交通運(yùn)輸論文3000字
在學(xué)習(xí)和工作中，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)論文吧，論文是學(xué)術(shù)界進(jìn)行成果交流的工具。相信寫論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，以下是小編整理的交通運(yùn)輸論文3000字，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
摘 要：指出外部成本作為交通方式社會(huì)總成本中不可忽略的部分，應(yīng)包括安全成本、能源成本和環(huán)境成本。通過(guò)對(duì)社會(huì)總成本具體構(gòu)成的分析計(jì)算，初步實(shí)現(xiàn)了將外部成本納入我國(guó)交通定價(jià)體系的目標(biāo)。在運(yùn)量一定的假設(shè)下，舉例討論了加入外部成本后各運(yùn)輸方式盈虧臨界點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距所發(fā)生的不同變化。以上述研究為基礎(chǔ)，提出了我國(guó)制定交通政策時(shí)建議采用的相應(yīng)措施和構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系中應(yīng)重視的相關(guān)問題。更多交通運(yùn)輸論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸論文
運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，良好的運(yùn)輸體系是經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的保證。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是保證人們?cè)诮?jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事等方面聯(lián)系交往的手段，同時(shí)它也是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。面對(duì)當(dāng)今激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在交通運(yùn)輸管理中，如何在一定范圍內(nèi)控制成本，進(jìn)而最大限度地獲得經(jīng)濟(jì)效益，是交通運(yùn)輸行業(yè)力圖解決的問題。本文主要探討交通運(yùn)輸行業(yè)外部成本問題及對(duì)策。
一、交通運(yùn)輸外部成本問題內(nèi)涵及構(gòu)成
成本一般是指廠商為了生產(chǎn)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和勞務(wù)而花費(fèi)的生產(chǎn)費(fèi)用或代價(jià)。成本一般是所耗費(fèi)的生產(chǎn)要素的數(shù)量與其價(jià)格乘積的總和。什么是外部成本？我們可以將其定義為：外部成本是指由于生產(chǎn)的外部效應(yīng)（主要是負(fù)的外部效應(yīng)）所引起的成本。交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要是人和物，因而通過(guò)運(yùn)輸工具如何將人與物在更短的時(shí)間運(yùn)送到目的地，使得經(jīng)濟(jì)效益最大化，就是交通運(yùn)輸理論所要研究的重要問題。根據(jù)外部成本的定義，我們可以將交通運(yùn)輸外部成本定義為交通運(yùn)輸由于產(chǎn)生的外部效應(yīng)所引起的成本，這里的外部效應(yīng)主要是指負(fù)的外部效應(yīng)。交通運(yùn)輸理論是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的重要內(nèi)容之一，因而搞好交通運(yùn)輸理論的研究將對(duì)交通運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。要想深入理解交通運(yùn)輸外部成本就要從其構(gòu)成來(lái)著手分析：
1、從成本計(jì)算對(duì)象和計(jì)算單位上分析
交通運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是人和物，人即旅客，而物很顯然便是貨物。所以交通運(yùn)輸業(yè)的成本計(jì)算對(duì)象便是人和物（旅客和貨物），將人與物所花費(fèi)的綜合到一起便是交通運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
2、從成本構(gòu)成內(nèi)容上分析
在交通運(yùn)輸業(yè)中，成本構(gòu)成主要是指在運(yùn)輸過(guò)程中所耗費(fèi)的資源，比如運(yùn)輸工具的維修與保養(yǎng)等等，這些花費(fèi)從成本構(gòu)成的內(nèi)容上看，所占的比重不是很大。
3、從成本計(jì)算類別上分析
交通運(yùn)輸業(yè)的成本計(jì)算，即運(yùn)輸?shù)娜伺c物，而對(duì)于貨物本身是先生產(chǎn)后運(yùn)輸，在成本計(jì)算時(shí)不能將生產(chǎn)與運(yùn)輸分離開來(lái)，而應(yīng)把它們看做是一個(gè)整體，一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程。
4、從成本與產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系上分析
運(yùn)輸生產(chǎn)成果是它所完成的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，在運(yùn)輸過(guò)程中的周轉(zhuǎn)量并不是決定其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，起決定作用的是運(yùn)量，即交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行距離。
二、影響交通運(yùn)輸成本的因素
1、運(yùn)輸規(guī)模
運(yùn)輸規(guī)模是影響交通運(yùn)輸成本的重要因素，在運(yùn)輸過(guò)程中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運(yùn)輸成本不斷下降的現(xiàn)象。
在交通運(yùn)輸過(guò)程中，不同的運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是不同的。在航空運(yùn)輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題主要是指飛機(jī)的艙容量，當(dāng)飛機(jī)載客量增加時(shí)，飛機(jī)的燃油，飛機(jī)的執(zhí)勤人員的工資分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)量上的費(fèi)用就會(huì)隨之減少。在海洋運(yùn)輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是指船舶的艙容量。和飛機(jī)相類似，當(dāng)船舶的貨物運(yùn)量增加時(shí)，船舶的燃油等分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)量上的費(fèi)用就會(huì)隨之減少。在鐵路運(yùn)輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是指機(jī)車的牽引力、功率的大小與線路上的行車密度。在公路運(yùn)輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是運(yùn)輸中的載重量和載客容量問題。隨著載重量和載客量的增加，車的燃油等其他費(fèi)用分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)量上的費(fèi)用就會(huì)隨之減少。
2、運(yùn)距
在交通運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸工具載運(yùn)人或物的裝貨點(diǎn)與卸貨點(diǎn)之間的路程長(zhǎng)度，我們稱之為運(yùn)距。常用的運(yùn)輸方式有航空運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)鹊�。每種運(yùn)輸方式都有自己的特點(diǎn)，所以應(yīng)該根據(jù)各自運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，不同的運(yùn)距選擇不同的運(yùn)輸方式。在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，航空運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸都是較好的選擇；在中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸時(shí)，鐵路是比較好的選擇；顯而易見，在短途運(yùn)輸時(shí)，公路運(yùn)輸就成了絕佳的選擇。一定的運(yùn)輸條件選擇最佳的運(yùn)輸方式能發(fā)揮最佳經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)不同種類的貨物、不同的運(yùn)距要選擇不同的運(yùn)輸方式。
3、裝載率
在交通運(yùn)輸中，裝載率極大的影響著交通運(yùn)輸?shù)某杀�。裝載率即實(shí)際裝載噸與定額裝載噸、實(shí)際載客量與定額載客量的比例。運(yùn)輸成本一般情況下與裝載率成反比例關(guān)系，即隨著裝載率的增加，運(yùn)輸成本會(huì)下降；反之，隨著裝載率的減少，運(yùn)輸成本就會(huì)增加。
三、交通運(yùn)輸外部成本問題分析
交通運(yùn)輸外部成本是交通運(yùn)輸由于產(chǎn)生的外部效應(yīng)所引起的成本，這里的外部效應(yīng)主要是指負(fù)的外部效應(yīng)。交通運(yùn)輸導(dǎo)致的負(fù)面的外部效應(yīng)包括很多，如道路堵塞、環(huán)境污染、交通事故、生態(tài)破壞所造成的損失等等。
外部成本作為交通方式社會(huì)總成本中不可忽略的部分，應(yīng)包括安全成本、能源成本和環(huán)境成本。通常情況下，交通運(yùn)輸?shù)陌踩杀局饕ㄈ齻�(gè)部分，即事故預(yù)防投入、事故直接損失和事故處理費(fèi)用三個(gè)部分。事故預(yù)防投入主要是考慮事故發(fā)生的概率而投入的成本，比如保險(xiǎn)等等。事故直接損失主要是因事故而造成的人員傷亡，財(cái)物的損失等等。事故處理費(fèi)主要是在事故發(fā)生后的補(bǔ)償費(fèi)用以及消除交通事故后果的其他花費(fèi)。能源成本，主要是指在運(yùn)輸過(guò)程中的各種能源的費(fèi)用。交通運(yùn)輸造成了能源的低價(jià)使用問題十分嚴(yán)重。環(huán)境成本是交通運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)面外部效應(yīng)比較嚴(yán)重的方面，由于交通運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)大氣環(huán)境的污染，會(huì)導(dǎo)致生態(tài)的破壞，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染，會(huì)污染水質(zhì)等等。交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境無(wú)限利用所產(chǎn)生的外部成本是巨大的。
長(zhǎng)期以來(lái)，交通運(yùn)輸這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式忽視了自身在資源、環(huán)境、安全和擁擠等方面的負(fù)效應(yīng)，所以，導(dǎo)致今日存在很多社會(huì)問題和生態(tài)問題。因此，合理的協(xié)調(diào)好交通運(yùn)輸業(yè)的各個(gè)方面，關(guān)系到社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)引起重視。
綜上所述，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不是一個(gè)獨(dú)立行業(yè)，它與很多因素相關(guān)。為了讓交通運(yùn)輸向更強(qiáng)、更高、更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，隨著交通運(yùn)輸外部成本的理論研究與實(shí)踐探索，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下搞好交通運(yùn)輸這個(gè)系統(tǒng)工程，可以讓交通運(yùn)輸管理發(fā)揮更大的作用。在我國(guó)現(xiàn)有條件下，經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸都處于快速持續(xù)發(fā)展時(shí)期，建立可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系顯得十分必要與迫切。
【交通運(yùn)輸論文】相關(guān)文章：
交通運(yùn)輸司法的體制理工論文05-03
交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部教育培訓(xùn)研究論文04-17
關(guān)于教育論文的論文11-06
關(guān)于教育論文的論文8篇11-06
英語(yǔ)的論文12-28
論文摘要與論文提綱怎么寫10-12
論文發(fā)表流程10-25
論文的規(guī)范格式06-21
論文致謝范文07-27
發(fā)表論文的流程10-10