汽車文化論文
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家總少不了接觸論文吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。那么一般論文是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的汽車文化論文，希望對(duì)大家有所幫助。
汽車文化論文1
德國是這一浪潮中的“弄潮兒”，制造業(yè)、電訊業(yè)、銀行業(yè)，可以說，凡有重大兼并事件，幾乎都可見德國的身影。在德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中，汽車工業(yè)有著舉足輕重的作用。這顯然是由其在德國整個(gè)經(jīng)濟(jì)中的地位以及全球范圍內(nèi)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)決定的。
一、德國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀：
德國是個(gè)工業(yè)化程度極高的國家。長期以來，汽車工業(yè)一直是德國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在一定程度上決定著德國整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年德國擁有各種汽車生產(chǎn)企業(yè)（整車和零部件）888家，銷售額為3978億馬克，就業(yè)人數(shù)75.5萬人。占到全部加工業(yè)銷售額的17.6%，創(chuàng)造價(jià)值的14.6%，就業(yè)人數(shù)的12.4%。1999年，全球范圍來看，德國本土企業(yè)及在國外的合資企業(yè)共生產(chǎn)各種品牌的汽車569萬輛，其中小轎車531萬輛，商用車38萬輛。德國汽車總產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的10.2%，占全歐洲兩種車型總產(chǎn)量的31%和16%。占?xì)W洲汽車業(yè)產(chǎn)值和銷售額的40%，創(chuàng)造價(jià)值的45%，就業(yè)人數(shù)的42%。
二、德國汽車工業(yè)在國內(nèi)的地位：
1、它是德國最大的雇主
目前約有76萬人就業(yè)于汽車行業(yè)，占加工業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)的12%。如果考慮到汽車行業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用，由此帶動(dòng)的下游行業(yè)，例如，與汽車使用有關(guān)的汽車銷售、管理、維修、加油等，以及與汽車服務(wù)有關(guān)的銀行、保險(xiǎn)、行政管理等行業(yè)，每7個(gè)工作位置中就有一個(gè)與汽車行業(yè)有關(guān)。按這樣的口徑計(jì)算，76萬直接參與汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的就業(yè)者就只是一小部分，目前大約有近500萬人就業(yè)于與此相關(guān)的各種崗位上。
2、它是德國稅收的主要來源
汽車在生產(chǎn)、銷售及使用中創(chuàng)造的毛價(jià)值占當(dāng)年國民生產(chǎn)總值的1/5。1999年國家從汽車工業(yè)獲得20xx億馬克的稅收，相當(dāng)于當(dāng)年國家稅收總額的1/4。另一方面，消費(fèi)者在使用汽車時(shí)還有一些特殊的支出，例如，石油稅、增值稅、車輛稅以及1995年起實(shí)行的載重車道路使用費(fèi)等，僅這些當(dāng)年就為國庫增加了大約800億馬克的收入。
3、它是設(shè)備投資的主體力量
95-99五年中，德國汽車工業(yè)的國內(nèi)投資累計(jì)約700億馬克，占全國工業(yè)設(shè)備總投資的1/5，其中，為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和提高現(xiàn)代化水平的投資占80%，為生產(chǎn)的合理化和替代品的投資占20%。隨著國際競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，出于國際化戰(zhàn)略和減輕成本壓力的考慮，各廠商更加注重國外直接投資。1999年比98年全部設(shè)備投資增加9.4%，其中海外投資達(dá)90億馬克，主要仍在歐盟和美國。
4、汽車行業(yè)的研發(fā)力量名列前茅
汽車行業(yè)屬于高技術(shù)含量的.行業(yè)。1999年該行業(yè)研發(fā)支出為223.65億馬克。90年代初，該行業(yè)的研發(fā)投入僅占德國全國研發(fā)投入的17%，99年已占到28%。超過電子數(shù)據(jù)處理行業(yè)和化工行業(yè)，成為全國之最。全德各行業(yè)的專職研發(fā)人員約有30萬人，其中汽車行業(yè)占到21%，約為6萬多人。
三、德國汽車工業(yè)的國際地位：
1、從企業(yè)規(guī)模來看
經(jīng)過90年代以來的調(diào)整壯大，目前德國已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國之一。按照德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，1999年全球共生產(chǎn)汽車5556.4萬輛，其中，德國占到10.2%，568.7萬輛，日本占17.8%，為989.5萬輛，美國占23.4%，為1302.1萬輛。在生產(chǎn)總量上，位于全球第三位。在全球以生產(chǎn)量排名的十大整車廠商中，德國有兩家榜上有名。大眾公司以占世界總產(chǎn)量的9%位于第四位，戴姆勒－克萊斯勒公司以8%的份額位居第六位。
2、從市場(chǎng)占有情況來看
1)、歐洲市場(chǎng)：1998年德國向歐洲市場(chǎng)出口小轎車327萬輛，商用車24.2萬輛，出口額1900億馬克，進(jìn)口額910億馬克，貿(mào)易順差1000億馬克。幾乎占?xì)W盟市場(chǎng)的半壁江山。按國別比較，在銷售額、產(chǎn)值、毛價(jià)值及就業(yè)人數(shù)等指標(biāo)中，德國分別占?xì)W盟總數(shù)的40.8%、40.5%、45.2%和41.8%。
2)、美國市場(chǎng)：美國雖然擁有占據(jù)世界汽車行業(yè)頭把交椅的通用和福特兩大汽車公司，但德國向其出口仍占有相當(dāng)比例，1998年出口額260億馬克，進(jìn)口額40億馬克，貿(mào)易順差220億馬克。
3)、日本市場(chǎng)：1998年出口額約60億馬克，數(shù)量不大，但日本卻是德國非常重要的貿(mào)易伙伴。德國汽車工業(yè)每年要從世界各地進(jìn)口約90億馬克的特殊材料和零部件，其中1/10來自日本。
四、德國汽車工業(yè)未來的發(fā)展前景：
未來德國汽車工業(yè)的發(fā)展，取決于全球汽車工業(yè)的走向。決定未來汽車工業(yè)走向的主要外部推動(dòng)力量是：
1、市場(chǎng)的發(fā)展
北美和西歐市場(chǎng)需求量將趨于下降。兩個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)占有率，1998年轎車為38%、32%，商用車為17%、27%，預(yù)計(jì)20xx年變化為32%、27%和13%、20%。亞洲將成為新的增長點(diǎn)，兩種車同期的比例變化為：轎車由18%增加到23%，商用車由43%增加到55%（戴姆勒－克萊斯勒分析報(bào)告）。未來汽車工業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)將在亞洲。
2、客戶的要求
客戶的消費(fèi)理念更趨成熟，對(duì)個(gè)性的要求日益提高，這就對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新思維、上市時(shí)間提出了更高的要求。同時(shí)，品牌的維護(hù)和發(fā)展以及多品牌經(jīng)營對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)也至關(guān)重要。
3、技術(shù)的進(jìn)步
就汽車行業(yè)來說，未來技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在替代燃料的電子部件方面。就燃料而言，未來的走向是：燃料電池技術(shù)－混合燃料車輛－其它替代燃料－無硫汽油和柴油－沼氣、氫氣（長期）。就電子部件而言，主要作用體現(xiàn)在：安全導(dǎo)向、舒適導(dǎo)向、通訊、降低燃料消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)管理及遠(yuǎn)程導(dǎo)向。因此，德國汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為：
1）、獨(dú)立整車生產(chǎn)廠減少，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇合并。1960年全球規(guī)模較大的獨(dú)立整車生產(chǎn)廠大約有50家，經(jīng)過近40年的發(fā)展，截止99年，作為集中的結(jié)果，全球只幸存13家完全獨(dú)立的汽車康采恩。未來這種趨勢(shì)隨著時(shí)間的推移還會(huì)繼續(xù)。幸存的幾個(gè)巨型廠商利用旗下品牌在全球競(jìng)爭(zhēng)中定位。
2）、結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶來汽車行業(yè)的全方位競(jìng)爭(zhēng)。目前全球汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)劃分是：大眾化份額部分，大約年產(chǎn)2640萬輛；專用（多用）車部分，年產(chǎn)約1080萬輛；豪華品牌車，年產(chǎn)380萬輛。經(jīng)過幾十年的相互融合滲透，全球幾大品牌廠商幾乎在這三大領(lǐng)域都有建樹，只是比例多少不同而已。未來的結(jié)構(gòu)調(diào)整將體現(xiàn)在：大眾化車份額將擠占高檔車份額，同時(shí)也擠占專用車份額；高檔車份額也在考慮適當(dāng)涉足大眾車領(lǐng)域外，更注重進(jìn)入專用車領(lǐng)域。也可以說，未來的競(jìng)爭(zhēng)將集中在專用車領(lǐng)域。
3）、節(jié)能、環(huán)保和應(yīng)用電子商務(wù)將是保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。隨著世界各國對(duì)環(huán)保問題的關(guān)注，對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和噪音標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提出更高要求。同時(shí)，電子商務(wù)已滲透到從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷售以及財(cái)務(wù)控制等領(lǐng)域，從廠商對(duì)廠商客戶，汽車工業(yè)與電子商務(wù)越來越密不可分。在上述各方面，德國汽車工業(yè)可預(yù)見的未來仍具有明顯優(yōu)勢(shì)。而且，他們也已為此作好了充分準(zhǔn)備，并已經(jīng)采取了行動(dòng)。
汽車文化論文2
摘要：自汽車誕生以來,關(guān)于汽車文化的界定就存在著多維度的體系,汽車文化在影響人類社會(huì)發(fā)展的同時(shí),也影響和制約著汽車工業(yè)的發(fā)展。作為汽車工業(yè)重要組成部分的汽車企業(yè)物流,其發(fā)展也必定受到汽車文化多維度視角的影響。本文基于汽車文化的多維度視角,對(duì)我國汽車企業(yè)物流發(fā)展進(jìn)行分析，更多汽車論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車論文
引言
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至20xx年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到1.14億輛。同時(shí)，截至20xx年底，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。[1]我國已進(jìn)入車輪滾滾汽車時(shí)代。汽車不是單純的機(jī)械，它有著深厚的文化內(nèi)涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)且文化積淀厚實(shí)的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識(shí)，在我國，汽車的迅速普及使關(guān)心汽車的群體越來越廣泛，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認(rèn)識(shí)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀(jì)守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
1 汽車文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義
1.1 汽車文化進(jìn)高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強(qiáng)中華文化國際競(jìng)爭(zhēng)能力和影響力，提升國家軟實(shí)力�！眹疫�提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對(duì)社會(huì)文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構(gòu)成高校學(xué)校的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來中國社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來自全國各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2 汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑 隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生學(xué)校生活的一部分。這都說明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)學(xué)校及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。
1.3 汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措 汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費(fèi)文化和延伸文化。而消費(fèi)文化是靠司機(jī)、靠廣大的消費(fèi)者來建立的。高水平的消費(fèi)文化是伴隨著國民素質(zhì)的提高而提高的。汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的'汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)學(xué)校師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。
2 加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校工作的價(jià)值提升
在高校開展汽車文化普及教育，首先應(yīng)積極引導(dǎo)師生在日常生活中對(duì)汽車的興趣，再利用學(xué)校的各種現(xiàn)有資源進(jìn)行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對(duì)社會(huì)大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1 加強(qiáng)汽車文化課程建設(shè)，滿足培養(yǎng)符合時(shí)代要求的汽車人 課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車文化推廣首先應(yīng)抓好課堂教學(xué)，一是汽車專業(yè)課程教學(xué)，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車文化》素質(zhì)教育選修課程建設(shè)。在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)緊緊圍繞汽車文化時(shí)代特征，既要體現(xiàn)汽車相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)，還要緊跟社會(huì)發(fā)展需求。除了汽車基本知識(shí)，汽車發(fā)展史、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，更要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)汽車帶來社會(huì)問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂�？傊谡n堂教學(xué)上應(yīng)緊緊圍繞汽車知識(shí)普及、汽車品質(zhì)學(xué)習(xí)、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識(shí)，又有較高的安全環(huán)保意識(shí)，遵紀(jì)守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2 弘揚(yáng)汽車學(xué)校文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住學(xué)校文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車學(xué)校文化�？梢劳袑W(xué)校團(tuán)委、學(xué)生會(huì)成立社團(tuán)，組織成立“汽車愛好者協(xié)會(huì)”、“汽車駕駛員協(xié)會(huì)”，通過協(xié)會(huì)開展內(nèi)容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車專題講座、學(xué)校汽車文化節(jié)、汽車知識(shí)競(jìng)賽、有關(guān)汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入學(xué)校文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3 重視汽車文化課程教育培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車學(xué)校文化隊(duì)伍建設(shè) 汽車文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導(dǎo)是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設(shè)，加強(qiáng)汽車學(xué)校文化隊(duì)伍建設(shè)。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學(xué)生。應(yīng)重視汽車文化教師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導(dǎo)力和組織力的學(xué)生隊(duì)伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到學(xué)校文化平臺(tái)和社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)。
2.4 加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校的理論研究 汽車文化進(jìn)高校是現(xiàn)代汽車社會(huì)發(fā)展的一種需求。而對(duì)發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內(nèi)涵，有專業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開展汽車文化素質(zhì)教育體系構(gòu)建需要科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，需要專人對(duì)汽車文化這一內(nèi)容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認(rèn)，文化特色的挖掘，知識(shí)體系構(gòu)建，實(shí)施效果的評(píng)價(jià)體系建立等方面的理論研究。
汽車文化論文3
時(shí)下《中國好聲音》《我是歌手》《爸爸去哪兒》等引進(jìn)版權(quán)節(jié)目取得了宏大的勝利，與此同時(shí)，新世紀(jì)中國汽車工業(yè)也得到了十分疾速的開展，汽車文化也漸漸進(jìn)入人們的生活視野。在這樣的雙重背景下，隨同而來的是汽車節(jié)目的開展。例如東方衛(wèi)視20xx年推出的汽車節(jié)目《巔峰拍檔》，引進(jìn)于英國BBC的王牌綜藝《Top Gear》。原版節(jié)目憑仗其奢華制造、新奇創(chuàng)意、火爆幽默的特征，在英國獲得了宏大的勝利，曾經(jīng)構(gòu)成了一套具有中心競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)目形式。和BBC原版節(jié)目一樣，《巔峰拍檔》同樣運(yùn)用了大投資和大制造，且主創(chuàng)人員大多為《Top Gear》原班人馬，但卻沒能復(fù)制原版節(jié)目的勝利，在收視率上表現(xiàn)平淡，受眾反響欠佳，與原版節(jié)目構(gòu)成了鮮明的比照。
文化順應(yīng)論以為，“兩個(gè)族群和群體之間，由于有著跨文化傳播的理想，招致兩種文化互相接觸碰撞。文化順應(yīng)是一種過程，一種處于不同文化圈內(nèi)人們彼此接觸后互相諧和、改動(dòng)的過程，彼此的接觸常常表現(xiàn)在日常媒介的運(yùn)用上�！雹傥幕槕�(yīng)的戰(zhàn)略主要包括整合、異化、別離與邊緣化。整合與異化表現(xiàn)為文化相融的一面，別離與邊緣化表現(xiàn)為文化相排擠的一面。電視節(jié)目的文化層面能夠從節(jié)目理念、內(nèi)容與方式來劃分，其文化順應(yīng)戰(zhàn)略能夠分為相融與相斥兩方面。
一、節(jié)目理念的相融與相斥
相融：原版《Top Gear》的節(jié)目理念之一就是大明星、大制造、大局面，節(jié)目呈現(xiàn)出的是真實(shí)且毫無限制的狂歡。節(jié)目組能夠應(yīng)用十幾輛汽車在足球場(chǎng)上踢足球、讓汽車和飛機(jī)競(jìng)賽、駕駛汽車穿越世界各地等，只需編導(dǎo)和觀眾能想到的，節(jié)目組都會(huì)在毫不思索本錢的狀況下想方法完成。東方衛(wèi)視引進(jìn)制造的《巔峰拍檔》投入了大量的資金，可謂中國綜藝節(jié)目之最，它將原版節(jié)目中的環(huán)節(jié)簡直全部移植過來，包括最燒錢的超級(jí)測(cè)試環(huán)節(jié)。在節(jié)目中我們能夠看到各種豪車會(huì)聚，在第一時(shí)節(jié)目里，這個(gè)環(huán)節(jié)的每分鐘費(fèi)用到達(dá)了20萬。在掌管人方面，第一季請(qǐng)來了程雷、任賢齊和田亮三位明星。能夠說，《巔峰拍檔》在節(jié)目理念上與原版節(jié)目大致是相同的，都是經(jīng)過大明星、大制造、大局面來完成狂歡的目的，這是兩檔節(jié)目在理念上的相融。
相斥：由于英國汽車文化和中國汽車文化的不同，兩檔節(jié)目自然在節(jié)目理念上有不同點(diǎn)。英國原版《Top Gear》的中心是汽車秀，三位明星掌管人經(jīng)過汽車率領(lǐng)觀眾狂歡。汽車是主體，掌管人是客體，節(jié)目的重點(diǎn)是放在汽車以及汽車文化上。東方衛(wèi)視版的《巔峰拍檔》的實(shí)踐中心是真人秀，汽車是三位掌管人進(jìn)行表現(xiàn)的一個(gè)工具，掌管人是主體，而汽車卻是客體。有觀眾曾經(jīng)評(píng)論說，田亮是在錄制汽車版的《爸爸去哪兒》。這關(guān)于節(jié)目受眾來講是不能承受的，在《Top Gear》沒有原版引入中國之前，中國觀眾大多是經(jīng)過各種渠道觀看英國原版節(jié)目，已習(xí)氣了原版的節(jié)目真正中心內(nèi)涵——汽車文化，而當(dāng)《巔峰拍檔》的節(jié)目中心以一種真人秀方式表現(xiàn)出來的時(shí)分，以前的受眾無法承受，而新的受眾由于中國汽車文化方面的要素影響，也承受不了這樣的內(nèi)容中心。
二、節(jié)目內(nèi)容的相融與排擠
相融：原版節(jié)目的節(jié)目內(nèi)容能夠分為兩大塊，一是試車、二是駕車長途探險(xiǎn)競(jìng)賽�！稁p峰拍檔》的節(jié)目內(nèi)容也主要是由這兩大塊組成。原版節(jié)目《Top Gear》和《巔峰拍檔》之所以能在節(jié)目內(nèi)容上具有很高的類似度，緣由有兩方面，一是由于節(jié)目內(nèi)涵理念的緣由，在客觀上請(qǐng)求引進(jìn)版權(quán)節(jié)目要在視覺效果和內(nèi)容呈現(xiàn)上，到達(dá)和原版節(jié)目一樣的效果。二是由于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和天文緣由決議的。社會(huì)緣由是英國和中國都具有著龐大的汽車市場(chǎng)，依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國乘用車結(jié)合會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，20xx年中國汽車產(chǎn)銷超越1350萬輛，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。②經(jīng)濟(jì)緣由是中國經(jīng)濟(jì)快速開展，提供了一定的經(jīng)濟(jì)根底，人們關(guān)于汽車的需求逐年增長；天文緣由是中國疆土面積寬廣，天文環(huán)境復(fù)雜多樣，能夠支持做到像原版節(jié)目一樣的長途駕駛探險(xiǎn)。值得關(guān)注的是，在第二時(shí)節(jié)目中，《巔峰拍檔》主創(chuàng)均為英國原版節(jié)目的原班人馬，在節(jié)目內(nèi)容流程、劇本創(chuàng)意和節(jié)目拍攝上力圖做到與原版節(jié)目相同，打造原汁原味的《Top Gear》。
相斥：固然《Top Gear》和《巔峰拍檔》在節(jié)目內(nèi)容設(shè)置上是根本相同的，但這兩檔節(jié)目在細(xì)節(jié)內(nèi)容的表現(xiàn)上還是有很大差異的，這也是由兩國汽車文化的不同形成的。例如，在原版節(jié)目中，掌管人都長期從事和汽車相關(guān)的工作，以至掌管人哈蒙德還有賽車駕照，他們對(duì)各種汽車了如指掌，且都有豐厚的駕駛經(jīng)歷，在節(jié)目里熟能生巧，整個(gè)節(jié)目在三個(gè)專業(yè)人士帶動(dòng)下，營造了良好的氣氛。但是，在《巔峰拍檔》第一季中，三個(gè)明星掌管人中只要任賢齊對(duì)汽車及汽車文化相對(duì)理解，其他兩人則不契合汽車秀節(jié)目掌管人的請(qǐng)求。這樣的'掌管人搭配最終招致整個(gè)節(jié)目在作風(fēng)上與汽車節(jié)目不相匹配。既沒有體會(huì)到原版節(jié)目中掌管人設(shè)置的精華，也沒有勝利融入外鄉(xiāng)特征，這是《巔峰拍檔》在外鄉(xiāng)化過程中的一個(gè)嚴(yán)重缺陷。遭到英國汽車改裝文化的影響，《Top Gear》節(jié)目里經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)三位明星掌管人為了某個(gè)實(shí)驗(yàn)，本人改裝汽車競(jìng)賽的內(nèi)容，而在中國引進(jìn)版的《巔峰拍檔》中，節(jié)目組將這些內(nèi)容交換為和我們社會(huì)問題息息相關(guān)的內(nèi)容，例如，節(jié)目針對(duì)校車平安問題特地做了一次檢驗(yàn)，用來測(cè)試校車在撞擊和落水狀況下的平安表現(xiàn)，這表現(xiàn)的是《巔峰拍檔》在外鄉(xiāng)化過程中的順應(yīng)與改動(dòng)。
三、節(jié)目方式的相融與排擠
相融：節(jié)目形態(tài)是電視節(jié)目設(shè)計(jì)的根本形式，包括節(jié)目的構(gòu)成要素、構(gòu)造、播出方式、節(jié)目規(guī)則、剪輯方式等。在節(jié)目環(huán)節(jié)設(shè)置上，由于是版權(quán)引進(jìn)節(jié)目，東方衛(wèi)視版《巔峰拍檔》和原版《Top Gear》在環(huán)節(jié)設(shè)置上是比擬相似的，都包括試駕環(huán)節(jié)、明星低價(jià)車環(huán)節(jié)、圈速排行榜、測(cè)試賽道和冒險(xiǎn)應(yīng)戰(zhàn)等環(huán)節(jié)。節(jié)目的主要錄制地點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是在空闊的倉庫里，掌管人站在一個(gè)臺(tái)子上，四周圍滿觀眾；另外一個(gè)是賽車跑道，汽車測(cè)試和各種試駕都在這里進(jìn)行。節(jié)目的掌管人皆為大明星。節(jié)目的主要道具都是豪車，在英國原版節(jié)目《Top Gear》和東方衛(wèi)視版《巔峰拍檔》中，各種豪車頻頻出鏡，包括邁凱倫、帕加尼、法拉利等等，賺足了觀眾的眼球。
相斥：原版節(jié)目《Top Gear》和東方衛(wèi)視版《巔峰拍檔》在環(huán)節(jié)設(shè)置上也有不同的中央，原版《Top Gear》節(jié)目環(huán)節(jié)包括：試駕環(huán)節(jié)、明星開低價(jià)車環(huán)節(jié)、酷車墻、新聞、圈速排行榜、測(cè)試賽道和應(yīng)戰(zhàn)冒險(xiǎn)。東方衛(wèi)視版《巔峰拍檔》的節(jié)目環(huán)節(jié)和原版相比數(shù)量有所增減且次第有變化，包括：超級(jí)測(cè)試、明星圈速榜、應(yīng)戰(zhàn)冒險(xiǎn)和資訊脫口秀。緣由就是兩國汽車文化環(huán)境不同，某些原版《Top Gear》中的環(huán)節(jié)不能惹起國內(nèi)觀眾的共鳴，所以不合適在版權(quán)引進(jìn)的《巔峰拍檔》中呈現(xiàn)。在英國原版節(jié)目明星開實(shí)惠型車環(huán)節(jié)中，節(jié)目組為試駕明星提供的都是手動(dòng)擋汽車；反觀《巔峰拍檔》，在明星開實(shí)惠型車環(huán)節(jié)里，試駕車卻換成了自動(dòng)擋車型。這些節(jié)目方式的差別，不只表現(xiàn)了兩國汽車文化的不同，同時(shí)表現(xiàn)了《巔峰拍檔》這檔節(jié)目在外鄉(xiāng)化改動(dòng)過程中的努力。
三、結(jié)語
受眾偏好于與本國文化類似的和接近其文化心理的節(jié)目內(nèi)容，并由此產(chǎn)生熟習(xí)感和接近感，這種求同的心理動(dòng)機(jī)是文化順應(yīng)論的內(nèi)在機(jī)制。關(guān)于電視節(jié)目來將，引入國外版權(quán)節(jié)目的同時(shí)，要把握節(jié)目的共性與個(gè)性，共性是不同文化的群體共同承受與喜歡的局部，個(gè)性是本民族所獨(dú)有的文化價(jià)值觀，節(jié)目外鄉(xiāng)化即堅(jiān)持共性，并將個(gè)性外鄉(xiāng)化。③從引進(jìn)類節(jié)目的共性上剖析《巔峰拍檔》節(jié)目，能夠發(fā)現(xiàn)引進(jìn)類節(jié)目若要在外鄉(xiāng)化進(jìn)程中完成勝利磨合，必需在保存原版節(jié)目的精髓前提下進(jìn)行恰當(dāng)轉(zhuǎn)型。從引進(jìn)類節(jié)目的個(gè)性上來看，必需正視英國汽車文化與中國汽車文化的異同，并在節(jié)目理念、節(jié)目內(nèi)容和節(jié)目方式上做到外鄉(xiāng)化順應(yīng)與改動(dòng)。
汽車文化論文4
由于自己對(duì)汽車改裝與汽車文化方面很有興趣，所以選了這門課。自從上了這門課之后，我最大的感受是自己對(duì)汽車所知甚少，還有汽車的文化魅力真的引人入勝。
首先，給我印象最深的一節(jié)課是老師給我們觀看一個(gè)汽車發(fā)展史的紀(jì)錄片。紀(jì)錄片一一生動(dòng)地把汽車的來源、發(fā)展歷程與重大事件展現(xiàn)出來，在一些汽車發(fā)展的重大事件中，詳細(xì)地說明了當(dāng)時(shí)所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀(jì)錄片讓我深深懂得了汽車發(fā)展的艱辛與曲折，現(xiàn)代的汽車是許多汽車工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來的。
然后，學(xué)習(xí)這門課帶給我更多的是汽車知識(shí)的增加與汽車文化魅力的熏陶。比如，某個(gè)品牌的標(biāo)志意義、歷史和文化，還有許多汽車技術(shù)的介紹等等。當(dāng)你逐漸地了解到更多的汽車方面的知識(shí)，對(duì)汽車領(lǐng)域有更深入的了解，你會(huì)逐漸地體會(huì)到汽車的魅力和感受到汽車之美，這也是我上完這門課之后的一些感受。
然而，汽車噪音污染對(duì)現(xiàn)代城市的影響也不容忽視！
汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動(dòng)、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪音的根本原因。
對(duì)汽車噪音來源的深入剖析，具體包括如下內(nèi)容：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音；
2、排氣系統(tǒng)噪音，它是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動(dòng)輻射出的'噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及排氣動(dòng)作引起的輻射噪音；
3、風(fēng)扇噪音；
4、輪胎噪音，它是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構(gòu)成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音；
5、制動(dòng)噪音是汽車制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車身結(jié)構(gòu)噪音等。
大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對(duì)人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來諸多不變！
除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對(duì)能源的消耗也相當(dāng)大，國家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車用燃油已經(jīng)達(dá)到中國石油總消費(fèi)量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對(duì)資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！
人類環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類的交通工具問題，又要使得此種交通工具不至于對(duì)人類的需求產(chǎn)生負(fù)面影響！要求我們從多個(gè)方面對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行思考、定奪！
一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問題；另一方面，要研制出節(jié)能無污染的“綠色”替代品！
總之，現(xiàn)代汽車與汽車文化這門課開闊了我的汽車領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個(gè)汽車技術(shù)的東西，學(xué)習(xí)了很多汽車文化知識(shí)。作為一名車輛工程的學(xué)生，我也希望通過自己的努力，學(xué)習(xí)到更多的汽車方面的技能，提高自己的專業(yè)水平，為中國的汽車事業(yè)工程添磚加瓦。
汽車文化論文5
我們往往更多地關(guān)注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內(nèi)涵，其實(shí)，在大力追求汽車科技的同時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車文化予以同樣程度的重視。福田公司今年提出的“科技＆未來之美”之口號(hào)，便更加側(cè)重了汽車的文化內(nèi)涵�？萍迹ξ磥碇�，既是對(duì)美好未來的追求，也是運(yùn)用科技創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和文化價(jià)值的過程。
汽車文化以汽車為載體，其務(wù)虛和隱性的意義在汽車的發(fā)展中，日益突出，從展現(xiàn)功能的科技顯性，到文化隱性的品牌閃光，這也是汽車研發(fā)在高級(jí)階段的特點(diǎn)，以下粗略探討一下汽車文化的變化歷程，期待與各位同行共同交流。
�。ㄒ唬┧俣任幕某跫�(jí)意義
汽車作為交通工具，其最基礎(chǔ)的屬性是它的速度，這也是作為汽車文化屬性的最基本的要義。通過速度，來改變?nèi)藗儗?duì)時(shí)間和空間的認(rèn)識(shí)，來解放人們的身心，讓有局限的身體生命，更接近人們思維的無限遨游，從某種意義上講，汽車是把人們陸地飛馳的夢(mèng)想推向了極致。
最初的汽車比賽的舉辦正是對(duì)這種屬性的詮釋。
其中典型的比賽有國際汽聯(lián)的F1比賽、勒芒拉力賽等。F1比賽是對(duì)汽車速度文化的終極演繹。當(dāng)然今天的F1和其他賽事一樣不僅僅局限賽車的意義了，更多的是賽車之外的商業(yè)和文化價(jià)值。
它所調(diào)動(dòng)車迷口味的是那份歷史的轟鳴；是激情燃燒時(shí)代的偶像迷戀；是五大洲賽場(chǎng)的風(fēng)土和人情的展示。
它是法拉利戰(zhàn)旗的紅云；是雷諾新貴的崛起；是布朗GP的鳳凰涅盤；是汽車賽場(chǎng)的獵獵烽煙，是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的軍事玩味；是人情、事故面前的斗智斗勇；是新技術(shù)，新材料的試驗(yàn)基地；是專業(yè)人士和汽車菜鳥都可以津津樂道的午后甜品。
這就是F1的魅力，這就是F1的玩法，也是文化和商業(yè)意義的混合。
（二）綜合人文的商業(yè)意義
后來的汽車文化推廣活動(dòng)不僅僅是對(duì)于速度的追求了，更加強(qiáng)調(diào)汽車性能、環(huán)保指數(shù)、顯示地位和身份特性，乃至娛樂因素等等，其文化和科技的意義更加深廣寬泛。
當(dāng)汽車是一種稀罕物時(shí)，它為精英人群做代言，如布加迪、勞斯萊斯、賓利為代表的高級(jí)車；再如在中國，奧迪車形成的官民汽車心理，是“獨(dú)具社會(huì)主義特色的”。當(dāng)汽車普及率提高，成為生活的必需品時(shí)，它將形成一種大眾文化，當(dāng)它像大玩具展現(xiàn)在人們面前時(shí)，這種大眾式文化的意義也更重要，更深遠(yuǎn)，也更應(yīng)該為我們所關(guān)注！
如果說F1是室內(nèi)觀花，那么達(dá)喀爾拉力賽就是戶外獵艷了。達(dá)喀爾以它艱苦卓絕的賽事聞名于世。大賽的難度不僅是挑戰(zhàn)了車輛的性能，也挑戰(zhàn)著每個(gè)參賽人員的生命極限。同時(shí)也展示著大自然的孤絕迥異的荒涼，那是一條通往天堂的圣地，吸引著全球無數(shù)愛好者的心。其文化價(jià)值凸顯，意義非凡。
相比之下，國內(nèi)對(duì)于汽車大賽的舉辦還處于起步階段，在資金運(yùn)作、技術(shù)支持、推廣規(guī)劃等待方面都需要積累經(jīng)驗(yàn)。特別是卡車大賽方面，福田公司這幾年的投入和商業(yè)運(yùn)作，有一定的啟示作用，但是還有很大的拓展空間，其文化的價(jià)值應(yīng)該有更大的挖掘潛力。
�。ㄈ┢放莆幕瘧�(zhàn)略的高度
在汽車文化的商業(yè)開發(fā)中，品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成為業(yè)界追求的共識(shí)。
品牌的意義，不僅是差異化的商品；更具有文化和時(shí)代背景的國際化意義。所以從某種意義上說汽車品牌可以是一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)、乃至一個(gè)民族的文化旗幟。
脫離了文化的品牌，也就是迷失了自身。所以文化力量的發(fā)展才是品牌戰(zhàn)略的基石和最好的武器。在這些推廣中，傳統(tǒng)的媒介是很好的方式，平面廣告、影視網(wǎng)絡(luò)都是很好的舞臺(tái)。汽車博物館的建設(shè)，把那些與汽車公司發(fā)展的相關(guān)歷史記錄下來。形成文化的沉淀和積累；還有一種“流動(dòng)的博物館”，如國外的不定期、不定地點(diǎn)的老爺車大賽，好似一個(gè)大的PARTY，讓人在歡愉中感受汽車文化的魅力。在這方面國內(nèi)的運(yùn)作還沒開始，都是尚待開發(fā)的處女地。
�。ㄋ模┢囄幕南葘�(dǎo)意義
汽車文化對(duì)于汽車設(shè)計(jì)具有決定性的先導(dǎo)意義。
文化是設(shè)計(jì)之母。市場(chǎng)的細(xì)分和全球化的戰(zhàn)略看是不可調(diào)和的矛盾，這也是我們公司產(chǎn)品現(xiàn)階段面臨的問題。以東方文化來整合全球的開發(fā)設(shè)計(jì)，在其中我們看到汽車文化的先導(dǎo)力量的展現(xiàn)，以我為主的文化框架和兼容并包的吸收與融合成為設(shè)計(jì)的基調(diào)。有我，才會(huì)腳踏實(shí)地，不會(huì)迷失方向；融合和吸收，才會(huì)動(dòng)用全球的資源，差異化的開發(fā)，去贏得市場(chǎng)。
在汽車設(shè)計(jì)的文化推廣中，各種汽車設(shè)計(jì)大賽的舉辦，是很重要的途徑。法國標(biāo)致汽車公司舉辦的.汽車設(shè)計(jì)大賽具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ呀?jīng)成為青年汽車設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的平臺(tái)，成為廣大汽車設(shè)計(jì)愛好者的年度大餐；既很好的宣傳了標(biāo)致的汽車品牌，也網(wǎng)羅了大量有價(jià)值的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，收集了相關(guān)的前沿信息，對(duì)于未來及概念開發(fā)方向都提供了很好的助力。同時(shí)也為企業(yè)吸引選拔優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從更高高度講對(duì)于法蘭西的整體設(shè)計(jì)都是有利的，使其浪漫之姿更加搖曳，設(shè)計(jì)的軟實(shí)力更加雄厚。
這一點(diǎn)同樣值得我們借鑒。國內(nèi)也組織過相關(guān)的比賽，但是在問題多多，。沒有長效機(jī)制，形成不了持續(xù)影響力，也就沒有了文化的積累和沉淀；范圍太小，僅限于高校，這樣往往成為某些權(quán)力高校瓜分利益的蛋糕。評(píng)委的能力和評(píng)審機(jī)制都與國外的大賽有相當(dāng)差距，往往有失公平和公正，僅僅是一種利益的炒作而已。還有就是廣大汽車愛好者的能力還不夠強(qiáng)，汽車文化的普及率在國內(nèi)還有待提高。另外汽車設(shè)計(jì)公司的混亂競(jìng)爭(zhēng)，致使國內(nèi)的設(shè)計(jì)環(huán)境不利于優(yōu)秀設(shè)計(jì)的產(chǎn)生。但是，即便如此，我們還是看到這種大賽在國內(nèi)推行的可行性。期待在中國能有重量級(jí)的汽車大賽產(chǎn)生，為業(yè)界和汽車文化的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
�。ㄎ澹┢噦�(gè)性文化意義的展示
談到汽車個(gè)性文化，就要說到民間或是官方組織的俱樂部的玩法，那些ＱＱ群，菠蘿飯，獅跑俱樂部，他們?cè)诂F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的編織下，自發(fā)結(jié)成隊(duì)伍，組織旅游、采摘、探險(xiǎn)等等交流活動(dòng)，讓那些陌生的人，通過汽車這個(gè)載體，相知相識(shí)，感受集體、感受假日的汽車風(fēng)情！
改裝車的個(gè)性展示也值得一提。對(duì)于個(gè)性化的追求，特別是新新人類，他們的叛逆，他們的與眾不同，體現(xiàn)在汽車這個(gè)大玩具上最好不過了。排氣管的低吼咆哮，告訴世人我的存在。招搖和夸張的色彩，個(gè)性的創(chuàng)意圖案，炫動(dòng)著多彩的青春。強(qiáng)悍的外觀、巨大的車輪、專業(yè)的音箱，還有那高高的涉水器，都那么強(qiáng)調(diào)刺激、另類。汽車改裝市場(chǎng)將是汽車文化市場(chǎng)的另類江湖。我國對(duì)于改裝市場(chǎng)管理還沒有相關(guān)的法規(guī)細(xì)則，對(duì)這個(gè)方興未艾的產(chǎn)物，亟需重視起來，積極疏導(dǎo)這個(gè)潮流，不能讓它成為地下暗流，以確保它的安全發(fā)展，健康發(fā)展。
有人說，中國正處于類似一個(gè)康乾盛世的輪回開端，這無疑是一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期。大時(shí)代，必有大經(jīng)濟(jì)，大經(jīng)濟(jì)之下必有大文化的興起，那么在大文化背景下，汽車文化這支溪流，也將奔騰跳躍，炫起美麗的浪花！
汽車文化論文6
【摘 要】作為新時(shí)代的人們，現(xiàn)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車；中國汽車發(fā)展；歐洲汽車文化；世界汽車風(fēng)格；汽車時(shí)代
汽車，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對(duì)于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個(gè)車把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤�！半u公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬�！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的'一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗(yàn)成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車”。1769年法國陸軍技術(shù)官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時(shí)，也承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強(qiáng)國之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代！
參考文獻(xiàn)
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汽車文化論文7
汽車社會(huì)的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地?cái)U(kuò)張了人們的生活半徑,也改變了社會(huì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。下面為大家整理了汽車文化論文，一起來看看吧！
摘 要：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，出現(xiàn)汽車文化營銷這一新的方式。本文從汽車產(chǎn)品命名文化營銷、汽車車展的文化營銷、汽車品牌定位的文化營銷和汽車運(yùn)動(dòng)的文化營銷四個(gè)方面進(jìn)行分析，詮釋汽車文化營銷的重要作用。更多汽車論文相關(guān)范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車論文
一、汽車文化營銷的含義
隨著汽車產(chǎn)品的日益同質(zhì)化，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者的逐步成熟，與其說我們?cè)阡N售汽車有形產(chǎn)品，不如說我們?cè)阡N售汽車產(chǎn)品的品牌文化。這個(gè)以結(jié)合公司品牌文化為主旋律的營銷方式，有著給人眼前一亮的新鮮感，給傳統(tǒng)的營銷模式注入了新鮮血液。因此，用文化來贏得目標(biāo)客戶的心將是一種新穎而又非常有效的營銷手段。
文化營銷的理論前提是消費(fèi)者在購買商品時(shí)，不僅僅是為了物質(zhì)上或功能上的滿足，更多的是為了滿足精神上的需要。文化營銷是差異化營銷戰(zhàn)略的必然結(jié)果，越是高檔的商品，其目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)商品的個(gè)性化要求就越多，也就越需要企業(yè)開展文化營銷。
汽車營銷中的文化營銷，是指汽車企業(yè)在提升汽車產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值的同時(shí)，通過以文化理念為核心的情感傳遞，來引發(fā)消費(fèi)者內(nèi)心共鳴，從而形成一種對(duì)品牌文化的依賴，并影響購買決定或者維持品牌忠誠度的一種營銷方式。也就是說，消費(fèi)者購買的同時(shí)，得到的不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)出來的汽車和提供的相關(guān)服務(wù)，更獲得了企業(yè)賦予的品牌文化與生活方式。
二、汽車文化營銷發(fā)展現(xiàn)狀
1 國外汽車文化營銷發(fā)展現(xiàn)狀
汽車產(chǎn)品已有百余年的發(fā)展歷史，在其發(fā)展過程中，不同國家、不同企業(yè)、不同的設(shè)計(jì)師對(duì)汽車產(chǎn)品注入了大量的文化元素，使得汽車已成為一個(gè)國家或民族的濃縮品。汽車文化營銷起源于歐美等實(shí)力雄厚的汽車企業(yè)，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)豪華、法系車的浪漫時(shí)尚、英系車的高貴古典、日系車的實(shí)用精明、美系車的大氣舒適，都是這些國家文化在汽車產(chǎn)品中的集中體現(xiàn)。對(duì)于新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的汽車企業(yè)，特別是對(duì)于進(jìn)入一個(gè)具有強(qiáng)勢(shì)文化的國家或地區(qū)的企業(yè)而言，與其進(jìn)行品牌文化的輸出，不如設(shè)立新的品牌，將汽車的自有品牌有機(jī)地融合進(jìn)目標(biāo)國的文化中去，能夠起到快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的作用。日本豐田公司為了開拓歐美的豪華車市場(chǎng)，聘請(qǐng)了以美國貝茨利奇取名的研究所，為新車的品牌命名為“Lexus(現(xiàn)譯雷克薩斯，舊譯凌志)”，取其發(fā)音與Luxury(豪華、奢華)相近，通過汽車的品牌設(shè)計(jì)，迅速打動(dòng)了目標(biāo)市場(chǎng)中消費(fèi)者的心，暢銷歐美。如今，這些發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè)已經(jīng)將目光放在了全球的市場(chǎng)，致力于將本企業(yè)文化與他國文化相結(jié)合來制造出符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的汽車產(chǎn)品。汽車屬于高價(jià)值產(chǎn)品，其目標(biāo)客戶在文化層次上需求會(huì)更高一些，因此，適當(dāng)?shù)奈幕癄I銷活動(dòng)能夠起到很好的品牌推廣效果。
2 我國汽車文化營銷發(fā)展現(xiàn)狀
雖然我國汽車自主品牌的發(fā)展已有數(shù)十年的時(shí)間，但是與發(fā)達(dá)國家成熟的品牌文化營銷戰(zhàn)略相比，我國仍然處于較低的水平，因此我國開展汽車文化營銷還得借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)。如表1所示，國產(chǎn)轎車排行榜上都是合資品牌車型。
出現(xiàn)這樣的情況，可以從以下兩方面考慮。第一，在品牌定位方面，由于受到國外品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，我國的自主汽車品牌的市場(chǎng)占有結(jié)構(gòu)單一，主要集中在中低檔轎車以及一些特殊車型，市場(chǎng)的局限性導(dǎo)致了品牌定位的局限性;第二，自主品牌的文化空間受到侵占，一些本來具有一定影響力的企業(yè)更傾向于與國外成熟品牌合作，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏的局面，這樣會(huì)導(dǎo)致自主品牌的生存與發(fā)展步履維艱。但是在一些特定的領(lǐng)域，一些自主品牌已經(jīng)開始吹響品牌文化營銷的號(hào)角。奇瑞QQ準(zhǔn)確定位產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略，將QQ這個(gè)代表網(wǎng)絡(luò)與時(shí)尚、自由新生活的名詞融入到汽車本身的品牌文化中去，獲得了較好的效果;吉利汽車收購沃爾沃則吹響了國產(chǎn)汽車開始進(jìn)軍國際市場(chǎng)的號(hào)角。
三、我國汽車文化營銷策略分析
1 從企業(yè)角度分析
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工衷心認(rèn)同的和共有的核心價(jià)值觀念，它規(guī)定了人們的基本思維模式和行為方式，這種優(yōu)秀文化的吸引力可以吸引外部優(yōu)秀的營銷人員來為本企業(yè)效力，還可以使本企業(yè)內(nèi)部員工緊密團(tuán)結(jié)在一起，為一個(gè)共同的目標(biāo)而努力，從而達(dá)到人力資源的優(yōu)化配置，確保企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的不斷提高。
知識(shí)經(jīng)濟(jì)這個(gè)時(shí)代，人們?cè)谙M(fèi)物質(zhì)形態(tài)產(chǎn)品的同時(shí)，更加注重消費(fèi)文化形態(tài)的產(chǎn)品，從這個(gè)角度看，企業(yè)最大的效益是由文化創(chuàng)造的，利用文化力營銷，從而優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此看來，文化營銷是實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
企業(yè)要取得文化營銷的成功，必須要有強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)文化，而企業(yè)文化的定位，則直接關(guān)系到營銷理念和營銷形象的形式與發(fā)揮，從而決定文化營銷的成效。
(1)必須培育和強(qiáng)化文化營銷觀念。企業(yè)文化是企業(yè)的伴生物，只有當(dāng)企業(yè)文化滲透到員工的內(nèi)心，形成企業(yè)內(nèi)部的倫理和一種企業(yè)內(nèi)部大多數(shù)成員所共識(shí)的理念，員工才能自覺維護(hù)企業(yè)的根本利益。當(dāng)這種文化滲透到營銷人員的意識(shí)中，與其營銷知識(shí)相結(jié)合，定會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果，為企業(yè)帶來源源不斷的利益。
(2)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行文化定位。文化定位對(duì)營銷理念的形成起著決定性的作用。每個(gè)企業(yè)的基本條件不同，所形成的文化也就各具特色。首先，應(yīng)該崇尚高效，憎惡浪費(fèi)，創(chuàng)造一種低成本、規(guī)范化的企業(yè)文化。其次，鼓勵(lì)個(gè)人想象力，創(chuàng)造一種渴望創(chuàng)造未來這一思維方式的企業(yè)文化。最后，是具體而專業(yè)的服務(wù)，創(chuàng)造一種提供個(gè)性化的服務(wù)和建議，努力發(fā)展深切、持久的顧客關(guān)系的企業(yè)文化。
(3)營銷形象的塑造是文化營銷取得成功的另一個(gè)關(guān)鍵要素�，F(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的普遍提高以及商品種類的日益繁多，只靠質(zhì)量和技術(shù)很難具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在眾多企業(yè)和商品形成汪洋大海之時(shí)，只有那些營銷形象好的企業(yè)才有長久的生命力，才會(huì)受到消費(fèi)者和社會(huì)公眾的青睞。
2 從顧客角度分析
目前，學(xué)術(shù)界普遍公認(rèn)的顧客滿意度定義是顧客的需要得到滿足后的.一種心理反應(yīng)，是顧客對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的特征或產(chǎn)品服務(wù)本身滿足自己需要的一種判斷。顧客在對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)感到滿意之前肯定是先認(rèn)識(shí)產(chǎn)品或服務(wù)，在企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)銷售到消費(fèi)群體中去，給消費(fèi)者留下好的印象以后，消費(fèi)者會(huì)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生一種情感因素在里面。
顧客是企業(yè)所面臨的直接對(duì)象，也是企業(yè)所能生存的最終根源。所以企業(yè)必須把握好顧客的需求，提供一切可能的服務(wù)給他們。這樣有利于激勵(lì)顧客以創(chuàng)造需求和領(lǐng)導(dǎo)潮流，有助于企業(yè)與顧客互利互惠而實(shí)現(xiàn)雙贏。
文化營銷已經(jīng)成為銷售手段中最高層次的溝通手段，通過借助情感包裝、情感設(shè)計(jì)、情感廣告、情感促銷等策略，來激發(fā)消費(fèi)者潛在的購買欲望，打動(dòng)消費(fèi)者，而消費(fèi)者在選擇了一款既能滿足自身需求，又能實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲取利益的時(shí)候，實(shí)際上也是一種雙贏的結(jié)果。
四、汽車文化營銷的發(fā)展方向
結(jié)合上述分析，根據(jù)這幾年我國汽車營銷界的實(shí)踐來看，文化營銷應(yīng)主要在以下方向上發(fā)展。
1 與當(dāng)前社會(huì)提倡的理念相融合
理念是行事的指導(dǎo)原則，所以汽車文化營銷應(yīng)倡導(dǎo)一種符合消費(fèi)者趨勢(shì)的新理念，把新的消費(fèi)理念、消費(fèi)情趣等消費(fèi)思想灌輸給消費(fèi)者，使其接受新的消費(fèi)觀念，改變傳統(tǒng)的消費(fèi)思維、消費(fèi)習(xí)俗、消費(fèi)方式，使消費(fèi)走上新的層次。作為公司營銷指導(dǎo)理念的同時(shí)還能幫助品牌與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從有形產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形理念的競(jìng)爭(zhēng)，打造企業(yè)自己的經(jīng)營理念、傳播消費(fèi)理念將是企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵。
2 重視企業(yè)文化的對(duì)外傳播
汽車企業(yè)的企業(yè)文化只有通過對(duì)外傳播，影響到消費(fèi)群體，它的營銷功能才能體現(xiàn)出來。這里的傳播是指企業(yè)有意識(shí)地主動(dòng)去展示自己的文化，所以重視企業(yè)文化的對(duì)外傳播不是防止外界看到“不該看”的，而是要讓外界看到想看的，是體現(xiàn)其營銷功能的有效保障。
3 積極策劃、參與各種具有文化內(nèi)涵的活動(dòng)
現(xiàn)代消費(fèi)行為的一個(gè)重要特征就是越來越重視產(chǎn)品服務(wù)中體現(xiàn)的情感、感覺等文化心理因素。隨著消費(fèi)者的基本物質(zhì)需要越來越得到滿足，我們可以大膽設(shè)想，更多的經(jīng)濟(jì)能量將用于解決消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的美感魅力、快感和獨(dú)特性等方面的要求。
4 通過公益活動(dòng)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任
企業(yè)可以借助公益活動(dòng)與消費(fèi)者溝通，樹立良好的企業(yè)形象，并借以良好的企業(yè)形象影響消費(fèi)者，使其對(duì)該企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生偏好，在做出購買決策時(shí)優(yōu)先選擇該企業(yè)產(chǎn)品。企業(yè)通過這些活動(dòng)，不僅能夠增加社會(huì)的公共利益，而且能夠使公司的形象增強(qiáng)，很多大公司在制定長遠(yuǎn)戰(zhàn)略時(shí)都將公益事業(yè)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來考慮。從這一點(diǎn)上來看，公益活動(dòng)可以作為一個(gè)企業(yè)文化營銷中不可忽視的組成部分和樹立企業(yè)品牌形象的一項(xiàng)重要舉措。
汽車企業(yè)必須依靠正確的營銷策略才能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)性，營銷策略的正確選擇來自汽車企業(yè)對(duì)企業(yè)營銷戰(zhàn)略地位及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)正確判斷。一個(gè)優(yōu)秀的營銷策略應(yīng)能夠及時(shí)抓住環(huán)境中的機(jī)會(huì)，成功回避環(huán)境中的威脅，充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，有效地克服企業(yè)自身的劣勢(shì)。文化營銷作為一個(gè)新興的營銷策略，順理成章地成為各大汽車企業(yè)爭(zhēng)相采納的新措施。
汽車文化論文8
說實(shí)話，選擇上汽車文化這門課我很意外，盡管我已經(jīng)考取了汽車駕駛的c1駕照，但在選這門課之前，我真的是一個(gè)汽車盲，對(duì)于所謂的汽車維修知識(shí)我?guī)缀跏且粺o所知。就算到了大學(xué)因?yàn)閷I(yè)或者是個(gè)人興趣原因，我對(duì)汽車的了解也是少的可憐，所以上了汽車文化我可以學(xué)習(xí)關(guān)于汽車方面的東西。
一、繁華的汽車世界
從課堂上介紹的世界上各個(gè)大型汽車公司開始，我開始了解到各種世界上有名的汽車。世界上最大的汽車生產(chǎn)商通用旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、、霍頓、悍馬、、歐寶、龐蒂克、薩博；克萊斯勒的邁巴赫、吉普、奔馳。寶馬公司的寶馬、MINI、勞斯萊斯；福特公司的阿斯頓·馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達(dá)；風(fēng)馳電騁的蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷；低調(diào)卻又奢華的賓利；價(jià)值連城、產(chǎn)量極少的布加迪，驚人的汽車加速度。
汽車是有生命，汽車文化更是博大的，那些關(guān)于汽車品牌的東西都是有著自己的歷史，它們都有著自己的故事。其實(shí)每個(gè)故事別后都隱藏著它們?cè)?jīng)經(jīng)歷的歲月。正如曾經(jīng)代表王者風(fēng)范、尊貴、王者的勞斯萊斯終究要離開自己的老家而被寶馬公司收購，而與自己曾經(jīng)的兄弟車輛賓利日后走上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的道路�？赡馨嘿F并不代表就具有極強(qiáng)的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，反而在大街上跑的數(shù)量最多的是一些檔次并不怎么高的豐田、本田、日產(chǎn)、奇瑞的轎車。那些熱愛汽車的人們?yōu)榱似�，甚至可以說可以創(chuàng)造價(jià)值，正如人們不敢想象曾經(jīng)一家做拖拉機(jī)部件的小公司也可以生產(chǎn)出像日后蘭博基尼黑蝠這樣的極致跑車。汽車品牌中也有一些極具個(gè)性的品牌，正如現(xiàn)實(shí)生活中那些到處捧著滑板混跡街頭的時(shí)尚少年。比如薩博，在世界各地通過汽車雜技來做宣傳的另類。當(dāng)然還有一些曾經(jīng)在槍林彈雨沖鋒一線的悍馬，可以空投，但在和平年代卻門庭冷落，少有人問津。雖然很多的改造，但還是不能改變那糟糕的市場(chǎng)需求。
有時(shí)覺得在課堂上突然會(huì)覺得自己收獲很多，因?yàn)槲矣刑嗟牟涣私�，�?duì)于課堂上的知識(shí)，一切都是新鮮的，一切都是有趣的。當(dāng)然在上課的時(shí)候由于知識(shí)薄弱，我也真的不知道該如何發(fā)表一下自己的意見，因?yàn)橛刑嗟能囄液安怀雒�，很多車的品牌還是第一次聽到。不過課程結(jié)束后發(fā)現(xiàn)自己還是收獲很多的，最起碼培養(yǎng)了自己對(duì)汽車文化的興趣。在以前自己的觀點(diǎn)里，老是這樣認(rèn)為，這年頭能夠買部車開就好了，何必與他人去比較開什么車什么車的，有車開就是好的，總比沒車開騎自行車好。這在無意中便忽視了對(duì)一種其實(shí)很具有藝術(shù)性、欣賞性的文化—汽車文化失之交臂。
二、關(guān)于中國汽車未來的思考
在學(xué)習(xí)這門課程的是，卻發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車根本就上不了臺(tái)面，在講到世界各國名車方面，中國汽車根本就沒有位置，這也不得不讓作為一個(gè)中國人思考中國汽車的未來
國際金融風(fēng)暴席卷下的08年，導(dǎo)致世界上最大的汽車公司通用破產(chǎn)，美國汽車生產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)。利潤急劇下滑，錢途一片黯淡。相比08年中國的汽車產(chǎn)業(yè)卻有了比較可喜的發(fā)展。一大批中國優(yōu)秀的汽車企業(yè)也開始引起世界人民的目光。 不可否認(rèn)的是，在眾人眼中，中國的汽車是上不了臺(tái)面的，就連中國人自己都開不起自己國家生產(chǎn)的汽車。所以很悲哀的一件事情便是在中國的大街小巷看到的是各類豐田、本田、大眾。
不過可喜的是， 03年國產(chǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)奇瑞進(jìn)入世界汽車生產(chǎn)總量的前10名。因?yàn)榻鹑陲L(fēng)暴危機(jī)對(duì)中國汽車行業(yè)影響來說相對(duì)來說比較小，所以這也是國產(chǎn)汽車迎頭趕上的一個(gè)很好的.機(jī)會(huì)。國產(chǎn)汽車已其價(jià)格優(yōu)勢(shì)開始吸引了一部分中層收入消費(fèi)者的青睞。奇瑞、夏利、吉利、海馬、獵豹、比亞迪其實(shí)都是很不錯(cuò)的國產(chǎn)汽車企業(yè)。尤其是奇瑞QQ、奇瑞風(fēng)云、旗云、東風(fēng)之子；吉利還生產(chǎn)出了中國的第一步跑車美人豹。
但是質(zhì)量問題與品牌信心始終是制約國產(chǎn)汽車發(fā)展的最大瓶頸�？v然在相同性價(jià)比下，國人仍然會(huì)選擇甚至價(jià)格還更貴的日本汽車。最明顯的例子就是吉利的優(yōu)利歐和本田的飛度。當(dāng)然在其他方面，比如比較缺乏人氣的外觀設(shè)計(jì)，或者即使是跑車外觀設(shè)計(jì)卻依然采用低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有就是缺乏主攻對(duì)向。中國汽車或許應(yīng)該學(xué)習(xí)像奧迪那樣去主攻公務(wù)用車而也想想自己的另外一片市場(chǎng)。 個(gè)人覺得中國汽車要想在世界汽車上有競(jìng)爭(zhēng)力，以下一些基本原則是必須遵循的。
一、強(qiáng)化品牌建設(shè)，擁有自己名牌產(chǎn)品，才可能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，正如一句話說，相信品牌的力量。
二、核心技術(shù)的掌握，當(dāng)然要想成為汽車業(yè)的中流砥柱必須要獨(dú)立自主擁有自己核心技術(shù)。沒有一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，再花俏的外觀的汽車也是一堆次品。三、創(chuàng)新能力運(yùn)用，創(chuàng)新是一種發(fā)現(xiàn)新市場(chǎng)、新機(jī)遇的途徑。沒有自己企業(yè)在管理、生產(chǎn)、銷售上敢為人先之處，超越何其困難。創(chuàng)新而不是效仿。不要像比亞迪把寶馬的標(biāo)志改了下就作為自己企業(yè)的牌子。四、國產(chǎn)汽車的發(fā)展離不開，千千萬萬中國人的支持。支持國產(chǎn)，支持奇瑞，國人應(yīng)該給與我們國家自己汽車生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。最起碼日本人是寧愿吃自己家里霉變的大米也不去買超市來昂貴的泰國香米，盡管日本人并不缺錢。
汽車文化論文9
隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,人們的生活水平一直在不斷的提高,越來越多的汽車品牌走進(jìn)人們的視線范圍內(nèi),中國的汽車品牌也逐漸走向世界。而全球化經(jīng)濟(jì)帶來的趨勢(shì)之一是文化的同一性和差異性并存,這使得汽車在成功走向國外之前,務(wù)必要設(shè)計(jì)出讓外國人所樂于接受的汽車廣告。
一、影響廣告設(shè)計(jì)的主要要素
（一）廣告創(chuàng)意狹義上同等于廣告設(shè)計(jì)
廣告創(chuàng)意是一種藝術(shù)性的構(gòu)思行為，是根據(jù)廣告要表現(xiàn)的主題，經(jīng)過論證和籌劃，運(yùn)用藝術(shù)表現(xiàn)手腕，塑造一種新的意象的過程。鑒別一則廣告的創(chuàng)意能否勝利，主要看它的創(chuàng)意能否具有首創(chuàng)性和實(shí)效性。廣告創(chuàng)意作為廣告設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是廣告設(shè)計(jì)的開端和歸宿，是評(píng)價(jià)一則廣告勝利與否的規(guī)范，直接決議了廣告設(shè)計(jì)其他環(huán)節(jié)的選擇與停頓。鑒于廣告創(chuàng)意在廣告設(shè)計(jì)過程中的重要位置，能夠?qū)⒂绊憦V告設(shè)計(jì)的要素了解為影響廣告創(chuàng)意的要素。
（二）影響廣告創(chuàng)意的要素
影響廣告創(chuàng)意的要素有很多。就廣告設(shè)計(jì)的大背景來說，一個(gè)地域的文化形態(tài)、經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r、社會(huì)認(rèn)識(shí)形態(tài)等方面對(duì)廣告創(chuàng)意起到了根底性的指導(dǎo)意義；就廣告面對(duì)的消費(fèi)對(duì)象而言，對(duì)象的價(jià)值觀、消費(fèi)觀、心理狀況等對(duì)廣告創(chuàng)意起到了針對(duì)性的指導(dǎo)意義；就廣告設(shè)計(jì)人自身而言，他本身的價(jià)值取向、文化認(rèn)同、創(chuàng)新和想象才能等方面對(duì)廣告創(chuàng)意起到了實(shí)質(zhì)性的作用。
鑒于影響廣告創(chuàng)意的要素觸及到的層面眾多且品種繁多，在廣告設(shè)計(jì)的理論中，應(yīng)該統(tǒng)籌思索影響廣告創(chuàng)意的諸多要素，權(quán)衡各個(gè)要素的影響權(quán)重，綜合思索至廣告創(chuàng)意的構(gòu)建當(dāng)中去。只要這樣做，才干使廣告到達(dá)最佳的傳播和影響效果。
�。ㄈ┪幕⒄J(rèn)識(shí)形態(tài)對(duì)廣告創(chuàng)意的根底性作用
在影響廣告創(chuàng)意的諸要素中，社會(huì)認(rèn)識(shí)形態(tài)、傳統(tǒng)文化等要素起到了根底和決議性的意義，對(duì)其他的影響要素起到了一個(gè)支配的作用。一則廣告包含的認(rèn)識(shí)、文化內(nèi)涵假如與其傳播地域的文化存在基本性的抵觸，則該廣告非但完不成傳播進(jìn)而到達(dá)商業(yè)影響的目的，而且會(huì)惹起受眾的惡感，最后逃不過被禁播的宿命。
二、中西文化差別概述
�。ㄒ唬┲形魑幕牟煌幕怏w和思想方式
中華文化有著5000年的歷史，在其構(gòu)成和開展中沉淀出了很多的文化肉體和思想方式。在人際交往中，我們秉行的是群體認(rèn)同準(zhǔn)繩，對(duì)個(gè)體而言，應(yīng)以滿足群體的利益為重，個(gè)體的價(jià)值應(yīng)以群體價(jià)值的完成為轉(zhuǎn)移。從思想方式來看，適用性的思想習(xí)氣在中國古代不斷占領(lǐng)主導(dǎo)位置，缺乏理性思想是中國古代時(shí)期思想開展的最大弊端，也是中國古代科學(xué)開展滯后的主要要素。
西方文化從來源開端就奠定了多元化、容納的本位特征。在西方的`人際交往中，個(gè)人本位的思想占領(lǐng)著主打位置，其肉體本質(zhì)崇尚的是個(gè)人的本身開展，強(qiáng)調(diào)的是個(gè)人自在、個(gè)人權(quán)利和個(gè)人的獨(dú)立性。在思想方式上，西方從一開端就奠定了理想思想的根底，從而為他們興旺的文化打下了思想鋪墊，理性思想其實(shí)就是西方的哲學(xué)思想。他們更注重于對(duì)自然的探究和求證，從物質(zhì)層面去考量生命的根源，在社會(huì)組織中，以“愛”為其架構(gòu)的內(nèi)核。
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中華宗教在一體多神，我們是個(gè)多神的文化，中華中國，在歷史上，又被稱為神州，
是眾神寓居之地。華夏宗教的來源，來自于天地自然的巨大啟示，來自祖先對(duì)人本身和所感知的世界的聰慧總結(jié)。是共同的人性化的以身作則。在中華文化里，有很多關(guān)于動(dòng)物的傳說，并用來影射理想之物。如龍鳳在中華文化中用來表示圖騰的形象，龍是指才干優(yōu)良、俊杰志士等人，中國人向來自稱本人是龍的傳人；鳳凰代表不祥之意，多用來表示優(yōu)秀女子，還有安定興盛之意。若在廣告創(chuàng)意中，有說這些文化意味的嫌疑，肯定是不被允許的。
西方宗教普遍以為世界上存在自有而有祖先而生，無上萬能的真神，而人是低微的，有原罪的。人和神是不能共通的，人只要驅(qū)除打敗本身和外來的邪惡，才能夠免除罪惡，得到神靈的庇護(hù)和解救。宗教神是崇高不可冒犯的，文藝復(fù)興前的布魯諾，就是應(yīng)戰(zhàn)宗教神的犧牲。西方的宗教和科學(xué)，就是同一同源，不同的開展階段而已。在西方歷史上，很多科學(xué)家最后都回歸到神學(xué)的研討上。西方宗教的特征在一神多體，真神只要一個(gè)。西方政教合一的年代，是制止對(duì)宗教神的討論。
三、存在爭(zhēng)議的廣告的源頭
縱觀數(shù)個(gè)被評(píng)為爭(zhēng)議廣告的，大多數(shù)都是由于廣告中表達(dá)的文化內(nèi)涵與受眾之間存在抵觸。比方，麥當(dāng)勞的廣告，為了表現(xiàn)其產(chǎn)品的物美價(jià)廉，設(shè)計(jì)了一個(gè)青年為了求打折而下跪的情節(jié)。該則廣告播出之際，就在國內(nèi)20-40歲年齡段的人群之中，惹起了軒然大波，大局部的人以為該廣告抵觸了消費(fèi)群體的傳統(tǒng)文化觀念。男兒膝下有黃金，不到萬不得已的狀況，中國人是不會(huì)下跪的。讓中國消費(fèi)者為一點(diǎn)“折扣”下跪，其行為的動(dòng)機(jī)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了詼諧的范疇，以至有損國人威嚴(yán)之嫌。
由美資廣告公司制造的日本品牌豐田汽車的霸道廣告，也惹起了民眾的氣憤。廣告中石獅子向豐田汽車俯首作揖的，并贊頌該汽車值得尊崇。石獅在我國向來都有著極重要的意味作用，代表權(quán)益和威嚴(yán)，用來保衛(wèi)政府機(jī)構(gòu)的法律賦予的權(quán)利。在中國，石獅的位置是崇高不可進(jìn)犯的。廣告中用石獅向豐田車低頭、作揖，不契合中國的傳統(tǒng)文化，不被中國人所承受。
四、把握中西文化差別
�。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)和了解外來文化
廣告作為文化宣傳的載體，觸及到的文化層面眾多。關(guān)于廣告創(chuàng)意人而言，除了要對(duì)本國傳統(tǒng)文化有深入的理解之外，盡可能多的理解國外區(qū)域的文化構(gòu)造也十分關(guān)鍵。只要對(duì)多國文化的了解，才干使設(shè)計(jì)出來的廣告能夠跨區(qū)域的傳播，到達(dá)無地域限制，完成廣告?zhèn)鞑サ拇髤^(qū)域化以至是全球化。
�。ǘ┓乐褂|及敏感文化
廣告中觸及的文化是一種具有明顯地域文化差別的特殊文化。在構(gòu)思廣告創(chuàng)意的時(shí)分，關(guān)于較為敏感的文化層面應(yīng)慎重選用。為了保證廣告創(chuàng)意不會(huì)觸及到天堂傳統(tǒng)文化，應(yīng)該在廣告創(chuàng)意的人才裝備方面，增加具有跨國學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷的專業(yè)人士組成的參謀團(tuán)來把關(guān)，將可能觸碰到敏感的文化、宗教層面的構(gòu)思點(diǎn)在廣告開端傳播之前就做整改，防止廣告所可能惹起的文化抵觸。
�。ㄈ┖侠響�(yīng)用中西方文化差別
固然廣告創(chuàng)意中的中西文化差別是惹起爭(zhēng)議廣告呈現(xiàn)的導(dǎo)火索，但中西文化差別并不一定是廣告構(gòu)思過程中的消極要素。避開宗教、根深蒂固的傳統(tǒng)習(xí)俗等不容褻瀆的東西，若能合理把握住中西方文化各自的特性，“洋為中用”、“古為今用”、將華夏文化的顏色融入到西方的廣告創(chuàng)意中，或者把西方的一些觀念合理的運(yùn)用到中方的廣告創(chuàng)意中。這些關(guān)于構(gòu)思的的開辟創(chuàng)新、給受眾以新穎感而言都具有積極的作用。從而到達(dá)中西方化互相浸透、互相交融的良好效果。
汽車文化論文10
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)服務(wù)水平意識(shí)已不在話下了�，F(xiàn)代先進(jìn)汽車維修檢測(cè)技術(shù)裝備投入運(yùn)用，推動(dòng)著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。
1 以人為本促進(jìn)汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場(chǎng)各種人才越來越短缺，行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力呢？提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)！ 可見汽車維修企業(yè)合理運(yùn)用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的！
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異，各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國外高級(jí)汽車涌入國內(nèi)，對(duì)汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊(duì)伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才，對(duì)現(xiàn)代汽車維修來說對(duì)增強(qiáng)員工的主人翁意識(shí)，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強(qiáng)、做的更遠(yuǎn)不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車維修后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加快了新形勢(shì)下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變，對(duì)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制勢(shì)也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì)不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著市場(chǎng)機(jī)制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務(wù)流程，強(qiáng)化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進(jìn)的機(jī)制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實(shí)踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢(shì)的情況下，只有不斷引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機(jī)會(huì)，促進(jìn)汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)到來，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在品牌競(jìng)爭(zhēng)，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設(shè)的主動(dòng)力。加強(qiáng)汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項(xiàng)長久繼續(xù)堅(jiān)持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對(duì)于汽車維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費(fèi)項(xiàng)目等是取得消費(fèi)者對(duì)企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中生存下去，向消費(fèi)者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的運(yùn)用
隨著汽車后市場(chǎng)的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運(yùn)用，促進(jìn)了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對(duì)汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的`層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)?shù)以萬計(jì)的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當(dāng)前信息化和電腦技術(shù)運(yùn)用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運(yùn)用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析，只有運(yùn)用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標(biāo)準(zhǔn)效率完成各項(xiàng)綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必需之路。
5 推動(dòng)汽車維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐
技術(shù)革新對(duì)于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺(tái)階，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計(jì)制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測(cè)設(shè)備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運(yùn)用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實(shí)的，只有通過先進(jìn)的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運(yùn)用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
6 結(jié)束語
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過程中會(huì)有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機(jī)制， 有針對(duì)性、及時(shí)準(zhǔn)確地采取有效的方法和技術(shù)手段來消除各種設(shè)計(jì)、運(yùn)作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識(shí).把激勵(lì)員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。
汽車文化論文11
汽車文化是人類在汽車的設(shè)計(jì)、發(fā)明、生產(chǎn)和使用過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。近年來，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家，并成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾拇焦ぞ撸囄幕_始在中國培育、發(fā)展。人們對(duì)汽車文化的需求日益增長，作為汽車專業(yè)的學(xué)生，更是應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。就此主要討論汽車相關(guān)專業(yè)中《汽車文化概論》的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段。
1 教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)
本課程面向汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生，內(nèi)容應(yīng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1 汽車歷史
主要包括世界汽車發(fā)展簡史和我國汽車發(fā)展歷程，從古戰(zhàn)車到蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，從卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車到當(dāng)今汽車工業(yè)全球化，該部分介紹汽車從無到有的世界發(fā)展歷程和今后發(fā)展趨勢(shì)，揭示了當(dāng)今世界汽車歐、美、日三大車系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現(xiàn)汽車，建國后正式發(fā)展汽車工業(yè)到現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r。
1.2 汽車總體構(gòu)造
這一部分內(nèi)容包括汽車的總體構(gòu)造、汽車行駛的基本原理和汽車編號(hào)基礎(chǔ)及汽車使用性能。雖然內(nèi)容較多，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤四大系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)可不做重點(diǎn)講解，因?yàn)槠囅嚓P(guān)專業(yè)學(xué)生都會(huì)有另外的專業(yè)課來講授這部分內(nèi)容。所以該部分以讓學(xué)生了解汽車總體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)形式、分類、編號(hào)為主，并補(bǔ)充講解現(xiàn)代汽車新技術(shù)，包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動(dòng)變速器、電控懸架系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等涉及到安全、環(huán)保、舒適性能多方面的內(nèi)容。旨在使學(xué)生了解各種汽車新技術(shù)的原理，作為汽車專業(yè)的學(xué)生，不斷掌握汽車新技術(shù)是必要的。
1.3 汽車外形和色彩
這部分介紹100多年來汽車外形的發(fā)展，從馬車形、箱形、甲殼蟲形到船形、魚形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車外形演變的三個(gè)因素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。同時(shí)也介紹了色彩的基本知識(shí)和汽車使用功能、使用環(huán)境、使用對(duì)象等對(duì)汽車色彩的影響，也介紹了色彩對(duì)汽車行駛安全的影響。
1.4 著名汽車公司和名車及車標(biāo)
汽車專業(yè)的學(xué)生通常對(duì)名車非常感興趣，能說出部分汽車公司和名車，但對(duì)其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車公司及其汽車品牌、車標(biāo)。汽車公司的創(chuàng)建、發(fā)展記錄了世界汽車工業(yè)的成長歷程，車標(biāo)的發(fā)展是汽車公司生存和發(fā)展的縮影，同時(shí)也是一種知識(shí)產(chǎn)權(quán)和無形的財(cái)富，這部分主要針對(duì)學(xué)生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內(nèi)容。
1.5 汽車競(jìng)賽
通過教學(xué)實(shí)際觀察，這也是學(xué)生比較感興趣的一部分內(nèi)容。汽車競(jìng)賽是汽車文化不可缺少的一部分，汽車運(yùn)動(dòng)為汽車愛好者帶來了刺激和享受，也為汽車生產(chǎn)廠家提供了廣闊的天地�，F(xiàn)在越來越多人成為賽車迷，汽車競(jìng)賽的講解有助于學(xué)生進(jìn)一步了解汽車產(chǎn)品及性能。這一部分主要講授賽車運(yùn)動(dòng)的'、冠軍車隊(duì)、賽車明星等內(nèi)容。
2 教學(xué)方法的探討
教學(xué)方法的好壞，不僅影響學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，還影響學(xué)生思維能力的發(fā)展。對(duì)于《汽車文化概論》這門課程來說，教學(xué)過程中更要注重知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，教師指導(dǎo)與學(xué)生探索相結(jié)合，達(dá)到知識(shí)和能力同時(shí)培養(yǎng)的目的。主要采用啟發(fā)式和引導(dǎo)式教學(xué)。實(shí)踐證明，啟發(fā)式教學(xué)能使課堂講授產(chǎn)生良好的效果，課堂教學(xué)除了突出重點(diǎn)、難點(diǎn)外，還應(yīng)注重啟發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題從而想辦法解決問題，這種方法能有效地使學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動(dòng)探索，而這種主動(dòng)探索的能力和傾向正是學(xué)習(xí)汽車文化日趨繁盛、包羅萬象的知識(shí)所必需的。另外，引導(dǎo)式教學(xué)方法對(duì)高等教育也很有必要，高等教育的人才應(yīng)具有橫向擴(kuò)展能力和縱向延伸能力，不應(yīng)只局限于課堂上學(xué)的那點(diǎn)知識(shí)。在這個(gè)電視、雜志、網(wǎng)絡(luò)等各種傳媒極大充盈的年代，在教師的引導(dǎo)下，利用課余時(shí)間，學(xué)生可以學(xué)到更多、更新的汽車文化知識(shí)。此外，在教學(xué)過程中也可穿插討論式教學(xué)，當(dāng)學(xué)生受到教師啟發(fā)和引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，或教師提出汽車文化與社會(huì)相關(guān)問題時(shí)，可讓學(xué)生分組討論，先由小組統(tǒng)一觀點(diǎn)，然后每組推選一個(gè)代表，輪流發(fā)言。這種方法既能讓學(xué)生輕松的把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用起來，又能讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到自己所學(xué)知識(shí)的不足，從而使學(xué)生的主觀能動(dòng)性、分析問題和解決問題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動(dòng)課堂氣氛和學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3 教學(xué)手段的運(yùn)用
教學(xué)手段的好壞，對(duì)教學(xué)效果有相當(dāng)大的影響。本門課程知識(shí)日新月異、覆蓋面廣，有很多內(nèi)容需要圖片或動(dòng)畫展示，多媒體教學(xué)是課堂教學(xué)的最佳選擇。采用多媒體教學(xué)技術(shù)，可以滿足課堂教學(xué)信息量大、顯示清晰、圖文并茂的要求，同時(shí)也可以節(jié)約課時(shí)，還能通過豐富的色彩和圖片牢牢抓住學(xué)生的眼球，可謂一舉數(shù)得。除了課堂教學(xué)以外，適當(dāng)增加實(shí)踐教學(xué)，比如帶
學(xué)生觀察學(xué)校停放的各種車輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對(duì)汽車的喜好和原因；帶學(xué)生去不同的汽車銷售店參觀，分析社會(huì)需求和品牌效應(yīng)；鼓勵(lì)學(xué)生周末和節(jié)假日參觀車展，分析大眾喜好和流行趨勢(shì)等等。通過這種實(shí)踐鍛煉，學(xué)生能更好的重視實(shí)踐，并在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)一步解決問題，達(dá)到充實(shí)知識(shí)、提高能力的目的。
4 結(jié)束語
當(dāng)代中國社會(huì)，汽車的普及化已經(jīng)引起全社會(huì)的關(guān)注，汽車文化不僅是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生的必須知識(shí)，也對(duì)普及全民汽車教育、減少汽車交通事故具有重要意義。而汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，更是肩負(fù)著傳播和發(fā)展汽車文化知識(shí)的責(zé)任。對(duì)該課程的內(nèi)容和教學(xué)方法、教學(xué)手段提出了一些見解和方法，希望對(duì)該課程的教學(xué)和發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。隨著時(shí)代的發(fā)展和汽車技術(shù)的更新、汽車占有率的提升，對(duì)這門課的教學(xué)要求也會(huì)越來越高，教學(xué)內(nèi)容也會(huì)逐步接近或統(tǒng)一，并不斷向前發(fā)展。任課教師要有不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取，不斷改革發(fā)展的精神，以適應(yīng)當(dāng)代汽車科技日新月異的發(fā)展，提高學(xué)生的汽車文化素養(yǎng)。
汽車文化論文12
摘要： 隨著汽車時(shí)代的到來，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長。首先分析了汽車文化進(jìn)高校的必要性，汽車文化進(jìn)高校是推進(jìn)汽車文化普及，提高大學(xué)生文化素質(zhì)，提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措。進(jìn)一步闡述了汽車文化進(jìn)高校的方式，有利于加強(qiáng)課程建設(shè)，校園文化建設(shè)，汽車文化宣傳的隊(duì)伍建設(shè)和理論研究。
關(guān)鍵詞： 高等學(xué)校；素質(zhì)教育；汽車文化；價(jià)值分析
0 引言
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至20xx年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到1.14億輛。同時(shí)，截至20xx年底，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。[1]我國已進(jìn)入車輪滾滾汽車時(shí)代。汽車不是單純的機(jī)械，它有著深厚的文化內(nèi)涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)且文化積淀厚實(shí)的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識(shí)，在我國，汽車的迅速普及使關(guān)心汽車的群體越來越廣泛，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認(rèn)識(shí)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀(jì)守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
1 汽車文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義
1.1 汽車文化進(jìn)高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強(qiáng)中華文化國際競(jìng)爭(zhēng)能力和影響力，提升國家軟實(shí)力�！眹疫�提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對(duì)社會(huì)文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構(gòu)成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來中國社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來自全國各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2 汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑 隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)校園及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。
1.3 汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措 汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費(fèi)文化和延伸文化。而消費(fèi)文化是靠司機(jī)、靠廣大的消費(fèi)者來建立的。高水平的消費(fèi)文化是伴隨著國民素質(zhì)的提高而提高的。[2]汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)校園師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。
2 加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校工作的價(jià)值提升
在高校開展汽車文化普及教育，首先應(yīng)積極引導(dǎo)師生在日常生活中對(duì)汽車的興趣，再利用學(xué)校的各種現(xiàn)有資源進(jìn)行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對(duì)社會(huì)大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1 加強(qiáng)汽車文化課程建設(shè)，滿足培養(yǎng)符合時(shí)代要求的.汽車人 課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車文化推廣首先應(yīng)抓好課堂教學(xué)，一是汽車專業(yè)課程教學(xué)，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車文化》素質(zhì)教育選修課程建設(shè)。在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)緊緊圍繞汽車文化時(shí)代特征，既要體現(xiàn)汽車相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)，還要緊跟社會(huì)發(fā)展需求。除了汽車基本知識(shí)，汽車發(fā)展史、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，更要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)汽車帶來社會(huì)問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂�？傊谡n堂教學(xué)上應(yīng)緊緊圍繞汽車知識(shí)普及、汽車品質(zhì)學(xué)習(xí)、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識(shí)，又有較高的安全環(huán)保意識(shí)，遵紀(jì)守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2 弘揚(yáng)汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化�？梢劳袑W(xué)校團(tuán)委、學(xué)生會(huì)成立社團(tuán)，組織成立“汽車愛好者協(xié)會(huì)”、“汽車駕駛員協(xié)會(huì)”，通過協(xié)會(huì)開展內(nèi)容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識(shí)競(jìng)賽、有關(guān)汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3 重視汽車文化課程教育培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè) 汽車文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導(dǎo)是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設(shè)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學(xué)生。應(yīng)重視汽車文化教師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導(dǎo)力和組織力的學(xué)生隊(duì)伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺(tái)和社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)。
2.4 加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校的理論研究 汽車文化進(jìn)高校是現(xiàn)代汽車社會(huì)發(fā)展的一種需求。而對(duì)發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內(nèi)涵，有專業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開展汽車文化素質(zhì)教育體系構(gòu)建需要科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，需要專人對(duì)汽車文化這一內(nèi)容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認(rèn)，文化特色的挖掘，知識(shí)體系構(gòu)建，實(shí)施效果的評(píng)價(jià)體系建立等方面的理論研究。
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汽車文化論文14
摘要：隨著汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車廣告在其中也起到越來越重要的作用�；诖�，接下來，首先簡單闡述了汽車廣告文化的商業(yè)、社會(huì)特點(diǎn)，其次，通過對(duì)具備主題以及創(chuàng)意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導(dǎo)健康消費(fèi)觀念等方面，就汽車廣告文化及其在汽車營銷中地運(yùn)用進(jìn)行簡要分析，并通過一些實(shí)際案例，提出自己一點(diǎn)看法。
關(guān)鍵詞：廣告文化；汽車營銷；汽車廣告
隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國對(duì)汽車的購買力也逐年增長，也使我國汽車市場(chǎng)形成一定規(guī)模。而隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車廣告作為汽車營銷重要手段，逐漸受到汽車企業(yè)的重視，也因此，在所有行業(yè)中汽車廣告的投放量位居前列，最終導(dǎo)致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對(duì)汽車廣告文化在汽車營銷中地運(yùn)用已經(jīng)具備非常重要的研究意義。
1汽車廣告文化的特點(diǎn)
�。�1）商業(yè)特點(diǎn)。汽車廣告，顧名思義，就是通過一系列宣傳方式，向受眾傳達(dá)汽車信息，從而達(dá)到促進(jìn)汽車營銷目的的一種手段，其具備極強(qiáng)的商業(yè)性特點(diǎn)。（2）依附特點(diǎn)。汽車廣告是用來宣傳汽車、傳播汽車特點(diǎn)的載體，其本身具有商業(yè)廣告所有的特點(diǎn)，又依附與廣告本身，所以汽車廣告存在依附性。（3）社會(huì)特點(diǎn)。汽車廣告由于投入量較大，不僅只與汽車企業(yè)、汽車購買人員和廣告人員相關(guān)，在社會(huì)各個(gè)角落都存在汽車廣告的影子，因此存在一定社會(huì)特點(diǎn)。
2汽車廣告文化在汽車營銷中運(yùn)用
2.1具備主題以及創(chuàng)意
主題是廣告的核心思想，主要表現(xiàn)為向受眾傳達(dá)的信息，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)、汽車性價(jià)比高等，通過核心思想的傳達(dá)，讓受眾對(duì)汽車特點(diǎn)有一定了解，此外，在廣告主題的基礎(chǔ)上，需要適當(dāng)增加創(chuàng)意，從而達(dá)到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個(gè)汽車廣告中：一個(gè)青年小伙躡手躡腳摸進(jìn)一款大眾CC汽車中，他對(duì)汽車充滿好奇。他回憶父親的開車動(dòng)作，進(jìn)行相應(yīng)的模仿，在倒車過程中，儀表盤上顯示出汽車尾部攝像頭拍攝的畫面，在畫面上方顯示里程表數(shù)字，男孩并沒有理會(huì)，繼續(xù)倒車，突然原本顯示里程表數(shù)字的位置發(fā)生了變化，最后成為一句話：勇敢的嘗試--父親。原來男孩的父親早就猜測(cè)到男孩會(huì)偷開他的車，因此在汽車中設(shè)置這句話。這則廣告創(chuàng)意非常精彩，通過大眾CC的倒車影像功能，來表現(xiàn)出男孩父親對(duì)兒子的關(guān)心，其中大眾汽車的功能便是廣告的主題而父子之間的關(guān)心便是廣告制作者的創(chuàng)意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車的特點(diǎn)，從而達(dá)到提升汽車銷量的目的，因此在制作廣告過程中，需要以此為根本，通過一些創(chuàng)意或者宣傳手段來達(dá)到這個(gè)目的。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，也為汽車廣告宣傳提供的發(fā)展空間，在投放廣告過程中，需要注重網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等能夠起到宣傳作用平臺(tái)地利用，加大投放力度，從而達(dá)到宣傳的目的。如20xx某款寶馬車，其特點(diǎn)在于能夠通過后備箱自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)起到自動(dòng)開啟后備箱的作用，廣告需要針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行宣傳，這種功能對(duì)一些喜歡購物的人群提供很大的`便利。
2.3注重廣告的效果，引導(dǎo)健康消費(fèi)觀念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來的經(jīng)濟(jì)效益和廣告目的得到的實(shí)現(xiàn)程度。因此，對(duì)廣告效果的評(píng)價(jià)需要通過對(duì)這兩方面進(jìn)行分析。此外，在廣告設(shè)計(jì)過程中，還需要注重廣告的表現(xiàn)深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時(shí)，需要注意廣告產(chǎn)生的效果以及外界對(duì)廣告的評(píng)價(jià)，通過評(píng)價(jià)便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車在給人們帶來便利的同時(shí)，也存在一定的弊端，所以需要以社會(huì)進(jìn)步為主，來引導(dǎo)受眾健康的消費(fèi)觀念。①量入為出、注重消費(fèi)的效益以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面情況，在進(jìn)行廣告宣傳過程中，應(yīng)重視低碳環(huán)保意識(shí)的引導(dǎo)，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩方面提升；②應(yīng)在對(duì)廣告人進(jìn)行培養(yǎng)過程中，使其心存道德，來營造出和諧、健康文明的汽車廣告文化的核心氛圍，最終起到引導(dǎo)大眾消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步的作用。
3結(jié)語
汽車廣告在汽車營銷中，能夠通過廣告有效設(shè)計(jì)達(dá)到對(duì)汽車進(jìn)行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環(huán)保、公益、思政教育等方面的元素。
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汽車文化論文15
汽車是工業(yè)史上的一個(gè)巨大的跨越，為工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，它反映著社會(huì)的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車，隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也被它越帶越快，它讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的改變。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度。百余年來，汽車滿足人們代步需求的同時(shí)，也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵，形成了一個(gè)獨(dú)特的文化現(xiàn)象。除此之外，汽車還在另一個(gè)層面影響著我們，那就是藝術(shù)領(lǐng)域。雖然外殼的金屬光澤和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓汽車顯得死板生硬，缺乏著藝術(shù)的美感，但是這改變著我們生活的機(jī)器還是無意間闖入了文藝圈，掀起了一波狂瀾。
1、 汽車是藝術(shù)的重要橋梁
藝術(shù)是一個(gè)很好的載體，因?yàn)樗囆g(shù)是不分國界、不分種族的，同時(shí)也是不分階層的，任何人都可以欣賞藝術(shù)，體會(huì)藝術(shù)。一個(gè)好的藝術(shù)應(yīng)該有一個(gè)引起大家共鳴的感覺。所以我覺得汽車品牌通過藝術(shù)，可以更好地賦予我們產(chǎn)品生命力，也就是說給一個(gè)機(jī)械的東西更多一些靈性。就像美食和服裝一樣，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚?dāng)美食有了不同的文化，服裝有了自己的潮流時(shí)，汽車是否也對(duì)我們的文化藝術(shù)產(chǎn)生了影響？實(shí)際上在很多方面汽車的確做到了這一點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)制造出的文化衍生品已經(jīng)鉆進(jìn)了我們生活的各個(gè)角落，它所創(chuàng)造的藝術(shù)價(jià)值是無法被忽略的。
2、 汽車本身擁有的藝術(shù)
2.1、 車身的造型藝術(shù)
汽車車身的造型藝術(shù)表達(dá)是通過其外觀、內(nèi)室的形態(tài)、圖案、色彩、材質(zhì)等方面體現(xiàn)出來的。
形態(tài)：汽車的形態(tài)包括整車外形和局部的前臉、后臉、車身側(cè)面、頂面、車窗面、風(fēng)柵口、車燈、保險(xiǎn)桿、后視鏡、門把手等、還包括內(nèi)室的儀表臺(tái)、方向盤、座椅、門內(nèi)護(hù)板、手柄、按鈕等局部的形態(tài)。這些形態(tài)通過線條、塊面、形體元素的恰當(dāng)組合，體現(xiàn)出統(tǒng)一與變化、調(diào)和與對(duì)比、對(duì)稱與均衡、穩(wěn)定與輕巧、節(jié)奏與韻律、過渡與呼應(yīng)、靜感與動(dòng)感等造型的藝術(shù)形態(tài)之美。
色彩：首先是汽車外部色彩，每輛車都會(huì)突出某一種色彩，使之占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，形成一個(gè)主色調(diào)，而其他色彩圍繞這個(gè)主色調(diào)進(jìn)行變化，以體現(xiàn)出“多樣統(tǒng)一”的裝飾藝術(shù)效果。其次是汽車內(nèi)部色彩，汽車室內(nèi)色彩也有主色調(diào)，通常采用偏向不同色彩傾向和明度的灰色，這是由于室內(nèi)是駕駛員工作的場(chǎng)所和乘客休息的地方，色彩搭配需要達(dá)到安靜、柔和、協(xié)調(diào)、舒適的目的。
材質(zhì)：車身用材料及其廣泛，不同的材料除了物理性能不同外，其不同材質(zhì)的視覺效果和觸覺效果還會(huì)給駕乘者帶來不同的心理感受。車聲中運(yùn)用的不同質(zhì)地和肌理的材料，能使相應(yīng)部件具有良好的視覺美感和觸摸感，使駕駛員擁有舒適的操作、舒暢的心情。
整體造型風(fēng)格：現(xiàn)代汽車造型發(fā)展了幾十年，已經(jīng)形成比較完整的體系，縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車線條挺拔有力，造型傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)；意大利車造型奔放、性感、灑脫時(shí)尚；法國車線條簡練、極富動(dòng)感，體現(xiàn)出浪漫情調(diào)，引領(lǐng)了世界汽車造型的潮流；美國車線條舒展流暢、強(qiáng)勁有力、寬敞舒適、設(shè)備齊全、體現(xiàn)出豪華風(fēng)格；英國車造型優(yōu)雅脫俗。充滿了紳士貴族風(fēng)度；13韓的車兼具了歐美轎車的許多優(yōu)點(diǎn)并越來越顯示出自身的個(gè)性：輕巧、簡潔、善變、緊湊、經(jīng)濟(jì)、細(xì)致；這些國度的汽車無不蘊(yùn)含著深厚的民族精神和地域特色。
2.2 、汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)藝術(shù)
汽車標(biāo)志是藝術(shù)性和象征性的統(tǒng)一，是質(zhì)量、信譽(yù)、原則和精神展示于世的圖騰，是溝通人與汽車、汽車與企業(yè)、企業(yè)與社會(huì)的最直觀的中介形象之一。汽車標(biāo)志作為一種文化介入社會(huì)，使其特有的信息成為一種世界性語言和文明的象征。汽車標(biāo)志的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出形態(tài)美、構(gòu)成美、色彩美、神態(tài)美和寓意美，通常需要表現(xiàn)出力量、動(dòng)感和速度。按其表現(xiàn)形式可分為具象型、抽象型、文字型和綜合型。具象型是對(duì)自然景物、動(dòng)植物及人物的具體形象進(jìn)行簡化而成的標(biāo)志形象。抽象型是從具體事物中抽取出來的相對(duì)獨(dú)立的以各種幾何圖形組成的標(biāo)志形象。文字型是以外文、中文及數(shù)字加以裝飾及變體而形成的標(biāo)志形象。綜合型是上述類別的綜合運(yùn)用，具有更加豐富和靈活的'語義。汽車標(biāo)志的整體造型有方形、圓形、橢圓形、盾牌形、三角形、菱形及其它形狀，其色彩有純凈的單色、活潑的雙色和艷麗的多色．其中以單色居多。不同的的造型樣式均傳達(dá)出不同的語義信息，代表著不同的企業(yè)精神和品牌形象。但都體現(xiàn)出極佳的形式美感和很高的造型藝術(shù)水準(zhǔn)。
2.3、汽車吉祥物與雕塑藝術(shù)
汽車吉祥物就是一種體現(xiàn)速度、魅力和優(yōu)雅的標(biāo)志，被選用的肖像大部分是輕盈的女性和相關(guān)動(dòng)物，它們使人們聯(lián)想到一個(gè)美麗、快速、恬靜的世界。這種吉祥標(biāo)志均由雕塑藝術(shù)家精心創(chuàng)作而成，每件均堪稱一件精美的藝術(shù)品。
2.4、 汽車中的音樂、電影、電視藝術(shù)
汽車通過安裝車載收錄機(jī)、VCD、DVD、電視、網(wǎng)絡(luò)終端顯示儀及音響等設(shè)備，可以使駕乘人員在車內(nèi)享受到影院、劇院和歌廳的音樂、戲劇、曲藝、電影、電視劇等視聽藝術(shù)作品。隨著人們?cè)谄嚿贤Ａ魰r(shí)間的增多，汽車逐漸變成了音樂最流行的舞臺(tái)。眾多要求高質(zhì)量音質(zhì)的有車族常常對(duì)汽車音響系統(tǒng)行了改裝，強(qiáng)化聽覺效果。在車中欣賞視聽藝術(shù)不僅可以愉悅心情，舒緩緊張的神經(jīng)，排遣人們的孤獨(dú)感，避免浮躁情緒的產(chǎn)生，還可以陶冶情操、凈化人的心靈，享受美感。
3、 車身表面的藝術(shù)活動(dòng)
3.1、車身彩繪藝術(shù)
濃墨重彩也可以在汽車上描繪出美麗的圖案。車主們可以像汽車服裝設(shè)計(jì)師一樣為自己的愛車進(jìn)行裝飾，過一把藝術(shù)家的癮。通過畫面構(gòu)思和各種藝術(shù)元素的結(jié)合，創(chuàng)造出匠心獨(dú)具、輕松自由的汽車彩繪作品，體現(xiàn)出汽車和車主生活的精彩和時(shí)尚，以及人們對(duì)美好生活的追求和熱愛。車身彩繪藝術(shù)不僅是大眾的繪畫活動(dòng)，而且還是很好的汽車宣傳、促銷活動(dòng)，是當(dāng)代汽車文化的組成部分
3.2、 車身廣告藝術(shù)
車身廣告是一種將車身作為廣告承載媒體的廣告形式。其特點(diǎn)是針對(duì)性強(qiáng)、流動(dòng)性強(qiáng)、閱讀率高、成本低。它可以在移動(dòng)中“主動(dòng)”的、多地點(diǎn)的、多角度方位的、近距離的將廣告信息傳播給預(yù)期的受眾，達(dá)到廣告的目的由于受環(huán)境的限制，車身廣告的色彩須與環(huán)境和諧共生，相互映襯，才會(huì)提升城市環(huán)境的整體美感。由于廣告的接收者大多是在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下閱讀廣告內(nèi)容，所以車身廣告常采用少量的文字和明確易識(shí)的字體，精美獨(dú)特的圖形．換起人們的情感和審美體驗(yàn)，不僅能達(dá)到過目難忘的目的，而且?guī)Ыo人們視覺上的藝術(shù)享受。 總結(jié)：
汽車的發(fā)展隨著社會(huì)的進(jìn)步與時(shí)代的遷移，也跟隨潮流一樣演變出了很多不一樣的元素。汽車藝術(shù)的形成與社會(huì)文化是分隔不開的，當(dāng)文化進(jìn)步的同時(shí)，藝術(shù)也隨之緊跟步伐。汽車頗有藝術(shù)造型的風(fēng)格使人愛不釋手、心情愉悅、賞心悅目，大大滿足了人們的心理需求，成為時(shí)代生活中不可或缺的一部分。 參考文獻(xiàn)：
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