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瀝青混凝土路面施工質量要點
作者：李玖昌 王長太 范翠翠
瀝青路面是采用瀝表材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層的路面結構,是整個道路工程施工的重要環節。瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的施工質量,是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪過程中的施工工藝,闡明瀝青混合料攤鋪施工質量控制的關鍵之所在。
瀝青路面 施工要點
一、施工準備
1、檢查下承層,對下承層的各項指標進行復測,做好記錄。符合設計及規范要求方可進行下道工序施工。
2、檢查封層、粘層
表面必須徹底清掃干凈,表面不應該有松散顆粒,并用空壓機吹凈浮塵,污染嚴重的需用水清洗,如果封層局部破損,在下面層施工前及時補灑。
3、人員及機械數量、類型
(1)人員:技術員4人,測溫度2人、測厚度2人、碾壓1人,施工隊長1人,安全員1人,生產副經理1人,測量人員3人、工人30人,清掃人員20人。
(2)機械:
攤鋪機應符合以下要求:
�、倬哂凶詣踊虬胱詣臃绞秸{節攤鋪厚度及找平裝置;
�、诰哂凶銐蛉萘康氖樟隙�,在運料車換車時能連續攤鋪,并有足夠的功率推動運料車前進。
�、劬哂锌杉訜犰倨桨寤�夯實等初步壓實裝置
④攤鋪機寬度可調整
壓路機12T以上雙鋼輪振動壓路機3臺,25T以上膠輪壓路機1臺。
4、施工放樣
(1)下面層施工易采用掛基準線控制標高和平整度,即在中央分隔帶及土路肩內邊緣各釘一排高程控制樁,樁距5m,基準線用3mm鋼絞線,將鋼絞線固定在鋼釬線槽內,并用張緊器拉緊,施工過程中派專人看護鋼絞線,避免碰撞產生誤差,中、上面層應采用浮動基準梁方式控制厚度和平整度。
(2)橋頭搭板
搭板上厚度小于10cm的半剛性基層應切除,采用中粒式瀝青混凝土應切除,采用中粒式瀝青混凝土找平。
(3)施工橫向接縫
在前一天壓實后的路面,切割邊緣,采用切割機并涂抹乳化瀝青。
(4)氣溫
施工氣溫低于10℃不得攤鋪熱拌瀝青混合料,氣溫低于15℃時,不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。
二、施工工藝
1、瀝青混凝土運輸
(1)應采用大噸位的自卸汽車運輸,而且數量充足,滿足攤鋪機連續作業。
(2)運料車應前后移動,前、中、后三至四次裝料,反之混合料離析。
(3)混合料在運輸過程中必須加以覆蓋,反之降溫過快和表層硬殼,并防止污染環境。
(4)運料車要在離攤鋪機20-30m停車,在指揮員知道下起斗倒料,不得隨意撞擊攤鋪機,擅自起斗倒料。
2、瀝青混凝土攤鋪
(1)攤鋪機在攤鋪前熨平板必須預熱,攤鋪機熨平板表面溫度應達到80℃,SMA應達到100℃。
(2)瀝青混凝土的松鋪系數以試驗段所確定的為準。
(3)瀝青混凝土到場設專人測溫度,普通瀝青不低于145℃,改性瀝青不低于165℃。
(4)采用兩臺攤鋪機聯合作業,在每臺攤鋪機前有4-5運料車抵達時,便可以進行攤鋪作業,攤鋪機前的第三輛運料車做為第一車攤鋪料。
(5)攤鋪混合料時,攤鋪溫度不低于140℃,攤鋪改性瀝青混凝土時,溫度不低于160℃。
(6)攤鋪過程中設專人進行溫度測量,以便及時調整碾壓程序。
(7)測量人員在混合料攤鋪后車輛虛鋪厚度,以保證攤鋪厚度。
(8)在攤鋪過程中跟蹤檢測質量,發現問題“趁熱”修補,修補不好的刨除重鋪。
(9)攤鋪機要做到一車一收斗,收斗時應緩慢收斗,不要將斗內斜全部收光,減少離析現象。
(10)攤鋪機收斗時散落在下承層頂面的混合料,應及時清走,以免影響攤鋪質量。
(11)瀝青混合料必須緩慢,均勻連續不間斷的攤鋪,攤鋪過程中不得隨意變換速度方式中途停頓,攤鋪速度可控制在2-4m/mim,SMA為2m/min,不宜過快,從而保證路面的平整度。
(12)采用雙機作業時,相鄰兩臺攤鋪機應有5cm-10cm的攤鋪寬度重疊,上面層應設在標線位置,兩臺攤鋪機前后相鄰5-10m。
3、瀝青混合料碾壓
(1)碾壓要求在半小時以內完成,分初壓、復壓、終壓三個階段,每階段的碾壓速度及溫度應符合下表:
(2)碾壓期間壓路機不得中途停留或轉向制動,當壓路機來回交錯,碾壓時前后兩次停留地點相距10m以上,并使出壓實線3m以外。
(3)壓路機不得停留在溫度高于70℃已碾壓過的混合料上。
(4)改性瀝青壓路機緊跟著在盡可能在高溫度狀態下開始碾壓,碾壓到距攤鋪機前15cm,碾壓應遵循“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅、先邊后中的原則,即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面,碾壓絕不可在低溫狀態下反復碾壓,高溫下不用膠輪壓路機進行碾壓,但溫度降到100℃時,采用CP271膠輪壓路機靜壓一遍(不粘膠輪才能上去)
(5)碾壓時一定要把邊部壓實,尤其高側的邊(下轉第100 頁)
(上接第93 頁)要注意,碾壓時盡量不擠壓緣石。
(6)碾壓方案:初壓一般用雙鋼輪壓路機錯1/2或重疊40cm靜壓一遍。復壓一般用雙鋼輪壓路機1/2輪或重疊壓40cm振壓二遍,再用大膠輪壓路機錯1/2輪靜壓一遍;終壓用雙輪壓路機靜壓至表面平整無輪跡。
(7)開放:碾壓結束后,待表面溫度低于50℃后,方可開放交通。
(8)接縫的控制
�、贋r青路面的施工必須接縫緊密,連接平順,不得產生明顯的接縫離析。上、下面層的縱縫應錯開150mm或300-400以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。
�、跀備仌r采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫,將已鋪部分留下100-200mm寬暫不進行碾壓,作為后續部分的基準面,然后作跨縫碾壓以消除縫跡。
�、凼┕そ涌p采用平接縫,在前一天壓實后的路面切割邊緣先涂抹乳化瀝青,攤鋪新料時要與壓實面搭接3-4cm細料,然后,將搭接材料退回到剛鋪混合料上,形成一條邊,壓路機壓實后,即形成一條緊實的接縫。
三、檢測
對已施工完成的面層厚度、平整度、彎沉、壓實度、橫坡、高程等一系列指標進行檢測,確定是否符合設計要求。同時也要對外觀進行評定包括表面密實程度、是否有泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象,接縫是否緊密、平順等。
四、結束語
雖然在瀝青砼路面施工過程中發生質量問題的原因很多,各個環節控制不嚴格都可能會造成重大質量事故。因此開工前應做好各項準備工作,認真進行會審和技術交底制度,制定可行的施工組織設計,嚴格把好每道工序質量關,才是保證質量的重要措施。
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