高鐵食品價格的經濟學分析論文
摘要:高鐵已經是目前人們外出旅行的首選交通工具，而當高鐵與食品結合時，便出現了深受爭議的高鐵食品價格問題，高鐵與普通列車相比，價格要高上很多，而高鐵上提供的食品并未高檔很多，為何價格卻要和日常飲食的價格相差近幾倍的價格呢，排除因為高鐵壟斷所導致的定價問題，我想可以從市場規律中的供求關系作出合理的解釋。畢竟在高鐵上，人的數量要比食品的提供量多，因為高鐵的整體空間有限，所攜帶的食品自然也不可能敞開供應所有乘客使用，而高鐵速度很快，沿途補給浪費很多時間，所以基本也不會在沿途多次補給食品量，這就導致了在高鐵旅途中，食品整體量小于需求量的一個局限性的供求差，因為供不應求，自然價格會提升，通過提高食品價格來降低部分需求較低的乘客的購買率，從而實現供求的平衡。
關鍵詞:高鐵食品；價格；經濟學
高鐵根據不同的出行需求和消費水平的乘客，開設有商務艙、經濟倉等倉位，不同倉位的票價和提供的服務也不同，如提供的商務座、一等座、二等座等。高鐵旅行有眾多的優點，運送速度較快，安全度較高，運輸量大，時間安排合理，相對同等旅途的飛機票價低等，但高鐵也有自己明顯的缺點，如高鐵鐵路網沒有普通火車網絡覆蓋面大、高鐵運送客流量相對普通火車少、尤其是春節前后，高鐵票的購買競爭異常激烈，當高鐵滿倉時，乘客的數量是非常多的，而高鐵提供的食品非常有限，僅能供部分人食用。所以高鐵食品的價格偏高也可以從這種供求關系不平衡因素上考慮，這種經濟學理論上的思考更加符合當前的實際情況。
經濟學中的供給關系的形成，需要消費者和產品的生產商的參與，并分別對應需求和供應兩個環節，要形成供給關系，消費者必須有購買某一產品的欲望，同時也擁有購買的消費水平，而需求的多少則受購買欲望的強弱和購買能力的高低兩方面因素的綜合影響。而對于產品供應商來說，在供求關系中承擔供應角色，為滿足供給關系還需要滿足兩個條件，一是出售產品的意愿，二是生產產品或者獲得產品的能力。食品是人日常生活的必須物資，對于食品的需求無論在任何時間、任何地點都是存在的。在高鐵上時，這種對食品的需求量則會受到乘客數量的影響，乘客數量越多，對食品的需求量則會越大，不過也要考慮到高鐵本身的運營和性質，因為直接隸屬于國家控制和經營，高鐵本身就具有公共設施的屬性，所以高鐵并不是純盈利性的機構，不能夠事事都考慮其商品價格，但是高鐵食品的價格為何還是居高不下呢，本文中我們主要從經濟學角度，從商品的供給需求與價格的影響關系來考慮高鐵食品的定價問題。價格與需求之間存在著必然而又直接的聯系，其中以價格對需求量的影響最為明顯，不考慮其他因素的前提下，需求量隨著價格的變化而呈反向變化，也就是說，如果價格上升，需求量則會隨之降低，反之亦然。同理，我們可以歸納總結出供給法則來，供給與價格之間也呈相關性，與需求不同，供給與價格的相關性時一種正向的相關，即隨著價格的升高而升高，隨著價格的降低而降低。雖然如此，但是高鐵食品又有其特殊性，比如其并不是高鐵的主要經營項目，且不可能隨著需求量的增加而無限增加隨車庫存，則在某列高鐵上的食品供給量基本上是穩定的。但是，高鐵乘客對食品的需求量大大超過了高鐵食品的供給量，就造成了高鐵食品的供不應求。
為了分析高鐵食品的定價偏高的問題，我們使用經濟學中的兩大重要供求關系理論進行探討，即均衡理論和彈性理論：均衡理論強調是一種供求關系在交易活動中的均衡性，所謂均衡，即在一段時間內供應量、需求量以及價格都會保持不變，且在商品交易的大部分時間，都基本屬于供求均衡狀態，這是由供應方利益、消費者需求和自身利益等多方面因素決定，供應方和需求方總是圍繞產品價格進行競爭，價格太高消費者則需求降低，從而促使供應方降低價格，需求旺盛供不應求時供應方則會抬高價格，以獲得更多的收益。
在這種供求關系中，雙方的利益達到的均衡點，即供應方決策賣出產品沒有虧損，需求方也覺得買入的產品價值與價格相等，在這種情況下價格則會保持很長一段時間的穩定性。但是如果市場上的供求關系發生了改變，如供應量增加或者某些商家銷售業績不好，被迫降價獲得銷售量，則會擾亂到市場的這種均衡，很可能帶動其他商家也降低價格，從而使產品的整體價格下降，銷售量整體上升。但是一旦銷售量達到了供不應求的狀態，則商家就會提升價格，一方面可以獲得更多收益，另一方面也可以緩解供求關系，從而使價格和市場交易達到另一種均衡點和均衡數量，采用均衡分析法分析高鐵食品的供求和定價，則會發現其非常符合這一原理，因為食品是人們的必需品，在高鐵上，乘客的需求量很大，這種情況下如果價格很低，則非常容易賣完，導致供不應求。而為了保持供求間的均衡以及獲得部分經營收入，高鐵公司就會將食品的價格適當抬高，從而降低部分乘客的購買欲望，這樣需求量下來了，同樣有部分人覺得可以承受還是會買，從而實現了供求的穩定以及價格的均衡。如果高鐵上的食品售價過高，則會有更少的人購買高鐵上的食品，進而使銷售量變得更低，甚至無法將所有庫存賣掉，這種情況下高鐵公司則會考慮降低食品價格，從而達到一個買賣的均衡點上。供求彈性則反映的是供求的數量受哪些因素影響以及影響的程度如何，毫無疑問，能夠影響供求的因素是有很多的，比如當時的市場環境、相關政策的規定、價格的變動以及消費習慣的改變等等，而我們為了簡化考慮，僅僅探討供求受價格變化的影響，商品價格的變動會影響到消費者的需求，同時也會影響到供應方的生產，不過這種影響并不是既定的，根據供求彈性理論，受到價格影響時，供求的改變可能有以下幾種情況：首先是供求完全無彈性，即無論價格變動，都不會影響到供求。其次是供求量彈性很強，即使價格不變也能夠體現出其彈性。需求量的彈性僅表現對對價格變動的單一變化中時，則稱彈性是單一性質的；若價格的微小變動對于供求量的影響就很大，則供求彈性很強；此外即使價格變動很大，需求量也不會發生變動的情況反映的是彈性較低。供求彈性的高低受產品本身的性質以及可替代性、消費群體以及必須程度等諸多因素的綜合影響。而供求問題在高鐵食品提供中的量化分析意義不大，因為高鐵并不將食品銷售所獲得的收入作為其主要收入，而高鐵也不會為了增加供應量而進行專門的設計或者為食品提出過多的空間，所以供給的彈性在高鐵食品的售賣中體現不出來。
為了保證高鐵上食品供求的平衡和價格的平衡，高鐵公司只能夠通過抬高價格的方式彌補供應量的不足，使需求意愿不高和消費水平偏低的乘客放棄購買高鐵食品，從而保證了供應量與需求量的平衡，可見在高鐵運行時，高鐵內部便形成了一個微環境，這個市場環境中，食品的總供應量是恒定的，如果定價過低，則可能導致消費者對食品的哄搶，最終購買不到的消費者會不滿意高鐵的服務，甚至消費者相互之間因為矛盾而大打出手，危害到列車的安全運行。通過抬升價格實現均衡的供求關系，一方面可以為高鐵爭取更高的收益，另一方面，自然也可以讓消費者有序的競爭和購買食品，這種在供應量短缺情況下為了維持均衡而抬高價格的做法，其實在我們生活中很多時候均能夠體現出來，如南方因為凍雨或大雪而導致火車延誤在半路的情況就時有發生，列車上食品的售賣方面就是抬高價格，這種做法并不是真的為了獲得暴利，而是通過降低需求量而維持供求均衡，保證整個列車的秩序安全。人們在高鐵上吃的食品還有其它選擇，如很多長途路程的乘客會自己攜帶食品，可能與高鐵上提供的食品種類不同，所以一些乘客會想購買高鐵上的食品，但是當價格差距很大超過乘客預期時，則會因為自己有其他食品而作罷。不過如果所有乘客都自身攜帶食品，同時乘客均感覺價格較高時，對于高鐵食品的需求也會大大降低，高鐵食品在這種情況下也會采取降價措施，可見高鐵食品的價格還是受到供求關系左右的，并非完全的單方定價。以上是從供求關系以及供求均衡方面對高鐵食品的定價進行的分析，此外高鐵的價格相對普通列車要高很多，增加乘客的數量比增加食品的數量對其帶來的收益更大，所以高鐵會增加更多的座位和利用空間載客，而非騰出空間來存放食品。高鐵食品的這種高定價策略，雖然是考慮到了供求的穩定也考慮到了自身收益問題，但是對于很多乘坐高鐵的普通消費者以及一些學生無法購買，高鐵食品的高價問題有沒有其他解決方法是值得考慮的關鍵。建議是：高鐵運營商增加對食品的供給，適度降低價格;旅客自己攜帶適合旅行的食品和飲料。
參考文獻：
[1]陳燦煌.我國小宗農產品價格大幅波動的原因、影響及對策[J].價格理論與實踐.2010(09)
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