實驗檢測技術在公路工程中的應用
論文關鍵詞：實驗檢測 公路 應用
論文摘要：試驗檢測技術作為公路工程質量管理中的重要環節在整個工程建設中具有十分重要的作用。本文結合工程實踐，對公路工程試驗檢測的意義、應用進行簡單分析。
試驗檢測是監控公路工程質量的重要手段，客觀、準確、及時的試驗檢測數據是公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質量的科學依據。通過試驗檢測能充分利用當地原材料，并迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝；能用定量的方法科學地評定各種材料和構件的質量；能合理地控制并科學地評定工程質量。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發揮其在質量管理中的重要作用，對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步起到重要的作用。
一、實驗檢測技術必要性與重要性研究
隨著公路技術等級的提高，各級公路部門和施工單位已對加強質量檢測與施工質量控制和驗收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質量試驗檢測和施工質量控制試驗檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構并配備了相應的試驗檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗室不能發揮應有的作用。工程實踐經驗證明：不重視施工檢測和施工現場質量控制管理工作，而僅靠經驗評估是造成工程出現早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實提高道路工程施工質量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質量控制檢查制度的同時必須配備一定數量的試驗檢測設備和相應的專職試驗檢測技術人員，加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環節。
二、實驗檢測技術的應用
1、材料檢測
筑路材料是公路建設的物質基礎，在工程造價中占有較大比重，如何合理的就地取材，因地制宜地進行原料選配并合理使用材料，對確保工程質量，降低工程造價，滿足工程進度要求非常重要。筑路材料必須經檢驗合格后方可進場，進場后材料需要重新抽檢，符合要求才可采用。主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。對于土場，首先要確定其是否滿足工程對土質的要求，不可采用高液性粘土及有機質土。工程用砂的主要技術指標是顆粒級配與含泥量，要使砂子總空隙率達到最小，就必須有良好的級配。一般對人工軋制的碎石要求控制的指標有：實密度，含水率，壓碎值，針片狀，級配，堅固性，磨耗損失等。氣硬性無機膠結材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。
2、路基土石方填筑、橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗
含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、易溶鹽試驗、土的強度試驗(CBR)、標準擊實試驗。
(1)砂石(礫、碎)料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、堅固性試驗，石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗。
(2)水泥材料試驗，力學試驗：細度、標準稠度、安定性，凝結時間、膠砂強度試驗。
(3)水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗。
(4)水泥混凝土力學試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗滲、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗。
(5)鋼材的檢驗與試驗：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、強度等級代號、公稱直徑、屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗。
(6)水質分析：氯離子含量，硫酸根含量，總固體試驗，PH值(酸堿度)試驗。
3、施工質量跟蹤檢測
按公路工程質量檢驗評定標準和工程項目的規定，每一分項工程的實測項目、檢測頻率和方法是施工質量跟蹤檢測的依據。道路的中心線，以及橋涵等構造物軸線的實際位置與設計位置質檢的偏移量，即中線偏位，在測量檢測時應放在首位。縱斷面高程在橋涵檢測時水準點的使用要非常重視；橫斷面檢測中，橫斷面的方向是要點。壓實度是檢測工作量較大的檢測項目，通常采用環刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，使用核子密度濕度儀時需與常規方法比較，以驗證其可靠性，現場密度檢測要注意不同檢測方法的使用范圍。國內外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載力越小，反之則愈大。測試各項參數應滿足規程要求，配合路面彎沉儀進行檢測，對路基邊部、挖方及低填方路段，要增加檢測頻率，不放過任何薄弱點。水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗要按規程要求控制加荷載速度，同時準確處理試驗的測定值。
三、結束語
試驗檢測技術是工程質量管理的關鍵，是公路施工業節省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是國家創建高質量、高標準的公路工程的重要保障。做好驗檢測工作不僅關系到工程質量的真實性，也能為工程量評定和竣工驗收提供重要依據，同時為使用期間工程理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業必須重試驗檢測工作在公路工程中的應用及發展。
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