摘要：大韓航空兩大飛行員工會將會在1月29日之前投票決定是否接受管理層提出的提議——在2015年工資水平基礎上加薪1.9%。這一漲幅遠低于飛行員工會要求的37%的漲薪幅度。
大韓航空溝通事業部經理Nathan Cho表示：“我們飛行員的平均年薪為11.6萬美元，不包括福利，這已經是韓國工資最高的1%之內。37%的漲幅意味著要增加4.1萬美元，這是韓國普通員工一年的工資，所以他們的要求是無法接受的。”
飛行員工會的代表Seo Sang-won堅持自己的立場。他說：“我們的要求是合法的。在過去幾年內，公司基本上沒有給我們漲過工資，即使有漲，幅度也是微乎其微。”
自2015年10月以來，雙方已經展開多次協商，但是一直沒有結果。工會表示，如果本月底雙方未能達成協議，工會將會舉行罷工。
Seo表示，如果韓國民航業不能提供飛行員工資，更多飛行員將跳槽至其他國家，尤其是中國�！俄n國時報》報道稱，大韓航空的飛行員平均工資僅僅是中國飛行員的1/3。Seo說：“去年有140名飛行員離開了大韓航空，其中40名選擇了中國航企。”
對于大韓航空飛行員的高流動率，Cho表示，飛行員跳槽至其他航企，這一趨勢在全球范圍內早已持續了很長一段時間。大韓航空一直在提高自己飛行員來源的多樣化，例如與韓國航空大學合作開發自己的飛行員培訓項目。
大韓航空發生大規模的飛行員罷工距今已經10年多了。2005年的飛行員罷工導致超過200架次航班取消。
在過去5年內，韓國航空業的年增長率都達到6%，韓國也并不是唯一面臨飛行員短缺的國家。波音公司近日發布的報告預測：未來20年內全球將需要50萬名商用飛行員，其中亞洲地區需要22.6萬名。
韓國注冊登記飛機數超700架 2019年有望破千
據韓媒報道，韓國國土交通部26日發布的一份數據顯示，截至2015年底，在國土交通部注冊登記的飛機數量突破700架。
根據這一趨勢，預計到2019年韓國注冊飛機數量有望達到1000架 。
數據顯示，2015年在韓國國土交通部注冊登記的飛機數量為724架，較前一年增加69架(10.5%)。韓國的飛機注冊量由2006年的325架猛增至2007年的419架之后，呈現出逐年增加的態勢。尤其是，因廉價航空公司相繼采購客機，今年韓國國內、國際航空客運貨運飛機數量較前一年增加了28架。
在各航空公司的327架客機和貨機中，大韓航空飛機保有量最多，達到159架，韓亞航空為84架，濟州航空為22架，真航空為19架，釜山航空為16架，易斯達航空為13架，德威航空為12架，仁川航空為2架。