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電子商務(wù)企業(yè)物流模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究
摘要：電子商務(wù)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的物流提出了挑戰(zhàn)，成為物流發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論角度對(duì)電子商務(wù)企業(yè)物流模式的選擇進(jìn)行了探討：從對(duì)總本錢的節(jié)約出發(fā)建立了企業(yè)自營(yíng)與外包物流決策的本錢模型，并分析了在電子商務(wù)的影響下該模型中本錢因素的變化，得出第三方物流將是電子商務(wù)企業(yè)的好選擇。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流模式；第三方物流
Abstract: EC（Electronic Commerce）puts forward a challenge to traditional logistics and becomes the strong force to drive the development of 3PL（the third party logistics）. The issue of how to choose the logistics model by using economic principle is disscused in this ***. The cost model of decision-*** between doing with logistics by itself and purchasing logistics is developed and the changes of the cost element in it under the EC are studied. The conclusion is educed that 3PL is a good choice for EC.
Key words: EC（Electronic Commerce）; logistics model; 3PL
1電子商務(wù)與物流供給狀況
1.1電子商務(wù)與物流
自從人類社會(huì)由以物換物步進(jìn)到以貨幣作為支付形式的商品貿(mào)易活動(dòng)開(kāi)始，貿(mào)易活動(dòng)的交易方式就在不斷地變換。電子商務(wù)的興起，使人類貿(mào)易活動(dòng)的方式步進(jìn)了一個(gè)嶄新的時(shí)代，不僅改變了企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、治理活動(dòng)，而且影響了整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)，沖擊著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式。
作為電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成要素，物流是決定有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)終極完成的重要保證，“信息流、商流和資金流”可通過(guò)電子商務(wù)輕松地解決，而“物流”卻無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹?lái)解決。物流作為整個(gè)交易的最后一環(huán)，其執(zhí)行的好壞將對(duì)電子交易的成敗起著重要的作用。如何建立自己的物流運(yùn)作體系是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。
1.2電子商務(wù)企業(yè)的物流供給情況
網(wǎng)絡(luò)商店的銷售方式引起了物流需求的新變化，具體特點(diǎn)有：
�。�1）品種更多、批量更�。河捎诰W(wǎng)上訂貨的便利性和需求的個(gè)性化趨勢(shì)，消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)了“多品種、小批量”的需求傾向，特別是在“B2C”的網(wǎng)站上購(gòu)物，不僅一次購(gòu)貨量不會(huì)很大，而且顯得零星繁雜，增加了物流的治理難度。
�。�2）購(gòu)物頻率更高、周期更短：24小時(shí)營(yíng)業(yè)的網(wǎng)上商店消除了購(gòu)物的時(shí)間限制，消費(fèi)者花費(fèi)很少的時(shí)間就可以完成網(wǎng)上購(gòu)物，購(gòu)物頻率增加。同時(shí)網(wǎng)上購(gòu)物需求多變、隨意性大，使得網(wǎng)絡(luò)公司一方面難以把握庫(kù)存及配送的規(guī)律，另一方面又必須在達(dá)成協(xié)議后以最快的速度、最有效的方式“在需要的時(shí)間將需要的商品送到指定的地點(diǎn)”，以免受傳統(tǒng)購(gòu)物方式及其他網(wǎng)絡(luò)公司的競(jìng)爭(zhēng)威脅。
�。�3）物流服務(wù)范圍更廣、地域更散：互聯(lián)網(wǎng)的銷售方式及輻射性造成市場(chǎng)主體非常分散且分布不均衡，固然網(wǎng)上商店使得消費(fèi)者可以輕松方便地實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)購(gòu)物，但分散與不確定的客戶區(qū)域使得物流配送難以達(dá)到一定的規(guī)模、物流難以在價(jià)格和服務(wù)上取得平衡。
在我國(guó)，無(wú)論電子商務(wù)還是物流，都處于剛剛起步的低級(jí)階段。當(dāng)嘗試網(wǎng)上購(gòu)物的人們沖破了網(wǎng)速太慢、網(wǎng)費(fèi)太高、可買東西未幾、支付不夠安全等一系列心理障礙后，卻不得不面臨落后的物流配送。不健全的落后的物流配送供給體系使電子商務(wù)快速、便捷的上風(fēng)消失殆盡，網(wǎng)站的信譽(yù)也受到極大的損害，嚴(yán)重地束縛了電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。尋找一條合適的電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)作模式是這些企業(yè)面臨的題目，本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對(duì)這類企業(yè)物流模式的選擇來(lái)進(jìn)行探討。
2物流模式?jīng)Q策的理論探討
從本質(zhì)上講，物流運(yùn)作模式就是指企業(yè)為完美地完成自己的物流業(yè)務(wù)而采取的具體操縱方式。物流的基本運(yùn)作模式一般有兩種類型：一是企業(yè)自營(yíng)物流；二是通過(guò)外包來(lái)完成自己的物流業(yè)務(wù)，包括第三方物流（由物流服務(wù)的供需方之外的第三方往完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式）與物流同盟（通過(guò)契約與少數(shù)有物流上風(fēng)的企業(yè)建立長(zhǎng)期互利的、全方位合作的物流伙伴關(guān)系）。面對(duì)物流自營(yíng)與外包的各種優(yōu)缺點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)同傳統(tǒng)企業(yè)一樣面臨兩難決策。
2.1物流模式?jīng)Q策理論
傳統(tǒng)的自營(yíng)與外包決策理論以為：自營(yíng)與外包取決于企業(yè)是否擁有足夠的處理物流的能力，擁有則選擇自營(yíng)來(lái)加強(qiáng)對(duì)作業(yè)過(guò)程的控制并免受供給商的影響，若沒(méi)有則可將此項(xiàng)功能外包以解燃眉之急。
Ballow提出的物流二維決策標(biāo)準(zhǔn)在傳統(tǒng)的自營(yíng)與外包決策理論的基礎(chǔ)上又進(jìn)了一步，他以為企業(yè)在決策時(shí)除了要考慮是否擁有足夠的處理物流的能力之外，還要考慮物流對(duì)企業(yè)成功的重要性。如圖，按照兩個(gè)因素的大小可分為四個(gè)象限，其中，Ⅰ. 適合采用自營(yíng)物流方式；Ⅱ. 適合選擇第三方物流公司；Ⅲ. 適合外購(gòu)公共物流，尋找物流伙伴，建立物流同盟；Ⅳ. 適合對(duì)外提供物流服務(wù)，充當(dāng)物流同盟中物流伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者。
自營(yíng)與外包決策標(biāo)準(zhǔn)理論提供了物流模式的決策依據(jù)，但它忽視了企業(yè)最關(guān)注的東西——本錢，因而在實(shí)際操縱中依然存在很大局限。
前面提到兩種外包物流模式——第三方物流和物流同盟，從長(zhǎng)期來(lái)看，由于具有物流過(guò)剩能力的非物流企業(yè)同樣也會(huì)碰到不能充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的困境，因此，把物流外包給另一個(gè)具有過(guò)剩物流能力的企業(yè)，建立非物流企業(yè)物流同盟的形式將逐漸萎縮；相反，第三方物流將會(huì)迅猛發(fā)展，成為電子商務(wù)企業(yè)今后主流的物流運(yùn)作模式。
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