電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略論文
在社會的各個(gè)領(lǐng)域，說到論文，大家肯定都不陌生吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。為了讓您在寫論文時(shí)更加簡單方便，以下是小編幫大家整理的電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略論文，歡迎大家分享。
摘要：
在電子商務(wù)環(huán)境下,物流配送具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化和柔性化等特點(diǎn)。論文針對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的體系問題和物流終端配送問題進(jìn)行研究,主要分為三部分:第一,整理電子商務(wù)和物流配送的相關(guān)文獻(xiàn),分析物流配送體系、終端配送、配送中心設(shè)置和路徑優(yōu)化選擇的現(xiàn)狀。第二,針對物流配送體系存在的問題,評估配送模式的效率,包括配送成本、信息化水平和配送中心設(shè)置等,進(jìn)而剖析物流配送體系的問題。第三,以物流配送體系和終端配送問題的產(chǎn)生、發(fā)展及深入為主線,針對問題從全流程提出解決對策與建議。
關(guān)鍵詞:
電子商務(wù)；配送體系；配送模式；
1、引言
電子商務(wù)的出現(xiàn)使人們在信息獲取手段和方法上突破了時(shí)空限制，從多方面影響到傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營和營銷理論，改變了企業(yè)外部經(jīng)營和購銷的操作模式，讓傳統(tǒng)倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)按照網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，由第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)線末端包裝開始，終端延伸到消費(fèi)者家中的售后服務(wù)。物流成為電子商務(wù)活動的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流也是電子商務(wù)重要的組成部分。
在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也受到深遠(yuǎn)影響，得到有益發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和大數(shù)據(jù)環(huán)境中，電子商務(wù)基于一定技術(shù)基礎(chǔ)推行B2B和B2C的運(yùn)營模式，讓消費(fèi)者增加大量的購買行為，產(chǎn)生更多物流需求。隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加和在線交易額的上升，電子商務(wù)更依靠物流配送。物流配送的不足，則需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確了解，并加以改善。利用科學(xué)合理的方式解決問題，提高配送效率，降低物流成本，建立科學(xué)合理的現(xiàn)代物流配送體系，加強(qiáng)對物流的現(xiàn)代化管理，適應(yīng)和滿足電子商務(wù)的需求，成為電子商務(wù)企業(yè)及機(jī)構(gòu)的焦點(diǎn)問題。
2、電子商務(wù)物流配送存在的問題
2.1、配送模式問題
在自營配送模式下，企業(yè)不當(dāng)管控與低配送效率導(dǎo)致惡性循環(huán)。企業(yè)采取自營配送模式即從事不熟悉的業(yè)務(wù)活動，管理人員需投入時(shí)間、精力和資源。自營配送不僅成本高，而且關(guān)鍵業(yè)務(wù)受到消極因素影響，難以發(fā)揮核心作用。第三方配送模式下，企業(yè)不能直接控制物流。當(dāng)與第三方產(chǎn)生分歧時(shí)，企業(yè)不能控制商品的物流配送，造成客戶服務(wù)水平和效率下降。企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)問題時(shí)，可能推卸責(zé)任給外部服務(wù)商，使企業(yè)運(yùn)行效率降低。在物流聯(lián)盟配送模式下，配送貨物復(fù)雜繁多，難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。在規(guī)模、類型和經(jīng)營意識上，各企業(yè)存在很大差異，使共同配送難以協(xié)調(diào)組織。貨主對貨物的配送時(shí)間、地點(diǎn)、安全和數(shù)量都有不同的規(guī)定，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)范和統(tǒng)一，總體效率受到極大影響[1]。
2.2、配送成本高
導(dǎo)致物流配送成本高的主要原因在于運(yùn)輸成本。物流運(yùn)輸中收費(fèi)項(xiàng)目過多，存在亂收費(fèi)、多收費(fèi)和高收費(fèi)等現(xiàn)象。此外，還包括道路的收費(fèi)、管理的收費(fèi)和辦證件的收費(fèi)，等等。原油價(jià)格不斷上漲，造成運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用增加。部分地方物流設(shè)施落后，信息化水平低，造成配送不便和效率低下。
2.3、配送中心設(shè)置不合理
配送取得成功和實(shí)效的關(guān)鍵在于靈活高效的配送體系，具有密集程度較高的特點(diǎn)，有一定數(shù)量的配送點(diǎn)時(shí)，物流供應(yīng)才有效果。中國國土遼闊，在各個(gè)地區(qū)配置及時(shí)配送點(diǎn)難度大。要實(shí)施密集建店策略根本無法完成，在物流發(fā)展前期會帶來較高的運(yùn)營成本，影響跨區(qū)域開設(shè)速度。物流無法支撐大規(guī)模配送中心運(yùn)營，造成配送中心數(shù)量不合理問題[2]。
3、電子商務(wù)物流配送的優(yōu)化對策
3.1、優(yōu)化物流配送模式
選擇經(jīng)濟(jì)的配送模式，物流配送模式的選擇需與企業(yè)的實(shí)際情況相匹配。企業(yè)結(jié)合所處行業(yè)、經(jīng)營業(yè)態(tài)和資金能力，針對性地改善自身配送模式的劣勢，做到經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)發(fā)展。對于中小型企業(yè)來說，一般選擇第三方配送模式，同時(shí)，不斷提高管理和監(jiān)控能力，規(guī)避外包風(fēng)險(xiǎn)。對于大型連鎖企業(yè)來說，采取自營配送模式，同時(shí)，需提升企業(yè)信息系統(tǒng)匹配度和物流管理的專業(yè)化程度，確保高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，為顧客提供滿意的配送服務(wù)。加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)。根據(jù)不同需求和類型門店，充分考慮配送成本和效率，選擇最合適的配送模式。在合適的配送模式下，完善和加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)，讓配送中心向多元化方向發(fā)展。中心城市配送，做到“一日達(dá)”，降低因貨物短缺而導(dǎo)致的銷售損失成本。社區(qū)配置高效配送中心，根據(jù)情況實(shí)現(xiàn)分銷模式的多樣化。
考慮到盡可能少設(shè)立物流配送中心，在配送中心建設(shè)之前，應(yīng)該對配置所需相關(guān)因素進(jìn)行統(tǒng)籌，其需要分析以下內(nèi)容：設(shè)置位置和數(shù)量、具體分布、配送物資類別、庫存所需標(biāo)準(zhǔn)、所需規(guī)模情況、貨物配送流程、配套具體信息和周邊道路環(huán)境等信息。在具體項(xiàng)目實(shí)施中，要掌握貨物的特點(diǎn)，如種類、重量、規(guī)格和形狀、不同批次貨物特征、日采購交付具體數(shù)量、訂單完成時(shí)間、供應(yīng)所需時(shí)間和客戶服務(wù)質(zhì)量等。只有對配送中心進(jìn)行全面考慮，才能充分發(fā)揮其功能作用。
3.2、降低配送成本
提高實(shí)際載貨率。充分利用我國公路、水路和鐵路交通便利的優(yōu)勢，提高配送效率。配送中心采用約定時(shí)間方法提高時(shí)間利用率。采用廉價(jià)且便捷的交通工具，達(dá)到節(jié)省物流成本的目的。改善入庫作業(yè)系統(tǒng)，合理且有效利用倉庫空間。加強(qiáng)信息化管理和庫存管理，實(shí)時(shí)掌控入庫貨物的數(shù)據(jù)信息，有利于進(jìn)行精準(zhǔn)查詢。物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧配送信息平臺，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)和消費(fèi)者之間的信息資源共享，利用平臺進(jìn)行信息收集與深度處理。
改善庫存管理作業(yè)系統(tǒng)。煩瑣的.出入庫流程導(dǎo)致整庫存運(yùn)作效率低下。倉庫管理人員應(yīng)合理有效利用倉庫空間，做到合理有序、流程規(guī)整，讓倉庫工作人員高效快速找到貨物位置。產(chǎn)品數(shù)量、名稱、型號和貨物單號等資料都需要記錄完整。倉庫管理員需要仔細(xì)核對數(shù)量，且需與貨物信息相符，全流程檢查貨物情況。
3.3、科學(xué)設(shè)置配送中心
目前，我國東西部發(fā)展水平有較大差距。因此，要在各個(gè)地區(qū)開設(shè)配送中心，必須先攻克我國的中西部地區(qū)難關(guān)。例如，配送中心不能只建在深圳這種只能覆蓋珠三角地區(qū)的城市，要將配送中心覆蓋全國各地。新增配送中心相當(dāng)于對倉庫進(jìn)行集中與整合，使整個(gè)供應(yīng)鏈成本下降。在配送中心建設(shè)過程中，只有選擇不同地區(qū)的樞紐城市，才能達(dá)到合理調(diào)整配送中心的目的，最終促進(jìn)電子商務(wù)和物流的發(fā)展[3]。
3.4、完善終端配送
在開展社區(qū)合作時(shí)，掌握精準(zhǔn)信息為企業(yè)成功的關(guān)鍵，終端物流中的社區(qū)環(huán)節(jié)擁有客戶信息。建立物流社區(qū)，配送人員通過手機(jī)終端和通信手段，可以獲得貨源信息，從而精準(zhǔn)高效地送貨。小區(qū)貨站和超市代存業(yè)務(wù)，既滿足業(yè)主需求，又避免快遞人員和車輛頻繁進(jìn)出小區(qū)。將社區(qū)周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和報(bào)亭等改建為快遞周轉(zhuǎn)點(diǎn)，盡量讓物流配送與末端入戶送貨分開為兩段。
4、結(jié)語
我國電子商務(wù)物流應(yīng)該以動態(tài)發(fā)展的眼光看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，借鑒物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度看待自身的問題。大膽探索與拓展，努力拓寬市場領(lǐng)域，重視電子商務(wù)與物流綜合型人才培養(yǎng)，建設(shè)服務(wù)型物流體系，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，提高客戶滿意度，提高物流企業(yè)的核心競爭力。促進(jìn)物流事業(yè)的新業(yè)態(tài)和新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步打造屬于我國的特色電子商務(wù)物流體系。
電子商務(wù)有著強(qiáng)大潛能，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。而物流配送作為一種充滿活力的系統(tǒng)，能使商品物流實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化、智能化和系統(tǒng)化等。它能利用信息的優(yōu)勢，通過大數(shù)據(jù)分析處理，準(zhǔn)確地了解客戶需求，有利于減少生產(chǎn)企業(yè)的庫存，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，提高物流配送效率，降低物流配送成本，進(jìn)而滿足社會的需求，有利于對社會資源的宏觀調(diào)控，提高整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]石春連電子商務(wù)物流配送模式的影響因素及決策評價(jià)方法[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(15):79-81.
[2]李艷杰我國電子商務(wù)快遞物流現(xiàn)有配送模式分析[]中小企業(yè)管理與科技(.上旬刊),2020(5):142-143.
[3]姜奕陽談電子商務(wù)發(fā)展對物流配送模式的影響[J]中國商論,2020(12):31-32.
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