創業特質
創業是創業者及創業搭檔對他們擁有的資源或通過努力對能夠擁有的資源進行優化整合，從而創造出更大經濟或社會價值的過程。下面是小編收集整理的創業特質，僅供參考，歡迎大家閱讀。
1.羅曼蒂克能發財
想成為富翁，一定要有非常強烈的賺錢欲望。而現實的金錢，也是用來滿足個人欲望用的。羅曼蒂克的人為了實現人生的夢想，也就充滿了斗志，這斗志就是激勵他賺錢的最大動機。因為，只有賺大錢，才能實現他的"美夢"。
2.富翁懂得施舍
愈有錢的人愈小氣，賺過錢的人才知道賺錢的困難，但他們一定懂得適度的"施舍"，因為施舍也是賺錢的重要手段。白手起家的人，一定待己儉樸，一條毛巾可以用到破，一塊香皂可以磨到完，但他知道賺錢是靠大家一起完成的，因此他絕對樂于與人分享。
3.不滿現狀能成富翁
如果你已習慣朝九晚五的上班族生活，整天上班、下班，日復一日，任憑歲月消逝，你一定成不了富翁。一個會積極想要賺錢的人，絕不以溫飽為滿足，一定想要讓生活多彩多姿，天天充滿賺錢的活力，具備了這個要件，再冷、再熱的天氣，再苦、再累的工作，你才會心甘情愿的去做，而當你養成了這個賺錢"習慣"后，財富自然愈來愈多。
4.寒門出富翁
社會上的大富翁，出身背景常兩極化，不是繼承祖業的企業家第二代，就是從小貧困白手起家的創業者，而后者的能力和累積財富的持久力大多優于前者。一個生長在貧窮家庭的小孩子，因為窮怕了，所以有著比一般人更強烈的賺錢欲望。
5.腦筋太好難賺大錢
照理說，愈聰明、愈會讀書的人，應該最會賺錢，事實上，這些知識經濟富豪只是全部富翁的一小部分。有智慧有道德的人往往囿于理論，不善計謀，他們的"智慧"，反而成為賺錢的障礙。
6.要發財不要害羞
一般人想要賺錢，也一定要勤于"動"，平常勤于與人"互動"，讓人際關系活躍起來，賺錢的機會自然較多。賺了錢之后的投資理財行為也一樣，投資是"動"，儲蓄是"靜"，如果只是儲蓄，所賺利息常被通貨膨脹吃光光，是積不了財的。在動的過程中，要特別記住不要害羞，不要怕沒面子。
7.自信心和好奇心
想要致富，不僅要充滿自信，更要充滿好奇心。好奇是人類生活進步的原動力，是一種創造力也是一種魄力，有了這種魄力就會去做投資、冒險，而這種行為正是致富的主因之一。
名人創業故事王衛的創業故事
在中國的快遞行業，有一個人從窮小子變身總裁，連馬云都佩服，這個人就是王衛，管理著順豐20余萬名員工的龐大快遞王國。而在22年前，在王衛22歲的時候，他還是一個一文不名的窮小子。
白手起家，賺到人生第一桶金
1993年的廣東深圳街頭，經常會看到一個年輕的小伙子，騎著一輛摩托車穿行在小巷里，這輛摩托車的后座上全是包裹，這個小伙子，就是王衛。
起初，王衛僅是受朋友所托，從香港將包裹免費運到深圳指定的人手中。久而久之，托王衛送包裹的人越來越多，又不好意思每次免費，于是塞給王衛一些紅包。王衛從這些友情上看到了商機，既然市場需求這么大，能否成立一家小公司，專門做運送業務呢？
王衛將想法向父親訴說，父親的支持使他得到了創業最初的10萬港幣。在香港j蘭街，王衛尋找到一間僅30多平方米的小店面，有了立足之地，又聯系平時關系比較好的朋友幫忙。
最終，王衛與5個朋友合作，成立了專送快件的小公司。王衛和小伙伴們肩背大旅行包，手里拖著行李箱，一趟趟來往于深港兩地。那時王衛提供的運送快件服務，僅收取40元，而同樣的快件，其他競爭對手則為70元一件。剛剛起家的王衛，正是依靠低價策略，從競爭對手中搶得了一片小小的天空，迅速壯大。
1993年3月26日，一家名為順豐的公司在廣東順德正式注冊成立。一段時間之后，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運。
王衛在回憶這段艱辛的創業歲月時說，我22歲開始創辦順豐，25歲公司初具規模，算是賺得了第一桶金。
大膽創新，走在行業的最前沿
有了錢的王衛，花錢大手大腳。但這并不能讓王衛尋找到精神滿足，王衛在回憶這一段精神空虛的時期，慶幸他找到了精神寄托：佛教。
王衛在辦公室里擺放了8尊佛像。或許是天天禮佛的原因，王衛行事逐漸穩健，并將順豐快遞引向更快的發展，卻也導致了資金的急迫需求。民營企業素來貸款較難，王衛所面臨的情況也不例外。而當時國內快遞市場門檻較低，幾個人，一臺車，就可以去各個高檔寫字樓發傳單，攬生意。快遞業的迅猛發展，也造成了大量快遞公司的出現，想要占領市場，必須盡快在國內布點。
布局國內市場需要大量資金，王衛在銀行很難得到充裕資金，于是不得不一次次將商鋪或者是物業抵押給銀行，這是最為快捷的獲得貸款的方式。從銀行拿到的錢，變成了全國各地的一個個網點，而競爭對手更為瘋狂的開店方式，使得王衛只能一次次將物業押給銀行。在快遞業開設分公司最為瘋狂的2005年，資金也成為限制順豐發展的主要障礙。不開店，便會落后，王衛在想了三天三夜之后，將順豐公司作抵押，向銀行貸款420萬元，以用于開拓國內業務。
自此，基本上國內任何一個城市，都會有順豐的快遞網點，這在增強順豐渠道的同時，也大大增強了獲得快遞單數的能力。如雪片飛來的快遞件，讓王衛開始動起了更大的念頭：用飛機送快遞。
此后，順豐快遞的速度成為當時快遞市場最快的，異地次日到達的口碑也第一次成為順豐的代名詞。在意識到飛機介入快遞所引起的變革之后，王衛將購買飛機自組航空公司提上議程，最終于2009年底，獲得民航總局批準，順豐航空公司正式開始運營，直接為順豐速運的航空快遞運輸業務服務。
嘗試電商物流，探索嘿客模式
在王衛的戰略布局圖中，國內速遞、國際快遞、倉儲、順豐航空僅僅是其占比1/3的格局，他將順豐的觸角延伸向更大的商業帝國，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同時隨之配套的還有金融、移動互聯、大數據戰略。王衛對此則用一句話描述了順豐的藍圖，“打造物流領域的‘百貨公司’”。旗下的順豐嘿客成為重要布局的棋子。
2014年5月18日，順豐嘿客社區便利店正式啟動，短短數月間，全國網點布局近2000多家，基本覆蓋國內區級城市。
嘿客的出現，從本質上看在解決網點布局的同時，也可更大程度地分攤網點運營成本，更可將順豐的業務單元打通，比如說順豐速運+順豐優選+順豐移動端+金融+社區O2O服務平臺+農村物流等等全線整合，有利于進一步壯大順豐公司的發展。
順豐嘿客似乎是集各種功能于一身，事實上卻又各種功能都不能做到最好。順豐嘿客的門店面積太小，展示空間有限，如果說它像便利店，又違反了零售業的一些店鋪設計和陳列的基本原理。
面對市場的質疑，王衛不得不重視起來。他對外界的回應是：“B2C是未來方向，順豐借助嘿客可以探索如何服務C端客戶。”
其實，嘿客的模式，在國外早就已經存在。比如說在英國排名首位的零售商ARGOS的業態，實際上與嘿客的模式相類似。不同的是，ARGOS一直致力于多方式購物和自助式購物（電子觸摸屏）相結合，門店更類似于傳統的便利店，而非快件收派點，并以傳統的便利店方式運營。
王衛為嘿客設定的戰略也充分體現了其對順豐未來的設想。但王衛也不能忽視嘿客目前所面臨的困局。從目前來看，嘿客全國布局網點之多，確實領先于其他快遞企業，但嘿客客流量一直上不去，并且很多預先設定的功能，比如說既當收派點，又充任順豐打通全線的平臺，卻仍然在探索之中。嘿客接下來是否應該進行調整？這才是王衛必須要考慮的重要問題。
王衛曾經說過這么一句話：“順豐現在做電商物流是個死。順豐現在不做電商物流，將來可能也是個死。”無論如何，現在看來王衛的選擇是做電商物流，而嘿客則成為重要的布局關鍵。
嘿客命運究竟何去何從？王衛顯然對此也底氣不足：“嘿客不是一個全國統一管理的模式，其模式還在摸索中。”
堅持不上市，打好順豐發展基礎
假如說國內快遞行業出現第一家上市公司，那么，一定會是王衛的順豐速運。但王衛卻對未來公司上市，并未表現出特別的熱情。他說：“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。”
王衛希望順豐能夠長期地發展，他曾這樣為內部員工解釋順豐為什么不上市：“如果上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。”
雖然王衛堅持不上市，但快遞行業卻被業內認為是一個燒錢的行業。順豐在創立之初，王衛也有過將物業抵押給銀行，以獲得資金擴張的現實。雖然如此，但王衛似乎對外來資本一直保持警惕。在其他快遞企業紛紛引入外來投資者的時候，王衛卻對外來資本說不。2004年FedEx策劃進入中國市場，派人接觸國內各家快遞公司試圖收購，給順豐開出的價格是50億人民幣，而當時順豐的年收入不過13億元。王衛拒絕了這個報價。
不接受任何外來資本的投入，也使得順豐曾經差點倒閉。尤其是在2008年金融危機之后，大量快遞企業因資金鏈條崩潰而破產關門，王衛卻在此時對外聲稱，戰死，好過做俘虜。
那一次，順豐逃過了市場蕭條。但隨著快遞業市場的競爭不斷白熱化，也使得王衛不得不認真思索資本的價值所在。于是，外界看到了順豐仍然堅持不上市，卻為公司引來了外來投資者元禾控股、招商局集團、中信資本簽署協議，前三者以總體投資不超過順豐25%的股份，成為了順豐新的股東。
外界紛紛認為引入投資者后的順豐，將在不久的未來上市，順豐官方卻發表公告否認此說法：三家機構投資者是作為戰略投資方進入的，與公司的上市無關。并且，順豐目前沒有上市計劃。
王衛在談到企業的發展時說：“坦白講，我不太相信偶然。為什么會有偶然？因為無知才會相信偶然，突然中了大獎，不知道為什么，就會覺得是偶然。當所有的因果都集中到一起后，你再去比對，你會知道這是必然。我們現在要做的，就是利用順豐這個不錯的平臺，把未來很多不確定的看似偶然的東西，變成必然。”
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