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中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、物流與物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)s（一）對(duì)現(xiàn)代物流的兩種表述方式（兩個(gè)比方）
1、 現(xiàn)代物流相當(dāng)于一個(gè)組裝車間，或是說(shuō)一個(gè)生產(chǎn)流水線，它主要是把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將他們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2、 現(xiàn)代物流類似于連鎖商業(yè)，連鎖商業(yè)就是對(duì)每個(gè)零售門店的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，現(xiàn)代物流也不是單點(diǎn)作業(yè)，而是對(duì)若干個(gè)配送中心以及各個(gè)物流環(huán)節(jié)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理。
（二） 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
除鐵路、公路、水路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施之外，工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)批發(fā)零售和第三方倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸及綜合物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)體位移所形成的產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以從兩個(gè)方面分析，一是功能結(jié)構(gòu)，即各類配送中心及專業(yè)性的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)構(gòu)在整個(gè)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)系、比例等，二是權(quán)屬機(jī)構(gòu)，即生產(chǎn)、批發(fā)、零售及第三方物流企業(yè)在整個(gè)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)系、比例等。
二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程及趨勢(shì)
（一）過(guò)程（四個(gè)發(fā)展階段）
第一階段：大約在本世紀(jì)60年代以前
此階段儲(chǔ)存和運(yùn)輸分離，各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，許多生產(chǎn)工廠、個(gè)人都建造倉(cāng)庫(kù)（主要是樓倉(cāng)），是封閉型、儲(chǔ)存性的。只具備儲(chǔ)存、儲(chǔ)備功能。
第二階段：大約1960-1980年 此階段，產(chǎn)品越來(lái)越多，儲(chǔ)存期越來(lái)越短，儲(chǔ)存型向"流通型"發(fā)展。產(chǎn)生了"配送"的概念，倉(cāng)庫(kù)向城市郊區(qū)發(fā)展，樓倉(cāng)向高架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展。增加了"生產(chǎn)過(guò)程中的銜接功能和集散功能。
第三階段：大約1980-1990年 計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使物流產(chǎn)生質(zhì)的變化，倉(cāng)庫(kù)、配送中心增加了信息處理功能，向綜合物流發(fā)展，95%的倉(cāng)庫(kù)變成了單層的立體庫(kù)。增加了配送功能，許多倉(cāng)庫(kù)變成了配送中心。
第四階段：1990年以來(lái) 物流發(fā)展到集約化階段，除了儲(chǔ)運(yùn)貨物外，還有許多增值服務(wù)。由第三階段的"我能為客戶提供哪些服務(wù)"發(fā)展到"客戶究竟要我提供哪些服務(wù)" 這四個(gè)階段主要是從倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展而言的，有些功能是配送中心之外的，如運(yùn)輸。配送中心應(yīng)該有自用卡車和鐵路專用線，也可租用。越來(lái)越多的配送中心提供運(yùn)輸服務(wù)以及其它服務(wù)。
（二）趨勢(shì)
1. 專業(yè)化、社會(huì)化；
2. 功能于服務(wù)的系統(tǒng)化；
3. 業(yè)務(wù)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化；
4. 管理手段與設(shè)備的自動(dòng)化；
5. 區(qū)域上的全球化；
6. 聯(lián)合與合作。
三、歐美物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
（一）權(quán)屬結(jié)構(gòu)分析
自有型配送中心：是企業(yè)集團(tuán)的一部分，原來(lái)的比例很大，現(xiàn)在越來(lái)越多的轉(zhuǎn)向?yàn)楣眯汀?BR>
合作型配送中心：由幾家生產(chǎn)廠合作管理，實(shí)際上也是公用型。主要儲(chǔ)存糧食、食油、石油等散貨，主要建在沿�；蜩F路沿線。
公用型配送中心：面向全社會(huì)所有企業(yè)提供物流服務(wù)。其股份持有者可以是個(gè)人，也可以是集團(tuán)。這種配送中心的土地可能屬于某方，而管理則由某一專門的經(jīng)營(yíng)公司負(fù)責(zé)，甚至包括配送中心建造。還有另一種形式，即配送中心可租用現(xiàn)有建筑物，以降低成本。調(diào)查表明，整個(gè)美國(guó)約有300家左右的公用配送公司。
合同型配送中心：與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)(客戶)提供長(zhǎng)期服務(wù)；而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的；但主要是提供服務(wù)。也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進(jìn)行管理。
集約化配送中心：這種配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還提供各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其它服務(wù)。這種配送中心即是現(xiàn)代意義上的第三方物流公司。
從歐美的情況看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
90年代初，美國(guó)43%的工廠采用單一功能的物流服務(wù)形式，但全美500家最大的企業(yè)基本上采用合同物流，具有兩、三項(xiàng)服務(wù)功能。這里面主要是儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而不是全方位的。但到了90年代中后期，越來(lái)越多的工廠在尋求由一家公司提供全方位的物流服務(wù)即組合起來(lái)的多功能服務(wù)，而不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)由第三方物流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會(huì)物流總量的57％（1996年的數(shù)字）。美國(guó)某機(jī)構(gòu)1998年對(duì)制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%（包括部分委托），研究今后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。調(diào)查還顯示：將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主主要是汽車制造等傳統(tǒng)企業(yè)和計(jì)算機(jī)等高技術(shù)企業(yè)，通過(guò)利用第三方物流企業(yè)，汽車廠成功地抓住挈機(jī)擺脫了經(jīng)營(yíng)的不景氣，高技術(shù)廠商在變化激烈的市場(chǎng)上保持了好成績(jī)。
幾個(gè)案例： 德國(guó)BASP公司 成立于1865年，世界上最大的化工企業(yè)之一。目前世界各地有300多個(gè)分公司（工廠），22個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)部門。在亞洲16個(gè)國(guó)家地區(qū)設(shè)有30多家分公司、12個(gè)生產(chǎn)廠。其總部社在物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的新加坡。
物流管理的主要特點(diǎn)為：
一、分公司一般不設(shè)物流等輔助部門，分公司的生產(chǎn)和銷售由總公司負(fù)責(zé)而區(qū)域性的物流服務(wù)由地區(qū)總部下設(shè)的物流部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)將各分公司的物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一起來(lái)運(yùn)營(yíng)；
二、在物流服務(wù)運(yùn)作上，采用了目前世界上流行的第三方物流服務(wù)，既省去了投資，又便于集中精力抓生產(chǎn)和銷售；
三、通過(guò)統(tǒng)一物流，來(lái)統(tǒng)一各分公司的生產(chǎn)、銷售流程，提高了公司整體管理水平。
美國(guó)的橡膠公司(USCO UNITER STATS RUBBER Co.)
它生產(chǎn)工業(yè)橡膠，輪胎等制品，在美國(guó)各地有很多生產(chǎn)工廠，并建有46個(gè)倉(cāng)庫(kù)。由于經(jīng)營(yíng)范圍和形式不斷發(fā)展，公司不但自己生產(chǎn)多種輪胎，而且有很多橡膠制品是從國(guó)外進(jìn)的，如意大利生產(chǎn)的輪胎。該公司建造的許多倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量已超過(guò)自身的需要；同時(shí)，他們也發(fā)現(xiàn)這些物流設(shè)施還能為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，以取得良好的效益。于是，他們把這一部分人和物劃出來(lái)，成立了一個(gè)物流子公司，并與之簽訂合同，要求該子公司為輪胎生產(chǎn)保留一半的倉(cāng)位，而另一半可自行向外開(kāi)放，經(jīng)營(yíng)謀利。所以，這個(gè)物流子公司從橡膠公司買下了倉(cāng)庫(kù)，即保留了原有的最大主顧，又能為社會(huì)提供服務(wù)。
杜邦公司
世界上最大的化工公司。幾年前將它北美的物流業(yè)務(wù)全部交給了APL公司（東方�；实囊粋�(gè)分支機(jī)構(gòu)，第三方物流公司），APL分支為杜邦400個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)及上千個(gè)零售店及客戶管理原料、成品的運(yùn)輸及銷售，APL為杜邦每年處理的合同有25-30多個(gè)。
二是由一個(gè)企業(yè)兼并許多小的配送中心，形成一個(gè)物流集團(tuán)公司，提供多種完好的物流服務(wù) 卓越公司（EXEL）。該公司的所有人是位英國(guó)人，他買下了美國(guó)公路運(yùn)輸?shù)囊徊糠制髽I(yè)，投身于物流運(yùn)輸業(yè)。到1985年，他建立了七、八家大型物流企業(yè)，形成一個(gè)很大的集團(tuán)。開(kāi)始，他搞區(qū)域性服務(wù)現(xiàn)已形成全國(guó)性的集團(tuán)，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到整個(gè)北美(包括加拿大、墨西哥)。
國(guó)干貨貯藏公司(D.
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