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      1. 分析地鐵隧道工程施工信息化管理與應(yīng)用

        時間:2022-11-15 14:45:34 MBA論文 我要投稿
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        分析地鐵隧道工程施工信息化管理與應(yīng)用

          地鐵施工安全監(jiān)控是保證施工安全和工程質(zhì)量的重要措施,目前監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析及傳遞方式已無法滿足地鐵施工安全管理的需要。地鐵施工安全管理的信息化管理平臺管理是新形勢下的趨勢。

        分析地鐵隧道工程施工信息化管理與應(yīng)用

          【摘要】針對地鐵施工監(jiān)測數(shù)據(jù)的文件管理模式已滿足不了大量監(jiān)測數(shù)據(jù)快速分析和長期安全保存的要求,提出了建立地鐵隧道的安全監(jiān)測信息系統(tǒng),并對系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境等方面進(jìn)行了闡述,以保證地鐵隧道工程的安全施工。

          【關(guān)鍵詞】地鐵工程;信息管理;系統(tǒng)開發(fā)

          地鐵大多位于人口稠密的城區(qū),通常周圍有重要的建筑物和地下管網(wǎng),地鐵隧道施工有可能使其產(chǎn)生位移、沉降和變形,以致遭受破壞,造成嚴(yán)重的工程事故[1-2]。如2003年3月27日,上海明珠線二期工地圍墻內(nèi)發(fā)生塌陷事故。圍墻內(nèi)出現(xiàn)一個南北走向的長溝,溝東面有2個-3個籃球場面積大小、南北走向的塌陷地,塌陷最深的地方約有2m-3m。2004年3月17日,廣州地鐵三號線的建設(shè)工地發(fā)生塌方事故[3-4]。通過施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,可以及時掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)變位和周圍環(huán)境條件的變化,反饋信息以指導(dǎo)施工。因此,現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時分析和保存在地鐵施工過程中具有特別重要的作用。然而,地鐵隧道工程施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)紛繁復(fù)雜,如何有效地管理、運(yùn)用好這些監(jiān)測信息,并反饋地鐵隧道的安全狀況一直是地鐵隧道工程安全管理和評價關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)理由。文中提出的建立地鐵隧道安全監(jiān)測信息系統(tǒng),是面向地鐵公司開發(fā)的一套地鐵隧道實(shí)時監(jiān)測信息系統(tǒng)。系統(tǒng)的功能是:實(shí)時搜集各個分散的變形監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù),建立以實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)為核心的網(wǎng)絡(luò)化分布數(shù)據(jù)庫,通過數(shù)據(jù)傳輸線路傳送到服務(wù)器,按照相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,數(shù)據(jù)分析服務(wù)器隨時分析各類變形數(shù)據(jù),通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時向各方發(fā)布分析結(jié)果,為地鐵隧道工程施工和地鐵運(yùn)營提供精確、迅捷的決策依據(jù)。系統(tǒng)是基于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的,用于隨時處理地鐵施工過程中各種地上地下建筑物的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息反饋的網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)。

          一、地鐵隧道安全監(jiān)測信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分析

          1、地鐵隧道實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)

          本子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關(guān)工程布置圖的收集和審核,系統(tǒng)基于C/S架構(gòu),主要實(shí)現(xiàn)以下功能。(1)項(xiàng)目設(shè)計:本子系統(tǒng)不是簡單的針對某個具體項(xiàng)目,而是一個通用的系統(tǒng)平臺,可以進(jìn)行項(xiàng)目編輯、工點(diǎn)編輯、測點(diǎn)編輯,同時具有項(xiàng)目管理功能。(2)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換:監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)合IFC工業(yè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)格式是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的,而各個廠家的監(jiān)測儀器數(shù)據(jù)格式和各個監(jiān)測單位的報表格式是不一致的。所以,為了統(tǒng)一管理相關(guān)數(shù)據(jù),系統(tǒng)必須能夠把一種數(shù)據(jù)的不同格式轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式。(3)監(jiān)測數(shù)據(jù)錄入:監(jiān)測數(shù)據(jù)由各個工點(diǎn)的資料員錄入,分手動錄入和自動成批導(dǎo)入,然后上傳到項(xiàng)目部匯總。(4)監(jiān)測數(shù)據(jù)審核:項(xiàng)目部設(shè)專人對各個工點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行審核,剔除由于人為理由和儀器異常產(chǎn)生的不正常數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)審核合格后,上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器,由數(shù)據(jù)服務(wù)器綜合分析處理,向各方發(fā)布。(5)地質(zhì)數(shù)據(jù)錄入:由各勘察單位按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式錄入,然后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器,供相關(guān)各方分析時參考。(6)測繪數(shù)據(jù)錄入:由各測繪單位按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式錄入,然后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器,供相關(guān)各方分析時參考。(7)監(jiān)測數(shù)據(jù)查詢:實(shí)時生成各類報表、曲線。

          2、地鐵隧道實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)

          本子系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器支持,向施工單位、業(yè)主單位、設(shè)計單位、監(jiān)測單位等相關(guān)各方實(shí)時發(fā)布監(jiān)測數(shù)據(jù)信息。相關(guān)各方可以隨時隨地通過網(wǎng)絡(luò)查詢自己關(guān)心的數(shù)據(jù),及時和相關(guān)各方溝通。本部分基于B/S系統(tǒng),主要實(shí)現(xiàn)如下功能。(1)網(wǎng)絡(luò)GIS系統(tǒng)功能:利用網(wǎng)絡(luò)GIS功能,形象、準(zhǔn)確地在網(wǎng)絡(luò)地圖上綜合管理各工點(diǎn)、各測點(diǎn)和各施工對象,把監(jiān)測資料、地質(zhì)資料和施工圖有效地結(jié)合起來,便于綜合分析。(2)實(shí)時查詢監(jiān)測信息:可以利用各種手段方便地查詢當(dāng)前和歷史的監(jiān)測數(shù)據(jù)信息。實(shí)時生成各類報表,時程曲線,工況報告。(3)實(shí)時預(yù)警:數(shù)據(jù)服務(wù)器實(shí)時分析各類監(jiān)測數(shù)據(jù),通過動畫、聲音、電子郵件、短消息等多種形式組成預(yù)警、報警系統(tǒng)。只要有監(jiān)測異常發(fā)生,系統(tǒng)就會進(jìn)行個性化的報警提示;同時能夠在網(wǎng)絡(luò)地圖上清晰地表現(xiàn)各工點(diǎn)、各測點(diǎn)的預(yù)警情況。(4)信息交流平臺:可以通過BBS、電子郵件、短消息和相關(guān)各方實(shí)時溝通工程信息。(5)整合辦公信息系統(tǒng):系統(tǒng)具有開放性,可以和業(yè)主單位的相關(guān)辦公信息系統(tǒng)或者用戶網(wǎng)站整合,形成一個綜合的信息協(xié)同辦公系統(tǒng)。

          二、地鐵隧道系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計

          數(shù)據(jù)庫設(shè)計是本信息系統(tǒng)建設(shè)的核心技術(shù),其設(shè)計質(zhì)量將直接影響各子系統(tǒng)的性能和質(zhì)量以及日后系統(tǒng)的擴(kuò)充。按照面向?qū)ο蟮脑O(shè)計原則,對地鐵隧道施工過程中的監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行分類,研究數(shù)據(jù)的分布和數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系。地鐵隧道施工過程中監(jiān)測的主要內(nèi)容為:工程基本信息、測線基本信息、測面基本信息、測點(diǎn)基本信息、測點(diǎn)監(jiān)測值信息等。根據(jù)上述監(jiān)測內(nèi)容,利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)描述語言相應(yīng)地創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫所含的各種數(shù)據(jù)表,并在各數(shù)據(jù)表中定義主鍵和插入外鍵,以便于各數(shù)據(jù)表之間的關(guān)聯(lián)查詢和索引。

          三、地鐵系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境

          1、數(shù)據(jù)庫

          采用當(dāng)前使用較為普遍的SQLSever2003,SQLServer數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是當(dāng)今較為流行的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。它具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理、分析的能力、有較高的可伸縮性及可靠性。該系統(tǒng)提供了以Web標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的擴(kuò)展數(shù)據(jù)庫編程功能,豐富的XML和In-ternet標(biāo)準(zhǔn)支持允許您使用內(nèi)置的存儲過程以XML格式輕松存儲和檢索數(shù)據(jù),提供了完全的Web支持。

          2、開發(fā)工具

          采用VisualStudio.NET和.NET框架。Microsoft.NET是MicrosoftXMLWebservices平臺,XMLWebservices允許應(yīng)用程序通過Internet進(jìn)行通訊和共享數(shù)據(jù),而不管所采用的是哪種操作系統(tǒng)、設(shè)備或編程語言。MicrosoftVisualStudio.NET和Mi-crosoft.NET框架為開發(fā)人員提供了生成、部署和運(yùn)轉(zhuǎn)XMLWeb services的完整解決方案。

          這是一套利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代監(jiān)測設(shè)備構(gòu)成的人機(jī)信息處理系統(tǒng),抽象模擬項(xiàng)目內(nèi)部監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、發(fā)布的數(shù)據(jù)流程,可輕松輔助工程建設(shè)相關(guān)各方人員進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時查詢,實(shí)現(xiàn)整個監(jiān)測數(shù)據(jù)管理體系全面自動化、流程化和數(shù)字化,并可方便地與其他內(nèi)部管理系統(tǒng)或外部網(wǎng)站集成整合,建立一個高質(zhì)量、高效率的內(nèi)外部銜接的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)管理發(fā)布系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的實(shí)施,全面整合和實(shí)時監(jiān)測相關(guān)的工程數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)之間建立關(guān)聯(lián),形成一個完整的實(shí)時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)工程數(shù)據(jù)庫,使得系統(tǒng)針對實(shí)時監(jiān)測信息的綜合分析和管理能力得到顯著的提高。

          參考文獻(xiàn)

          [1]江文杰,龍不山.地鐵隧道工程信息化管理與施工系統(tǒng)研究[J].國際交通工程技術(shù),2012(5):61-63.

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