橋梁工程中的腐蝕問題探討論文

橋梁工程中的腐蝕問題探討論文

　　摘要：本文從橋梁工程中的腐蝕類型分析機制入手，對橋梁工程中的腐蝕機理以及原因分析進行了簡要分析，并著重闡釋了橋梁工程中腐蝕問題的整治措施，旨在為相關工程質量管理部門提供有價值的參考建議。

　　關鍵詞：橋梁工程；腐蝕；問題；原因；對策

　　0引言

　　隨著經濟的發展以及社會的進步，我國橋梁工程項目也呈現出高速發展的態勢，但是，在實際工程項目運行過程中還存在很嚴重的腐蝕問題亟待解決，需要相關研究人員針對具體問題建立具體管控措施，建立更加完善的管控機制。同時，在對橋梁工程項目進行監督和管控的過程中，相關技術要針對腐蝕問題給予有效關注，建構更加完整的工程項目監管機制，從而提升工程管理效果。

　　1橋梁工程中的腐蝕類型分析

　　在對工程項目進行研究的過程中，首先要對橋梁腐蝕類型進行分析，由于腐蝕過程主要指的是材料在環境介質內發生物理或者是化學變化的情況，不僅會對整體技術體系產生影響，也會導致整體工程項目的性能受到損害。在實際腐蝕問題中，比較關鍵的問題主要包括橋梁化學腐蝕、橋梁物理腐蝕以及橋梁電化學腐蝕三類。在工程項目中，橋梁腐蝕問題主要是鋼材腐蝕以及混凝土腐蝕，都會對整體工程項目產生較為嚴重的影響，甚至會導致整體工程的安全運行受到嚴重威脅[1]。

　　2橋梁工程中的腐蝕機理和原因分析

　�。�1）橋梁工程中的腐蝕機理橋梁發生腐蝕問題，影響比較大的就是化學腐蝕和電化學腐蝕。在化學腐蝕中，橋梁會發生氧化反應和還原反應，基本原理就是離子交換。在電化學腐蝕過程中，氧化反應和還原反應相對獨立，并且在陽極和陰極的作用下產生一定的變化，導致整體橋梁結構出現裂縫；（2）橋梁工程中的原因分析在對裂縫原因進行分析后，主要針對材料選擇、施工結構以及養護機制進行綜合分析和管控，確保實際問題能得到有效解決，實現整體運行和管控機制的完整度。第一，鋼結構出現嚴重的腐蝕問題。主要是在橋梁工程中的鋼結構，會出現嚴重的問題，究其原因，主要是由于空氣中的大氣和水共同作用，加之不同自然因素的影響，就會導致整體結構出現裂縫問題。特別要注意的是，在一些污染情況較為嚴重的地區，環境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也會導致橋梁出現嚴重的腐蝕裂縫問題。在眾多影響因素中，大氣水分含量、降水量、塵埃以及光照都會影響到橋梁的實際質量，甚至會導致整體系統的結構和情況受到非常嚴重的影響。第二，鋼筋混凝土本身組成成分中有水泥，其水化會產生CaO，當該物質和鋼筋接觸后，就會在鋼筋外部產生FeO的化學膜結構，起到保護作用，但是這種保護作用會在接觸到外界酸性物質后被破壞，實際的保護作用也會減弱；第二，混凝土出現嚴重的腐蝕問題，由于混凝土本身是一種較為復雜的復合產物，其實際組成中，硅酸二鈣以及硅酸三鈣是關鍵要素，其發生腐蝕反應主要是由于碳化分解以及氯離子出現了嚴重的腐蝕，都是導致問題出現的原因。特別要注意的是，在混凝土碳化過程中，正是基于本身的堿性環境，若是出現酸性物質，就會和原物質發生反應，致使平衡被破壞。在裂縫原因分析過程中，也要對酸化腐蝕進行集中處理，主要指的是廢氣廢水、酸雨以及酸性物質，由于其都會和混凝土材料發生反應，也就導致反應后生成難溶物質，破壞混凝土結構后，產生了嚴重的裂縫問題。

　　3橋梁工程中腐蝕問題的整治措施

　　針對具體問題，相關研究人員要建立健全完整的管控和處理機制，確保橋梁腐蝕問題能得到有效的解決，特別是針對不良氣候條件，要確保鋼結構橋梁的腐蝕問題能得到優化管控。第一，要有效控制和治理環境污染問題。要從組織形式以及管理人員的基本素質出發，提升整體管控機制的有效性，并且確保管理行為和科研管控成果能建立有效的平衡[2]；第二，管理人員要針對實際問題進行優化處理，有效隔離污染問題的侵擾，在工程項目建立過程中集中選用耐腐蝕材料；第三，要集中選用較為先進的制造技術，提高橋梁項目的整體運行技術，促進管控結構和管理效果的優化發展；第四，在對橋梁裂縫問題進行分析和處理后，相關管理部門要結合實際情況，運用有效的技術框架建立一種動態化的管控機制和項目優化措施，從根本上落實最經濟也是最有效的實踐方案，從而提高整體裂縫處理問題的有效性。

　　4結束語

　　總而言之，針對橋梁工程，相關施工單位要建立最優化項目處理機制，強化裂縫問題的處理水平，確保技術層面和人為管理層面的同步優化，一定程度上提升工程項目的實際質量。只有強化問題處理措施和處理效果，確保整體項目管控框架的完整度，才能為我國橋梁工程項目的可持續發展奠定堅實基礎。

　　參考文獻

　　[1]彭建新,邵旭東.CO2排放、氣候變化及其對混凝土結構開始腐蝕時間和時變可靠度評估的影響[J].公路交通科技,2014,26(10):76-81,86.

　　[2]石建光,余志勇,林挺寧等.沿�；炷�土橋梁工程的腐蝕環境評價以及耐久性設計要求[J].混凝土,2013,15(12):67-71.

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