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道路施工技術(shù)新思路探討論文
1道路施工技術(shù)發(fā)展要從實地勘測開始綜合分析各項影響因素
道路施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展與道路工程項目實地勘測工作開展有著非常緊密聯(lián)系，在發(fā)展過程中還會受到眾多不良因素的制約，從中可以清楚的了解到施工技術(shù)的依托是道路工程項目。只有在實際工程中進行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計，這樣才能使得施工技術(shù)在實際應(yīng)用中得到檢驗，道路工程項目施工管理人員可以明確工程項目施工質(zhì)量控制參數(shù)，以及相應(yīng)的控制指標(biāo)。道路工程項目設(shè)計勘測階段，多種參與要素都存在著不確定性與可變性，而且眾多參與要素之間存在的關(guān)系也不是應(yīng)用幾組簡單的數(shù)據(jù)就可以說明的，例如道路橋梁工程項目設(shè)計階段設(shè)計人員需要深入考慮環(huán)境因素中的滲透性影響、地質(zhì)性影響等眾多因素。以往道路工程項目施工技術(shù)應(yīng)用中，這些影響因素都是可以忽略不計的。但是隨著道路工程項目建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，建設(shè)施工水平的提升，社會對道路工程項目建設(shè)也提出了很多新的要求，要求道路工程項目建設(shè)需要呈現(xiàn)出科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的特性，做到施工技術(shù)的精細(xì)化管理，做到施工進度的量化管理。所以在道路工程項目設(shè)計階段勘測工作開展是，需要對工程信息變動表進行健全和完善，將公路工程施工技術(shù)應(yīng)用的有效性和價值性充分體現(xiàn)出來。
2道路施工技術(shù)的發(fā)展要在規(guī)劃設(shè)計圖中進行施工資源的最優(yōu)化選擇
在道路工程項目實際建設(shè)過程中，施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵控制點以及管理難點就是規(guī)劃設(shè)計圖。對道路工程項目建設(shè)施工圖紙進行深入、透側(cè)分析，不僅是道路工程項目建設(shè)發(fā)展的必然需求，同時也是對各項資源進行優(yōu)化配置的必然選擇。分析道路工程項目施工外圍的眾多影響因素，可以創(chuàng)造出一套適應(yīng)公路工程實際建設(shè)施工環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在規(guī)劃設(shè)計圖紙進行分析時可以應(yīng)用目前比較先進的BIM技術(shù)，BIM技術(shù)不僅是現(xiàn)代化的畫圖工具，同時也是一種新型的設(shè)計理念。該技術(shù)應(yīng)用可以將公路工程進行單元劃分，從而在計算機上進行虛擬化模型建設(shè)，這樣不僅可以找尋規(guī)劃設(shè)計圖紙中存在的不良問題，同時還可以了解施工中可能出現(xiàn)的眾多不確定因素。特別是道路工程項目基礎(chǔ)施工中，應(yīng)用BIM技術(shù)建模處理后可以加強基礎(chǔ)施工圖紙的可識別特性，便于施工技術(shù)人員更好的掌握施工技術(shù)應(yīng)用控制重點和難點，從而強化工程項目建設(shè)施工質(zhì)量，發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢所在。
3道路施工技術(shù)的發(fā)展要從質(zhì)量管理上進行實用技術(shù)的升級換代
隨著“知本經(jīng)濟”時代的到來，道路施工技術(shù)越來越表現(xiàn)為“知本管理”。也就是說，這些系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)或者選用方式更傾向于產(chǎn)品化的發(fā)展。在施工技術(shù)市場的需求中，我們除了提供產(chǎn)品外，還要提供質(zhì)量和服務(wù)。其中質(zhì)量管理是符合多方性條件需求的，是值得進行二次升級和投入的。很多新型施工材料和施工技術(shù)應(yīng)用使得道路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量得到了有效保障。特別是智能型混凝土材料與高性能混凝土材料的應(yīng)用，提升了道路工程排水性能，延長了工程的使用壽命，使得工程項目建設(shè)施工質(zhì)量達到了最優(yōu)化。道路工程項目建設(shè)施工可能遇到軟土區(qū)域，此時軟土處理技術(shù)就發(fā)揮出了非常關(guān)鍵作用，對土質(zhì)性能進行優(yōu)化和改良，從而保證工程項目建設(shè)施工質(zhì)量與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符合。要從質(zhì)量管理層面入手，強化施工技術(shù)的優(yōu)化和改良，為公路工程項目建設(shè)發(fā)展做好技術(shù)保障。
4PPP模式在道路工程項目建設(shè)中的應(yīng)用
道路工程項目建設(shè)具有較強的公益性、公眾性特點，政府部門將PPP模式與工程項目建設(shè)融合時一定要注重公共利益的保護和實現(xiàn)。PPP模式應(yīng)用可以強化公共項目以及公共服務(wù)的建設(shè)速率和供給效率，保證公共利益也是模式應(yīng)用的重要目標(biāo)，所以政府部門對該內(nèi)容必須要給予高度重視。合理的定價機制建設(shè)是保護公眾利益的基礎(chǔ)與關(guān)鍵所在，是PPP模式在工程項目中應(yīng)用不可缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。價格制定過程**府部門要堅決避免“一言堂”存在，而是需要利用合理的聽證會制度，由政府部門主導(dǎo)，并且邀請私人部門、社會公眾等工程項目建設(shè)相關(guān)主體參與，在將成本投入控制在合理范圍內(nèi)的基礎(chǔ)上制定出科學(xué)、合理的價格。對于那些盈利能力較差的工程項目建設(shè)中應(yīng)用PPP模式，我國政府部門需要給予一定的財政補貼，從而將不同主體參與工程項目建設(shè)的積極性和主動性調(diào)動起來，加強工程項目建設(shè)對社會資本的吸引力。
5結(jié)語
隨著國家政策措施的不斷完善，道路施工技術(shù)要堅持市場目標(biāo)的導(dǎo)向性為新的突破口。在具體的技術(shù)管理和升級過程中，還要關(guān)注各項資源的優(yōu)化配置和互補協(xié)調(diào)。在達到工程技術(shù)需求的前提下，堅持跨越式的發(fā)展思路。
參考文獻
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