汽車畢業論文

汽車畢業論文1

　　摘 要：發動機氣缸墊燒損和壓縮系漏氣是經常發生的故障。氣缸墊燒損后會使發動機的工作狀況嚴重惡化，以至不能工作，還有可能造成某些相關零部件或部位的損傷；在發動機的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。結合氣缸墊燒損后和壓縮系漏氣時出現的征兆現象，分析判斷致使故障征象發生的原因，指出防止故障產生和有效排除故障的操作方法。

　　關鍵詞：氣缸墊燒損；壓縮系漏氣 ；原因分析；防止和排除

　　中圖分類號：TK403 文獻標識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.20xx.06.039

　　0 引言

　　發動機上的氣缸墊和壓縮系的零部件都是在經常處于高溫高壓和高速相對運動的劇烈條件下工作的，因此，氣缸墊和相關的零部件很容易燒傷和產生較快的機械磨損。為了使發動機經常處在完好的技術狀態下工作，延長其使用壽命，就必須對其進行合理的使用，正確維護保養，當發現有故障征兆時，要迅速找出產生故障的原因，研究出解決辦法后將故障予以排除。

　　1 氣缸墊燒損后的征兆

　　由于氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障征兆也各不一樣：

　　（1）相鄰兩缸之間竄氣。在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發動機工作時有冒黑煙的現象，發動機轉速明顯下降，顯現功率不足。

　�。�2）被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出“呲呲”的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

　�。�3）高壓氣體竄入發動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發動機運行時一直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構的機油中明顯帶有氣泡。

　�。�4）高壓氣體竄入冷卻水套。在發動機冷卻水溫度低于50 ℃時，打開水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發出，隨著發動機溫度的逐漸升高，從水箱口散發出的熱氣也陸續增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水至蓋口處，便會看到氣泡上冒的現象更加明顯，嚴重時還將會出現如同沸騰的現象。

　�。�5）發動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通。會在水箱內冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機油泡沫或油底殼內機油中明顯有水，當這兩種竄氣現象嚴重時，會使排氣中帶有水或機油。

　　2 氣缸墊燒損的原因分析

　�。�1）氣缸蓋螺栓、螺母的拉長或松動。由于氣缸蓋和發動機機體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由于扭矩過大造成螺栓出現縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長或松動，因而致使氣缸蓋與發動機機體結合面壓力不足和各處壓力不均等，導致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。

　�。�2）氣缸蓋和發動機機體接合面變形。這兩個接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。

　�。�3）安裝不符合技術要求。安裝時，氣缸墊接合面不干凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發動機機體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。

　�。�4）發動機過熱。發動機冷卻系工作不正常，供油時間過晚，長期超負荷工作等都會造成發動機過熱，特別是在氣缸蓋的進排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由于高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最后被燒損。

　�。�5）氣缸墊本身的質量不合格。如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。

　　3 防止氣缸墊燒損的方法

　�。�1）在安裝前應嚴格檢查氣缸蓋和發動機機體兩個接合面的翹曲度。

　　（2）檢查各氣缸套上端面在發動機機體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻。

　�。�3）檢查氣缸墊的質量是否合格。

　�。�4）安裝過程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，并達到規定的扭矩。

　�。�5）換用新氣缸墊后，在發動機工作10～15 h后，應按規定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以后發動機每工作240～250 h，就應該檢查一次氣缸蓋螺栓螺母的緊度，松動時及時擰緊。

　�。�6）安裝前在氣缸墊的兩面涂刷上專用的石墨膏，涂層厚度在0.03～0.05 mm之間，用以增加貼合的嚴密性，同時有利于下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面涂一薄層黃油也可以增加安裝后的嚴密性，但不宜經過較長時間的工作，否則會造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時容易損壞。

　�。�7）在氣缸墊經常發生燒損的部位均勻墊上一薄層石棉線或加一塊形狀適宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損。

　　4 壓縮系漏氣的征兆

　�。�1）發動機功率不足。

　�。�2）發動機啟動困難。

　�。�3）發動機各缸壓縮力不等，工作運轉不平穩。

　　（4）排氣管冒白煙或藍煙，或兩種顏色的煙都有。

　�。�5）發動機燃油消耗量增加，耗油率提高。

　�。�6）冷卻水的溫度和潤滑機油的溫度偏高，氣缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。

　　由于其它故障有時也會出現上述的某一個或某幾個征兆，所以給故障的判斷造成了一定的難度。目前在實際生產中，普遍采用使用氣缸壓力表測定氣缸壓力的方法來檢查判斷壓縮系的技術狀態好壞，就是利用在發動機氣缸壓縮終了時所測得的最大壓力來準確可靠地掌握壓縮系的技術狀態，對分析判斷故障十分有利，同時對加強壓縮系的維護保養和做好維修計劃提供可靠的依據。

汽車畢業論文2

　　我國汽車營銷經歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發展，但在發展的過程中也發現了許多問題，主要表現在以下幾個方面：

　　1營銷理念發展滯后

　　汽車營銷理念作為企業營銷的靈魂，直接影響著其銷售質量。因此，越來越多的汽車企業開始關注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場知名度和影響力。但就現階段來看，許多汽車企業仍堅持傳統的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產品推銷，大搞產品促銷，沒有充分考慮消費者的實際需求，不利于其品牌建設。

　　2營銷體制層級過多

　　當前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序混亂、銷售監督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產品的銷售中間流通環節多，產品從出廠到銷售中間需要經過多道環節，這就導致銷售成本增加，嚴重損害了消費者的利益，不利于汽車銷售市場的可持續發展。

　　3銷售方式單一化

　　目前，國際上較為流行的汽車銷售方式有上門推銷、消費信貸、展廳專賣以及網上銷售等。與一些發達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充分挖掘，消費信貸、網上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經無法滿足當前汽車銷售的實際需要，企業必須積極創新銷售模式，制定科學的銷售戰略。

　　4銷售服務缺乏標準

　　在汽車營銷服務上，企業缺乏統一標準的規范，沒有建立起一套完整有效的消費保障體系，以維護消費者的合法利益。服務模塊仍是企業銷售的弱項，嚴重制約著企業銷售服務水平的提升。一方面，汽車銷售從業者的總體素質不高，缺乏經驗銷售服務，無法為消費者提供更優更全的個性化服務;另一方面，營銷服務得不到應有的重視，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充分認識到營銷在汽車銷售中的重要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務，后續服務可有可無。

　　一汽車銷售形式的未來趨勢

　　隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發生變化。一項研究顯示，未來我國汽車銷售形式將出現以下幾方面變化。

　　1網絡車市與有形市場的結合

　　隨著我國電子商務的不斷發展，網絡車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手段之一。消費者可以在網絡車市上選擇自己滿意的產品，并及時了解和掌握最新產品信息，享受商家提供的個性化和高效化服務。與此同時，商家也可以借助網絡車市進行產品營銷活動，節省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過對比不同產品的性能和價格，消費者可以更好地根據自身的經濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消費者的歡迎與青睞。

　　2“以消費者滿意度為中心”將成為主流服務理念

　　隨著人本服務理念的深入，企業管理者逐漸認識到客戶管理在其發展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過提升營銷服務質量的方式提高了客戶的滿意度和忠誠度，為其未來發展奠定了堅實基礎。羅伯特勞特伯恩指出，企業要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特點出發，正確處理客戶需求與生產經營活動之間的關系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導向，認真分析和研究客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現客我共贏。企業銷售者應該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的過程，進而樹立科學的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可持續發展。

　　3汽車經銷場所應具備“一站式”服務功能

　　隨著我國汽車銷售市場的日趨激烈，企業為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛紛制定了一系列營銷戰略，以更好地提升其產品競爭力和影響力。一般地，消費者在選擇產品時，往往習慣多了解一些產品，并綜合對比各產品的優劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產品。因此，企業為更好地適應當前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務于一體的營銷模式，不斷完善其服務功能，創建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐富汽車的使用內涵。

　　二我國汽車營銷創新思路

　　1營銷理念的創新

　　僅從單一型營銷模式來看，企業的營銷渠道和營銷技術主要取決于其營銷理念。因此，企業要想更好地實現其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導，制定科學合理的營銷計劃。在現代汽車營銷市場上，企業間的競爭焦點逐漸由價格轉向營銷理念。因此，管理者必須積極加強自身學習，科學分析和判斷當前客戶的需求結構，并制定有針對性的營銷戰略，以提升其銷售效率和質量。目前，消費者在選擇產品時，不僅關注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業的售后服務。因此，企業必須及時創新營銷理念，有意識地提升其服務品質，增加其競爭優勢。

　　2營銷模式的創新

　　現代營銷模式要求企業必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協調企業、社會與消費者之間的關系，找準利益平衡點，運用先進的管理方法和技術進行客戶管理，提高客戶的忠誠度和滿意度，增強其對本品牌產品的認同感。此外，企業還應該自覺加強自身管理，有意識地學習和借鑒其他企業的成功營銷經驗，增加其營銷成功幾率。

　　2.1完善品牌專營

　　目前，國內普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業通過與廠商簽訂合約的方式授權經銷商在一定區域范圍內開展銷售活動，以提升其產品知名度，擴大產品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業應該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋的專營模式，減少中間流通環節，實現汽車銷售企業與經銷商利益的最大化。

　　2.2發展汽車超市

　　與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特點：一是可以同時承擔多家品牌產品的代理銷售工作，銷售產品種類更為豐富;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消費者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應、試駕、美容保養、休閑娛樂等全方位服務，受到了客戶的一致好評。因此，我國應該大力發展汽車超市，不斷拓展其服務領域，提高其服務水平。

　　2.3規劃汽車大道

　　企業可以在汽車大道兩旁建立其汽車專賣店，充分發揮其品牌集群效應，實現資源的高效利用。在進行汽車大道規劃時，企業應該不斷豐富其服務功能，建立起集汽車銷售、美容、維修、養護、文化等于一體的服務體系，打造自主汽車品牌，充分利用集約化發展模式發展自己。近幾年，汽車大道模式在美國、日本和歐洲等汽車生產大國得到了較快發展。而這一較先進的汽車營銷模式傳入國內，有的地方政府和汽車銷售企業已著手規劃汽車大道。相信在不久的將來，汽車大道將會成為中國汽車營銷模式中的主流模式之一。

　　2.4發展汽車金融信貸

　　目前，國外已經建立了專門的金融機構，旨在為汽車用戶提供高效便捷的汽車貸款服務。反觀我國，汽車融資信貸服務行業發展水平較低，貸款渠道單一，單款條件多，貸款程序復雜，不利于我國汽車融資市場的健康發展。由于缺乏安全可靠的個人征信服務系統支持，銀行基于自身盈利考慮，不愿為消費者提供更多貸款業務。因此，我國應該積極建立起以汽車生產企業為主體的專業化汽車金融機構，建立健全汽車融資服務機制，推動我國汽車信貸行業的長效穩定發展。

　　2.5發展汽車電子商務

　　電子商務和網絡營銷的出現，為汽車營銷提供了新的形式和渠道。隨著經濟全球化和汽車產業的全球化趨勢進一步發展，汽車電子商務和網絡營銷已成為中國趕超世界先進國家汽車營銷水平的重要途經。當前，國內少數幾個市場領先轎車企業已經開始探索汽車電子商務(如網上采購)和網絡營銷(如定單銷售)，但目前還存在企業和個人信用能力較低，社會信用制度不健全，消費觀念跟不上，網絡建設布局不合理，網絡營銷法規尚未建立，專業化的物流配送體系還未形成，網上資金流通的保證系統尚待完善等問題。因此，解決上述問題是中國真正實現汽車電子商務和汽車網絡營銷的關鍵所在。

汽車畢業論文3

　　【摘要】隨著中國汽車市場日趨激烈的競爭，汽車銷售主體由集團組織向個體改變，汽車后服務領域已經成為汽車企業新的利潤增長點，但對于這方面的汽車營銷人才就很難適應企業用工需求，在中職院校理論教學是重點，缺乏實踐，基于中職汽車營銷專業教學特點，改變傳統的教學觀念，改革傳統的教學方式，運用職業教育現代技術，增強創新的教學方法，使中職汽車營銷教學能夠滿足當今形勢發展的需要。

　　【關鍵詞】教學現狀；高職院校；汽車營銷；改革措施

　　隨著汽車的迅速崛起和消費日益高漲的汽車工業，汽車已經逐漸走進了千家萬戶。汽車的日益普及使汽車后服務市場越來越成為一個新的利潤增長點，我們發現具備汽車營銷技巧的人才相當短缺。 中職學生作為汽車營銷團隊不能忽視的力量正在越來越多的受關注。汽車營銷這門課程，我國的一些職業機構已經做出了大膽的嘗試，雖然有一些經驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結這些學校經驗的同時，進一步的研究探索教學的汽車營銷和新內容、新模式是很有必要的。

　　一、目前汽車營銷教學的現狀分析

　　中職院校教學汽車營銷在中國的發展還不成熟，所以在其發展過程中有一些問題是不可避免的。在這里，本人自己的工作經驗，對中職院校汽車營銷課程的教學現狀進行一些說明：

　　1、教學內容與企業現狀不匹配。現在，中職學校汽車營銷專業教師仍然使用過時的教學方法，即使也采用了一些現代化的教學手段，如多媒體教室和輔助課件，但是大多數內容卻是教材上的。授課方式還是以鴨式滿堂灌的教學方法為主。 這使得教與學分離此種狀態下的教學效果必然收獲不會很大。強調科學性、系統性、綜合性但不強調其實用性，重視知識輕視能力、重視理論輕視方法、重視開始輕視應用這是學術研究教育的基本特征。但是職業教育應該是相反的，不能按照這種教學模式。

　　2、教材編寫落后，教材內容同質化。汽車營銷專業教材版本過多，有很多的內容，但大部分內容是相同的，甚至大多數是職業教學型大學的副本，或者直接使用高職院校版本的書籍。這也導致教師花費大量的時間來處理教材，學生的教材與教師的教學內容有相當大的差異，因此教科書幾乎成為了雞肋。

　　3、注重理論與實踐相結合，而忽視學生的需求。雖然有些學校希望具有理論功底的汽車營銷專業學生能夠被企業接受和認同。畢業后，要求學生既能夠從事汽車營銷和企業經營管理的理論研究和實際工作，又可以在汽車售后技術服務部、汽車修理廠和運輸各行業的綜合中從事各種實際工作。對于學生自身條件提出了更高的要求。 但中職院校學生的基本素質決定這些學生應該針對汽車營銷專業的實際應用，而不是理論研究。

　　4、教師在運用案例教學也有一些缺點。在許多情況下汽車營銷的學習都是靠實際案例的分析，需要教師和學生在一個共同的市場營銷案例分析中掌握的基本理論和具體應用。所以，當學習的這門學科時，通常是以案例教學方法為基礎的研究。讓學生通過實際案例分析、討論、綜合運用各種理論和實踐知識。 尋求有效的教學方法來解決問題。 老師在教學過程中案例教學用的好，學生才可以學得更好。但在真正使用的情況下研究，發現還是有很多問題的。首先，案例選擇不當的情況。應用案例式教學，案件選擇就顯得尤為重要。但選擇的許多汽車營銷案例都是一些太舊或不典型的。因此，在討論分析時沒有太大的意義。其次，在教學過程中，很容易把案例教學和教學舉例混淆。例如，沒有以案例分析，討論為主，而成為了一個簡單的例子，沒有充分發揮學生自主學習的潛能。與此同時，強調以“以學生為中心”的時候，忽視了教師的指導在教學過程中的作用，引導缺乏了有效的控制。

　　5、課外訓練操作困難。職業教育，課外培訓是必不可少的。培訓的關鍵在于學生的實踐技能訓練，同時也是學生們樹立一個重要職業目標的關鍵。目前課外培訓，學校培訓的硬件基礎薄弱，不能很好地提供相關的培訓設施，不能成為一個好的情景模擬訓練。安排在4S店進行培訓在一定程度上，學生能更好地與汽車的營銷手法。但學生在4S店做的基礎性工作，有時甚至沒有接觸到實際操作，從而使學生的積極性逐漸減少，最后失去了興趣。

　　二、中職院校汽車營銷課程的改革對策

　　1、改變教學理念，改革教學方法。在教學過程中，教師應改變原來的填鴨式的教學方法，從靜態到動態的方式過渡，并逐步建立理論教學的教學方法，建設有特色教學實踐和能力教學，而不是追求統一的教學方法。典型案例法、現場演示法、情景模擬等適當的教學方法和教學手段都是有效的改革出現，根據教師的教學目的、內容、對象、條件等，在實踐中不斷探索和總結，大膽采用現代化教學設施、多媒體、現場輔助工具、互聯網、視頻等教學方法，營造教學氣氛活躍，以提高學生的學習興趣。

　　2、不斷更新教材是解決中職院校汽車教學營銷課程問題的現行措施。中職院校汽車營銷材料應該反映適用性、實用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車營銷人才的特點，他們的知識結構、內容框架、沒有偏見、沒有困難、不深剛好夠；所謂實用，就是教材以反映汽車的需求市場，什么社會需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授;所謂差異性是，使用者是中職學生，教育水平是中專類，教材的開發與高職學生在教學方面的應該有不同表現內容、教學方法、知識等，不能和高職學生混用教材。

　　3、加強師資隊伍建設。 作為一名教師應逐步從一個傳統教學“領頭羊”的角色轉變為“引導者”角色，利用建構主義學習觀，幫助學生逐步明確汽車營銷實踐教學模式，如價格、汽車性能、汽車品牌系列和品牌故事及文化、汽車維修及保養常識、促銷等心理模塊的內容，將各項任務分派到小組進行任務小組化學習，以提高學習效率，完善汽車營銷多角度多方位的教學。教師的教學主要是提供相對指引，在每個組的任務分配明確情況下，實時對學習的小組成員進行指導，并對學生的學習狀態進行評審。

　　4、加強培訓場所建設。目前加強培訓的施工場所建設是以解決技中職院校汽車營銷教學問題的重要舉措。 對這里提到的加強培訓場所的建設主要包括兩個方面：一是加強基礎設施建設，真正想要做銷售培訓領域的培訓建設，建立客戶接待區以及軟件銷售區域。實現全仿真4S店的布局，讓學生將能夠走進訓練場進入工作狀態，從而提高學習效率。

　　三、結語

　　汽車營銷之間的友誼是建立在買方和賣方和諧、相互依存和相互信任的伙伴關系的基礎上。這種關系是長期的，特別是對于汽車產品，長期依賴和合作是必要的。在這種關系中，制造商和分銷商建立一種全新的概念并加強其依賴關系。這應該是中職院校教學汽車營銷提出對學生的更高要求，對畢業后從事汽車營銷的學生也提出了更高的要求。此外，為了適應市場和企業的需求，利于學生真正做到理論和實踐相結合，中職院校也需要進一步探索新的教學模式。

　　[1]左諸葛等.中職汽車營銷教學模式探討.華章,20xx.11

　　[2]楊陽.淺析技工院校汽車營銷課程一體化教學.商情，20xx,03

　　[3]袁靜.淺談高職《汽車營銷學》教學實踐中的問題與對策.新一代.20xx.04