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廣義Wardrop 原理及其在區(qū)域綜合運輸中的應用
| 全部作者： | 何勝學 |
| 第1作者單位： | 上海理工大學 |
| 論文摘要： | 區(qū)域綜合運輸中，貨物的生產與運輸決策以單個決策者所控制的所有貨物為基礎，同時決策者之間進行非合作的博弈，進而形成區(qū)域運輸網絡的均衡狀態(tài)。因此有必要擴展面向城市交通的Wardrop原理，使其可以涵蓋上述區(qū)域運輸行為假設。以系統最優(yōu)為單個決策者之身內部決策的依據，而在決策者之間以用戶最優(yōu)為其行為假設，這樣的層次化行為假設構成了廣義Wardrop原理。通過用實際的運輸路徑集合取代空間價格均衡模型中生產廠家與消費市場間簡單的運輸連線，并用廣義路徑運輸費用取代1般的時間延誤函數，建立了整合空間價格模型與網絡優(yōu)化模型的區(qū)域運輸網絡模型。新模型不僅滿足廣義Wardrop原理，而且合理反映了區(qū)域運輸的多貨種多方式特點。修正的投影算法被用來求解上述模型，數值例子驗證了模型算法的有效性。 |
| 關鍵詞： | 區(qū)域運輸；Wardrop原理；網絡均衡；變分不等式；多方式多貨種 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年07月17日 |
| 同行評議： | （暫時沒有） |
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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