合理分配。
它的效能有三：
第一，實現企業物流流程品質最優化；第二，降低庫存，減少分銷和管理的費用；第三，提高交易靈活性的和可靠性。
1.物聯網在一體化物流中的應用
物聯網對各環節的影響主要體現在制造、倉儲、運輸、銷售方面。它使得企業能在最短的時間內對瞬息萬變的市場做最快的反應，提高企業對客戶需求的適應能力。隨著4G移動網絡的部署，供應鏈網絡已經步入了移動時代。它具有傳統供應鏈系統無法比擬的優越性，能將原有供應鏈的客戶關系管理功能遷移到手機、PAD等移動管理端。擺脫時間和場所的局限，隨時隨地與企業平臺溝通，有效避免市場時機的流失。
2.注重供應鏈流程的規范化
早在20xx年，德國法蘭克物流網絡中心就指出，在德國的供應鏈管理案例中，有的非常冗余。一些物流經營人高喊“供應鏈流程規范化！ ”但實際效果仍停留在于空想，具體操作過程還是儲運公司的老一套，各物流環節之間嚴重的脫離。所以實現供應鏈中流程的規范化管理成為重中之重。
第一，必須有一個好的領導，來重視供應鏈的規范化工作，把供應鏈規范化的成功與否看得比公司的短期更加重要。
第二，從供應鏈的售后層尤其是客戶投訴最多的環節出發，通過在這些薄弱環節投放大量的效力，以快速扭轉局面。
第三，通過移動信息技術的支持，把供應鏈結成一張覆蓋全局乃至全球的監控網絡，以便進行規范化的快速應對。
三、結語
供應鏈一體化的最終目的是向客戶提供最優質的服務，并最終實現利潤最大化。傳統企業由于觀念的限制，企業往往離客戶較遠，難以把握客戶的需求變化。而供應鏈一體化下的CRM系統使得供應鏈客戶管理內涵得到提升，客戶受到了前所未有的重視，整個供應鏈變成圍繞客戶需求而展開的服務網絡。在這個網絡中，完善的售前售后服務，賦予了企業強大的客戶溝通能力，使客戶認為該服務就是為我度身定做的，該產品所承載的服務是我最終需要的，來提升客戶收益率。特別是供應鏈一體化的資源整合體系，使各節點上的企業活動靈敏度更高，提升響應客戶需求的能力。供應鏈一體化必將推動客戶價值最大化和企業效益最大化的最終實現。
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物流供應鏈管理論文15
摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業要取得競爭優勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。
網狀模型。因為供應鏈節點企業同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現為1個簡單的鏈狀結構，而表現為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。
供應鏈設計的原則
一、集成以及分解相結合的.原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調在全局性戰略規劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現供應鏈的優化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環節，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節點數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優化原則。供應鏈的構成是通過核心企業將非主營業務外包給專業化企業而構成的，基于業務外包基礎上的供應鏈保證了各節點企業在所從事行業中都是最優秀的，從而實現了強強聯合，到達實現資源外用的目的，每一個企業只集中精力致力于各自核心的業務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業擁有自我組織、自我優化、動態運行以及充溢活氣的特色，能夠實現供應鏈業務的快速重組。
四、協作性原則。供應鏈的設計必需體現協作性原則。樹立戰略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節點企業間的聯接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優良調和。
五、動態性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態組織結構，即集成化供應鏈動態同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現集成。同步化的、擴大的供應鏈規劃以及節制系統是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態性的請求。這類立異性體現在設計供應鏈時要勇于突破陳規、斗膽質疑現有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創造性地立異設計。
七、戰略性原則。供應鏈盡管是由不同企業合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰略性原則，才能實現企業以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發展以及企業的戰略計劃相1致。
供應鏈管理與物流管理
(1)物流管理在供應鏈管理中的地位
現代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續發展的制造全世界化趨勢，企業與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優化轉移到1個戰略同盟全面的優化。
(2)供應鏈管理環境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可應用配銷單據等對于整個補充網絡做規劃，并向供應鏈自動發出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。EDI的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調和以及節制貨物的物理流，包含4個進程:配銷需求規劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發貨、配送等1般業務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節制等業務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、EDI的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環境下的物流管理，其信息傳遞在企業之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節點企業之間是戰略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業間很少溝通以及合作，更談不上戰略同盟以及協作。供應鏈企業是1種戰略協作瓜葛，這類瓜葛體現了企業內外資源的集成與優化，強調企業間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現共有的規劃以及解決共同問題，是1種動態的同盟。
(三)現代化信息技術表現出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現代信息技術以及物流的發展，物流服務方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現了產生在不同國家間的國際物流;呈現了專門從事物流服務的第3方物流企業，包含貨代公司(運輸代理企業)、倉代企業(倉儲代理企業)以及流通加工代理企業等;呈現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業、社會對于物流不斷增長的請求。
參考資料:
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