高速公路綠化帶養(yǎng)護管理技術研究論文
摘要 :在江蘇省高速公路綠化現(xiàn)狀調查的基礎上，通過對江蘇高速公路中央綠化帶立地條件分析，針對在調查中發(fā)現(xiàn)的主要問題，提出一套適合江蘇高速公路中央綠化帶的綠化養(yǎng)護管理技術方案，以供大家參考借鑒。 關鍵詞 :江蘇省高速公路;中央綠化帶;綠化養(yǎng)護管理技
關鍵詞:江蘇省高速公路;中央綠化帶;綠化養(yǎng)護管理技術
1存在的主要問題
1．1水分管理問題首先，夏季一般天氣多度炎熱、降雨間隔時間過長，受其“花盆”生境影響，中央分隔帶上的綠化植物不能有效的從地下補充水份，如果此時不適當灌溉澆水，會導致植物出現(xiàn)不同程度的萎蔫、灼燒、甚至死亡等現(xiàn)象。其次，在梅雨季節(jié)，降水持續(xù)時間長;夏季暴雨期，降雨量較大;此時，中央分隔帶低洼段易出現(xiàn)排水不暢，導致植物出現(xiàn)水淹。如果不及時排水，綠化植物會出現(xiàn)枯萎、死亡。最后，根據現(xiàn)階段高速公路中央分隔帶澆水方式，其普遍采用人工水車澆水，耗費人力物力的同時，還影響高速公路行車，造成極大的安全隱患。1．2修剪及造型問題在江蘇高速公路調查中發(fā)現(xiàn)，部分路段由蜀檜構成的中央綠化帶，蜀檜被修剪成馬鞍形。這在一定程度上豐富了景觀效果，但也增加了修剪的操作難度，使得中分帶的養(yǎng)護管理更加困難。中央綠化帶植物的造型修剪不僅費時費力，增加修剪的工作量;而且從安全角度考慮，影響道路交通安全。高速公路綠化帶植物的養(yǎng)護管理，應以人為本，在保證養(yǎng)護工作人員安全及盡量減少對交通影響的前提下，通過養(yǎng)護不斷提升高速公路綠化帶景觀。植物的復綠是一個長時間的過程，一方面需要對已經修剪過的植物加強日常養(yǎng)護管理，比如噴灑葉面肥料等。另一方面需要根據具體情況查找出其干枯的內在原因，以便對癥下藥。1．3苗木補植及復綠問題高速公路中央綠化帶地處道路中央，植物容易受外力破壞或病蟲害等原因而枯亡。其補植過程與補植后的養(yǎng)護管理較困難，養(yǎng)護管理成本較高，補植苗木的成活率較低。
2中央分隔帶綠化養(yǎng)護管理技術方案
2．1水分管理(1)澆水時間一天中澆水時間一般集中在早晚進行，月旬的澆水時間主要集中在植物休眠期和生長期進行。中央分隔帶一年至少澆水4次，早春3月下旬澆解凍水;4～6月份是樹木生長發(fā)育旺盛時期，需水量大，此時一般需要澆水;7～8月份夏季高溫干旱季節(jié)，需要進行補水;11月下旬澆封凍水。因梅雨季節(jié)雨量較大、降水頻繁;應根據天氣情況控制澆水，避免苗木長期水淹局面。8～9月份，在地勢較低的路段，中央分隔帶常見不同程度的積水，水多且持續(xù)時間長。當積水嚴重時，應考慮使用抽水機輔助排水。(2)澆水量澆水量受樹種、自然條件、定植年份、所處位置、生長狀況和當年降水量等因素的影響而有所不同。每次澆水都要澆足、澆透，一定不能澆“表皮水”和“半截水”，澆水量大小的確定有兩種方法:公式計算法，土層刨面法。(1)公式計算法，適宜的澆水量達到土壤最大持水量的60%～80%位標準�？砂匆韵鹿接嬎�:T=S×H×Ｒ×(P－D)式中:T為灌水量，t;S為灌水面積，m2;H為土壤侵蝕深度，m;Ｒ為土壤容重，t/m3;P為田間持水量，%;D為澆水前土壤濕度，%。(2)土層剖面法。一般情況下，當年定植的樹木土壤表層5～10cm的完全干燥時需灌水;種植數年后，綠化帶的土壤表層15～20cm厚完全干燥時應立即澆水。
2．2施肥管理(1)施肥樹木在生長發(fā)育過程中，需要從土壤吸收大量養(yǎng)分，而高速公路中央綠化帶能夠供給其所需的天然養(yǎng)分是有限的，經過長期的生長后肯定會造成營養(yǎng)元素的缺乏，這就需要人工補充施肥，否則樹木會因缺乏養(yǎng)分而逐漸退化、死亡，影響高速公路景觀效果。高速公路建設過程中，由于施工的原因，導致中央綠化帶內部填土多為生土，且部分受到施工垃圾的嚴重污染，貧瘠且呈堿性，土壤條件不利于樹木花草的生長發(fā)育。因此，對新栽幼樹的施肥管理尤為重要。(2)施肥時期中央綠化帶施肥為高速公路施肥的重點部位，每年至少施肥一次。中央綠化帶施肥的方法主要有三種:種植肥、基肥、追肥。①種植肥:集中在高速公路建成時樹木栽植期、中央綠化帶樹木補植時期。在樹木栽植時施肥，將樹坑挖好后施入農家肥，拌勻，即可栽樹并澆水。②基肥:基肥施用時期最好在深秋或初冬(10～11月份)樹木停止生長后進行，有利于翌年萌發(fā)返青。可采用條溝施肥:在綠籬下距基干30～50cm處，開挖深、寬各30cm的溝，將肥料均勻施入后覆土埋平，并澆水。③追肥:當有機肥效不足時，適時適量施入化肥，可迅速促進植物生長。追肥在植物生長期(4～6月份)進行，太晚會導致秋季新梢不能停止生長，而影響植物越冬。另外，結合灌溉可噴施一些植物所需的微量元素和抗菌素，可以提高樹木的抗性及對養(yǎng)分的吸收利用率。(3)施肥量施肥量過多或過少，都會對樹木的生長發(fā)育有不良影響。樹木對肥料的吸收量在一定范圍內隨著肥料的增加而增加，但超過一定的界值范圍，則吸肥量下降，甚至會中毒死亡。因此，施肥要適時適量。施肥量可用下式計算:D=P－Q/J式中:D為施肥量，g/m2;P為樹木吸收肥料元素量，g/m2;Q為土壤供給量，g/m2;J為肥料利用率，%。對于已建成的中央綠化帶，如樹木的'生長狀況良好，則可以不施肥或少施肥，這樣可以降低養(yǎng)護管理費用。
2．3修剪與整形(1)生長期的修剪。在樹木開始萌芽至新梢停止生長前實施(3～10月)，時間不宜過遲，否則易促發(fā)新枝消耗樹體營養(yǎng)，不利于樹木越冬。(2)休眠期的修剪。在冬季樹落葉休眠后，至次年春季樹液開始流動前實施(當年11月至次年2月)。抗寒力較強的樹種可在冬季進行，抗寒力較弱的樹種最好在早春修剪，以免傷口受風寒侵襲而難以愈合，影響正常生長。栽植于中央分隔帶的樹木、花草、綠籬要求整齊美觀，枝葉茂盛，高度控制在1．3～1．7m。因此，必須進行細致的修剪。每年至少保證2次修剪，可安排在4～11月份。對綠籬的頂部修剪控制其高度;側部修剪時，最好剪留成梯形，以保證下部接受充足光照而生長茂盛，避免禿裸。此外，當花木生長旺盛時，會由于水分和養(yǎng)分的需求量過大，造成土壤養(yǎng)分供應不足而影響植物的后續(xù)生長，甚至其側枝可能侵占交通空間。因此，修剪時應控制其生長。
2．4補植(1)選擇合適的季節(jié)。最好選在春季或雨季，根據養(yǎng)護人員經驗，江蘇綠化植物補植的最佳時期是早春和晚秋。在實際工作中，因特殊情況需反季節(jié)栽植時，可以用防眩板來暫時代替中分帶植物的補植。(2)選擇健康的苗木。選擇生長旺盛、無病蟲害、規(guī)格比原苗木略大的同品種苗木進行補植，保證栽植后協(xié)調統(tǒng)一。(3)細致的養(yǎng)護管理。在定植前，施入有機肥作為基肥，每株1kg為宜，即可保證養(yǎng)分供應又可改良土壤，定植后為保證成活，必須灌注水分，加速根土結合，十天內再澆水兩次，同時建議使用保水劑，加強葉面噴肥噴水來處理，成活后轉入正常養(yǎng)護。補植時若發(fā)現(xiàn)原有種植土土質較差，不利于樹木存活時，應適當進行土壤改良(可適量換土)。另外，大苗成活率較低時，可以嘗試用多棵小苗拼栽大苗的方式進行補栽，因為小苗的成活率較大苗的高。
2．5注意事項高速公路中央綠化帶占道養(yǎng)護作業(yè)，安全管理是重點，作業(yè)前應到交通管理部門辦理占道作業(yè)相關手續(xù)。為提高養(yǎng)護管理效率，減少占道作業(yè)時間，可以通過利用多水車同時澆水。以綠籬修剪、澆水、施肥組合作業(yè)等方式，有效利用占道空間和時間，盡可能減少對交通通行的影響。
3結語
中央分隔帶綠化養(yǎng)護效果不僅與綠化養(yǎng)護技術有關，還與綠化養(yǎng)護管理模式有關。綠化養(yǎng)護部門應制定科學的日常養(yǎng)護管理計劃，采取合理的綠化養(yǎng)護措施，制定詳細的綠化養(yǎng)護考核細則，抓好日常的綠化養(yǎng)護和管理工作。只有綜合養(yǎng)護技術與管理模式，提高養(yǎng)護管理效率。才能解決各高速公路中分帶出現(xiàn)的的綠化養(yǎng)護管理缺陷。
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