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淺析高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制(Quality control，簡(jiǎn)稱(chēng)QC)也稱(chēng)品質(zhì)控制，是質(zhì)量管理的一部分，致力于滿(mǎn)足質(zhì)量要求。中國(guó)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)對(duì)質(zhì)量控制的一種定義為：“為使人們確信某一物項(xiàng)或服務(wù)的質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)定要求而必須進(jìn)行的有計(jì)劃的系統(tǒng)化的活動(dòng)。”下面是一篇研究高速公路質(zhì)量控制的論文，歡迎閱讀。
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于高速公路的需求量也越來(lái)越大，但是在帶來(lái)方便的同時(shí)也存在不少交通安全問(wèn)題。因此，對(duì)于質(zhì)量的控制也越來(lái)越高。本文針對(duì)我國(guó)公路現(xiàn)存在的一些問(wèn)題，在交通安全設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題上進(jìn)行探討，提出了相應(yīng)的建設(shè)質(zhì)量控制，對(duì)高速公路的交通安全建設(shè)進(jìn)行了總結(jié)和展望
關(guān)鍵字：交通安全;建設(shè);質(zhì)量控制
一、我國(guó)高速公路施工質(zhì)量的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
(1)高速公路施工管理現(xiàn)狀
近年來(lái)，由于我國(guó)對(duì)工程質(zhì)量的逐漸重視，使得國(guó)內(nèi)相關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量有所提升，但是由于人們的傳統(tǒng)思想方式及施工技術(shù)未得到及時(shí)轉(zhuǎn)變，很多工程中在建設(shè)中仍然存在著很大的問(wèn)題。有的因施工天氣不符合條件但為了追趕工期，強(qiáng)行施工，工程材料使用不當(dāng)，施工器械得不到應(yīng)有的維護(hù)而損害工程質(zhì)量，施工企業(yè)沒(méi)有做好施工計(jì)劃及事前、事中的質(zhì)量控制等，這些都是影響工程質(zhì)量的因素。如何進(jìn)行高速公路施工質(zhì)量有效的管理，提升工程建設(shè)的質(zhì)量，保證工程的壽命，提升企業(yè)管理，這些都是企業(yè)面臨施工中的首要問(wèn)題
(2)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不嚴(yán)格問(wèn)題
監(jiān)理單位是整個(gè)道路施工過(guò)程中的主要監(jiān)督管理人，在不符合施工條件下進(jìn)行施工，造成質(zhì)量下滑，更嚴(yán)重的某些建設(shè)單位為了省成本，就進(jìn)行偷工減料，甚至用沒(méi)有資質(zhì)的承包企業(yè)，對(duì)施工企業(yè)的監(jiān)督幾乎喪失，而讓現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理成為擺設(shè)，達(dá)不到監(jiān)理對(duì)建設(shè)單位應(yīng)有的責(zé)任，對(duì)于工程中出現(xiàn)的假資料，充耳不聞。對(duì)于資料的真實(shí)性，可靠性不去進(jìn)一步核查，責(zé)任心嚴(yán)重缺乏，對(duì)料對(duì)施工企業(yè)的資料管理人員經(jīng)驗(yàn)不足放任不管，有些承包人沒(méi)有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，還存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況，在實(shí)際施工過(guò)程中，有的承包人只強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工的監(jiān)理程序
(3)高速公路建筑企業(yè)管理體系問(wèn)題
一個(gè)好的企業(yè)必須有其完整的管理體系，如果企業(yè)沒(méi)有形成自己的管理制度的話(huà)就不會(huì)有好的監(jiān)管，結(jié)果就使會(huì)造成上下指令不通，無(wú)論是宏觀還是微觀政策都不能落實(shí)到實(shí)處。實(shí)際上在高速公路的施工中，很多人員都不按照制定的管理程序進(jìn)行，隱蔽工程的不正常報(bào)驗(yàn)監(jiān)理，私人隨意自行施工、自行進(jìn)行隱蔽、導(dǎo)致企業(yè)的自檢措施形同虛設(shè)，不能正常發(fā)揮企業(yè)的管理作用，造成質(zhì)量的不過(guò)關(guān)
(4)高速公路施工難度造成問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，但高速公路跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，這就造成了很多高速公路建設(shè)難度大，施工時(shí)間短，而且設(shè)計(jì)方案不夠成熟的問(wèn)題。在有些環(huán)境建造高速公路中，需要進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境勘察，方案設(shè)計(jì)才能夠進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是有些地區(qū)，急于讓項(xiàng)目上馬，匆匆提出相關(guān)的方案，為了得到國(guó)家投資，甚至用一些設(shè)計(jì)不合理的方案，在得到投資之后又頻繁變更設(shè)計(jì)方案，造成了很多設(shè)計(jì)不合理的地方，例如，有的道路本來(lái)可以避開(kāi)山體等，卻為了節(jié)省時(shí)間，認(rèn)為的造成許多橋梁涵洞的設(shè)計(jì)，穿山跨河的通過(guò)地質(zhì)條件不好的地段&我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)繁重，許多高速公路都在同時(shí)施工建設(shè)中，還有許多高速公路在等待審批和開(kāi)工，然而與這種繁重的工作任務(wù)很不相稱(chēng)的是，我國(guó)高速公路施工測(cè)繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這些都將造成施工難度的增加，為高速公路的施工形成人為的制造困難
二、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施
(1)防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)
國(guó)內(nèi)高速公路廣泛采用的防撞護(hù)欄是。波形梁護(hù)欄是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛。防止車(chē)輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車(chē)輛和乘客的安全，從而降低事故造成的損失。
(2)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)
交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用。它就象一座無(wú)聲的廣播電臺(tái)，全天24h為道路使用者提供明確、及時(shí)、足夠的所需信息。引導(dǎo)和組織的交通流、交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行的狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)知與理解。有關(guān)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)，首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣，保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求;標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求。為了保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，使用的混凝土的強(qiáng)度必須要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝。同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理的過(guò)程必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固。增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，在標(biāo)志的安裝過(guò)程中，要精確的控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。
交通標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)目的對(duì)于交通施工來(lái)說(shuō)：交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)車(chē)流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線(xiàn)涂劃工程必須確保線(xiàn)形流暢，并與道路線(xiàn)形相一致。保證良好的晝夜視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，同時(shí)還需做到標(biāo)線(xiàn)幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力
(3)隔離設(shè)施的設(shè)計(jì)
隔離設(shè)施應(yīng)設(shè)置在，高速公路沿線(xiàn)兩側(cè)的用地范圍邊界、互通立交"服務(wù)區(qū)"、收費(fèi)站等邊界。它的主要功能是防止行人，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和動(dòng)物等隨意進(jìn)入高速公路范圍，避免非法侵占公路等用地。從根本上確保著高速公路的行車(chē)安全!隔離設(shè)施的設(shè)計(jì)依據(jù)著構(gòu)造形式的不同，將隔離設(shè)施分為：鋼板網(wǎng)、刺鐵絲、金屬網(wǎng)和常青綠籬四種!刺鐵絲造價(jià)便宜，易于施工，多用于人煙稀少的山嶺地區(qū)，金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)形式雖然美觀，但造價(jià)高，因此多用于風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)等。另外，在設(shè)置隔離設(shè)施時(shí)還應(yīng)注意幾個(gè)問(wèn)題。
第一：隔離設(shè)施有效高度的控制直接影響工程的材料費(fèi)用和使用性能。
第二：應(yīng)根據(jù)不同的情況在每段隔離設(shè)施的起點(diǎn)與終點(diǎn)及因需要而斷開(kāi)的地段加以端頭設(shè)計(jì)，保證隔離設(shè)施的有效性。
第三：隔離設(shè)施在風(fēng)力作用下的橫向穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)時(shí)要加以計(jì)算，確保隔離設(shè)施的使用效果和壽命。
(4)防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)
防眩設(shè)施的設(shè)置主要條件是：夜間交通量大，大型車(chē)混入率較高的地段。其目的是為了防止夜間行車(chē)不受車(chē)輛前照燈眩目的影響，從而改善高速公路的行車(chē)安全，提高高速公路的通行能力及社會(huì)效益是設(shè)置防眩設(shè)施的主要目的。目前常用的防眩設(shè)施是：植樹(shù)防眩和設(shè)置防眩板防眩。
植樹(shù)防眩指的是在中央分隔帶上種植防眩樹(shù)以達(dá)到防眩的目的!防眩樹(shù)的高度在1.2-1.5m之間比較合適，以常綠灌木類(lèi)為主。同時(shí)，如果將不同的樹(shù)種錯(cuò)落有致的穿插種植，再加點(diǎn)花卉點(diǎn)綴，效果就更好了。這樣的植樹(shù)防眩設(shè)計(jì)有助于駕駛員克服單調(diào)而產(chǎn)生的疲倦感，保障交通的安全。
防眩板防眩指的是在中央分隔帶設(shè)置防眩板達(dá)到防眩的效果!防眩板的高度和寬度部分阻擋對(duì)車(chē)燈的光速?gòu)亩鸬揭归g防眩的作用。在防眩板的設(shè)計(jì)過(guò)程中，防眩板的遮光角"板寬"間距的設(shè)置及高度的設(shè)計(jì)都必須注意。為克服單調(diào)，應(yīng)使防眩板的顏色和形式豐富多樣，還得注意與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性。這樣改善了駕駛?cè)藛T因單調(diào)而產(chǎn)生的疲憊感，對(duì)提高行車(chē)質(zhì)量與安全有好處。
結(jié)束語(yǔ)
交通安全的設(shè)施設(shè)置是為了保證高速公路交通安全，有序，快速、準(zhǔn)確的最有效途徑。交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)關(guān)系到施工完成后，運(yùn)營(yíng)期間的交通通暢及行車(chē)安全，還關(guān)系到高速公路是否快捷，舒適的功能發(fā)揮。讓高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)做到美觀大方，環(huán)境綠化，充分發(fā)揮其功能，做到與建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致的多效統(tǒng)一。另外，完善的交通安全設(shè)施能夠協(xié)調(diào)景觀，活躍視覺(jué)，為司乘人員提供舒快捷、舒適、安全的服務(wù)。所以在高速公路的施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)環(huán)境安全的宣傳，防止對(duì)已完成的路面造成污染和損壞，嚴(yán)禁對(duì)施工廢棄物亂丟亂棄，避免影響城市整體素質(zhì)，造成交通安全設(shè)施工程中美中不足的遺憾
參考文獻(xiàn)
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