交通運(yùn)輸論文

交通運(yùn)輸論文1

　　1我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　　我們應(yīng)該明確認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制與交通運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展、與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的配合仍然不甚契合。當(dāng)前我國(guó)的交通運(yùn)輸管理體制采用的是一種條與塊相結(jié)合的管理模式，即一方面鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道等5種運(yùn)輸方式在中央統(tǒng)一規(guī)劃下由各自主管機(jī)構(gòu)分別細(xì)化管理，其中部分機(jī)構(gòu)既是行業(yè)行政領(lǐng)導(dǎo)部門，又是行業(yè)內(nèi)部分運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者;另一方面中央與地方政府在交通運(yùn)輸業(yè)上的分工界限不清楚。隨著民航、水運(yùn)、管道、鐵路等部門逐步進(jìn)行體制改革，改革力度和節(jié)奏的不同導(dǎo)致了各運(yùn)輸行業(yè)目前的發(fā)展存在各自的問(wèn)題。

　　主要體現(xiàn)為：

　　一是長(zhǎng)期推行分運(yùn)輸方式管理模式，綜合運(yùn)輸管理體制難以形成。黨中央國(guó)務(wù)院明確要求加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下的綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。分運(yùn)輸方式管理體制容易導(dǎo)致各政府部門對(duì)于綜合交通概念缺乏深入研究，容易造成部門分割、區(qū)域分割的局面。這種局面不利于整合交通資源、統(tǒng)一規(guī)劃，更會(huì)阻礙全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)輸系統(tǒng)的形成，難以形成統(tǒng)一高效的綜合交通運(yùn)輸管理體系。

　　二是中央和地方政府在交通管理上未能形成有效的分工，且政府在交通運(yùn)輸行業(yè)管理的職能還不能很好地適應(yīng)社會(huì)的要求。由于中央和地方政府在交通管理職責(zé)上分工不清楚，導(dǎo)致各自的職能相對(duì)并不清晰。部分省市交通管理機(jī)構(gòu)各自規(guī)劃建設(shè)，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，容易造成巨大的資源浪費(fèi)。

　　三是政企不分的情形仍然存在。一些職能管理部門除履行其行業(yè)管理職能外，還直接管理其經(jīng)營(yíng)的的企業(yè)，難以保證行業(yè)管理的公平、公開(kāi)和公正，容易形成行業(yè)壟斷。四是缺乏完善有效的外部監(jiān)督機(jī)制。交通項(xiàng)目的招標(biāo)投資建設(shè)全過(guò)程都由政府主管部門工作，缺乏獨(dú)立的外部監(jiān)管體制。應(yīng)盡快建立權(quán)利彼此制衡的行業(yè)監(jiān)督制度，充分發(fā)揮民間力量在施工監(jiān)管、運(yùn)行機(jī)制維護(hù)等方面存在的獨(dú)特的重要作用。

　　2國(guó)外交通運(yùn)輸管理體制

　　2.1交通運(yùn)輸集中管理。交通運(yùn)輸?shù)募�中管理是�?guó)外交通運(yùn)輸管理的一個(gè)重要特征。目前，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)設(shè)置都采用集中管理模式，即中央政府設(shè)置交通部或運(yùn)輸部，主管全國(guó)水、陸、空各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸事務(wù)。例如，美國(guó)1967年4月成立綜合性的運(yùn)輸部，組成預(yù)算、政策、安全與航空、鐵路、公路、城市交通、海運(yùn)等十幾個(gè)業(yè)務(wù)局，是聯(lián)邦政府歸口管理水、陸、空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，以增進(jìn)運(yùn)輸效率，節(jié)約資源。

　　2.2交通運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)體系健全。完善健全的交通運(yùn)輸法律法規(guī)體系可降低政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理成本，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管力度。美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，都極為重視交通運(yùn)輸?shù)姆ㄖ平ㄔO(shè)。無(wú)論是國(guó)家的運(yùn)輸政策和規(guī)劃，還是管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和變更，權(quán)力與義務(wù)的劃分以及資金來(lái)源與分配，都以立法形式予以規(guī)定，以保證國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾怼?/p>

　　2.3各級(jí)政府權(quán)責(zé)分明。日本交通運(yùn)輸管理體制中，中央政府及地方各級(jí)政府的分工十分明確。中央政府主要負(fù)責(zé)確定目標(biāo)、制定國(guó)家政策、設(shè)計(jì)中長(zhǎng)期規(guī)劃、建立法律和制度框架等。地方政府除承擔(dān)地方政策、規(guī)劃和交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)外，還要根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。

　　2.4政府調(diào)控與市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合。交通運(yùn)輸業(yè)是每個(gè)國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)，目前大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家主要采取以市場(chǎng)手段為主，兼政府干預(yù)的方式。美國(guó)對(duì)交通行業(yè)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，但它對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整并不完全采取經(jīng)濟(jì)或市場(chǎng)的手段，如在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸安全措施、環(huán)境影響標(biāo)準(zhǔn)等方面，也采取了一定的政府干預(yù)調(diào)控手段。

　　3我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制改革策略

　　3.1建立綜合運(yùn)輸管理體制，機(jī)構(gòu)設(shè)置由分散走向集中。幾十年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟀l(fā)展，但是由于體制原因，公路、水路、鐵路、民航和管道5種運(yùn)輸方式各自分屬于不同的行政管理部門，進(jìn)而出現(xiàn)了明顯的發(fā)展不均衡。因此，必須建立綜合交通運(yùn)輸管理體制。實(shí)行多運(yùn)輸方式橫向管理便于相近或相關(guān)業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)和政府資源合理有效地使用。其一方面有利于政府加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)溝通、政府資源的有效利用；另一方面則有利于促進(jìn)政府職能不斷向市場(chǎng)和地方政府轉(zhuǎn)移。

　　3.2明確中央和地方職責(zé)職能。中央和地方職責(zé)分工明確有利于各自積極性的充分發(fā)揮，有利于資源的有效利用和交通運(yùn)輸事業(yè)的高效開(kāi)發(fā)。涉及國(guó)計(jì)民生、在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮重大作用的交通基礎(chǔ)設(shè)施，要通過(guò)由中央政府規(guī)劃、籌資、建設(shè)和維護(hù)管理，或者由中央委托地方代為管理。對(duì)于區(qū)域性的交通基礎(chǔ)設(shè)施則由地方政府負(fù)責(zé)。將中央與地方職責(zé)職能分工明確，可避免相互推卸責(zé)任的局面，使國(guó)家交通建設(shè)和諧發(fā)展。

　　3.3完善體制中不適應(yīng)發(fā)展的環(huán)節(jié)，發(fā)展適合國(guó)情運(yùn)輸方式。伴隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)改革及財(cái)政體制的逐步完善，完善現(xiàn)有體制中不適應(yīng)發(fā)展要求的環(huán)節(jié)，進(jìn)一步明確各級(jí)政府在交通發(fā)展的關(guān)系;改革道路交通管理體制，提高道路交通安全管理水平。通過(guò)深化改革，明確各方面的關(guān)系，為交通運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造良好的體制機(jī)制環(huán)境。依據(jù)各運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特性，發(fā)展與本國(guó)具體國(guó)情、資源條件相適宜的交通方式，并根據(jù)綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的合理性和協(xié)調(diào)程度，科學(xué)合理規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展我國(guó)綜合交通樞紐，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式，合理配置交通戰(zhàn)略要素、發(fā)揮綜合運(yùn)輸整體效能。運(yùn)輸業(yè)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，建立一個(gè)良好的運(yùn)輸管理體制對(duì)于交通的可持續(xù)發(fā)展異常重要。我們要極力擴(kuò)寬對(duì)我國(guó)交通體制改革的視野，按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的原則和要求，形成符合我國(guó)國(guó)情的綜合運(yùn)輸管理體制。

交通運(yùn)輸論文2

　　由于交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，在其會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理中暴露出越來(lái)越多的不足。基于此種情況，探究并研討交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的存在問(wèn)題，并據(jù)此提出財(cái)務(wù)管理強(qiáng)化管理的新途徑，對(duì)于優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)管理，提升經(jīng)營(yíng)效益具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于財(cái)務(wù)管理有著較高的要求。因此，從事交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)，必須要加強(qiáng)自身財(cái)務(wù)管理，特別是在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)快速變化的今天，強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)管理，有效規(guī)避市場(chǎng)環(huán)境的異化和內(nèi)部管理的缺失，降低不可控因素和人為因素的影響，從而準(zhǔn)確把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本與收益現(xiàn)狀，為保證企業(yè)的盈利能力和生存發(fā)展，對(duì)防控企業(yè)經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)管理提供有效支撐。

　　一、交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題

　　(一)財(cái)會(huì)管理規(guī)范化意識(shí)不足

　　交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問(wèn)題的重要原因在于缺乏財(cái)務(wù)管理意識(shí)，沒(méi)有將其納入到交通運(yùn)輸企業(yè)常規(guī)財(cái)務(wù)管理之中。在交通運(yùn)輸企業(yè)之中，由于財(cái)會(huì)管理規(guī)范化程度不高，權(quán)責(zé)關(guān)系與治理體系不清晰，很多工作人員甚至領(lǐng)導(dǎo)干部并未對(duì)財(cái)務(wù)管理投入應(yīng)有的重視，對(duì)企業(yè)原經(jīng)營(yíng)線路客流量等業(yè)務(wù)信息變化所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)實(shí)需求缺乏清醒認(rèn)知，甚至認(rèn)為交通運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有財(cái)務(wù)管理的需要。各種重視使用忽視管理、對(duì)錢與物重視程度不足等現(xiàn)象普遍存在。此外，在交通運(yùn)輸企業(yè)，缺乏建立系統(tǒng)、規(guī)范的制度的管理意識(shí)、職責(zé)意識(shí)，即便建立制度，也缺乏有效執(zhí)行，在資金使用中出現(xiàn)了較多隨意性、重復(fù)性的錯(cuò)誤行為，甚至存在隨意更改賬目等嚴(yán)重違法財(cái)務(wù)管理規(guī)則的行為。

　　(二)運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)失真

　　一般而言， 公路交通企業(yè)賬目包括車輛更新改造、承包線路回收、站場(chǎng)建設(shè)等很多隱性項(xiàng)目，然而在很多交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)會(huì)管理中，存在賬簿信息缺少這部分內(nèi)容，因此數(shù)據(jù)殘缺丟失、科目對(duì)應(yīng)不當(dāng)、記錄相對(duì)滯后的現(xiàn)象，對(duì)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)不利影響。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，主要是財(cái)務(wù)人員財(cái)務(wù)管理意識(shí)弱化，缺乏必要的財(cái)務(wù)管理，使原本可以規(guī)避的信息數(shù)據(jù)問(wèn)題出現(xiàn)意外爆發(fā)。

　　(三)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控不足

　　很多交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管制依然不足，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的規(guī)范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理有序穩(wěn)定。具體來(lái)看，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程失之規(guī)范，對(duì)于如掛靠線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控缺乏督導(dǎo)與評(píng)審，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo)不清、責(zé)任不明、機(jī)制不全、監(jiān)督不力，加之缺乏相應(yīng)部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，調(diào)劑使用，導(dǎo)致存在一定程度的管理真空現(xiàn)象，諸如資金違規(guī)調(diào)撥、融資管理不嚴(yán)等問(wèn)題在部分交通運(yùn)輸企業(yè)較為嚴(yán)重，由于缺乏有效管理，導(dǎo)致最終只能產(chǎn)生壞賬、呆賬，這樣的風(fēng)險(xiǎn)管控?zé)o效的現(xiàn)象亟待解決。

　　(四)運(yùn)輸會(huì)計(jì)成本核算賬實(shí)不符

　　交通運(yùn)輸會(huì)計(jì)成本核算是主要的會(huì)計(jì)管理內(nèi)容，但是當(dāng)前我國(guó)部分交通運(yùn)輸企業(yè)中的成本核算工作基礎(chǔ)較弱，成本核算工作僅停留在表面，導(dǎo)致成本責(zé)任和獎(jiǎng)懲制度存在很大差距。當(dāng)前我國(guó)會(huì)計(jì)成本核算賬實(shí)不符側(cè)面反應(yīng)出我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)成本核算的規(guī)范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)成本核算在明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀，把握宏觀財(cái)務(wù)信息的作用。交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于成本核算缺乏督導(dǎo)與評(píng)審，加之缺乏相應(yīng)部門進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致存在一定程度的信息不對(duì)稱現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇賬目不符。

　　二、改進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

　　(一)增強(qiáng)規(guī)范管理意識(shí)，提升財(cái)務(wù)管理效率

　　交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理具有其一定的發(fā)展規(guī)律，必須要在一定技術(shù)與制度基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)躍升。因此。著眼交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理在風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的不足，客觀分析阻礙交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理的制約因素，摒棄全線并進(jìn)的工作思路。而是按照“有所為、有所不為”的工作思路，循序漸進(jìn)的選擇操作性強(qiáng)、成效性高的財(cái)務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理突破口，以盤活交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的整體局面，推進(jìn)整體工作開(kāi)展。在具體的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，加強(qiáng)整體、部門、崗位的多層次建設(shè)，提升相關(guān)部門基于信息化技術(shù)的人、采、物整體規(guī)劃與配置水平，減少不必要的運(yùn)作損耗。二是強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理支持建設(shè)，以推進(jìn)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)管理水平提升為先導(dǎo)，完善相關(guān)法律法規(guī)，并以為基礎(chǔ)，建立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理的終身問(wèn)題體系，突出責(zé)任到人。同時(shí)，完善相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理程序，規(guī)范財(cái)務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)汽車等有形的固定資產(chǎn)，以及報(bào)修、保養(yǎng)和管理中存在的財(cái)務(wù)管理工作細(xì)化要求，以提升綜合監(jiān)控、會(huì)計(jì)管理、數(shù)據(jù)分析水平。

　　(二)落實(shí)會(huì)計(jì)法規(guī)建設(shè)，防止建筑賬簿信息失真

　　為了使我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理能夠快速打開(kāi)局面，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，以《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》和《運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度》為基礎(chǔ)，對(duì)此項(xiàng)工作的指導(dǎo)思想、具體目標(biāo)、實(shí)施步驟、保障舉措進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)定。完善工作整體流程，并且根據(jù)不同單位的具體情況集中優(yōu)勢(shì)兵力，對(duì)全局性、關(guān)鍵性的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻克，解決會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的機(jī)制完善與制度構(gòu)建問(wèn)題。具體而言就是從強(qiáng)化有效管理的基點(diǎn)出發(fā)，推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的事前、事中、事后監(jiān)督機(jī)制，增強(qiáng)與其他組織單位的交流力度，吸納他人其他單位的會(huì)計(jì)成本核算制度為己所用，并進(jìn)行相應(yīng)的融合性的制度建設(shè)，構(gòu)建財(cái)務(wù)管理的制度體系，而且據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)自身?xiàng)l件，強(qiáng)化信息化背景下的財(cái)務(wù)管理執(zhí)行體系建設(shè)，通過(guò)信息化、集約化的處理方式，最大化的吸納相關(guān)信息，提升相關(guān)制度的執(zhí)行與監(jiān)督力度，切實(shí)將會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理落到實(shí)處。

　　(三)推進(jìn)管理機(jī)制建設(shè)，提升財(cái)會(huì)預(yù)警能力

　　交通運(yùn)輸企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，因?yàn)槠浯嬖谥�汽車維修、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、油費(fèi)變動(dòng)等較多的外在不確定因素，其資金流轉(zhuǎn)與回籠，以及由此產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。著眼此種情況，交通運(yùn)輸企業(yè)必須立足自身財(cái)會(huì)管理實(shí)際，對(duì)企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)性追蹤性、全面性、系統(tǒng)性分析，持久不懈的緊盯諸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的難點(diǎn)、重點(diǎn)，加強(qiáng)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警現(xiàn)狀研判，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的現(xiàn)實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與行業(yè)特點(diǎn)，強(qiáng)化“緊跟市場(chǎng)、重在預(yù)防、全員參與、責(zé)任到人、留足后勁”的交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理理念，建立起體現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)特色與面向市場(chǎng)需求的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警體系，加強(qiáng)對(duì)于油費(fèi)支出、大件維修、汽車報(bào)損等財(cái)務(wù)報(bào)表科目的規(guī)范管理，提升對(duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別機(jī)制與能力。強(qiáng)化公司領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)資金流動(dòng)、回籠分配的有效監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)預(yù)決算的相關(guān)決議，將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理當(dāng)做財(cái)務(wù)管理的底線要求與首要任務(wù)，提升交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理質(zhì)量。

　　(四)夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，確保財(cái)務(wù)管理真實(shí)有效

　　不同的交通運(yùn)輸企業(yè)有不同的組織環(huán)境，交通運(yùn)輸企業(yè)必須立足實(shí)際，對(duì)其他單位會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行批判性的借鑒。持久不懈的緊盯當(dāng)前財(cái)務(wù)管理制高點(diǎn)，加強(qiáng)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理潮流的發(fā)展研究判斷，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與發(fā)展方向，強(qiáng)化“有效利用、互通有無(wú)、強(qiáng)化節(jié)約、提升效能”的交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理理念，要著眼財(cái)務(wù)管理服務(wù)交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)實(shí)要求，統(tǒng)籌交通運(yùn)輸企業(yè)的整體規(guī)劃，將會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的建設(shè)、投入、改造、創(chuàng)新納入交通運(yùn)輸企業(yè)整體發(fā)展發(fā)展之中，有步驟、有計(jì)劃、分批次的完成會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理改造。當(dāng)管理不到位時(shí)，強(qiáng)化對(duì)呆賬、壞賬成本核算的長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有會(huì)計(jì)成本核算的與時(shí)俱進(jìn)與改革創(chuàng)新。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　財(cái)務(wù)管理不僅是制度層面的革新，更是管理理念的變革。我國(guó)大多數(shù)的交通運(yùn)輸企業(yè)盡管經(jīng)過(guò)多年改革，已經(jīng)發(fā)生重大變革，但是深層次的觀念性、制定性的束縛依然存在，會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的理念與思路落后于時(shí)代。在日益復(fù)雜多變的社會(huì)環(huán)境中，交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理強(qiáng)化信息化、公開(kāi)化、程序化建設(shè)，為提升交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理水平奠定基礎(chǔ)。

交通運(yùn)輸論文3

　　摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，同時(shí)也給各行各業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著決定性作用，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下也發(fā)生著前所未有的改變。本文主要探討了在交通運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的重要性，以及對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理市場(chǎng)化改革的必要性，并提出了幾點(diǎn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的有效策略，希望能夠?qū)ξ覈?guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有所幫助。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;市場(chǎng)化改革

　　自十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)就確立了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，國(guó)家加大了對(duì)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)改革的力度。交通運(yùn)輸行業(yè)作為一種基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性，良好的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)能夠很好地提高市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理是保障交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的有利因素，但是就目前的情況來(lái)看，兩者之間還存在著很多不足，嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理模式實(shí)行市場(chǎng)化改革，讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式更加的規(guī)范化、合理化，從而提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

　　1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

　　1.1能夠推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸變得更加健全。同時(shí)又給我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)帶了巨大的挑戰(zhàn)[1]。為了使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到更好的發(fā)展，就要求我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)采取科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)管理，只有這樣，才能夠推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)，使我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)力得到提高，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　1.2能夠優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　從古至今，很多歷史實(shí)例證明交通運(yùn)輸條件能夠影響一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，對(duì)于資源的整合以及我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有很大的影響。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須加大對(duì)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投入力度。使交通運(yùn)輸行業(yè)的交通運(yùn)輸力能夠滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制能夠在一定程度上優(yōu)化社會(huì)資源配置，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，能夠有效地優(yōu)化升級(jí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理市場(chǎng)化改革的必要性

　　2.1是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀要求

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)商品經(jīng)濟(jì)中的一部分，在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，而交通運(yùn)輸行業(yè)中的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)又是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中非常重要的組成部分，對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的影響[2]，是我國(guó)發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制必須與我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的制度相匹配，因此，對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革是我國(guó)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　2.2能夠促進(jìn)社會(huì)市場(chǎng)化的發(fā)展

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是依靠市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行資源優(yōu)化配置的一種生產(chǎn)方式，它的中心是市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，交通運(yùn)輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越大，關(guān)系著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r[3]。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場(chǎng)化改革能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)化，從而加快整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)化的發(fā)展，讓其他相關(guān)企業(yè)也能夠在這個(gè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展。由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場(chǎng)化改革能夠有效地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能夠加速交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程，交通運(yùn)輸行業(yè)只有不斷完善自身的管理制度，推行市場(chǎng)化，才能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓消費(fèi)者獲得真正的實(shí)惠。

　　3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

　　3.1加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理

　　現(xiàn)如今，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，行業(yè)間的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸激烈，為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展，就要對(duì)企業(yè)的管理方式進(jìn)行改革和創(chuàng)新。因此，企業(yè)必須建立健全的管理制度，優(yōu)化企業(yè)的管理體系，提高企業(yè)流動(dòng)資金的利用率，嚴(yán)格按照企業(yè)的管理制度來(lái)進(jìn)行日常的管理工作，遵守法律法規(guī)，使企業(yè)充滿社會(huì)責(zé)任感，對(duì)企業(yè)管理中出現(xiàn)的一些問(wèn)題做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決。建立完善的財(cái)務(wù)管理制度，培養(yǎng)專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員，做好風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，提高企業(yè)資金的利用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的最大化，通過(guò)企業(yè)各個(gè)部門的共同配合，提高企業(yè)的整體管理水平，使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)

　　3.2嚴(yán)格實(shí)行合同運(yùn)輸管理

　　交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)，必須依法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理工作，這樣才能夠保證經(jīng)濟(jì)管理工作的質(zhì)量。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，合同法是維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的主要依據(jù)，長(zhǎng)期以來(lái)，合同法深受運(yùn)輸市場(chǎng)中車主、貨主以及管理部門的歡迎，能夠有效地提高運(yùn)輸市場(chǎng)的管理水平。交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格實(shí)行合同運(yùn)輸，加大運(yùn)輸市場(chǎng)的法治力度，讓運(yùn)輸活動(dòng)中的各方利益都能夠有所保障，提高運(yùn)輸方的責(zé)任心，保證貨主的利益，而且更加便于管理部門的管理，能夠有效減少一些在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的車主和貨主之間的糾紛，保證運(yùn)輸雙方的利益。

　　3.3實(shí)行全面預(yù)算管理

　　全面預(yù)算管理主要是指將每一個(gè)責(zé)任單位權(quán)利、責(zé)任和利益結(jié)合在一起，在此基礎(chǔ)上建立預(yù)算體系，然后通過(guò)企業(yè)各個(gè)部門的監(jiān)督和管理，來(lái)解決企業(yè)內(nèi)部存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高層對(duì)于企業(yè)的分層管理，是目前我國(guó)比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。在企業(yè)的管理過(guò)程中，企業(yè)的管理者需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念，并且將這些理念能夠正確運(yùn)用到企業(yè)的管理中去，管理人員需要認(rèn)識(shí)到在企業(yè)管理過(guò)程中實(shí)行全面預(yù)算管理的重要性，并且能夠?qū)⑷�面預(yù)算管理應(yīng)用在企業(yè)管理中，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到提高，讓企業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。在交通運(yùn)輸企業(yè)的管理過(guò)程中實(shí)行全面預(yù)算管理需要解決以下兩個(gè)方面的問(wèn)題，首先，實(shí)行全面預(yù)算管理需要與企業(yè)的目標(biāo)成本管理結(jié)合在一起，由于全面預(yù)算管理能夠直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，因此，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)成本的管理，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況和市場(chǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的因素要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)改善或解決。企業(yè)還要學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理手段，結(jié)合實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的降低成本的方案，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行宣傳和教育，讓每一個(gè)企業(yè)員工都能夠意識(shí)到降低成本對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要作用，并且制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)企業(yè)員工來(lái)完成企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。其次，企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本控制作為基礎(chǔ)，做好企業(yè)現(xiàn)金流的控制工作，只有這樣，才能夠保證企業(yè)的項(xiàng)目投入資金能夠做到及時(shí)回收，保證企業(yè)其他項(xiàng)目上的資金能夠合理的支出。通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流的控制，使企業(yè)財(cái)務(wù)核算中心的功能發(fā)揮出來(lái)，讓企業(yè)資金運(yùn)用的權(quán)利高度集中，在降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)還能夠提高企業(yè)資金運(yùn)用的效率，使企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及投資等方面的資金需求得到保證。

　　3.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)的收入管理

　　目前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境在不斷發(fā)生變化，因此，交通運(yùn)輸企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸收入的管理，避免出現(xiàn)偷稅漏稅的情況，減少企業(yè)和國(guó)家的損失[5]。企業(yè)必須設(shè)立相應(yīng)的稽查管理部門，通過(guò)稽查管理人員對(duì)交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的款項(xiàng)進(jìn)行實(shí)地稽查以及會(huì)計(jì)核算等工作來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和管理，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)稽查管理部門的工作人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，使他們具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度以及良好的思想道德品質(zhì)，從而提高他們的稽查管理水平，減少其在工作中產(chǎn)生的失誤，最大限度地減少交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　3.5加強(qiáng)車路綜合管理

　　作為進(jìn)行交通運(yùn)輸活動(dòng)的主要場(chǎng)所，道路是非常重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，沒(méi)有道路，交通運(yùn)輸行業(yè)就失去它的實(shí)際意義。各地的交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)該加大對(duì)車輛和道路的管理力度，使運(yùn)輸市場(chǎng)更規(guī)范，同時(shí)，還能夠使運(yùn)輸市場(chǎng)更具活力。對(duì)交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行級(jí)別劃分。不同級(jí)別的管理部門管理相應(yīng)的道路。提高管理部門以及交通運(yùn)輸企業(yè)的路車管理意識(shí)，就可以保證交通運(yùn)輸行業(yè)能夠穩(wěn)健的發(fā)展。

　　3.6應(yīng)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)

　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代科技在人們?nèi)粘Ｉ�活中發(fā)揮著巨大的作用，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中同樣可以應(yīng)用先進(jìn)的現(xiàn)代科技來(lái)適應(yīng)當(dāng)代市場(chǎng)的變化，使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠邁向制度化、科學(xué)化及現(xiàn)代化。我們可以應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中獲取的信息更具準(zhǔn)確性，從而提高經(jīng)濟(jì)管理工作的工作效率。還可以對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)及時(shí)作出市場(chǎng)預(yù)測(cè)，讓交通運(yùn)輸企業(yè)能夠及時(shí)的調(diào)整經(jīng)營(yíng)管理決策。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述,在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善，交通運(yùn)輸行業(yè)也在進(jìn)行市場(chǎng)化改革，這就使我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。歷史的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸行業(yè)之間的關(guān)系非常密切，兩者之間相輔相成。所以，交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理在面對(duì)多變的市場(chǎng)需求時(shí)，必須進(jìn)行市場(chǎng)化改革，完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理體制，使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平得到提高，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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