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旅游交通對西部旅游產業發展的影響研究
交通業作為經濟發展的基礎性、先導性產業，是旅游業必不可少的先決條件，對旅游資源的開發、旅游產業的快速發展具有重要意義。旅游交通是游客到旅游目的地完成旅游的必備條件，是旅游生產力的重要組成部分，在旅游業中具有舉足輕重的地位。本文結合西部典型的旅游地區張家界，分析交通對旅游業的影響，并為加快西部地區旅游交通建設、促進旅游業快速發展提出相關的建議。一、旅游交通在旅游業發展中的地位分析
1.交通在旅游業發展中的功能。交通是旅游業的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結構系統包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯系、相互影響的功能系統，其中旅游交通作為旅游通道的物質主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環節。旅游交通業已經成為我國旅游收進和旅游創匯的重要來源。據國家旅游局的統計資料，長途旅游交通外匯收進所占的比重一直保持在25%以上，占據旅游總收進的第一位。以張家界為例，旅游外匯總收進中，交通收進的比例一直在27%以上，最高年份甚至達到了40%以上。
2.交通對旅游業的影響與制約。（1）交通對旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質量的好壞更關系到游客的旅游經歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿足度。（2）交通對旅游資源開發的影響。由于旅游資源依靠旅游者光顧而產生效益，沒有安全便捷的交通，就不可能有規�；烷L期發展的旅游經濟，所以交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小，決定著旅游資源開發效果的好壞。旅游資源潛力的開發，必須依靠快捷便利的交通做后盾。（3）交通對旅游產業的影響。旅游是由交通條件、交通路線來決定的，區域旅游交通和其他基礎設施將對整個區域旅游產業的發展產生重大影響。
二、西部旅游交通發展存在的題目
1.交通業發展嚴重滯后于旅游發展。固然經過多年的發展，西部地區的交通狀況得到了巨大的改善，有力地支持了當地旅游業的發展，推動了區域經濟的發展，但是與全國均勻水平相比還存在很大的差距。西部旅游業的增長明顯快于全國的均勻速度，但交通的發展明顯低于全國均勻速度。以張家界為例，張家界市近年來交通也取得了巨大的發展，但交通設施建設主要集中在公路建設，增長非常明顯；而鐵路基本停滯不前，內行航運由于受到自然條件的限制比較明顯，所以變化不大；高速公路直到2005年才取得突破，建成87公里，在此以前根本沒有。張家界的旅游業人次和旅游收進的增長都明顯高于全國的均勻速度，如旅游外匯收進的增長速度達到了60%，而全國的均勻增長率為14%。但是，在2000—2006年的六年時間中，張家界地區的鐵路狀況沒有發生變化，只有公路總里程增長比較明顯，快于全國速度，其中低等級公路所占比例很大，四級以上公路的增長率只有12.7%，而同期全國高速公路的增長率為20%以上。
2.交通設施質量較差。首先，西部不少國家級旅游景區專用交通道路質量差，使旅游景區的可進進性降低，尤其在節假日和雙休日期間，旅游交通運力不能滿足需求，出現游客買票難、乘車難、“進不往、出不來”等交通困難。以張家界為例，等級公路比例一直偏低，即使是四級以上公路的比例也較低。其次，公路抗災能力弱，失養嚴重，通行能力差。最后，很多景點固然具有較高的旅游價值，但由于公路交通的通達深度不夠，游客可進進性差，從而制約了旅游業的發展。
3.交通設施建設規劃欠科學。旅游交通在整個旅游生態和旅游業可持續發展中起著十分重要的作用。我國西部不少地區旅游交通開發過程中往往只注重縮短空間間隔、節約直接本錢，而忽視長遠可持續發展的需要，造成旅游交通建設忽視了對自然生態環境的保護，對景區自然生態環境造成了嚴重的破壞。這在旅游景區交通中體現得更為明顯，景區內交通線路規劃往往因方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環境***的毀滅性破壞，如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等，張家界的觀光電梯就是由于破壞了自然風采的完整與***而遭到了旅游專家的批評。
4.旅游交通建設資金嚴重匱乏。旅游交通的發展所需資金規模較大，發展資金成為制約旅游交通發展的重要因素。首先是政府投進不足。由于西部民族地區政府財政比較困難，交通設施的投進比較低，且有限的資金多數用于基本交通設施的改善。其次，社會資金對交通建設缺乏積極性。由于追逐吹糠見米的投資回報，社會資金不愿對旅游交通建設作長期投資，造成西部地區交通設施建設難以召募到社會資金。而高等級公路，特別是高速公路是旅游者進進旅游地區的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴重制約了西部地區旅游業的發展。
5.交通服務質量亟待進步。固然旅游交通的硬件設施不斷得到改善，但西部地區從業職員的素質和專業水平有待進步，如不少景區出租車行業存在的宰客、拒載等情況，長途車普遍存在著諸如經常不能準時客運等。交通服務題目使游客在旅游過程中忙于應付服務糾紛，無法感受到旅游的愉悅，嚴重影響了游客的滿足度，損害了旅游運營商和旅游目的地的形象，并終極影響到區域旅游業的發展。
6.交通治理水平較低。當前西部交通部分的治理水平還比較低下，數字化治理相對滯后，客觀上限制了旅游者及時、有序的出游活動；旅游交通建設中，交通、旅游部分各自為政，旅游道路建設的主體不明確，旅游區的整體形象受到損害，嚴重地制約了旅游交通服務質量的進步。 三、改善西部地區旅游交通的對策
1.構建立體交通體系，增強景點的可進進性。各級政府要遵循市場原則，將旅游交通建設與旅游業發展總體規劃緊密結合，大力建設旅游交通運輸業，構建立體交通體系，增強旅游景點的可進進性，逐步形成結構公道、道路通暢、運輸安全快捷的旅游交通運輸體系；充分發揮鐵路和干線公路的客運上風，形成鐵路公路聯運、專線公路與干線公路聯合、景區景點公路交叉連網的體系，消除斷頭路。加強景區道路的通行能力，建立方便快捷、安全舒適的公路客運交通體系，對著名景點，更應修建多條到達路徑，公路等級最好達到二級以上標準，同時加快支線、專線公路建設，區內主要客源地之間應建立直達公路。
2.科學規劃旅游交通，實現交通與旅游間的互動 。事實證實，旅游業發展遵循交通的規律：自然景觀旅游、人造景觀旅游及度假休閑旅游均依靠于交通條件，旅游靠交通發展，交通因旅游興旺。因此，要積極加快鐵路建設，進步鐵路客運能力，大力發展航空運輸，進步綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設，使張家界風景區迅速走向了世界，游客數目每年景倍增長。同時要實現旅游和交通的協調發展，公道使用各種交通工具，盡可能權衡旅游發展與文化旅游資源保護之間的關系。
3.積極推進交通營運治理的現代化，進步交通服務質量。旅游交通企業在科學猜測客流量、調度控制、統計分析等方面要大力推行現代通訊技術，不斷完善交通配套輔助設施的建設，以方便、快捷、安全、舒適作為旅游交通的服務宗旨，改善經營治理，為游客提供全方位的服務，優化服務質量，滿足游客的實際需要。
4.多渠道籌集資金，加快旅游交通基礎設施建設。高水平的旅游交通，需要高質量、高投進的基礎設施建設。西部地區應捉住西部大開發的機遇，根據交通基礎設施自身的特點，積極拓寬投融資渠道，增加對旅游交通的投進規模和水平。政府部分要做好發展規劃，同時充分發揮社會各方包括景區、旅游運輸企業、國營、民營等氣力，張羅旅游交通建設發展資金，加強引導，使資金流向符合旅游交通的發展規律，進步旅游交通競爭力，從而有利于旅游交通的健康發展。
5.同一協調，加強旅游交通有關部分的合作。發展旅游交通業，從旅游交通規劃、建設到運輸治理，涉及到多部分，只有相關單位的支持和配合，才能促進旅游交通業健康、持續的發展。在各級政府的同一領導下，改變規劃、交通、鐵路等各部分條塊分割的現狀，成立同一的協調機構。要加強旅游交通的治理，逐步實現現代化的科學治理，依靠科技手段進步路上監控能力和治理效率，創造良好的旅游交通環境，科學安排旅游線路，公道調度，增加對旅游交通的需求量。
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