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公交配安保更大意義在于“安慰民眾心理”
連串惡性公交事件后，公交車是否要配安全員自然要成為民眾關心所在。
最基本的問題是，有沒有必要?有沒有效果?簡單回答，有必要，但未必有真正的效果。不過，最終是否配備安全員，要看多數民眾的意思。
之所以必要，是因為最近連串的惡性公交事件，已經給普通民眾造成了心理影響。一位酷愛乘公交、一心要環保的朋友，在經歷公交意外事件后，接到來自夫人的死命令，“今后出行，一律開車”。原因是“坐公交車實在太危險了”。——我們知道，從概率來說，坐公交車一點都不危險，但一次惡性事件，留給人們的心理陰影，從“太危險了”這幾個字中，看得清清楚楚。
從這個意義上來說，公交配安保，那就配吧。但我們知道，公交配安保不是小事。有多少公交，要多少安保?開支要多少?每個乘客開包檢查，還是安保詢問一句“有無危險品”了事?高峰時期，人潮涌動擠車時，該怎么來防范呢?問題一大堆，個個都不好回答。
即便如此不便，在目前情況下，很多民眾還是希望看見車上有安保的。安全乃人生之第一大事，麻煩點、花點錢算什么?舉個例子，當年“9·11”襲擊之后，美國防范恐怖措施極其嚴密，機場安檢幾乎歇斯底里：脫鞋子，解褲帶，除夾克，照X光……酷愛自由、珍惜時間、注重隱私的美國人民對此能忍受嗎?民調結果是，大部分人認為，為了安全，付出這個代價值得!人同此心，公交配安保那一堆麻煩問題，在安全面前，是算不上麻煩的。
過了諸多麻煩問題的這道坎之后，接下來的問題是：我們不在乎麻煩，但配備安保后，公交安全能得到相應保障嗎?
這個問題誰也不敢打包票。如上所述，公交不是飛機高鐵等長途出行工具，而是眾多市民日常生活一部分，安檢很難保證萬無一失;萬一有什么處心積慮的不法之徒，你還真難說就能看穿他的動機。也正因如此，我國曾有過公交配安保：奧運會時的北京、亞信峰會時的上海……但這些都是特殊時期的特殊任務，如此高強度，帶著政治任務性質的舉措，未必能應用到平時的交通狀況，也未必能一直持續下去。
所以總結起來，為了讓民眾安心，最好還是配備公交安保，這是個非常好的集體心理安慰。就如我們前兩年看到，多處幼兒園遭暴徒襲擊后，舉國緊張，一時間帶著鋼叉的安保成為幼兒園的一部分，雖然未能持續，但當時確實讓不少家長感到放心不少吧?
也有人說，除了配備安保和指導逃生，人們更應該關心社會公平和對心理疾病人群的關注。這個說法非常有道理，但這是長遠的事，可以“徐徐圖之”;現在是民眾急需一個安全的信號。
或者調查一下民意，看公交要不要配安保?
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