我國制造業物流改革的思考

關于我國制造業物流改革的思考

內容摘要：隨著現代物流治理的地位的日益進步，制造業紛紛開展物流改革，推行現代物流治理。但這其中成功的企業卻并未幾見。本文基于這種現狀，從企業物流發展方向的定位，物流戰略的調整，物流系統規劃等方面，提出了制造業的物流發展規劃，為制造業成功實施物流改革指明了一條發展道路�！　￡P鍵詞：制造業 物流規劃 物流戰略 物流模式
　　
　　隨著對現代物流治理重要性熟悉的進步，同時又迫于競爭環境的壓力，國內各大企業團體紛紛改革傳統的物流治理模式，積極推行現代物流治理。本文正是基于我國制造業的物流現狀和內外發展環境，給其發展方向和發展戰略進行了定位和規劃，為制造業成功實施物流改革指明了道路。
　　
　　我國制造業物流現狀及其發展方向
　　
　　企業物流發展規劃就是根據企業現有的實際情況和物流發展的要求，確定與自身特點和發展要求相適應的物流運作模式。其主要任務就是通過物流發展方向的定位、物流戰略的調整、物流運作環境的改善以及物流技術的發展與應用，改善物流治理及服務水平，從而營造高效率、低本錢的物流服務體系。
　　制定企業的物流發展規劃，首先要做的就是客觀、正確地評價企業自身的實際情況和發展環境。我國制造業的物流發展現狀和外部環境不容樂觀。宏觀和外部環境上，我國物流業的發展總體上仍處于起步階段，宏觀產業政策尚未規范，物流的法律、法規建設薄弱，物流的專業化、社會化程度低，第三方物流市場薄弱等，這些都是對我國制造業發展現代物流的制約條件。在企業內部，固然有一些企業已走在了物流設計、改造與應用的前列，在向現代化物流治理邁進。但就總體水平而言，我國企業的物流治理仍處于分散的、初步的功能性治理階段，粗放型經營依然突出，企業核心競爭能力受損；物流活動被分散在各個部分，物流系統處于隱性狀態；企業總體布局一般都未對物流進行規劃設計，物流格式不清楚，在運行中經常造成物料停滯、混亂或無效搬運的狀態，物流運作效率低下等。與國內外先進企業相比，無論是思想觀念，還是治理模式和水平，都還存在著較大的差距。
　　隨著市場環境和競爭形勢的發展變化，企業的物流治理思想和手段也發生了根本性的轉變：由傳統的分散治理向集中化治理轉化；由操縱型治理向決策型治理轉化；由封閉型治理向開放型治理轉化；運用計算機治理系統進行物流治理。新的治理思想和手段要求企業重新熟悉物流治理在企業治理中的地位和作用，從戰略高度規劃和治理物流活動，跨越企業范圍整合企業物流系統，以進步物流系統的整體效率為目標，終極實現企業物流的系統化、公道化、信息化、現代化、網絡化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國制造業的物流治理離現代物流治理的要求還相差甚遠。如何規劃好制造業的物流發展之路，對制造業在激烈的市場競爭中能否取得長久發展具有重要的現實意義。
　　
　　制造型企業物流戰略的調整
　　
　　物流戰略作為企業戰略的重要組成部分，它的成功與否關系到現代企業在市場競爭中的興衰存亡。因此，企業在發展的過程中，除了加大自身物流治理、降低物流本錢之外，還要制定公道的物流戰略，這樣才能保證企業物流發展的正確方向。
　　國外企業物流戰略的一個明顯特點是一體化的供給鏈治理。我國制造業要實現這個過程，至少要經歷三個階段：即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。
　　從現狀看，我國制造型企業擁有一定規模的用地、倉儲設施、運輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統比較完備，具有相應的開展現代物流服務的物質條件。但是企業物流的整體運作效率卻普遍低下，而且企業物流發展的外環境不容樂觀，有待進一步的優化。在這種現實情況下，我國制造業急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統，也不是盲目地追求社會化物流服務，而是如何充分利用現有的物流資源，按照現代物流治理方式，進行有效的物流系統的整合、優化。通過對企業物流的整合、優化，以實現企業內部的物流一體化，并逐步將物流活動擴大到與客戶和供給商相結合方面，終極通過外部物流一體化的延伸實現供給鏈治理，是今后長期一段時間內我國制造業的物流發展的主要戰略。
　　目前我國大多數企業正處在第一階段，內部局部物流整合階段。企業固然對物流各環節改進，但效果并不理想。其原因在于物流系統存在著“效益背反”規律，各個環節是有效的，但總體并不一定有效。這同時也告訴我們：物流整合、優化不單單是從物流各環節進手，更要把物流的各子系統，各環節當作一個整體來看待，從整體上同一規劃、公道組織，這樣才能使物流資源達到公道利用，從而降低本錢。
　　
　　制造型企業物流系統的規劃
　　
　　物流系統規劃與設計的好壞直接關系到企業運作和經營的效率、效益，關系到企業的生存和發展。因此，企業應根據物流戰略的發展方向，全方位、綜合地對物流系統進行規劃和設計。
　　當前我國制造型企業的物流戰略就是對現有物流系統進行整合與優化，通過把企業所有的物流活動納進一個同一的部分進行集中治理，從而實現整個團體的物流整合；通過對企業物流系統的設計和再設計，改進和完善企業物流的運作方式、流程等，達到物流系統的優化。因此，企業物流系統的規劃與設計必須以物流系統的整合與優化為方向。具體地說就是：首先，要保證物流系統的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎。企業可以根據不同的物流治理階段的不同目標，設計公道的物流組織結構。最初可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來，組建物流一體化的組織，實行企業物流活動的同一性、集中性的治理，有效控制整個企業的物流實施狀態和運作情況。
　　其次，高效暢通的物流系統還需要先進的流程做保證。通過對企業間和企業內的業務流程進行重新規劃和設計改變流程的邏輯順序和結構，整合內外流程和資源，減少不增值的活動，縮短流程時間。從終極顧客的價值需求出發，建立起真正對顧客負責的最佳服務流程，從而明顯改善企業物流的績效。
　　最后，積極利用現代物流技術和現代物流科學的理論與方法，通過對運輸系統、庫存系統、配送系統、物流網絡和局部設施布局等方面進行科學的規劃與設計，有效解決目前企業物流系統中低水平運作、重復建設、選址不當、治理混亂等題目，為物流系統的優化奠定基礎。
　　
　　制造型企業物流模式的選擇
　　
　　企業的物流戰略對物流模式的選擇具有決定作用。企業在制定物流戰略時就已經考慮了自身的資源、人力、技術、信息等因素，物流模式的抉擇要看能否最大限度地滿足企業物流需要，同時又極大地降低本錢。依據還是企業的資源、人力、技術、信息等的優化組合。為此，企業要在物流戰略的指導下，制定合適的物流模式。
　　目前我國第三方物流的發展現狀并不樂觀，存在諸多題目，還遠遠不能滿足制造業物流外協的需要。另外，我國企業仍然遵循產供銷一體化、一條龍的經營模式，物流基礎設施設備在企業的固定資產中仍占有很大的比重，若將其業務資產完全剝離，交給第三方物流服務商往治理，在體制和市場經營方面都存在著很多的困難，難以實行。因此，我國工商企業大多采用自營物流，這既是現有體制下的現實選擇，也是企業不得已的選擇。國內有實力的大型制造業企業選擇自己發展物流，到一定程度再社會化，拓展經營領域，這成為企業物流未來發展的一個方向。對于我國大多數制造型企業來說，根據目前自身的實際情況，通過戰略同盟、投資共建、部分自營部分外包等方式，與有實力的第三方物流服務商建立靈活的合作伙伴關系，以達到優化社會資源配置，增加利潤，進步競爭力的目的。
　　
　　參考文獻：
　　1.馮耕中.我國制造型企業現代物流發展的戰略思考[J].中國儲運,2001
　　2.王淑云,陳良猷.北美的物流戰略及其對中國的啟示[J].北京航空航天大學學報,2003

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