- 相關(guān)推薦
企業(yè)物流成本控制初探
降低物流成本是企業(yè)的傳統(tǒng)課題，有效的物流成本控制所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都是顯著的，是挖掘第三利潤源的直接手段。因此，物流成本控制對于降低企業(yè)成本和提高企業(yè)產(chǎn)品的競爭力都具有重大的意義。
一、國內(nèi)研究的現(xiàn)狀分析
1979年，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表團(tuán)參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把物流這一概念從日本介紹到了國內(nèi)。1981年，北京物資學(xué)院王之泰教授在《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上發(fā)表了"物流淺談"一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流概念、物流管理、物流結(jié)構(gòu)以及物流成本等。第一次較為完整地將物流概念引進(jìn)我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)物流一詞。1998年，北京科技大學(xué)黃樂恒在《物流技術(shù)與應(yīng)用》上發(fā)表連載文章"物流成本及物流成本管理"，從闡述物流成本的概念入手，分析了物流成本的管理方法。1999年，復(fù)旦大學(xué)高建兵等在《物流技術(shù)》上，發(fā)表文章"企業(yè)成本的控制研究"，對企業(yè)物流成本控制進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，提出了物流成本控制的理論框架，認(rèn)為企業(yè)物流成本控制應(yīng)當(dāng)重視系統(tǒng)化和綜合控制。2002年，大連理工大學(xué)李朝暉等在《東南大學(xué)導(dǎo)報》上發(fā)表“企業(yè)物流成木系統(tǒng)化控制分析”一文，對物流成本概念及其效益背反特性和如何對物流成本系統(tǒng)化控制進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上討論了物流成本的局部控制和系統(tǒng)化綜合控制的方式。2004年西北工業(yè)大學(xué)工程師黃炎波及湖南大學(xué)張漢江教授在《系統(tǒng)工程》上發(fā)表的"物流成本控制的系統(tǒng)方式"中提出要從物流成本核算體系、物流供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)、物流成本控制技術(shù)三個方面研究控制物流成本的思路。
二、我國物流成本控制存在的問題
我國近年來的物流有了長足的發(fā)展，企業(yè)開始意識到了物流成本的重要性，加強(qiáng)了物流成本的控制管理，但是同歐美發(fā)達(dá)國家比較，目前我國企業(yè)的物流成本控制狀況，仍不樂觀
(一)物流及其成本意識淡漠
在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，物流理念早己深入人心。而在我國，絕大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的理念仍然比較薄弱，大采購、小批發(fā)、重商流、輕物流的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業(yè)對物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉儲等低增值業(yè)務(wù)，沒有樹立現(xiàn)代物流意識，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。另外，在物流的服務(wù)意識等方面也與發(fā)達(dá)國家存在很大的差距，企業(yè)決策者缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，他們往往把物流服務(wù)看成是一種成本，認(rèn)為是對顧客的貢獻(xiàn)，沒有看到隱藏在成本后面的巨大商機(jī)，因而總是設(shè)法削減物流成本的投入。
(二)傳統(tǒng)的成本計算法存在很多不足
一般情況下，企業(yè)會計方法沒有顯現(xiàn)各項物流費(fèi)用，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。在企業(yè)財務(wù)決算表中，物流核算的只是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企業(yè)其它經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計算。在企業(yè)財務(wù)會計制度中物流沒有單獨(dú)的會計項目，所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計算與分析。企業(yè)基本上是根據(jù)會計報表的分類方法，將成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起。銷售物流只是物流的一個環(huán)節(jié)，其成本僅僅是整個物流成本的一部分，這樣就導(dǎo)致了企業(yè)物流成本的模糊和低估。
(三)物流供應(yīng)鏈成本過高
1.訂單的處理較慢
訂單處理是從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨，并包括受理客戶收到貨物后反映單據(jù)的全過程。在我國，訂單傳遞的時間和訂單處理的時間都相對較長，特別是國企員工對訂單的處理措施影響客戶的使用，甚至造成嚴(yán)重?fù)p失，都導(dǎo)致存貨成本過高。
2.運(yùn)輸費(fèi)用較高
我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市地理環(huán)境的限制也導(dǎo)致物流中存貨成本較高。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比重很大，而我國的交通運(yùn)輸費(fèi)用較高，甚至超過商品價格，這些是不合理的。尤其現(xiàn)在我國流通部門實行提貨制-即由購貨方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)的情況下，由于運(yùn)輸費(fèi)用偏高，往往會使采購者不愿訂貨，失去商品銷售機(jī)會。
三、解決我國物流成本控制問題的對策探討
針對以上物流成本控制存在的問題，現(xiàn)主要從以下幾方面來提出一些策建議。
(一)樹立物流新理念
現(xiàn)階段，我國企業(yè)必須樹立物流新理念，充分認(rèn)識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位，意識到物流服務(wù)的重要性。首先，企業(yè)要加強(qiáng)物流的地位，將其真正擺到企業(yè)第三利潤源的位置上加以對待，企業(yè)要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上，而且要體現(xiàn)在物流上即及時物流上。其次，要充分樹立服務(wù)的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，加強(qiáng)兩者的溝通和協(xié)調(diào)，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合理布局企業(yè)物流的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(二)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才
人才是企業(yè)的根本，先進(jìn)的管理水平和決策思想的應(yīng)用，取決于人的素質(zhì)。為了培育現(xiàn)代物流管理人才，企業(yè)必須加強(qiáng)與管理咨詢公司的合作，積極參加咨詢公司舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才;加強(qiáng)理論與實際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對發(fā)達(dá)國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。
【企業(yè)物流成本控制初探】相關(guān)文章：
如何控制企業(yè)物流成本控制-控制企業(yè)物流成本策略10-21
企業(yè)物流成本管理初探05-05
物流企業(yè)成本控制的方法09-18
企業(yè)有效進(jìn)行物流成本控制的要點(diǎn)10-27
煤礦企業(yè)如何控制物流成本管理10-06
物流企業(yè)如何進(jìn)行成本控制-物流企業(yè)成本控制五大必殺技06-21
物流成本的橫向控制10-12
企業(yè)采購成本控制10-20