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深圳建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的功能定位與發(fā)展策略
深圳經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展建設(shè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增加，已形成我國(guó)區(qū)域性的金融、貿(mào)易、運(yùn)輸。信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。伴隨著經(jīng)濟(jì)總量的迅速擴(kuò)大，生產(chǎn)、生產(chǎn)資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已發(fā)展成為全市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為城市社會(huì)化大生產(chǎn)的紐帶。為保持深圳國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)�？焖佟⒔】�、協(xié)調(diào)地發(fā)展，密切生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的聯(lián)系，使物流產(chǎn)業(yè)與工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模以及整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持同步，根據(jù)世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，需要把深圳健設(shè)成為我國(guó)重要的區(qū)域性物流中心城市之一。一、深圳建成為現(xiàn)代物流中心城市的基本目標(biāo)
深圳市在跨世紀(jì)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市應(yīng)成為未來(lái)城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。
l、面向國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展十分迅速，深圳也連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易中位居全國(guó)之首。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過(guò)程中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮深圳在全國(guó)國(guó)際貿(mào)易中形成的有利地位和各種優(yōu)勢(shì)，借助毗鄰香港這一國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心的有利條件，力爭(zhēng)把深圳建成與香港互補(bǔ)的面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的轉(zhuǎn)日貿(mào)易中心。近期應(yīng)立足華南市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)，使深圳成為東南亞貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的分流中心。
2、面向珠江三角洲和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心
深圳優(yōu)越的地理位置、海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為深幼怖建成為珠江三角洲地區(qū)（包括香港和澳門）的配送中心奠定了基礎(chǔ)，而京九鐵路的開(kāi)通為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。因此，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市時(shí)，深圳應(yīng)以珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、生產(chǎn)資料批發(fā)市場(chǎng)和保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)。日用消費(fèi)品批發(fā)市場(chǎng)，使深圳成為面向珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心。
3、南中國(guó)地區(qū)的遠(yuǎn)洋、航空運(yùn)輸中心
兩港起飛是深圳未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過(guò)程中，同樣應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持這一發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)使深圳成為面向南中國(guó)地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中心。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面，利用東西港口群的優(yōu)勢(shì)，特別是鹽田港作為我國(guó)四大國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)港的有利地位，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，使深圳成為華南地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中心。在航空運(yùn)輸方面，利用深圳空港列為華南地區(qū)貨物運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的有利條件，依托深圳高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)中心、海外市場(chǎng)開(kāi)拓及先進(jìn)技術(shù)吸收的優(yōu)勢(shì)，把深圳建成為面向全國(guó)的高科技新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的配送空運(yùn)中心。
4、具有全國(guó)影響的物流信息中心
利用毗鄰香港這一國(guó)際信息中心的有利區(qū)位條件，借助深圳信息網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)與建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過(guò)程中，深圳應(yīng)力爭(zhēng)成為全國(guó)物流信息中心，在物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、物流信息服務(wù)等方面走在全國(guó)前列。
二、深圳建成現(xiàn)代物流中心城市的必要性
加快發(fā)展物流業(yè)，把深圳發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心城市，是保持深圳國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的合理選擇。
l、把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心域市，是深圳在新的歷史條件下增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的重要內(nèi)容 黨的十五大以后，全國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)人了新的歷史時(shí)期，在新形勢(shì)下率先改革物流產(chǎn)業(yè)的管理體制，探索培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新體制和新模式，把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市，是深圳繼續(xù)發(fā)揮改革開(kāi)放“排頭兵”、“試驗(yàn)場(chǎng)”作用的要求，也是深圳市全面建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的重要內(nèi)容。
2、加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是深圳促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，建成一流國(guó)際性城市的重大舉措 近年來(lái)，深圳市物流產(chǎn)業(yè)滯后發(fā)展影響到區(qū)域性商貿(mào)、運(yùn)輸以及信息、金融中心的建設(shè)。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過(guò)程中，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代化國(guó)際性城市的順利建成。
3、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以有效地提高深圳市物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，提高深圳市物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
以商業(yè)企業(yè)為代表的深圳物流企業(yè)近年來(lái)出現(xiàn)了銷售成本增加。流動(dòng)資金短缺、資產(chǎn)負(fù)債率提高、整體經(jīng)濟(jì)效益下滑的趨勢(shì)。要解決商貿(mào)企業(yè)面臨的困難，需要有效地降低商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，改變深圳市場(chǎng)上商品價(jià)格偏高的現(xiàn)狀。積極發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，有助于降低物流成本，改變目前商流環(huán)節(jié)過(guò)多和物流配送體系落后的局面，提高深圳市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)外需求的吸引力。
4、大力發(fā)展深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以進(jìn)一步維護(hù)香港國(guó)際貿(mào)易、金融、信息和運(yùn)輸中心地位，提高深港兩地物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
保持香港的穩(wěn)定、繁榮和發(fā)展，是我國(guó)的一項(xiàng)既定國(guó)策。為了維護(hù)香港國(guó)際商貿(mào)、金融、信息和運(yùn)輸中心地位，需要尋找香港新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力和降低經(jīng)營(yíng)成本的有效辦法。在這方面，深圳具有不可替代的作用。只要香港不失時(shí)機(jī)地利用國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與深圳港口和京九鐵路聯(lián)運(yùn)，從而形成深港物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，進(jìn)一步提高香港與深圳的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
三、深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市的可行性
1、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的墓礎(chǔ)條件
深圳既是內(nèi)地走向國(guó)際市場(chǎng)的通道，同時(shí)也是港澳走向內(nèi)地的橋梁，具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的良好區(qū)位條件。同時(shí)深圳目前基本具備了建成現(xiàn)代物流中心城市的各種基礎(chǔ)條件，包括基本形成的四通八達(dá)的貨物集散運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正在完善各大型運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的物流服務(wù)功能，國(guó)際性港口城市的有利條件，海陸空三位一體的口岸城市特點(diǎn)，以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。
2、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的體制環(huán)境
經(jīng)過(guò)十八年體制創(chuàng)新的探索和實(shí)踐，深圳舊經(jīng)基本完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)渡，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了根本性變化，市場(chǎng)在資源配置中已經(jīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本框架已經(jīng)形成。這就為建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提供了必要的體制條件。
3、深圳基本具備建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的商業(yè)環(huán)境
深圳市商貿(mào)企業(yè)配送中心已經(jīng)具有一定的發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)有數(shù)萬(wàn)平方米的商貿(mào)企業(yè)配送場(chǎng)地，配送的商品品種數(shù)千種。同時(shí)以加快商品流通和擴(kuò)大規(guī)模為核心，以商品代理和配送為主要特征的社會(huì)化配送中心也正在計(jì)劃建設(shè)之中。因此，利用深圳現(xiàn)有的港口。鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)環(huán)境，深圳可為珠江三角洲地區(qū)、京九沿線地區(qū)和廣闊內(nèi)地提供面向國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)的雙向物流服務(wù)。
4、深圳經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，已經(jīng)具備了由生產(chǎn)服務(wù)型域市向現(xiàn)代物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件
深圳傳統(tǒng)加工工業(yè)已經(jīng)完成了起動(dòng)深圳地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)的歷史任務(wù)，帶動(dòng)了與之相關(guān)的房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、金融信息等行業(yè)的發(fā)展，初步形成了生產(chǎn)服務(wù)型城市。隨著第三產(chǎn)業(yè)比重不斷上升，以高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)為標(biāo)志，深圳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)人了經(jīng)濟(jì)功能轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從深圳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的外部環(huán)境看，隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不斷加大和國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷增加，需要深圳為內(nèi)地進(jìn)人國(guó)際市場(chǎng)提供服務(wù)，向內(nèi)地輸入國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品
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