探討建筑施工中關鍵和特殊部位的施工
【摘 要】通過建筑施工的實踐活動，對建筑施工過程中的特殊部位的施工進仟總結和分析。
【關鍵詞】建筑施工;特殊部位
一、工程概況
施工區域臨近主樓18層主體施工已完成，主樓東側有7.5米雙向地庫汽車坡道出入口，由于前期施工場地相當狹窄，開挖對東側高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度32米未進行開挖;由于主樓開挖對該部分地質情況十分熟悉，從上到下依次，現場表層1.5-2.O米為垃圾回填土，1.5米厚粉土層，0.5米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西3.0米向東連接22米、25米2座高壓鋼塔;地庫及坡道開挖深度在卜6米，鋼塔處開挖深度4米左右;坡道底部為地庫，該部分深度6米，在開挖4-6米范圍東側為已建成小區道路、地庫出入口，該路面標高低于本工程開挖面1.2米，道路下走有電纜、排水管;且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內側采用微型樁加鋼筋網砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現較大裂縫，隔壁道路出現輕微變形;對于現在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比;在鋼塔附近埋有110千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱患太大，且放坡使基坑外沿向鋼塔、電纜靠近，對鋼塔結構安全有影響;鋼塔南側基坑開挖如果采用素噴砼，放坡按照1：O.4放坡，現場尺寸無法滿足;用土釘墻支護形式，土釘的長度會伸入臨近道路排水管、電纜區域，安全隱患較大，無法保證施工安全;經過對鋼塔結構現狀了解，鋼塔基礎為獨立鋼筋砼灌注樁，直徑2.2米，埋深9米。
二、工程施工方案的選擇 分析
通過采用土釘支護或采用l3米400微型樁加鋼筋網的支護方案的對比，由于鋼塔頂部鋼絞線相拉，鋼塔基礎受力大小無法預計，僅靠基坑土體受力計算顯然不符合實際，在結構安全和施工安全方面都沒有把握，由于該部位較為特殊，一旦影響電線高塔的'安全對社會影響較大，施工工藝選擇不妥會造成施工安全事故;經多方面考慮、推敲和借鑒其他類似項目，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設計安全系數適當提高;根據JGJ120-99和GB50202-2002的相關規定，基坑側壁鋼塔處安全等級1級，其他部位為3級;設計類型采用懸臂樁結構，用北京理正軟件對支護結構抗拉、內部穩定、外部穩定性進行設計，安全系數均滿足規范要求，并通過結構、巖土、電力等方面的專家對該施工方案的論證。
三、方案主要內容
1.采用直徑600mm的鉆孔灌注樁，樁入土深度自地表以下l2米，有效樁長l1米，嵌固深度6.5-9.5米，樁身采用C30砼，主筋10根HRB400級16鋼筋均勻分布，箍筋 8@150，加強箍筋 14@2000，樁間距在電線桿處為1.0米，其它地段為1.2米;冠梁500*800，10根HRB400級18，箍筋、拉鉤 8@200，采用C30砼。
2.坡道邊坡、鋼塔變形監測。
四、主要施工工藝和質量控制措施
1.灌注樁放線定位：利用原1#樓主體定位，定出灌注樁中心位置，樁外側與坡道剪力墻只留30mm空隙。
2.機械洛陽鏟成孔：
2.1采用600mm機械洛陽鏟在在樁位中心，利用卷揚機提升及下落進行挖土和垂直運輸，閉合抓土，至地面卸土，依次循環成孔，直至達到設計標高。
2.2灌注樁施工部位為前期基坑開挖土釘支護面，在自然地坪以下1.5米和3.0米處有土釘，影響到洛陽鏟的施工;有土釘的部位樁徑均擴大到700mm，用電焊切除
3.鋼筋籠制作安裝：
3.1鋼筋原材經現場見證取樣試驗合格后，方準予加工;3.2鋼筋受力筋按照50mm保護層下料，鋼筋主筋搭接采用雙面電弧搭接焊，焊頭錯開5O%;個別樁鋼筋籠接頭采用一級直螺紋連接，接頭可在同一個平面上;3.aM筋保護層用50砂漿墊塊每組4塊水平對稱排列與主筋固定牢固，間距1000mmI3.4鋼筋籠吊裝：用25Tr~車吊裝鋼筋籠;吊裝鋼筋籠時要對準孔位，直吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到位置立即固定;吊車不能直接吊裝的鋼筋籠，分兩段鋼筋籠施工，第一段5米，加強箍筋采用 14@1500，成型后人工放入樁孔，臨時固定后，用一級直螺紋機械連接其余主筋鋼筋。
4.砼施工砼采用10-20mm粒徑、砼塌落度8O一100mm商品砼，灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深，檢查有無坍孔現象，符合要求后即可開盤灌注。由于砼灌注樁深度較深，混凝土采用溜管用手推車向樁孔內澆筑。灌注開始后應緊湊連續地進行，嚴禁中途停灌，樁頂以下6米范圍采用插入式振動棒進行振搗密實。
5.質量標準根據機械洛陽鏟砼灌注樁施工驗收標準，設計文件和建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202—2002以及砼結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002相關規定。
5.1機械洛陽鏟成孔檢驗標準及檢驗辦法：樁位小于10mm，孔深+300mm，垂直度lOmm;5.2鋼筋籠安裝質量檢驗標準及檢驗辦法：鋼筋籠主筋間距士lOmm，鋼筋籠箍筋間距±20mm，鋼筋籠直徑士lOmm，鋼筋籠長度士100m，用尺量I5.3砼灌注樁質量檢驗標準及檢驗辦法：樁體質量檢驗：無樁身斷裂、裂縫、縮徑、加泥、空洞、蜂窩、松散;砼強度：大干30MPa;樁徑：-20mm;樁頂標高：+30mm，-50ramI沉渣厚度：小于100mm。
五、變形監測
1.變形觀測點的設置
1.1在基坑邊沿設置4個沉降觀測點C1、C2、C3、C4，3個位移觀測點w1、w2、w3I1.2在高壓鋼塔上東西各設2個位移觀測點南塔w4、w5;北塔w 6、w 7。
2.變形監測儀器沉降觀測采用DS1型儀器，按照二等水準測量，水平位移變形觀測采用全站儀測量。
3.變形測量控制水平位移觀測為平面控制測量，必須先在測區內建立平面控制網。水平位移監測網根據實際情況，采用如下方法：
先在場內選好位移觀測點兩端的固定觀測點，BM1、BM2，埋在場內穩定不動的位置，并經常檢查有無移動，并有保護措施，將在邊坡處位移變形點wl、w2、w3設在的冠梁上為一條直線，并做好標記。高壓鋼塔水平位移點南塔設w4、w5，北塔設w6、w7觀測點。觀測時，在一個端點BM止安置全站儀，在另一個端點BM2設置固定覘牌，并在每一個位移點上安置固定標志，全站儀先后視固定覘牌進行定向，然后再觀測冠梁、鋼塔上的觀測點，并讀取數據，經計算即可得到各點位移量。測量中的主要誤差：對中誤差0.1mm;整平誤差：0.3mm;瞄準誤差：0.4mm}方法誤差：0.3mml4.監測成果從土方開挖到觀測變形結束，除開挖當天1個觀測點變形最大3ram，(報警值為5毫米/天)，其余變形觀測為卜2毫米/天，累計最大6ram，遠遠滿足規范30mm要求;對臨近建筑、道路沉降觀測未發現明顯變形。
六、總結
一個項目工程是由多個分部工程組成，只有每個分部工程質量都達到合格(或優良)，才能保證項目工程的質量。因此，從工程開工起，施工管理人員必須深入到施工現場監督檢查，切實把好關鍵部位、關鍵工序的質量關，尤其是未經驗收及簽認的隱蔽工程不得進入下道工序。
參考文獻：
【1】江見鯨，陸新征.鋼筋混凝土有限元模型.清華大學土木工程系，2004
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