國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析論文

時間：2024-09-05 14:09:22 交通物流畢業論文我要投稿

相關推薦

有關國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析論文

　　1998年,教育部面向21世紀新專業目錄修訂后,原“鐵道運輸專業”更名為“交通運輸專業”,按照“寬口徑、厚基礎”的人才培養要求,西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等傳統鐵路高校不同程度地拓展了交通運輸專業的內涵,對專業培養計劃進行了修訂和調整。經過近幾年的研究探索和實踐總結,各院校交通運輸專業在辦學特色、培養目標定位與要求、課程體系以及實踐環節等方面均形成了各自特色。隨著我國交通運輸業的快速發展和構建智能型綜合運輸體系目標的提出,特別是鐵路客運專線的大規模建設、信息化水平的不斷提高以及城市軌道交通的興起,對交通運輸專業人才培養提出了更高的要求。根據社會發展對人才需求的調查分析和用人單位反饋回來的信息,認為交通運輸專業畢業生需要進一步加強運輸新技術的學習和創新能力方面的培養。本文通過對西南交通大學、北京交通大學、中南大學、蘭州交通大學四所傳統鐵路高校的交通運輸專業培養計劃的比較研究,結合西南交通大學“寬口徑、高素質、厚基礎”人才培養模式提出了我校交通運輸專業人才培養方案的改革思路。

有關國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析論文

　　一、專業方向的設置

　　1998年按交通運輸大類專業招生后,北京交通大學、中南大學均在大類專業下設置了不同的專業方向。北京交通大學設置了鐵路運輸、道路與交通工程、城市軌道交通、運輸市場營銷、運輸物流共五個專業方向;中南大學設置了交通運輸、物流工程兩個專業方向。蘭州交通大學沒有在交通運輸專業下設置專業方向。西南交通大學則采用了2.5+1.5的培養模式,即交通運輸專業與交通工程專業按交通運輸大類招生,前2.5年學習相同的基礎課程,后1.5年分專業學習專業課程。2007年,西南交通大學改革培養模式,按交通運輸專業(分鐵路運輸、國際運輸方向)和交通工程專業分別招生。

　　二、培養目標與要求

　　1.培養目標比較

　　四所高校交通運輸專業均致力于培養交通運輸領域從事規劃設計、運營組織與管理的高級專門人才或高級工程技術人才,與交通運輸專業的“復合型”人才培養要求相一致。西南交通大學、北京交通大學、中南大學的交通運輸專業培養目標中涵蓋了可進一步從事科研工作的要求,蘭州交通大學則強調部分優秀學生可從事科研與開發工作,這與各高校的辦學定位基本相符。另外,蘭州交通大學的交通運輸專業畢業學生的服務領域除“交通運輸管理部門”之外,明確強調了還可以是“在鐵路和大型廠礦企業從事運輸規劃、總體設計、生產指揮、決策和運輸組織的應用型高級專門人才”,“服務鐵路”的特色比較鮮明。

　　2.培養要求比較

　　四所高校在對交通運輸專業大學生的知識結構和能力要求上比較相近,均強調學生應具備自然科學和社會科學基礎知識,掌握交通運輸工程、信息技術、經濟管理等基礎知識,“軟”、“硬”結合,培養具有規劃設計、運營管理能力和創新意識的交通運輸人才。

　　因此,四所高校對人才的培養目標與知識能力結構要求均體現了寬口徑高素質的人才培養的指導思想。

　　3.畢業生就業去向比較

　　畢業生的就業去向能夠準確地反映各高校專業定位和人才培養的特點�？梢钥闯�,北京交通大學交通運輸專業的鐵路特色與2004年以前相比明顯弱化,面向鐵路部門就業的畢業生比例不到30%,錄研比例達30%左右,寬口徑人才培養的效果凸現�？梢钥闯�,西南交通大學交通運輸專業的鐵路特色較為突出,有2/3的畢業生選擇鐵路部門就業,而錄研比例偏低,尚未超過20%,這與學校建設高水平研究型大學的目標還有一定的差距。如不考慮地域因素和專業方向的設置,畢業生就業去向基本反映了兩所高校的交通運輸專業辦學特點。

　　蘭州交通大學交通運輸專業畢業生除錄研以外,面向鐵路部門就業的比例超過90%,其鐵路特色最為突出。中南大學交通運輸專業畢業生面向鐵路部門就業的比例介于西南交通大學與蘭州交通大學之間。

　　三、課程體系結構比較

　　1.課程總體結構分析

　　四所高校交通運輸專業要求學生的最低學分在184～206學分之間,平均為194學分。西南交通大學、北京交通大學兩校均設置了大學生自主教育模塊,自主教育學分為:西南交通大學12學分(課內教學),北京交通大學10學分(理論與實踐教學通選)。這兩所高校的個性化培養特點突出。

　　在理論與實踐教學學分比例上,蘭州交通大學與中南大學分別為158：48和151.5：37.5,比例約為80：20左右;北京交通大學的理論教學比例為61.1%(僅包含專業理論教學)～79%(包含專業理論教學和通選課程),近似在60%～80%之間,實踐教學比例為21%～38.9%,近似在20%～40%之間;西南交通大學的培養計劃采用的理論教學學分比例為89.1%,實踐教學學分換算標準為2周(32學時)/學分,實際學時數與其他三所學�；鞠喈�。

　　在必修課與選修課學分比例上,西南交通大學、北京交通大學大致為75：25,中南大學為80：20,蘭州交通大學為85：15,反映出西南交通大學、北京交通大學更重視“寬口徑”和“個性化”培養。

　　2.理論教學課程體系結構分析

　　比較四所高校交通運輸專業理論教學課程體系可以看出:四所高校通識教育學分大致相當,都在75～87學分之間,占理論教學課總學分的50%左右。學科與專業基礎課學分相差較大,西南交通大學、中南大學兩校學分超過50學分,占總學分的35%左右,且西南交通大學主要按必修課程設置;蘭州交通大學為44學分;北京交通大學最少,為33學分。而專業課的設置則與專業基礎課相反,北京交通大學學分最多,為37學分,超過專業基礎課的學分數;蘭州交通大學次之,為29學分;西南交通大學最少,僅為13～15學分,且基本上按選修課(限選)設置。

　　進一步比較四所高校交通運輸專業的教學計劃,學科與專業基礎課、專業課的門類和課程名稱都比較接近,均按工程基礎類、信息類、經濟管理類、運輸設備類核心專業課設置,主要區別在于學時的分配及課程性質的歸屬上。

　　在四所高校中,西南交通大學的四門核心專業課學分最少,僅為北京交通大學的一半。

　　3.實踐教學環節比較

　　四所高校交通運輸專業的實踐教學體系中盡管各環節對應的學分數不盡相同、各有側重,但是在實踐教學項目上結構相近,均包含軍事訓練、實習、實驗、課程設計和畢業設計。我校重視課程設計,但畢業設計學分比其他三所高校少。

　　四、結論與建議

　　通過對四所傳統鐵路高校交通運輸專業大類人才培養模式下的培養計劃的比較分析,可得出如下結論:

　　1.四所高校專業定位與辦學思路分化明顯,形成了三種不同的模式。北京交通大學交通運輸專業的培養目標與方向多元化,注重研究型人才培養,鐵路特色弱化明顯;西南交通大學和中南大學的交通運輸專業立足軌道交通,面向綜合運輸,保持了鐵路特色;蘭州交通大學強調“服務鐵路”的傳統辦學思路和應用型人才培養。

　　2.四所高校在寬口徑人才培養上的主要做法是:設置不同專業方向,面向“大交通”擴大專業基礎和專業課程覆蓋范圍,但個性化培養差異較大,專業平臺課程體系不完善。

　　3.各高校在專業基礎與專業課程結構、學分比例、必修與選修課程比例等方面差異較大,各具特點。

　　4.交通運輸專業(鐵路方向)要求學生具備較強的動手實踐能力。隨著鐵路運輸新技術的廣泛應用和信息化水平的提高,建設高水平實驗室、完善并強化實踐教學體系就顯得十分重要了。

　　為此,我校交通運輸專業培養方案應作進一步優化調整。建議如下:

　　(1)在培養目標與要求上應進一步體現軌道交通特色,培養“基礎厚、素質高、能力強、上手快、后勁足”的專業人才;