根據《北京市小客車數量調控暫行規定》2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。
自2015年9月宣布進入北京新能源汽車搖號目錄以來，正值北京政府對新能源汽車發展的大力扶持階段，因此購車可直接使用新能源指標上牌。
在此期間，北京市政府宣布了純電動汽車全天候不限行政策，2015年第五期及第六期新能源小客車指標免搖號政策。這使更多的北京市民越來越傾向于選擇新能源汽車。
自2016年起，在北京通過資格審核的申請人可免搖號配置新能源牌照指標，購買純進口豪華電動四門轎跑車。同時，特斯拉在以北京為代表的諸多城市，均可享受全天候不限行等政策優勢。
“明年的北京市小客車指標方案目前還在制定中，還沒有最后方案出臺。” 北京市新能源汽車發展促進中心的相關人士對筆者表示。這也確認了，雖然2013年底就已經公布了2014年至2017年的北京小客車指標分配方案，但目前看來，2016年很可能再度生變。
2016搖號新政策 有車位才能買車?新能源車不用搖號
震驚：傳統燃油車搖號指標或被猛砍1/3
而筆者近期已在多個場合聽到關于2016年北京小客車指標將進行大幅調整的消息，這個“調整”指的是在已經公布的2016年指標分配變為“普通小客車(也即非純電驅動汽車)9萬、新能源車(即純電驅動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車)6萬”的基礎上再度調節。同時，今年12月26新能源汽車指標搖號將繼續采取直接派發的形式。
消息源表示，調整的主旨是加大新能源汽車推廣力度，所以普通小客車的指標將進一步壓縮至6萬，而至于減少的普通小客車指標是否會轉加給新能源車，現在說法不一。
目前聽到的有兩種說法，一是普通小客車和新能源車指標分配徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問題要進行總量控制，所以新能源指標不會再增加，指標比例變成6:6，即總指標減少至12萬。共同的看法是，普通小客車指標將再度減少。筆者想探討的是，如果以上任一種說法成真，那么北京的車市將面臨怎樣的改變?新能源和傳統汽車制造商都做好準備了嗎?
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“來自非官方的消息，已經暗示我們好幾次了，明年北京地區將有9萬個新能源指標，只有6萬臺普通小客車指標，原定的是6萬和9萬，現在變成9萬和6萬了，倒逼大家往新能源上走。” 某大型新能源企業的一把手對記者表示，他們已經做好了準備，準備迎接2016年北京新能源市場的爆發。
消息來自“非官方”很好理解，這么大的事情，不可能有任何風聲提前從官方泄漏出來，但這種方案制定是需要在整個行業內進行征詢意見的，所以自然有很多非官方渠道的人會得到消息，繼而給相熟的汽車或新能源企業提前通風報信，讓其做好準備。
新能源車指標增至9萬輛，也即在今年3萬輛的基礎上增加兩倍。這樣的方案，筆者聽了也覺得很是震驚。對于此消息的真假，另一位北京市新能源相關部門的負責人謹慎表示，目前無法回答這個問題，同時強調“北京市正在落實中央精神”。
這里提到的“中央精神”，是指包括實國務院9月29日常務會議精神在內的今年出臺的一系列加快促進新能源汽車發展的政策及中央講話精神。其中，929會議中提到的“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消”的要求直接促使北京市10月26日的小客車指標搖號日，新能源汽車免去搖號，直接派發了17150個牌照。
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亢奮：純電動車再遇“強刺激”
某新能源汽車銷售公司老總則對筆者透露，今年12月26日的北京新能源汽車指標分配仍將繼續采取免搖號直接配置的形式。據悉，在上一批新能源免搖號的刺激下，目前北京的新能源汽車指標的申請信息已經又積攢了近20000個，到12月26日將更為龐大，這也意味著，今年總的新能源指標發放量將遠超3萬個的計劃，這也將使2016年的指標是否再增加成為有關部門考慮的問題。
而如果真的增加到9萬，那么這將是繼新能源指標直接派發后，政策層面更大力度倒逼企業戰略轉型的舉措。
截至今年9月，北京已經累計推廣2.32萬輛新能源車。據相關媒體報道，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生不久前曾表示，到2017年底，將力爭北京市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛，這顯然需要接下來的兩年中給予新能源消費強刺激。
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不過，對新能源車企而言，這將是喜憂參半的預測。市場爆發意味著更大的銷量需求，企業更大規模的發展前景，但同時，產能無法支撐起如此大的需求預期成為當前最無奈的瓶頸。
今年1-10月，國內新能源乘用車累計銷量達11.06萬輛，其中純電動乘用車累計銷量達68373輛。目前北京市的新能源指標所發放車型只針對純電動車，這意味著，明年的北京市電動車指標將接近或超過今年前10月全國純電動車的銷量。作為國內新能源的主力車企，北汽新能源目前的產能也僅為2萬輛。