產業類歷史建筑保護與再利用的論文

產業類歷史建筑保護與再利用的論文

　　摘 要：1.背景研究 自第一次工業革命以來，工業化就成為了人類經濟與文明發展的標桿，人們一直篤信其對于發展的決定性的意義。直到上世紀中后期，一系列能源危機爆發，許多城市逐漸從工業時代的生產城市向后工業時代的消費城市轉化，城市傳統工業難以為繼，舊工業建        

　　關鍵詞：歷史建筑論文

　　1.背景研究

　　自第一次工業革命以來，工業化就成為了人類經濟與文明發展的標桿，人們一直篤信其對于發展的決定性的意義。直到上世紀中后期，一系列能源危機爆發，許多城市逐漸從工業時代的“生產城市”向后工業時代的“消費城市”轉化，城市傳統工業難以為繼，舊工業建筑被閑置和廢棄，成為尖銳的城市問題。[1]這些產業類的歷史建筑亟需重新改造以發揮出新的價值。西方國家在上世紀初就開始了對舊產業類建筑的保護與改造的探索。其中先后經歷了突破建筑修復的固有理念的發展初期；城市更新運動的深入發展期；以及80年代以后總結經驗頒布相關法案的三個階段。[2]通過長年的積累，已經發展完善了成熟的理論體系。然而相比之下,在國內的人們似乎仍對舊產業建筑的諸多價值缺乏更為深刻的認識，這一定程度上阻礙了舊產業類建筑的改造保護，而且目前國內出現的一些較為成功的舊工業建筑再利用的實際案例也大多局限于個別區域內。所以我國產業類建筑的改造保護仍然需要大量不同方向的探索�；�于此，本文就以“浦口火車站改造”設計課程的一個方案為例探索舊產業類建筑的保護與再利用在具體實踐中的原則與手法。

　　2.任務書概述

　　本文教案為東南大學三年級建筑設計課程2教案。要求對浦口火車站進行擴建設計，利用原有線形月臺空間，將其改造為綜合性博物館，總建筑面10000m2，分為擴建部分(4500m2)與改造部分(5500m2)，擴建部分要求有序廳、臨時展廳、固定展廳、報告廳、會議室、圖書室、庫房等功能。改造部分要求有研究室、檔案室、會議室、接待室等功能。其中改造部分不需有太多改動，軌道部分可進行局部拆除和調整，月臺站棚部分應盡量保留。

　　3.場地現狀分析

　　從清代洋務運動中以官辦軍工產業為代表的近代工業化在南京開始開花結果以后，南京，這個六朝古都就迎來了一段產業類建筑蓬勃發展的階段。特別是中華民國建國以后，南京便開始了作為國家首都的一段的記憶史，其間所建造的產業類建筑不僅在經濟上對南京起到了巨大的推動作用，更是在城市記憶、文化承載上為南京留下了深刻的痕跡。浦口火車站就是這種時代的產物。它位于南京市浦口區，始建于1908年（清光緒三十四年），是全國重點文物保護單位，是中國唯一保存民國特色的火車站，也是國內首個完整保留歷史風貌的“百年老火車站”。而目前，在進入新世紀的經濟發展期后，南京進行了大規模的產業結構調整，進入了“進二退三”的發展階段[3]，諸如浦口火車站這樣的產業類建筑迫于經濟調整的壓力而被廢棄荒置，造成了大量的浪費。然而隨著新的南京城市發展戰略的逐步形成，浦口火車站迎來了新的轉變機遇。從南京的總體規劃來看，浦口火車站位于主城區、江心洲規劃區、江北規劃區三者之間。南京主城區隨著河西區早年規劃的逐步實施已經逐步趨于飽和完善，江心洲方面，中國新加坡的聯合城市規劃已經設計完畢，將來將成為激活整個南京以及吸引外來游客的RBD中心；而江北在規劃中將成為次于主城區的副城區進行南京新一輪的發展。如果在規劃中的江北沿江的經濟走廊能夠完全實現，那么處于該經濟走廊關鍵節點上的浦口火車站必定將作為承載南京歷史文化的記憶點激活并帶動江北沿江經濟活力的迸發。目前就火車站周邊的業態來看，多以餐飲、旅館以及零售業為主，社區服務功能較少且分布不均,并不能形成活動聚集的中心。除了火車站原先保留的站前廣場及自身的等候大廳以外，多是形制較為陳舊的小尺度民用建筑、餐飲,旅館以及零售業等零星地分散于其中，再外圈就是一些公司。在人流方面，目前附近的居民較少，人煙稀疏。江岸處有目前方圓15公里內唯一的碼頭，早晚主要是一些上班族通過碼頭從江對岸到此上班。只靠本地的人來使用的話不一定會形成規模效應。由此看來，如何從周邊出發，通過對產業建筑的保護性改造來整合周邊的業態資源，同時創造出不一樣的文化符號，從而激活城市，喚起城市記憶，并吸引更多的人流，就成了本次設計的重點。浦口火車站自身的站前的長廊、等候大廳以及站棚建筑都保留得較為完好，除了一些油漆脫落以及混凝土裂紋外，基本沒有什么結構性的殘損。而且建筑的細部較為精美，形制獨特，能夠代表南京近代產業建筑發展的節點特色。目前站棚與等候大廳之間加建了一排群房，其混凝土內的鋼筋已經開始銹蝕，甚至有整體的剝落，建議整體拆除。除了火車站本身，周邊的小尺度建筑在價值雖然上沒有火車站本身重要，但是還是能夠在一定程度上反映出當時該區域建筑應有的特色，建議部分保留。

　　4.設計案例分析

　　通過以上對于場地將來的總體規劃、周邊業態、圖底關系以及建筑保存現狀的分析，本設計方案強調并形成了以下幾個方面的特點:（1）設計項目的功能定位:鑒于浦口火車站位于南京主城區，江心洲規劃地塊以及未來的江北副城三者的交匯處，而且作為南京過去民國首都史中重要交通建筑的痕跡，承載了城市的文化記憶。為延續南京的這種城市文脈，本設計方案將該項目的改造方向設定為交通博物館。這樣不僅能夠很好地與建筑原本作為交通場站的功能進行銜接，也能夠將場地本身原有的精神特質反映出來。在建立了該場地所特有的精神符號之后，輔之以一些獨特的體驗性功能與休憩性功能，便能將場地周圍社區的活力帶動起來，而且結合長江沿岸便利的水上交通體系，與周圍較小尺度的能夠體現近代南京建筑特色的民居建筑一道，也能促成以南京近代史為主題的工業旅游文化經濟圈進入上位城市設計中，從而吸引南京主城區、城外的人流，形成未來與江心洲生態旅游圈并駕齊驅的南京城另一個活力增長點。（2）改造方法的創新：建筑體量的改造，不僅能形成新的建筑空間滿足新的功能需求，還會在建筑外部形象上產生一定效果。常見的建筑體量改造手法包括五種：內部體量加建、外部水平加建、外部豎向加建、體量穿插加建和體量包裹加建。[4]本次建筑改造的用地范圍，南至車站候車大廳，北至車站站棚與南邊建筑群的交匯處。由于南側候車大廳建筑主體無論是立面，結構還是內部空間方面保留都非常完好。而北側向北延伸的站棚鐵軌，作為當年機車發車的地點，是故事發生的地方。所以本方案總體上完好地保留南側候車大廳的主體建筑，并在北側站棚上使用包裹加建的方法，順應場地現有的條狀的建筑機理；引入與當地建筑普遍擁有的坡屋頂的形式，在體量交匯處利用鋼結構大跨形成空間節點；從外部促成建筑整體與候車大廳主體建筑體量關系上的新舊對比。然而僅僅是頂部與立面的包裹覆蓋是無法形成更具活力的空間。所以在覆蓋的頂面下方輔以體量穿插的方式，使建筑內部促成條狀的坡屋頂與條狀站棚空間關系上的新舊對比，并在完整的覆蓋空間下方形成尺度不一但連續的“空”，豐富建筑內部的空間層次，增添參觀活動的趣味性。（3）建筑流線的銜接:首先從加建建筑整體出發。該方案設置了一個主入口、一個次入口以及一個辦公入口。入口門廳設置在候車大廳的軸線上，這樣，加建建筑在外部流線上與原有建筑群的空間軸線對接，延續人們記憶中原有的進入方式，增強了儀式感；次入口設置在建筑西側與門廳相接的臨時展廳處，使其作為參觀流線的終點而存在；辦公入口則設置在建筑西側一層倉庫與西北角的臨時展廳之間的庭院處，使辦公、倉庫卸貨、參觀的流線分離，互不干擾。建筑一層的流線主要是由一系列穿插于連續坡屋頂與舊有站棚之間的“盒子”所劃分的，這些盒子作為一個個基本的展廳單元，將一層平面的展覽流線大體分于中央大廳的兩側，與建筑北面端頭的放映室一道形成平面層面上的參觀流線的閉合；而一層與二層之間的聯系主要是由位于中央大廳的主樓梯所構成的豎向流線所確定的，參觀人流在參觀完一層的主要展廳之后可以通過明顯的中央豎向流線系統通向二層，進入閱覽室功能部分，或者進入茶室，東西兩側各有樓梯將人流引到一層的室內或室外與一層的流線相銜接，當然，人們還可以從茶室出室外沿著室外步道向北延伸，從不同的標高層面體驗站棚頂面的空間，或者由閱覽空間出室外向南通過一段室外的步道進入對面候車大廳的二層繼續游覽，形成新建筑內部流線與舊建筑內部流線微妙的聯系。（4）結構與細部處理:本設計盡可能地延續原有產業建筑的工業風格。因此，從建筑結構到建筑的表皮等，除了為強調親切風格的展廳體塊所使用的木質材料外，均使用金屬材料，以體現改造建筑整體的工業風格。結構上，將屋面與建筑外墻一體化考慮，用“門形”大跨鋼結構將建筑屋頂與墻面一體化的外表皮托起，在建筑內部形成了相滲透的大跨空間，在建筑外部使得側立面形成與等候大廳建筑主體統一的整體感、厚重感，模糊了屋面與外墻面的界限從而形成建筑的第五立面。并且與原有建筑小柱距、框架式的承力形式形成鮮明的對比，在延續建筑整體原有風格的同時，也形成了自身特點。使建筑具有極其獨特的個性和韻味，時代感和工業美感充分地表現出來[5]。細部上，為避免室內的展覽光線不自然，除了建筑南北兩端的玻璃幕墻，該方案盡量使用天窗或側窗作為南北向進深較大的展廳自然采光的主要方式。站棚頂部的步行道需要考慮上人，為避免對站棚的結構性破壞，必須要為之設計一套新的承力結構與站棚自有的兩端懸挑的承力結構脫離。因此在舊與新的交接上造成了不小的挑戰。

　　5.結語

　　（1）舊產業建筑改造設計往往會局限于建筑及其周圍一小片區的設計。這樣雖然也能在此范圍內打造出較為舒適的空間效果，但是，如果要取得更好的經濟社會效益，就需要引入城市設計的相關理念和設計方法。（2）建筑體量的操作方式、建筑內部的改造方式抑或是建筑表皮的再處理等單純自說自話的操作是不夠的，都必須要以延續建筑原有的建筑風貌為主。做到能夠不破壞周圍的街區機理以及作為歷史記憶而遺留下來的建筑原有的場所感，并且要充分考慮與周邊資源的整合方法，從更深的層次上融入到周圍街區的生活中去。（3）舊產業建筑的保護與改造，不能僅僅局限于功能的改造與建筑“形”的轉變，應該與時俱進，將可持續發展的概念引入到產業建筑的改造中，從技術的層面上考慮舊產業建筑改造如何緩解原有建筑存在的可持續性發展方面的缺陷，并帶動周邊片區的可持續發展。如紐約圣約翰主教教堂的擴建設計者卡拉喬瓦就將生態圈的理念引入其中，在教堂的上空營造了一個環形的空中生態圈；羅杰斯工作室擴建方案中就將太陽能技術引入其中。在上述設計方案中，雖然已經考慮到建筑的建造與拆除的“無塵化”以及盡量減少新建建筑對于原有場地的破壞，但還是缺少從建筑設計的源頭去考慮建筑的通風采光節能等一系列的可持續發展的問題的想法。

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