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交通運輸專業三校生培養方式改革與創新論文
根據目前三校生的實際情況，按照遼寧省對于三校生本科層次的培養要求，結合三校生本身理論基礎與實踐特點，準確定位專業培養目標，實施寬口徑、厚基礎的專業能力培養課程體系建設與重過程、多層次的實踐體系建設，探索畢業實踐環節創新，最后通過加強學生創造性思維能力的培養貫穿其整個學習過程并形成對培養方式的反饋。
沈陽理工大學交通運輸專業從2013年開始在遼寧省教育廳的指導下，在本科層次進行三校生的招生及培養，這對于交通運輸專業來說是一次全新的嘗試與挑戰。如何理順三校生現有理論基礎、發揮其所接受實踐的特點，如何準確地對專業的培養目標和培養要求進行精準定位，如何更實際細致地進行專業發展規劃，主要教學環節中各課程的教學重點與銜接以及教學領域如何側重等，是當前的迫切任務[2-5]。
1 培養模式改革的方向
隨著國際貿易的增加和外資對我國汽車工業的大力投入，對交通運輸專業汽車服務工程方向專業人才的需求越來越多。目前的高等教育，對高層次人才的培養也還不能夠滿足國家對服務工程人才的需求，企業特別缺乏能夠在汽車后服務市場的基層經濟組織中從事具體工作，具有十分良好的工程背景，掌握服務貿易理論，熟悉國際貿易規則和工商管理方法的復合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車后市場技術開發的企業需要懂車輛專業知識和服務貿易規則以及管理的專業人才、保險業需要的可從事車險理賠工作的專業人員以及證券業需要的分析人員都不能滿足。
因此，了解三校生的理論基礎與實踐能力儲備，在夯實本專業基本理論的基礎上，針對傳統正常本科專業教學過程中，理論教學方式單一、教學內容分散獨立、學生興趣能力無法有力激發出來等問題，在培養目標、課程體系、教學方法等方面進行改革和創新。
2 培養模式改革的目標
希望通過該項目，能夠在沈陽理工大學交通運輸專業三校生人才培養中，根據三校生本身理論基礎與實踐特點，因材施教，準確定位專業培養目標與能力培養;加強寬口徑、厚基礎的專業能力培養課程體系建設，加快重過程、多層次的實踐體系建設，探索畢業實踐環節創新。
具體改革內容：針對前述的現狀以及改革目標，結合社會的需求和實際對人才培養的要求，交通運輸專業基于協同創新模式，依照應用型人才培養目標，圍繞因材施教與寬口徑、厚基礎的能力培養中心任務進行改革，形成切實可行的教學體系。擬進行的改革內容包括以下方面。
根據三校生本身理論基礎與實踐特點，因材施教，準確定位專業培養目標與能力培養 通過調研與走訪，收集三校生在高職、技校以及中專學校中數理知識的培養過程、結構以及目標，正真了解理順其理論基礎，對未來課程體系建設大有裨益。
了解三校生在職高技校中專期間其專業課體系構成與實踐環節設置與銜接，熟悉其實踐能力培養的特點。以上皆是希望在培養方案制訂的過程中，能夠真正了解三校生的基礎，做到因材施教。
充分走訪與調研未來學生畢業后主要用人單位，真實了解企業對于汽車應用服務人才的能力需求，進而準確定位人才培養目標與能力培養要求。
初步培養目標思考為：本專業培養德、智、體全面發展，比較系統掌握機械類和管理類的基礎理論，掌握汽車專業基礎理論與交通運輸行業中管理、服務方面的專業知識與技能，具備交通規劃及管理方法，汽車的正確使用和經濟運行方法，汽車的銷售、檢測、維修等方面的專業能力，能夠在汽車服務企業進行管理與服務等工作的高級應用型人才。
初步專業能力培養思考：
1)具備與本專業相適應的機械類和管理類的理論基
礎;具備汽車專業理論基礎;掌握交通運輸行業中管理和服務兩方面的專業知識，以汽車產品、汽車運用、汽車營銷、汽車運輸服務的基本理論知識為專業方向;
2)培養學生汽車檢測與診斷、汽車故障診斷與排故、汽車電控系統理論與應用、汽車營銷管理實踐能力，具有從事汽車技術服務、汽車營銷服務、汽車金融服務等工作的基本實踐能力。
調整課程設置，優化課程體系結構 調整以及重新定位部分專業基礎及專業必修課，包括汽車構造、汽車理論、汽車運用工程、汽車電子技術、汽車維修工程等。
汽車服務工程專業以機械學科為大平臺，在學生掌握機械基礎專業知識的同時，提高學生自然科學知識和車輛基礎技能知識，使學生具有寬泛扎實的知識面，為學生的后續專業課程學習打下良好的基礎。
重新定位汽車構造，使之成為本培養方案的核心基礎，對課程大綱授課學時進行調整，厚基礎主要體現在該門課程;確定與其相關的專業選修課程，比如汽車新技術等。
重新定位汽車理論，不再以汽車產品、總成與零部件設計為課程綱領，而以汽車產品在使用過程中如何使用幾大參數科學評價產品為授課目標。
形成由單片機原理、汽車電子技術、車用傳感器等課程組成的汽車電子課程群，使學生在未來汽車服務過程中涉及汽車電子與電氣部分能夠有充分的理論知識儲備。
由汽車市場學、管理信息系統、渠道管理等課程形成汽車服務課程群。
增設新生研討課，由本專業知名教授、學者在這種互動的教學模式下授課，激發學生的學習興趣。
注重過程、多層次的實踐體系建設 根據三校生特點，改革教學實習，不再進行金工實習;而作為本專業厚基礎的核心課程，汽車構造不僅在理論學時上進行增加，并且要建設多結構、多樣式、多層次的構造拆裝實踐平臺以及支撐實踐環節課程。知識結構求新求變，實踐過程要求見多識廣并且熟練操作。
建立汽車電子技術與電氣技術的實踐環節群，學院已經完成汽車電器實驗臺、汽車ABS實驗臺、發動機電控及ECU實驗臺、汽車傳感器實驗臺等多個實驗技術基金項目。這些實驗臺已經應用到汽車構造、汽車電子技術、控制工程及信號處理、汽車檢測與診斷等課程的教學中，以實踐應用為該環節的主要訴求，要求學生在該環節能夠熟練掌握汽車電子電器的工作原理、系統組成與檢測手段，為今后工作中實踐做好準備。
建立汽車故障檢測、診斷與維修實踐環節，積極尋求與校外實踐基地建立共同培養模式。
開設創新實踐基地，實行產、學、研相結合的培養模式。為學生提供課外研究活動，通過課外的相關科研活動提升實踐創新能力。要保證學生至少要到企業中去鍛煉3～4個月，要對工程有真正的了解，有卓越的工程領導能力和豐富的工程經驗。
探索畢業實踐環節創新 畢業設計強化學生自身實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力的培養。將大部分學生推向生產實際的第一線，開展工程實踐的綜合訓練。改變千篇一律的、以設計實驗為主的畢業設計方式;鼓勵畢業設計題目直接來源于生產實際問題。學生提交的“畢業設計成果”除了傳統的“畢業論文”形式外，還可以采用“調研報告”“設計方案”“樣品實物”等多種形式。
聘用企業專家參與高校教學任務設計，對畢設實踐環節提出切合實際的意見和建議�？筛鶕䦟嶋H情況，選拔部分學生在企業完成部分課程及畢業設計的學習內容。
課程設置上注重創新能力培養
1)教學計劃圍繞培養目標進行制訂，在理論課程上進行相應的創新能力引領性設置十分必要。目前在專業教學計劃中，針對三校生特點以及專業與學院優勢，進行創造學基礎、汽車科技與創新、內燃機創新技術、汽車市場創業基礎等與創新相關的理論課程設置。其目的第一為學生打開相關視野，進行理論基礎的準備;其次，合理的課程設置又能夠較好地把學生的創新思路加以整理，不至于過于天馬行空;最后可以在課堂上進行師生之間面對面的交流，教師可以提醒學生在創新過程中應該注意的問題以及可以避免的彎路。
2)創新學分設置。學生中總還是有一部分存在惰性，需要教師進行一定的鞭策;另一方面，積極的鼓勵也能更好地打開學生的創造性思維，更能全身心地投入到創新工作中去。在學分要求上，專業設置了必修的創新學分，共計三分。要求學生在畢業前取得該環節所需學分，本學分沒有具體課程或實踐環節相對應，而是要求學生通過聽取創新科技講座、參加各種創新大賽、發表科技學術語言文言化的復古傾向--一個值得關注的語言科學技術報告、學位論文和學術論文的編寫格式淺析“教學學術”視角下大學教師教學責任意識剖析傳播學術中的“歐洲中心主義”——亞洲中從Ontology的譯名之爭看哲學術語的翻譯原則試論新聞學學術規范研究的依據與路徑論析大學教師教學與科研的學術責任中學的學術:一個亟待關注的話題試論學術嬗變中的教育創新環境法學的學術特色與貢獻
等方式獲得。從目前的效果來看，這一環節的設置極大地推動學生參與創新活動的熱情。學生積極地與專業教師進行溝通，在互聯網上進行相關論文的檢索，聯系學校實驗室進行相關的實驗活動，這在以往的教學過程中是比較罕見的。
3 結語
三校生的本科層次培養目前在全國范圍來看都是一個全新的課題，理論基礎薄弱是其肯定存在的弱點，但三校生擁有較好的實踐能力又是不爭的事實。補充其弱點，發揮其優勢，因材施教，其培養模式的改革與創新極其符合目前國家在人才培養以及人才應用方面多層次的需求。
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