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探討航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款管理
摘要：隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，將會(huì)產(chǎn)生更多的應(yīng)收賬款；應(yīng)收賬款越多，發(fā)生壞賬損失的機(jī)會(huì)越大，企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也將越大。因此，必須加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的控制與管理，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款的控制與管理應(yīng)以企業(yè)效益最大化為目標(biāo)，在企業(yè)擴(kuò)大運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)將應(yīng)收賬款安全及時(shí)收回。本文根據(jù)航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，探討其應(yīng)收賬款的控制和管理方法。關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè) 應(yīng)收賬款 信用政策
一、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款的控制
航運(yùn)企業(yè)是一類(lèi)特殊的服務(wù)類(lèi)企業(yè)，其在信用銷(xiāo)售中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。首先，航運(yùn)由于其運(yùn)輸工具的限制使得服務(wù)周期較長(zhǎng)，在當(dāng)今市場(chǎng)變化很快的情況下，這是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一。其次，航運(yùn)業(yè)的客戶(hù)有相當(dāng)數(shù)量是貿(mào)易公司，而貿(mào)易公司的貿(mào)易額度一般較大，并被迫從事與自己資產(chǎn)狀況不符的交易且受市場(chǎng)變化的影響較大，因此，在信用管理中一般認(rèn)為專(zhuān)業(yè)貿(mào)易公司是大風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)；而航運(yùn)公司的主要客戶(hù)大多數(shù)是貿(mào)易公司，這種風(fēng)險(xiǎn)是航運(yùn)公司不可避免的，也是航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理中最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。第三，航運(yùn)企業(yè)要與很多外國(guó)公司進(jìn)行交易，由于地域、信息傳遞等因素使得大多數(shù)航運(yùn)公司不能對(duì)國(guó)外公司的資信狀況有較深入的了解，這也是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)主要因素。從這幾點(diǎn)可以看出，航運(yùn)企業(yè)在信用銷(xiāo)售的過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。但由于我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已變成買(mǎi)方市場(chǎng)，航運(yùn)企業(yè)為了在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)中取勝，又必須對(duì)一些大客戶(hù)或企業(yè)的核心客戶(hù)采用協(xié)議付費(fèi)這種信用銷(xiāo)售方式，因此，航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)收賬款控制實(shí)際是企業(yè)的信用管理。
首先，對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，良好的客戶(hù)資信檔案和授信制度，是航運(yùn)企業(yè)證明客戶(hù)資信狀況、確立信用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)避潛在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)交易安全性的保證。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立客戶(hù)信息管理系統(tǒng)和客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善客戶(hù)信息，并讓客戶(hù)信息在業(yè)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)部門(mén)共享。對(duì)老客戶(hù)支付運(yùn)費(fèi)的歷史情況進(jìn)行全面分析；對(duì)新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)通過(guò)多種渠道（如職業(yè)信用評(píng)級(jí)師、金融機(jī)構(gòu)、分析客戶(hù)財(cái)務(wù)報(bào)表等）完整和準(zhǔn)確地了解客戶(hù)信息，并以此對(duì)客戶(hù)進(jìn)行資信評(píng)級(jí)。在資信評(píng)級(jí)的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的客戶(hù)授信制度和合同審批制度，對(duì)不同客戶(hù)適用不同的信用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同信用標(biāo)準(zhǔn)的合同適用相應(yīng)的授權(quán)審批制度。另外，客戶(hù)資信管理和授信管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理的過(guò)程，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)對(duì)客戶(hù)資信狀況和授信制度進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)。通過(guò)客戶(hù)信用管理，將風(fēng)險(xiǎn)控制和管理工作向前移，達(dá)到簽約前控制運(yùn)費(fèi)回收風(fēng)險(xiǎn)的目的。
其次，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)采用合理的應(yīng)收賬款控制方法。應(yīng)收賬款控制的方法分為賬齡分析法和信用評(píng)估法。（１）賬齡分析法。即根據(jù)各欠款單位的應(yīng)收賬款拖欠期限的長(zhǎng)短和金額劃分若干區(qū)段，編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，并實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)督，隨時(shí)掌握收款情況，確保應(yīng)收賬款發(fā)生的期限。對(duì)不同拖欠時(shí)間的賬款及不同信用的客戶(hù)，宜制定不同的收賬政策和方案。（２）客戶(hù)信用評(píng)估法。根據(jù)企業(yè)制定客戶(hù)信用的標(biāo)準(zhǔn)和編制基礎(chǔ)，信用分析又可分為信用類(lèi)別分析法和信用等級(jí)分析法兩種。信用類(lèi)別分析法，是根據(jù)企業(yè)應(yīng)收賬款控制與管理的目標(biāo)，以及“應(yīng)收賬款單位往來(lái)明細(xì)表”和“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，對(duì)應(yīng)收賬款的來(lái)龍去脈進(jìn)行研究和分析，并依照各單位欠款金額﹑欠款期限，以及欠款比重，將欠款客戶(hù)劃分為“ABCD”四類(lèi)，編制“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，區(qū)分重點(diǎn)客戶(hù)和一般性客戶(hù)，采取不同的催收款策略。企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)策略采取不同的收款方式和應(yīng)收賬款管理。
二、應(yīng)收賬款的日常管理
�。薄�(yīng)收賬款的事前控制
在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，攬貨人員應(yīng)樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，訂立對(duì)運(yùn)費(fèi)回收有利的條款，盡量避免簽訂“貨物裝船后XX天支付運(yùn)費(fèi)”或“船舶開(kāi)航后XX天支付運(yùn)費(fèi)”條款；避免在收到運(yùn)費(fèi)前簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)已支付”的清潔提單；避免簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單。對(duì)于資信狀況不良的客戶(hù)，運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡量約定在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單簽發(fā)之時(shí)或之前。在付費(fèi)人未付預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，可以簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付但對(duì)其進(jìn)行批注不清潔提單，影響付費(fèi)人的結(jié)匯，從而達(dá)到督促托運(yùn)人付清運(yùn)費(fèi)的目的。
在租船合同中，應(yīng)將租船的責(zé)任終止及貨物留置條款明確地并入提單中，在債務(wù)人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，對(duì)資信狀況不良的客戶(hù)可通過(guò)留置貨物，保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。另外，為規(guī)避到付運(yùn)費(fèi)及預(yù)付運(yùn)費(fèi)尾數(shù)的海上不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)保險(xiǎn)對(duì)到付運(yùn)費(fèi)投保，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。
２、應(yīng)收賬款的日常管理
航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與其經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的應(yīng)收賬款賬齡分析制度和逾期應(yīng)收賬款催收制度。業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)臺(tái)賬的設(shè)置和應(yīng)收賬款的催收，財(cái)會(huì)部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)收賬款的登記﹑結(jié)算，并督促銷(xiāo)售部門(mén)加緊催收。應(yīng)收賬款的日常管理工作包括以下幾個(gè)方面。
臺(tái)賬是對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄并反映收款情況的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)表。業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)設(shè)置主管內(nèi)勤工作的業(yè)務(wù)人員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)業(yè)務(wù)臺(tái)賬登記和管理工作，具體記錄每一客戶(hù)每一業(yè)務(wù)發(fā)生的全過(guò)程，并及時(shí)登記收款情況以及和財(cái)務(wù)部門(mén)的交接情況；月末將部門(mén)負(fù)責(zé)人審核后的臺(tái)賬復(fù)印件交財(cái)務(wù)部門(mén)，并與之核對(duì)收款情況。同時(shí)，建立市場(chǎng)調(diào)查研究制度，市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)經(jīng)常性走訪(fǎng)客戶(hù)，收集和整理客戶(hù)信用資料，并定期編制“客戶(hù)信用等級(jí)表”和“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，檢查和分析客戶(hù)信用狀況以及客戶(hù)信用額度使用情況；對(duì)長(zhǎng)期往來(lái)客戶(hù)建立完善的客戶(hù)資料，及時(shí)進(jìn)行更新。財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)經(jīng)常檢查和清理“應(yīng)收賬款”，并按月編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，會(huì)同業(yè)務(wù)部門(mén)及相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，隨時(shí)掌握應(yīng)收賬款的收款情況�！】傊�，航運(yùn)企業(yè)必須依靠信用調(diào)查和嚴(yán)格的信用審批制度，根據(jù)客戶(hù)信用等級(jí)和信用類(lèi)別采用不同的收款方式，確保運(yùn)費(fèi)回收的安全性。對(duì)于國(guó)外代理公司，一般應(yīng)尋求國(guó)際知名度比較高﹑國(guó)際信譽(yù)良好的企業(yè)合作。條件允許的話(huà)，應(yīng)經(jīng)常派人隨船去了解當(dāng)?shù)厍闆r，或在代理所在地設(shè)立辦事處，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)與代理的溝通和聯(lián)絡(luò)工作，收集整理資料，加強(qiáng)雙方的了解，保障貨物和賬款安全。
�。�、應(yīng)收賬款的收款管理
確立應(yīng)收賬款的收款原則和方針。收款的具體原則是：誰(shuí)負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)誰(shuí)收款；對(duì)長(zhǎng)期重點(diǎn)客戶(hù)，可建立企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)互訪(fǎng)制度，保持經(jīng)常聯(lián)系和溝通。收款負(fù)責(zé)人隨時(shí)和客戶(hù)核對(duì)往來(lái)收款情況，如有不符，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理；對(duì)未收回的款項(xiàng)要查明原因，及時(shí)催收，做到每周一清，每月一結(jié)；對(duì)于可能成為壞賬的應(yīng)收賬款應(yīng)當(dāng)報(bào)告有關(guān)決策機(jī)構(gòu)，由其進(jìn)行審查，確定是否為壞賬。
當(dāng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)生運(yùn)費(fèi)欠收后，不應(yīng)消極地等待對(duì)方付款，應(yīng)對(duì)應(yīng)收運(yùn)費(fèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤與分析，并定期統(tǒng)計(jì)應(yīng)收費(fèi)各客戶(hù)的余額、賬齡及增減變動(dòng)情況，為評(píng)估、調(diào)整客戶(hù)信用等級(jí)提供可靠依據(jù)。企業(yè)還應(yīng)建立定期就未達(dá)運(yùn)費(fèi)與客戶(hù)函證制度，核實(shí)未達(dá)運(yùn)費(fèi)的真實(shí)性、完整性并確保訴訟的時(shí)效性，防止應(yīng)收運(yùn)費(fèi)體外循環(huán)及違法違規(guī)行為發(fā)生。對(duì)已形成的欠收運(yùn)費(fèi)，要加大清欠力度，針對(duì)不同情況，采取靈活的催收政策。對(duì)遠(yuǎn)期、近期運(yùn)費(fèi)清理回收緩慢或清理陳賬未動(dòng)的客戶(hù)，應(yīng)拒絕再次交易并加大催收力度；對(duì)有償債能力卻不履行償債義務(wù)、人為發(fā)生賴(lài)賬的情況應(yīng)在訴訟有效期內(nèi)運(yùn)用法律手段解決，
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