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談水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制
摘要：文章針對(duì)水泥混凝土路面在路面工程中包含的內(nèi)容，闡述了水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制應(yīng)注意的幾個(gè)方面。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；施工質(zhì)量
水泥混凝土路面在路面工程中常包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，①?gòu)?fù)合路面：指水泥混凝土路面上鋪設(shè)瀝青的復(fù)合式路面，常用于全線構(gòu)造物之間長(zhǎng)度小于100m的較短路基，厚度25cm；②收費(fèi)廣場(chǎng)：立交區(qū)主線及匝道收費(fèi)站采用水泥混凝土路面。匝道區(qū)厚26cm，主線區(qū)厚28cm。水泥混凝土路面施工的過程質(zhì)量控制應(yīng)抓好以下幾個(gè)方面。
1 配合比設(shè)計(jì)
水泥應(yīng)采用425硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，混凝土的設(shè)計(jì)彎拉彈性模量為30×103MPa，彎拉強(qiáng)度為5.0MPs，水灰比W／C=0.45，粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，最大粒徑應(yīng)不大于40mm。含泥量小于1％，針片狀含量不大于15％。硫化物與硫酸鹽的含量不大于1％。用做路面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同。采用2～4個(gè)粒徑的集料進(jìn)行摻配。外加劑宜選用堿水率大，坍落度損失小，可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型堿水劑。高溫施工宜使用緩凝高效減水劑，低溫施工宜使用早強(qiáng)高效減水劑。選定減水劑品種錢，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。
2 水泥混凝土板的平面尺寸劃分及接縫要求
2.1 水泥混凝土板的平面尺寸劃分
(I)復(fù)合路面：一種是其縱縫以行車道及路肩之間的界限劃分，二條縱縫三板式。橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)。最大板長(zhǎng)不宜大于6.0m，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬；另一種是其縱縫以行車道、路肩寬度之和的一半劃分，一條縱縫二板式。橫向縮縫多按610m布板。
(2)收費(fèi)廣場(chǎng)：其縱縫以車道分界線或以收費(fèi)島中心劃分，板塊均用鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)，鋼筋網(wǎng)的位置距離板頂面10cm。
2.2 接縫要求
2.2.1 接縫設(shè)計(jì)
縱縫：考慮到施工及運(yùn)營(yíng)中汽車頻繁啟動(dòng)、地基強(qiáng)度等因素，縱向縮縫采用假縫，并加拉桿，縫寬0.5cm縫深6cm；縱向施工縫才用平縫加拉桿形式，縫寬0.5cm，縫深4cm。
橫縫：由于對(duì)板面采用了鋼筋加強(qiáng)，橫縫間距6.0m～1.0m，因面板較長(zhǎng)橫縫均設(shè)置了傳力桿，縫寬0.5cm縫深6cm；剛?cè)崧访驺暯犹帣M向縮縫采用平縫，縫寬0.5cm。
2.2.2 拉桿及傳力桿
拉桿一般設(shè)置于縱縫處，采用φ14(16)螺紋鋼筋，每根長(zhǎng)70(100)cm，間距50cm，在剛?cè)崧访驺暯犹幍目s縫內(nèi)設(shè)置了拉桿。
拉桿一般設(shè)置于橫縫內(nèi)，采用φ30(32)光圓鋼筋，其長(zhǎng)度的一半再加10cm，應(yīng)涂以瀝青外加一塑料套筒，脹縫處的傳力桿尚應(yīng)在涂瀝青一端加以套子，內(nèi)留3cm的空隙并以紗頭或泡沫塑料充塞，為避免應(yīng)力集中，套子端宣在相鄰板中交錯(cuò)布置。傳力桿間距30cm，桿長(zhǎng)50(70)cm。
注：括號(hào)外為復(fù)合路面數(shù)據(jù)，括號(hào)內(nèi)位收費(fèi)廣場(chǎng)數(shù)據(jù)。
3 施工控制要點(diǎn)
(1)攤鋪面板位置應(yīng)灑水濕潤(rùn)，但不得積水。
(2)每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。應(yīng)根據(jù)拌和物的黏聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌，確定最佳拌和時(shí)間，一般強(qiáng)制拌和機(jī)的拌和時(shí)間約為4min。拌和時(shí)，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋溶液用水和原溶液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣除。拌和時(shí)，應(yīng)精確檢測(cè)砂石的含水量。
(3)人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。振動(dòng)棒在每處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于20mm。振動(dòng)棒插入深度宜離基層30mm-50mm。對(duì)于鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)層形式，通過取芯情況來看，必須分層振搗，不能只振搗上一層。
(4)橫向連接攤鋪時(shí)。前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入�？v向施工縫的上半部縫壁應(yīng)滿涂瀝青。
(5)應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置做標(biāo)記，保證切縫位于傳力桿中部。每幅左、右側(cè)縮縫N4,"t于同一條線上。
(6)攤鋪完畢或精整平表面后，做拉毛處理。收費(fèi)廣場(chǎng)宜采用硬刻槽方式制作抗滑坑槽，尺寸宜為：槽深3mm～5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm～24mm之間隨機(jī)調(diào)整。
4 質(zhì)量通病的處理
4.1 收縮裂縫
首先要控制好混凝土的坍落度，坍落度不宜過大。坍落度過小，調(diào)整時(shí)W／C應(yīng)同時(shí)增大，不能只調(diào)整用水量。水泥初凝時(shí)間，試摻外加劑，調(diào)整到合適時(shí)間。在陜西寶牛路面項(xiàng)目，渭南市清華建材化工有限公司針對(duì)寶雞“眾喜”水泥，他們的Y-1型緩凝高效減水劑做了9個(gè)對(duì)比組，最終確定摻量為0.75％，初凝時(shí)間為4h。其次主要加強(qiáng)抹面工作，宜使用帶有底盤的四葉抹光機(jī)，待初凝面能站住人，開始用抹光機(jī)抹光，早期養(yǎng)護(hù)要跟上。
4.2 脹縫破壞
�、倮瓚�(yīng)力超出混凝土的抗拉強(qiáng)度，需設(shè)置鋼筋籠補(bǔ)強(qiáng)；②使力桿設(shè)置精度不夠，通過筋支架加強(qiáng)固定和嚴(yán)格控制傳力桿和脹縫板設(shè)置精確度。
4.3 水泥混凝土路面的斷板
指水泥混凝土路面在修建和使用過程中，由于板內(nèi)應(yīng)過了混凝土的強(qiáng)度而出現(xiàn)的貫穿混凝土面板整個(gè)厚度的不規(guī)則的橫向、縱向、斜向、交叉斷裂斷板或者角隅折斷裂縫，它把水泥混凝土面板分成兩塊或者兩塊以上，破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性。
發(fā)生破壞的原因是多方面的：板太薄或者輪載過重；板的平面尺寸過大；地基穩(wěn)定性差，產(chǎn)生不均勻沉降或者過量塑性變形使板底脫空失去支撐；施工養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過大及荷載和應(yīng)力作用下的疲勞開裂等。
(1)施工過程中產(chǎn)生斷板原因主要有以下幾點(diǎn)：①原材料不合格；②施工配合比控制不當(dāng)；③基層表面不平整造成路面厚度不一致，增加了基層與面層之間的磨阻力，導(dǎo)致路面薄弱處難以承受拉應(yīng)力而開裂，基層材料干燥，吸收底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強(qiáng)度。導(dǎo)致開裂。④混凝土路面施工時(shí)工藝控制不當(dāng)：攪拌時(shí)間不夠，振搗不密實(shí)，拌和時(shí)混凝土組成材料溫度過高，在冷卻、硬化過程中會(huì)因溫度差增大混凝土的彎拉影應(yīng)力，導(dǎo)致開裂。施工中工序控制不當(dāng)(如混凝土間斷時(shí)未做施工縫處理、切縫不及時(shí)、真空吸水及時(shí)漏吸、傳力桿安裝不當(dāng)、在不利季節(jié)施工等)影響混凝土本身抗彎拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)致開裂。
(2)施工過程斷板的預(yù)防。嚴(yán)格控制水泥混凝土混合料的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保混凝土混合料有足夠的強(qiáng)度。同時(shí)，嚴(yán)格掌握切縫的時(shí)間，切縫時(shí)間一般控制在300h(高溫季節(jié)宜控制在250h以內(nèi))，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。因?yàn)闇囟取穸群惋L(fēng)的變化，都會(huì)引起混凝土出現(xiàn)較大的干縮。
切割時(shí)間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)的25％
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