物流成本管理論文通用（15篇）
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物流成本管理論文1
摘要
如今，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，物流管理越來越被企業(yè)所重視。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。
物流作為“第三利潤源”的重要作用已經日益為人們所知曉。如何有效的控制物流成本，以盡可能小的投入提供盡可能好的服務是企業(yè)物流部門以及物流企業(yè)所面臨的重要課題。在理論上解決物流成本居高不下的問題，合理分配資源，降低物流成本。是促進我國經濟發(fā)展的重要一環(huán)。
本文主要由五個章節(jié)構成：
第一章，闡述了研究物流活動和物流成本管理的背景和意義，并通過對物流概念的演變，指出國內外就物流成本管理的研究現(xiàn)狀，強化我國物流成本管理研究。
第二章，闡述了物流管理和物流成本管理的涵義，歸納了有關物流管理的理論學說。
第三章，介紹了我國物流成本管理的現(xiàn)狀，以及就我國在物流成本管理方面存在的問題做了簡要的分析。
第四章，在對我國物流成本管理存在的問題的分析上，提出了幾種具體的方法和途徑，以期達到降低企業(yè)物流成本的目的。
第五章，案例分析，以安利公司為例，介紹了其采用的降低物流成本的方法所帶來的好處。
【關鍵詞】 物流 物流成本 降低成本途徑
第一章 緒論
1.1物流的概述
1.1.1早期物流的定義
1935年美國銷售協(xié)會對當時還稱為實體配送(PD)的物流概念定義為:“實體配送是包含于銷售之中的物質資料和服務于生產地點流動過程中伴隨的種種經濟活動�！倍�(zhàn)之后，原用于軍事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工業(yè)和商業(yè)部門。1974年，美國學者鮑沃索克斯將其定義為:“以賣主為起點，將原材料，零部件與制成品在各個企業(yè)間有策略地流轉，最后到達用戶，期間所需要的一切活動的管理過程�！�
1.1.2七八十年代物流的定義
1980年，美國物流管理協(xié)會的定義:“物流是有計劃地對原材料、半成品與成品由生產地到消費地的高效流通活動。這種流通活動的內容包括用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)絡、物流搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢物處理與倉庫管理�！� 1986年，日本通商產業(yè)省運輸綜合研究所提出:“物流是物質資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經濟活動。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。”
綜合各種物流的定義，可以得到以下結論:物流是有形物品從產出源點到最終消費點的流動儲存活動。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工及信息處理，從職能上可以分為:供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流五個職能。
1.2研究背景與意義
1.2.1研究背景
我國的物流管理起步較晚，1979年中國物資經濟學會派代表團參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進入了概念借鑒和初級理論研究階段。進入新世紀，我國物流業(yè)又有了新的發(fā)展，特別是近幾年網絡技術的進步，加強了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，但是隨著中國社會經濟的不斷發(fā)展，物流活動表現(xiàn)出強勁的增長趨勢，但是與此同時，物流成本和費用一直較高，影響了物流企業(yè)的競爭力。國研網數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，從20xx年到20xx年，我國社會物流總費用增長率分別為10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一個重要原因是企業(yè)物流成本管理意識、水平和能力的不足，為此，建立健全的企業(yè)物流成本管理體系，提高企業(yè)物流成本管理能力是近年來我國物流產業(yè)發(fā)展的重點。
1.2.2研究意義
從傳統(tǒng)的觀點來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產方式向大規(guī)模定制、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應現(xiàn)代生產方式的要求，即“在適當?shù)臅r間，通過適當?shù)那溃瑢⑦m當數(shù)量的適當產品送到適當?shù)牡攸c”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現(xiàn)實的意義。
1.3國內外研究現(xiàn)狀
1.3.1國外物流成本管理的研究現(xiàn)狀
美國的物流成本管理研究的現(xiàn)狀，我們可以通過對美國會計師協(xié)會(National Association of Accountants, NAA) 下屬的管理會計實務委員會 (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所頒布的一系列“管理會計公告”進行認識。該公告對物流成本的管理涉及的內容主要包括物流成本的范疇的界定、物流成本的計算、物流的作業(yè)成本計算物流管理的業(yè)績計量、物流信息在成本管理中的運用等問題。
日本的物流概念是從美國引進的，然而其物流成本管理相關的研究卻是根據(jù)本國的基本國情單獨進行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本學界經過多年的研究，于 1977 年由運輸省制訂了《物流成本計算標準》，為日本企業(yè)進行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù)。日本神奈川大學的唐澤豐教授認為，物流成本管理的研究必須經歷四個階段，即“了解物流成本的實際構成及影響因素-采用恰當?shù)腵預算管理制度-設定基準值或標準值-與財務會計制度相接軌”這四個階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
1.3.2國內物流成本管理研究現(xiàn)狀
目前全球的物流熱一浪高過一浪，推動了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展。但總體來看我國的物流發(fā)展仍處于初級發(fā)展階段，物流成本管理的研究還比較少，物流成本管理的發(fā)展根本就不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。國內物流企業(yè)的物流成本管理大多數(shù)還處于了解物流成本的實際狀況，即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段，只是很少一部分物流企業(yè)達到了基本的物流成本核算水平，物流成本的管理遠遠落后于國際范圍內其他同行業(yè)的管理水平。
據(jù)報道，目前國內每年的物流費用已經超過2萬億美元，與物流相關的年總支出達到19000億元人民幣，預計未來十年內物流服務收入將有20%的增長幅度，但是與發(fā)達國家在物流成本、周轉速度，以及產業(yè)化方面存在較大的差距。國內市場許多商品總成本中，物流費用已占到20%——40%，每年因包裝造成的損失約為150億人民幣，因裝卸，運輸造成的損失約為500億人民幣，保管不善造成的損失在30億元左右，物流成本居高不下，這很大原因是由于物流企業(yè)的物流成本管理不當造成的。
1.4研究內容與方法
物流作為第三利潤源已經深深被人們所認識，物流成本的研究也是當今物流研究者的熱點話題，在本文中，介紹了國內外物流成本研究的現(xiàn)狀以及我國物流成本管理的應用現(xiàn)狀，分析了物流成本的構成，指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
第二章 物流管理的概述以及相關學說
2.1 物流管理的定義
物流管理(Logistics Management)是指在社會在生產過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益�，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。
2.2物流成本的定義
在物流過程中，為了提供有關服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。物流成本是企業(yè)在物流系統(tǒng)為實現(xiàn)物品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)，即是企業(yè)在生產經營過程中，物品從原材料供應開始，經過生產加工，到產成品的銷售，以及伴隨著生產和消費過程所產生的廢物回收利用等過程中所發(fā)生的物流活動的全部耗費。
物流成本構成涉及到企業(yè)各方面的成本，物流成本占企業(yè)生產經營總成本的一大部分，因此，加強物流管理關鍵在于加強物流成本管理。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。成本作為物流管理的手段是因為，一是成本能真實地反映物流活動的實態(tài);二是成本可以成為評價所有活動的共同標尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
作為一種先進的管理理念，物流成本管理的著眼點不僅要考慮物流本身的效率，而且還應綜合考慮提高服務、削減商品在庫以及與其他企業(yè)相比取得競爭優(yōu)勢等各種因素，甚至從物品流通的整個過程來考慮物流成本的效率化。只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
2.3 物流管理的相關學說
國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:
“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業(yè)物流活動的模糊性。
“成本中心”理論認為，物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動的成本發(fā)生影響，物流活動是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。
“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進行物流成本管理時，必須合理組織企業(yè)內部作業(yè)鏈，力求物流活動在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實施的基礎上，使物流活動的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。
“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業(yè)物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費用信息。而對于真實發(fā)生在企業(yè)內部的物流費用，由于被企業(yè)內部的各個環(huán)節(jié)所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數(shù)據(jù)。
“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個功能
要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結構。該理論的出現(xiàn)，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業(yè)物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。
“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業(yè)進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節(jié)約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
“供應鏈”理論出現(xiàn)于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業(yè)鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經超出單個企業(yè)的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業(yè)的共同努力。
第三章 我國物流成本管理存在的問題
3.1我國物流成本管理的現(xiàn)狀
我國對物流管理的研究起步較晚，與物流發(fā)達的歐美國家相比，我國企業(yè)的物流活動在管理、技術等各方面仍存在著很大的差距，物流成本居高不下，因此，加強物流成本管理勢在必行。
20xx 年我國國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)的頒布，雖然在理論上填補了國內物流成本計算和管理的空白，使得企業(yè)能夠準確把握自身的物流成本支出金額，不同企業(yè)之間也可以實施對物流成本的比較。但在具體的實踐上，由于缺少宣傳和推廣，新標準《企業(yè)物流成本構成與計算》尚未深入人心，也未能在實踐中真正發(fā)揮作用。目前我國真正全面實施此項標準的企業(yè)為數(shù)不多。
3.2目前我國物流成本管理存在的問題
目前，我國物流企業(yè)在對物流成本管理的過程中仍然存在著許多問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
3.2.1物流成本沒有單獨記賬核算
雖然，20xx 年 9 月國家標準化管理委員會批準發(fā)布了國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)，該標準明確了物流成本的構成和核算方法，但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實 該標準的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)企業(yè)仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法全面掌握物流成本的構成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全面的計算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”現(xiàn)象，增加了物流成本管理的難度。
3.2.2物流成本核算方法不合理
一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于采購和銷售兩個環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié);從核算內容看，大部分企業(yè)只列支外部物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，并將企業(yè)內部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產、銷售等費用混在一起，這使企業(yè)不能從外部準確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，企業(yè)之間的物流成本核算沒有按照統(tǒng)一的標準進行，各個企業(yè)根據(jù)本企業(yè)不同的理解和認識來把握、核算物流成本。無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正衡量企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。
3.2.3未能利用供應鏈整合效益來提升物流運作效率
現(xiàn)今在我國制造企業(yè)內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通和協(xié)調的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的次優(yōu)化選擇，從而導致企業(yè)內部物流運作效率低下;另一方面，物流供應鏈上下游企業(yè)之間也缺乏溝通、協(xié)調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業(yè)之間物流運作的效率和效益。上述兩方面的原因導致企業(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。
3.2.4尚未從系統(tǒng)整合的角度管理物流總成本
企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)中的各個要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我國制造企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面的消減某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。
3.2.5未能從戰(zhàn)略成本管理的視角管理企業(yè)物流
隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵在于獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢。
科學高效的物流成本管理能夠降低企業(yè)產品成本，為顧客提供優(yōu)質的服務，使企業(yè)獲得成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代物流成本管理作為重要的競爭手段被納入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范疇。由于目前我國學者對物流成本管理研究還處于初級階段，大部分企業(yè)仍將生產和銷售領域作為物流成本管理關注的重點，還未能從企業(yè)競爭需求的戰(zhàn)略高度進行物流成本管理。
3.2.6對物流成本管理的重視程度不夠
目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規(guī)的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
3.2.7 物流活動信息化、標準化程度不高
現(xiàn)代物流要實現(xiàn)貨物由生產廠家到消費者的無縫銜接，信息化和標準化是基礎和關鍵，目前我國物流產業(yè)標準化和信息化程度較低，發(fā)展相對滯后。據(jù)北京市調查，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低，物流技術的物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一，導致我國物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現(xiàn)物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌，這就導致了物流成本的居高不下。
第四章 降低物流成本的途徑
由于物流成本的高低，直接關系到企業(yè)利潤的多少，因此，降低物流成本已經成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個重要關注點，作為“第三利潤源”的物流成本也日漸受到重視。然而，企業(yè)降低物流成本，應當以現(xiàn)代物流成本管理的理念為基礎，在明晰企業(yè)物流成本費用構成項目的前提下，針對目前我國制造企業(yè)物流成本管理中存在的一些問題，通過科學合理的方法實現(xiàn)降低企業(yè)物流成本的目的。本文認為，降低物流成本的基本途徑包括以下幾種：
4.1 通過加強核算，降低物流成本
目前，我國企業(yè)的物流成本存在由于沒有單獨記賬核算及物流成本核算、分配方法不合理，所導致的物流成本信息失真的問題。要想解決我國企業(yè)物流成本核算過程中存在的上述問題，我認為應加強對由我國國家標準化管理委員會批準發(fā)布的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)的宣傳力度，以求更多的企業(yè)能夠真正的全面貫徹落實我國20xx年新頒布的物流國家標準，真正掌握企業(yè)物流成本的構成，并單獨分類核算企業(yè)物流成本，進而對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全面的計算與分析。
4.2 通過優(yōu)化物流服務，降低物流成本
物流服務水平的提高有利于確保企業(yè)長期盈利。物流成本管理的主要目標是在實現(xiàn)一定質量客戶服務水平的前提下，降低企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，為了適度提高企業(yè)的物流服務水平，又防止出現(xiàn)物流服務過剩的現(xiàn)象，企業(yè)應當在考慮商品特征和客戶個性化需求的基礎上，加大與客戶的協(xié)商，尋求物流服務和物流成本之間的最佳平衡點，制定出一系列符合商品特征和客戶個性化要求的相關物流配送組合，爭取做到在提高物流服務質量的前提下，降低企業(yè)的物流成本。
4.3 通過實現(xiàn)供應鏈管理、優(yōu)化流通全過程來降低物流成本
對于一個企業(yè)來講，降低物流成本，不能僅從努力優(yōu)化本企業(yè)物流效益的角度出發(fā)，而應該優(yōu)化從原材料的采購、商品制成到銷售給最終消費者這一整個的供應鏈流通過程中物流活動的效率。某一個單體企業(yè)也只有參與到供應鏈這個整體中來，與供應鏈上其他成員企業(yè)相互協(xié)調與配合，在提高企業(yè)自身物流效率的同時，實現(xiàn)整個供應鏈物流活動的效率化，最終取得市場競爭的主動權。因此，企業(yè)必須將物流活動納入到供應鏈這一系統(tǒng)化當中，實現(xiàn)企業(yè)物流一體化，進而實現(xiàn)整個供應鏈的利益最大化，最終有效降低整個供應鏈成本和企業(yè)物流成本。
4.4 從競爭需求的戰(zhàn)略高度進行物流成本管理，降低物流成本
目前，獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，企業(yè)只有在競爭中取得有利地位和保持長久的競爭優(yōu)勢，才能獲得長遠的利益。因此，我國企業(yè)應從競爭需求的角度，將物流成本管理提升到戰(zhàn)略管理高度，綜合考慮企業(yè)制定的各項戰(zhàn)略和策略，通過成本管理來幫助企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。科學適當?shù)奈锪鲬?zhàn)略規(guī)劃，既能夠降低企業(yè)的生產經營成本，又能為顧客提供優(yōu)質的物流服務，使企業(yè)同時獲得成本和價值兩方面的優(yōu)勢，進而在市場競爭中處于不敗之地。
4.5 構筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本
在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。構筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，強化對電子信息技術的應用，對降低企業(yè)的物流成本具有積極的現(xiàn)實意義。具體來講，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可以使企業(yè)將客戶的定購意向、訂購產品的數(shù)量和價格等方面的信息通過網絡進行快速便捷的傳輸，使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)對物流信息的快速傳送帶來的利益，也使得企業(yè)可以充分應對未來隨時可能發(fā)生的各種需求，調節(jié)整個供應鏈上不同企業(yè)之間或企業(yè)內部不同的職能部門之間的生產經營計劃，使得企業(yè)可以從整體上控制和降低物流成本費用，實現(xiàn)了降低整個供應鏈上物流總成本的目標。
結論
物流成本正逐漸成為企業(yè)成本的重要組成部分，目前，它已經成為我們研究的一個重要課題，這是時代賦予我們的任務。本論文在汲取眾多學者研究成果的基礎上，明確表述了物流成本的概念，與此同時，本文還詳細描述了物流成本管理的概念，并總結了我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題，以及降低物流成本的途徑。
展望
由于本人研究水平有限，論文的研究有些地方還不夠深入，還有待于進一步完善。伴隨著現(xiàn)代物流及其技術的迅速發(fā)展，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關鍵因素，作為“第三利潤源”的企業(yè)物流成本的重要性也日益凸顯。企業(yè)如何將物流成本帶到現(xiàn)行的財務體系中，如何對物流成本進行核算、以及全面把握物流費用，如何更加有效的進行企業(yè)物流成本管理，降低物流成本，這些問題都是我們將來必須研究和期待解決的問題，有待進一步的研究。
物流成本管理論文2
制造業(yè)是指根據(jù)市場需求，通過制造過程，將原材料等制造資源轉化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現(xiàn)了一個國家的生產力和國際競爭力水平。我國有“世界工廠”之稱，制造業(yè)是我國國民經濟的基礎和支柱產業(yè)，是我國經濟增長的主導部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產品而進行的對原料、中間庫存、產品及相關信息，從原材料地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項物流活動而發(fā)生的各種費用。據(jù)統(tǒng)計，我國制造企業(yè)的物流成本占生產成本的40%左右，而發(fā)達國家僅占10%，因此，降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”，是其提升競爭力的重要途徑，研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問題具有重要的現(xiàn)實意義。
一、制造企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
（一）現(xiàn)行財會制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法對物流費用缺乏了解和細分，并不能掌握物流費用的實際情況，因而難以管理和控制物流費用。
首先，現(xiàn)行的會計報表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產成本、銷售成本和管理費用等，物流成本是銷售成本的一部分。然而根據(jù)我國20xx年制定的《物流術語標準》，制造企業(yè)物流活動貫穿從原材料采購到銷售的整個過程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應、生產、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個項目實際分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。顯然，這樣簡單的歸并并不科學，直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本。
其次，現(xiàn)有會計報表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務報表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價處理、庫存呆滯產品、回程空載缺貨損失等。
綜上所述，由于制造企業(yè)財務報表都必須遵循現(xiàn)行會計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下手。
�。ǘ┬б姹撤匆�(guī)律增加了物流成本管理難度 物流管理是一項系統(tǒng)工程。由于在物流系統(tǒng)中存在明顯的`效益背反規(guī)律，增加了物流成本管理難度。一方面，物流活動中各個環(huán)節(jié)存在效益背反規(guī)律，各環(huán)節(jié)成本往往形成矛盾，此消彼長，某一環(huán)節(jié)成本的降低，會引起另一環(huán)節(jié)成本的增加。如運輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷成本等都構成二律背反的關系。因此，在進行物流成本管理與控制時若不全面地、綜合地、系統(tǒng)地考慮，必然會造成整體物流成本的增大。另一方面，物流成本與服務水平之間也是一對矛盾，存在類似的效益背反關系，必須正確處理和協(xié)調它們之間的關系。高水平、高標準的物流服務要求必須有大量的庫存、較高的費用和較多的服務內容，這勢必產生較高的物流服務成本。而較低的物流服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的服務項目，必然會降低物流服務水平和標準。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調服務水平而不計成本和經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。企業(yè)必須在服務與成本之間取得一個平衡。
二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問題
�。ㄒ唬┢髽I(yè)重視不夠 目前，我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本管理的認識不足，甚至存在誤解。重生產輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象，很多生產制造企業(yè)重視對新產品的研發(fā)、生產工藝的改進以及生產設備的更新，但對與此相關的生產物流路線優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設與改進物流系統(tǒng)，導致生產中產生過多的車間物流費用、采購費用以及銷售物流費用，增加了企業(yè)生產成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不十分清楚，從而也影響了物流管理對生產總成本的降低作用。
�。ǘ┕芾砟Ｊ讲划� 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據(jù)對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實力、交易成本等四個方面進行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導致物流成本居高不下。
�。ㄈ┕芾硎侄温浜� 我國物流各個環(huán)節(jié)勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長期以來，由于我國制造企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，一些現(xiàn)代化的物流手段如計算機網絡技術、電子標簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術、GPS、管理信息系統(tǒng)（MIS）等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒有合適的信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。
三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對策
�。ㄒ唬┙⑽锪鞒杀竞怂泱w系，加強物流成本考核管理 應根據(jù)國家頒布的最新物流標準和現(xiàn)代會計準則，將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)有會計制度有機結合，確定核算物流成本應遵循的基本原則，統(tǒng)一物流成本核算口徑與方法，建立科學合理的現(xiàn)代物流成本核算體系，從會計手段上突破物流成本管理難題。首先，要統(tǒng)一物流成本內涵，界定物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計算標準，完善物流成本的分類。其次，要以成本會計為基礎，在企業(yè)的成本核算體系中專門設立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內容從現(xiàn)行的成本會計及財務會計賬戶中分離出去，實現(xiàn)物流成本的單獨、全面核算。最后，要加強物流成本考核管理，通過建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流成本進行系統(tǒng)分析，將有關費用分解到相關不同的活動、環(huán)節(jié)和部門，以正確評價物流績效，明確物流成本上升的原因與責任，發(fā)現(xiàn)問題并加以改進。
�。ǘ└倪M物流管理手段，提高物流成本管理效率 在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實現(xiàn)最優(yōu)控制�，F(xiàn)代物流的特征就是信息化、自動化、網絡化、智能化，通過借助現(xiàn)代化的物流手段是改進物流成本管理的一個重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理更準確、迅速；另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如，通過現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網絡上進行傳輸，使相關企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應對市場變化，實現(xiàn)物流成本的供應鏈管理。
（三）系統(tǒng)分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規(guī)律的客觀存在，制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強調局部控制，而應重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)通過系統(tǒng)工程的管理方法，結合企業(yè)自身實際，研究物流各環(huán)節(jié)的成本關系，優(yōu)化企業(yè)的物流運作方式，進行流程再造、機構與業(yè)務整合，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率最大化、成本最小化。一方面，要盡快設置專門的物流管理部門，實現(xiàn)物流活動的專門管理，全面協(xié)調企業(yè)內生產、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，變分散管理為集中管理，提升物流效率。另一方面，要考慮以物流成本最小化為最終目標，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流等新型物流模式，通過實施第三方物流戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè)，利用第三方物流專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應和增值服務有效節(jié)約物流費用，提高資金周轉率。
�。ㄋ模淞F(xiàn)代物流新觀念，增強全員物流成本管理意識 當前，我國很多制造企業(yè)對現(xiàn)代物流的還未形成概念，更不了解物流先進技術和管理方式，在思想上不可能引起重視。因此，從某種意義來說，提高對現(xiàn)代物流的認識，建立現(xiàn)代物流新概念，意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”，是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。同時，當前物流管理已經進入供應鏈管理階段，企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產品的全過程，還貫穿于整個供應鏈。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門或銷售部門的傳統(tǒng)觀念，樹立全方位、全過程、多企業(yè)管理的物流成本系統(tǒng)管理、戰(zhàn)略成本管理新觀念，切實加強企業(yè)全員（甚至整個供應鏈成員）物流成本的管理意識。把降低物流成本的重任從物流管理部門擴展到企業(yè)的所有部門和節(jié)點企業(yè)，讓每個部門、每位職工都關心物流成本，最終將物流總成本降至最低。
物流成本管理論文3
1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀
作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現(xiàn)實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認同從經濟學角度上的定義，認為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構成：
(1)伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；
(2)物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；
(3)對上述活動進行綜合管理的費用。
目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會計核算的范圍側重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。
在我國現(xiàn)行會計核算體系的框架內，企業(yè)物流成本的構成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義
盡管現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項實際費用支出，企業(yè)物流成本已經成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視�！拔锪魇墙洕暮诎荡箨憽�，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業(yè)管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。
企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個實際重要內容，在保證安全生產和物流服務質量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現(xiàn)的重要目標。企業(yè)物流成本降低使得產品在價格方面具有優(yōu)勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴大產品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強企業(yè)的物流成本管理意義重大。
3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施
通過對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經驗和研究，筆者認為進行物流成本管理作為一個系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：
3．1樹立新物流成本新觀念，增強全員物流成本管理意識
目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產品的全過程，包括企業(yè)內部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環(huán)境復雜等，具有很大的不可控性，因此加強內部供應鏈管理尤為重要。
內部供應鏈涉及到企業(yè)生產經營的各個方面，與每名員工密切相關。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業(yè)物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的'物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各部門、生產單位、班組和每一位職工，并從產品開發(fā)、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。
3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制
當前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負責相應的采購費、裝卸費以及倉儲費等，銷售部門負責營銷費、運費等。因此，企業(yè)要積極吸收先進的物流管理理念，尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機構上保證物流管理的有效進行。
結合企業(yè)自身實際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，進行流程再造、機構整合，筆者認為，盡快設置專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調生產、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
3．3建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理
由于企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應制定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流成本系統(tǒng)進行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計算的統(tǒng)一標準，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。
3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現(xiàn)供應鏈管理
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實現(xiàn)由生產企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體系統(tǒng)，對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。
工業(yè)企業(yè)實行供應鏈管理，一方面積極協(xié)調與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進貨體制，減少積壓，加快周轉，從而實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化，進而降低物流成本。
3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率
積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速的進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
通過現(xiàn)代物流信息技術可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調整不同企業(yè)間的經營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
4結語
總之，隨著市場化進程的不斷推進以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對企業(yè)實際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠實現(xiàn)物流總成本的降低從而實現(xiàn)產品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對構建中國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實意義。
物流成本管理論文4
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題
近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報告體系。但是，相對于發(fā)達國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒有發(fā)揮作為企業(yè)科學管理工具的作用。
1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問題。第一，沒有將企業(yè)的生產、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時，企業(yè)無法對整個物流系統(tǒng)各項活動作業(yè)和管理成本進行動態(tài)跟蹤，不能及時發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒有發(fā)揮員工價值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的瓶頸。
2.管理者對物流成本消減的乘數(shù)效應理解不深。企業(yè)管理者普遍認為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用，而對物流成本消減具有乘數(shù)效應的特點理解不深。經濟學家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經濟的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應不能體現(xiàn)，企業(yè)對其重視不夠。
3.物流成本的會計核算體系不完善。物流成本的會計核算的缺陷主要表現(xiàn)在五個方面。第一，對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般都將物流成本記在制造費用、管理費用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒有一個準確的判斷標準，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進行分散的計算和控制，沒有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進行同行業(yè)比較分析，無法得出產業(yè)平均物流成本值，無法正確的認識到經營管理中存在的問題。第四，不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混同在一起的。第五，沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。大多數(shù)企業(yè)存在著經營管理模式的缺陷，在減少某項成本的同時，就會相應的增加其他成本，沒有正確的處理局部和整體的關系。
二、改進我國企業(yè)物流成本管理的措施
1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體系沒有對物流成本單獨核算，而是被分散在許多其他成本項目中。企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目，在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算。增設物流成本科目，并按物流費用發(fā)生的部門設置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產經營活動中因物資流動而產生的耗費，先匯集到物流成本賬戶，到期末時采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉到本年利潤總額的扣減項目。這樣，通過記賬、算賬、報賬提供物流成本信息，以揭示物流活動中的耗費,加強物流成本的管理。
2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產品的移動過程將企業(yè)物流流程分為采購、生產、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對每個物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結合作業(yè)成本法核算的該項作業(yè)發(fā)生的物流成本與產出的關系，確認該項物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進行業(yè)務流程再造。經過流程再造后，將無序的物流活動重新連接起來，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價值鏈。這樣，科學合理的企業(yè)價值鏈，不僅簡化了企業(yè)的流程，整個成本也得到了控制。
3.設立供應鏈管理部。供應鏈物流成本管理以供應鏈總成本最低為目標。供應鏈物流活動中存在著大量的`“效益背反”的現(xiàn)象，局部利益如果取得最大化，可能就會影響到整體的效益，就不能達到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個供應鏈相結合,并考慮到供應鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時，由于企業(yè)產品更新?lián)Q代的速度很快，如產品生產周期的縮短、客戶對配送要求提高、產品流通地域的擴大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應鏈總成本最低作為物流成本管理的目標，實現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過把這四個流程的有機結合,可以把“效益背反”所帶來的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。
在這樣的一個組織結構中，供應鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過財務部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應鏈管理部站在一個高的角度制定企業(yè)的物流計劃，衡量物流管理績效，對企業(yè)的物流活動進行統(tǒng)籌管理，實現(xiàn)跨業(yè)務單位的內部物流管理的一體化。
4.加強物流成本管理的業(yè)績評價。物流成本與企業(yè)員工的績效掛鉤，有助于激勵、吸引和留住優(yōu)秀績效者。企業(yè)在績效工資設計時，可以根據(jù)企業(yè)的物流成本的短期計劃和長期目標共同計算。短期計劃是根據(jù)物流部門績效加上公司業(yè)績，合并計算員工的獎金。長期目標則根據(jù)供應鏈績效或公司業(yè)績，合并計算出整個團隊的共同獎金，然后在部門團隊成員之間根據(jù)個體業(yè)績進行二次分配。企業(yè)通過同時根據(jù)個體績效與群體績效來支付個人報酬，從而激發(fā)個體表現(xiàn)出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價值，把員工的工資與業(yè)績相結合，從而調動了員工的積極性，實現(xiàn)了企業(yè)價值最大化和員工價值最大化。
物流成本管理論文5
論文關鍵詞:
物流成本 成本核算 物流成本管理
論文摘要：
在21世紀經濟全球化的環(huán)境下,物流產業(yè)已成為新的經濟增長點。而長期以來,物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉,加強物流活動的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費用,對我國企業(yè)有著至關重要的現(xiàn)實意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對策。
一、物流成本的概念
1、物流成本的概念。我國對物流成本的定義是根據(jù)20xx年8月1日起正式實施的由國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中的規(guī)定:“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),即產品在實物運動過程中,如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和�！�
根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用,既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收,又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用,即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個固定比例,乘以保管成本和運輸成本的總和計算得出。
2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對外支付的物流費用,如支付的運輸費、保管費以及材料的購買費、裝卸費等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對外的物流費用,還包括企業(yè)內部發(fā)生的物流費用。企業(yè)內部的物流費用包括企業(yè)內與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、庫存占壓資金的利息以及流通過程中的基礎設施投資等,其中把庫存占壓資金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內部的物流費用一般會分散統(tǒng)計于制造費用、管理費用和銷售費用當中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費用便成為了企業(yè)成本管理的`重點。
二、物流成本的核算
由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個方面:首先,通過對物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準確把握物流成本大小和它在生產成本中所占的地位,進而及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預算和預算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強物流成本的會計核算和管理,將對提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅實的基礎。
由于目前我國尚未制定關于物流成本會計核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對物流成本概念的理解,運用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準確性和可比性。此外,目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正計算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個別企業(yè)計算過,也是由于采用的計算標準不統(tǒng)一,對物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內涵的確認不統(tǒng)一等,造成其核算結果間缺乏可比性。要解決我國企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會計核算的規(guī)范和計算標準,使企業(yè)對物流成本的核算有統(tǒng)一的標準規(guī)范,計算結果相互可比;另一方面企業(yè)應提高對物流成本會計核算重要性的認識,建立、健全相關的核算制度和方法,加強對內部物流成本的控制和監(jiān)督力度。
三、物流成本管理及其意義
物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本與提高物流服務水平,是物流管理最基本的內容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經濟效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結果制定物流計劃,從而達到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經濟效益的目的。
四、降低物流成本的途徑
第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會計核算對象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項目。按照物流成本會計核算管理的要求,設置相應的會計科目、憑證和賬簿,這是物流成本會計核算的關鍵。企業(yè)還應根據(jù)物流成本的核算特點設置適合本企業(yè)的物流成本會計報表,編制其物流成本會計報表,提供本企業(yè)的物流成本信息。
第二,通過實現(xiàn)供應鏈管理來降低物流成本。隨著當今企業(yè)間價格競爭的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強調局部控制,更應重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ECR等新型供應鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應考慮在新型物流供應鏈管理體制下從產品制造到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化,協(xié)調企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應商)、運輸商以及客戶之間的關系,實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化,從而降低物流成本。
第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門的事情,而且還應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的物流中心和自動化設施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業(yè)整個流通過程的長期發(fā)展來看,卻在很大程度上提高了物流績效。
第四,通過建立物流責任會計管理制度降低物流成本。物流責任會計制度是根據(jù)不同級別的物流管理部門和人員應負的責任,搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度,它能把責任實體控制與物流成本核算有效地結合在一起,以“誰受益誰負擔”的原則歸集成本,進而實現(xiàn)物流成本的降低。
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物流成本管理論文6
在建設節(jié)約型社會的背景下，節(jié)約成本、提升價值成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將戰(zhàn)略與成本管理巧妙融合，將成本因素與企業(yè)競爭力有機結合，尋求實現(xiàn)成本持續(xù)降低下的企業(yè)可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的出色戰(zhàn)略。本文基于戰(zhàn)略成本管理的內涵和優(yōu)勢，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標和應用。最后，提出了構建以戰(zhàn)略成本動因為導向的物流企業(yè)成本管理的具體策略。
在經濟全球化背景下，物流企業(yè)已成為全球經濟發(fā)展中不可或缺的一部分，這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇又提出了挑戰(zhàn)。物流需求的個性化、專業(yè)化和多樣化，要求其在提供高質量服務的同時不斷持續(xù)降低成本，以低成本、高質量的服務提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中，從根本上提升企業(yè)的成本和價值優(yōu)勢，從而實現(xiàn)長期競爭優(yōu)勢，最終為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和可持續(xù)發(fā)展。因此，將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢，具有一定的現(xiàn)實意義。
1戰(zhàn)略成本管理的內涵
戰(zhàn)略成本管理思想一直是國內外學者關注和研究的話題。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和成本管理的有機結合，是從戰(zhàn)略視角出發(fā)，從成本源頭抓住成本驅動因素，對企業(yè)整體價值鏈進行成本管理，使用成本數(shù)據(jù)來開發(fā)和識別產生持久性競爭優(yōu)勢的出色戰(zhàn)略。它創(chuàng)造和保持競爭優(yōu)勢的關鍵是以同樣或比競爭對手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價值，只有這樣才能夠為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
總之，戰(zhàn)略成本管理的核心是將戰(zhàn)略與成本管理思想進行融合，戰(zhàn)略管理的各個環(huán)節(jié)中融入各種不同的成本管理活動，成本管理目標以企業(yè)總體戰(zhàn)略思想為依據(jù)。它是以提高企業(yè)的持久性競爭優(yōu)勢為目標而進行的高效成本管理，即是通過相關財務人員為企業(yè)提供其自身及競爭對手有用的成本信息，從而幫助高級管理者評價和制定企業(yè)總體戰(zhàn)略，進而使企業(yè)靈活應對復雜的外部環(huán)境，取得持久性競爭優(yōu)勢。
2戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)勢
戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理相比，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，戰(zhàn)略成本管理最大的優(yōu)勢在于其將企業(yè)的可持續(xù)性競爭優(yōu)勢放在首位。它強調企業(yè)成本管理目標是協(xié)助企業(yè)確定競爭戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略允許的范圍內實施與企業(yè)競爭戰(zhàn)略相協(xié)調的成本管理模式，使企業(yè)實現(xiàn)成本優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢“雙贏”的目的.。第二，戰(zhàn)略成本管理更加關注企業(yè)外部環(huán)境，它將企業(yè)內外環(huán)境相結合，把企業(yè)放在整個市場環(huán)境中分析。因此，企業(yè)更加能夠應對復雜的外部環(huán)境，降低經營風險。第三，戰(zhàn)略成本管理從戰(zhàn)略的視角出發(fā)全面分析企業(yè)的成本問題，它的價值鏈分析延伸到整個行業(yè)，它不僅研究生產成本，還包括產品的采購、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)的成本，為企業(yè)提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。第四，戰(zhàn)略成本管理立足于企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢，它的戰(zhàn)略是高瞻遠矚的，是具有長期性的。
3物流企業(yè)成本管理的選擇——戰(zhàn)略成本管理
3.1物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標
戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將成本與企業(yè)的價值、競爭力緊密聯(lián)系起來，尋求企業(yè)成本持續(xù)降低的同時實現(xiàn)企業(yè)價值優(yōu)勢和可持續(xù)競爭優(yōu)勢�；谏鲜鏊枷�，物流業(yè)應實現(xiàn)“雙贏”的目的，即是成本降低和競爭力強化。我們知道，在如今激烈的競爭環(huán)境中，成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢是實現(xiàn)持久核心競爭力的左膀右臂，成本優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢是栢互促進、相互影響的。成本優(yōu)勢在于通過低成本經營實現(xiàn)高利潤；價值優(yōu)勢在于以同樣或比競爭對手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價值。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標是實現(xiàn)利潤與顧客增加值之和最大化，即持久性競爭優(yōu)勢。
3.2戰(zhàn)略成本管理在物流企業(yè)中的應用
戰(zhàn)略成本管理實施的基本步驟為：戰(zhàn)略成本環(huán)境分析；戰(zhàn)略成本規(guī)劃；戰(zhàn)略成本實施與控制；戰(zhàn)略成本業(yè)績計量與評價。具體應用這里主要介紹價值鏈成本管理。
價值鏈成本管理是將企業(yè)各項活動的成本與競爭對手進行比較，分析是否存在競爭優(yōu)勢，進而實施相對應的競爭戰(zhàn)略，主要有成本領先戰(zhàn)略、差異領先戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略。成本領先戰(zhàn)略是實現(xiàn)低成本高收益的目標；差異領先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的產品具有獨特優(yōu)勢，可通過價格提高和銷量增加來實現(xiàn)；目標集聚戰(zhàn)略是把特定的資源和目光集中于特定目標市場的戰(zhàn)略。
在物流企業(yè)中實施價值鏈成本管理，可嘗試作業(yè)成本法。具體做法是首先確定物流企業(yè)各項活動的作業(yè)類型，確認物流活動涉及的資源；然后分析資源動因，將資源分配到作業(yè)中；最后分析成本動因，再將作業(yè)成本分配到各種產品和服務中去，同時還要提供物流成本信息。價值鏈成本管理是戰(zhàn)略成本管理的核心內容。
4構建以戰(zhàn)略成本動因為導向的物流企業(yè)成本管理策略
戰(zhàn)略成本動因是指從戰(zhàn)略的角度分析引起企業(yè)各項價值創(chuàng)造活動的成本的因素。戰(zhàn)略成本動因從理論上可以分為兩類：一類是結構性成本動因，包括：規(guī)模、范圍、經驗、技術、復雜性；另一類是執(zhí)行性成本動因，包括：員工參與程度、全面質量管理方法、能量利用、工廠布局效率、產品結構、與供應商和顧客之間的聯(lián)系等。
具體戰(zhàn)略成本管理策略如下：
4.1擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)摸經濟
隨著經濟全球化的不斷推進，物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但我國物流企業(yè)的整體特點是：規(guī)模較小、分布較分散、運營成本過高、服務水平較低等。因此，促進物流業(yè)的有機整合和規(guī)模擴大，實現(xiàn)規(guī)摸經濟至關重要。應實現(xiàn)物流業(yè)從單一的運輸、儲運、倉儲等服務轉向綜合性的月服務，提高企業(yè)內部管理水平，實現(xiàn)專業(yè)化分工，從而提升企業(yè)服務效率。因此，我國物流業(yè)要集中力度發(fā)展企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模化效益和規(guī)模經濟，從而降低成本，提升競爭優(yōu)勢。
4.2注重員工學習，提升員工素質
注重員工學習，提升員工素質，不僅可以提高員工的工作效率，而且還能節(jié)約成本。因此，企業(yè)要力口強員工的學習，既要注重物流方面知識的學習，又要注重綜合知識的學習，尤其是工作經驗和技能知識等，只有全面發(fā)展，才能實現(xiàn)服務效率的提升，服務成本的下降。
4.3加強技術創(chuàng)新，提高技術水平
隨著網絡技術的迅猛發(fā)展，物流技術在傳統(tǒng)的流通加工技術、物品實時跟蹤技術的基礎上逐漸引入了許多新型技術。如電子訂貨系統(tǒng)、射頻技術、電子數(shù)據(jù)交換技術等。但這些新型物流技術的應用范圍比較窄，我國大部分物流企業(yè)未擁有完善的信息管理系統(tǒng)。因此，我國物流企業(yè)亟需進行技術創(chuàng)新，引入新型物流技術，提升技術水平，強化成本管理，從而創(chuàng)造低成本、高水平的物流服務。
4.4加強供應鏈管理，改善內外部聯(lián)系隨著供應鏈管理的發(fā)展，物流企業(yè)的服務不僅是提供傳統(tǒng)的倉儲、運送服務，還應提供管理、信息技術支持等全方位的物流增值服務，實現(xiàn)范圍經濟，開辟利潤源的新領域。另外，企業(yè)應注重改善內外部聯(lián)系，加強縱向一體化發(fā)展，緊密聯(lián)系相關支持企業(yè)，將各個物流環(huán)節(jié)和功能進行系統(tǒng)化管理，從而優(yōu)化資源配置，達到降低成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式的可持續(xù)發(fā)展。
4.5調動員工積極性，實行全員參與管理
企業(yè)只有依靠全員的齊心協(xié)力，才能有效的控制成本，實現(xiàn)成本管理目標。員工對成本的影響可劃分為兩種，一種是顯性成本即物料的消耗和設備的利用率等，另一種是隱性成本即員工情緒低落、責任心弱等。因此，在目前建設節(jié)約型社會的大環(huán)境下，企業(yè)應培養(yǎng)員工的成本管理意識，實現(xiàn)企業(yè)低成本的可持續(xù)競爭優(yōu)勢。
4.6建立信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)價值環(huán)節(jié)整合
物流企業(yè)應適應信息技術發(fā)展的步伐，建立完善的信息管理系統(tǒng)，從而準確地執(zhí)行物流業(yè)務，有效地控制和降低成本。此外，還要加強物流企業(yè)價值環(huán)節(jié)的有機整合，從而實現(xiàn)系統(tǒng)化優(yōu)勢，提升企業(yè)的核心競爭力。
5結語
綜上所述，在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)只有運用戰(zhàn)略成本管理，才能夠實現(xiàn)企業(yè)的低成本和高價值優(yōu)勢，進而發(fā)揮持久性的核心競爭力優(yōu)勢，在市場中占領一席之地。同時，戰(zhàn)略成本管理可以提高物流業(yè)的戰(zhàn)略管理和科學管理水平，促進物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流成本管理論文7
摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關企業(yè)積極引進先進的物資管理方案，通過物資管理有效地降低生產成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產過程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實現(xiàn)。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。
關鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本
進入21世紀以來，經濟體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個專業(yè)化的服務性行業(yè)。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
1.物資學管理意識不夠明確。隨著中國經濟體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應程序發(fā)生了質的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認識程度不夠深入，有些規(guī)章制度也根本不健全，不能很好地執(zhí)行國家實施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。
2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環(huán)節(jié)，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態(tài)。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之間不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執(zhí)政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的間斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經濟帶來嚴重的損失。
3.信息技術水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設備和技術比較落后，很多石油企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對策
1.加強對物資管理的認識。目前石油產量不斷下降，儲量變少，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創(chuàng)造學習的條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現(xiàn)代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的.重要性，才能為企業(yè)的生產經營作出自己的貢獻，保證企業(yè)物資的正常運轉。
2.建立物資信息網，實現(xiàn)網上交易。網站的建設是非常關鍵的，要把網絡建設和物資供應系統(tǒng)，網站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。舉個長慶油田電子商務物資管理系統(tǒng)應用案例：長慶油田物資裝備公司是長慶油田公司下屬的一個二級單位，承擔著長慶油田各生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務物資管理系統(tǒng)”有力地保證了油氣田勘探開發(fā)建設任務的圓滿完成。從20xx年元月正式投入使用以來，在長慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務處理流程。
3.加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現(xiàn)批量采購。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現(xiàn)集中批量采購來降價節(jié)支。集中批量采購是市場經濟發(fā)展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據(jù)物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長的物流業(yè)務外包給擅長的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產經營成本。因為專業(yè)的公司可以更有效、更廉價地保證該業(yè)務的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。
2.加強員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，如果沒有員工認識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到各個部門，使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進行物流成本管理，使員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”，牢固樹立市場競爭觀念，及時預測未來市場需求和發(fā)展變化，積極調整經營戰(zhàn)略。
四、結論
隨著體系的不斷完善，石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求，對現(xiàn)狀進行了簡單的分析并做出了相對的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學之路。
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物流成本管理論文8
摘 要：論述了企業(yè)物流成本核算中存在的問題，系統(tǒng)闡述了運用作業(yè)成本法的可行性和優(yōu)勢，最后建立了物流成本的作業(yè)成本核算模型。
論文關鍵詞：物流成本 核算方法 作業(yè)成本法
雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本處于“霧里看花”的階段。因此，要達到合理降低物流成本的目的，就必須認真進行物流成本的分析與管理，而進行物流成本分析與管理的前提是正確核算物流成本。
一、企業(yè)物流成本核算中存在的問題企業(yè)不了解本企業(yè)物流成本的癥結在于物流成本的計算方法上。在企業(yè)傳統(tǒng)的成本核算中，要正確把握物流成本是困難的.，容易計算的只是一些外委運輸費等，其他的費用分散在制造成本和一般管理費用及銷售費用項目當中。所謂企業(yè)物流成本核算的傳統(tǒng)方法是指：
1．企業(yè)對物流系統(tǒng)的成本測量主要是以數(shù)量為基準的成本計算系統(tǒng)為主，并沒有考慮物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的具體運作過程。
這種物流成本核算方法存在以下方面的不足：（1）不能提供準確的物流成本信息且核算工作量大，要想把物流成本準確的從相應的制造成本和一般管理費及銷售費用中抽出，首先應界定哪些是物流活動消耗的，哪些是非物流消耗的，由于界定存在著隨意性，就會導致物流成本不準確；其次，物流成本金額按一定標準抽出，標準選擇不合理，也會導致物流成本不準確；同時，在眾多的財務憑證中尋找與物流活動有關的資料，對一些小型企業(yè)來說都是一種負擔，更別提業(yè)務量大的一些大型企業(yè)，核算工作量過大。（2）傳統(tǒng)的成本計算法造成了所謂的“物流費用冰山說”。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山一角。因為企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用白己的庫房保管貨物和由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒列入物流費用科目內。傳統(tǒng)的會計方法沒有顯現(xiàn)各項物流費用，在確認、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。（3）在現(xiàn)代的生產特點下，傳統(tǒng)物流成本計算法提供的物流成本往往失真，不利于進行科學的物流控制�，F(xiàn)代生產特點是生產經營活動復雜，產品品種結構多樣，產品生產工藝多變，經常發(fā)生調整準備，使過去費用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運、物流信息系統(tǒng)的維護等與產量無關的物流費用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加。基于這種無意識的假定，成本計算中普遍采用與產量關聯(lián)的分攤基礎--直接工時、機器小時、材料耗用額等等。這就是所謂的“數(shù)量基礎成本計算”的由來。這種計算方法使許多物流活動產生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務水平的下降。這種危機在傳統(tǒng)的制造企業(yè)表現(xiàn)尚不明顯，然而在先進制造企業(yè)，在高科技時代的今天，它卻是致命的。
2．作業(yè)成本法在物流成本核算中的可行性和優(yōu)勢分析傳統(tǒng)的成本核算已不適應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，考慮到這種情況，人們希望找到適應物流行業(yè)特點的更好的成本核算方法，這就是作業(yè)成本核算法(activity—based costing method，簡稱ABC法)。作業(yè)成本法(Activity Based Costing，ABC)最早是由美國哈佛大學卡普蘭利庫玻(KapIan & Cooper，1988)兩位教授提出來的。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產品之問的橋梁。作業(yè)取代產品成為企業(yè)成本核算的著眼點。物流運作方式與作業(yè)成本法的思想有相似性[1~3]。首先，物流業(yè)務的間接費用在總成本中比例高。物流企業(yè)提供物流服務以及生產企業(yè)的物流活動過程中，涉及的間接費用比例甚高，且都不能直接歸入直接成本。作業(yè)成本法正是針對制造費用(生產企業(yè))、間接費用(生產和服務企業(yè))比例很高的企業(yè)而提出的。其次，物流企業(yè)的個性化生產或服務要求高。物流企業(yè)提
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在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。隨著經濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
關鍵詞：企業(yè)管理；物流管理；物流成本管理
一、引言
隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)生產成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉向了物流成本管理。
二、企業(yè)物流成本管理存在的問題
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全
由于管理觀念的差異，長期以來，經營者還是只注重生產成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產力的發(fā)展和科學技術的廣泛應用，生產環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒有設立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經營者也還沒有重視供應鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經營需要為目的的供應鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
（二）企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內運輸成本常記入生產成本；定單處理成本包含在營業(yè)費用中；部分存貨持有成本還可能包含在財務費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
�。ㄈ┑谌轿锪鲄⑴c程度低，物流規(guī)模小
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設施落后，設施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)模化程度差，運輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
三、物流成本管理存在問題的原因
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流基礎設施落后
企業(yè)物流基礎設施如倉庫貨架、進出庫設備、運輸設備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，工作效率低下難以適應現(xiàn)代經濟形式發(fā)展的需要；通信設備等信息技術設施缺乏。同時自身擴大再生產資金不足，無法進行技術設備的更新和改造。
并且我國物流基礎設施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎設施落后，導致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
�。ǘ┢髽I(yè)物流管理人員水平相對過低
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結構不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質較低，企業(yè)內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變。由于生產和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領導層對現(xiàn)代物流業(yè)的.作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策
�。ㄒ唬淞F(xiàn)代物流管理思想
企業(yè)物流管理已經成為很多企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)企業(yè)還沒有意識到物流管理的重要性。企業(yè)應把物流作為自身發(fā)展的關鍵因素，把物流成本的管理提高到企業(yè)日常管理的高度，充分認識到企業(yè)成本降低是事關全局的大事，從思想上認識到成本控制尤其是物流成本控制的潛力是巨大的。在實施物流成本控制時，責任落實到個人，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)各個部門，并通過廣泛的宣傳，采取有效的激勵措施，讓每個員工都能從企業(yè)物流成本的降低以及企業(yè)效益的提高而感到的實惠，進而使得物流成本降低成為一種自覺的行為。同時企業(yè)應多方籌集建設資金，加大對物流基礎設施的投資力度，增加對物流技術改造的資金投入，積極采用先進的物流設備和管理技術，發(fā)揮技術在企業(yè)物流管理中的作用。如大力推廣計算機、信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術，積極采用現(xiàn)代高新技術發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術、設施設備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理等配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產經營活動的需要。
�。ǘ┘哟笃髽I(yè)物流基礎設施建設
在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛柔并濟，提高物流水平。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。物流成本過高的主要原因是因為產品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎設施建設對于鍛造核心競爭力尤其重要。
�。ㄈ嫿ê屯晟莆锪鞒杀竟芾碇贫�
物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總及報告其有關資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應權利的內部物流單位。通過各個責任層次對內部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
�。ㄋ模┘訌娖髽I(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本中分離出屬于物流成本范疇的內容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬�；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
（五）加強企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務質量，企業(yè)需要進一步提高服務能力和質量，而這些都必須要有高素質的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
五、總結
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。總之，全面降低運輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
物流成本管理論文10
摘要：隨著我國改革開放帶動市場經濟的不斷發(fā)展，我國各行各業(yè)迎來了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時期背景下我國服務行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進步和發(fā)展。進入二十一世紀，信息技術和計算機技術帶動電子商務業(yè)務的發(fā)展，給我國物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現(xiàn)階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。
關鍵詞：會計信息 物流成本 應用
目前我國正處于經濟轉型時期，在電子商務業(yè)務高速發(fā)展的推動下，各個地區(qū)不斷加強了經濟合，在一定程度上，推動了我國物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國商務部有關信息顯示：我國物流行業(yè)當年總體銷售額為158.4萬億元，占當年的GDP的比值高達17.8%；按可比價格計算，與20xx年相比，增幅達2.7％，同比增長12.3%。
從以上信息可以看出，目前我國物流行業(yè)整體發(fā)展形勢較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數(shù)據(jù)上看，我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內部的財務管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規(guī)范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠遠落后，導致關于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關建設性措施，對于物流企業(yè)穩(wěn)定和高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
1、物流成本控制的主要內容
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結合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時至今日，較為普遍的看法是：目前中國物流成本現(xiàn)狀物流成本是指產品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和�？梢哉f，物流成本就是完成各種物流活動所需的費用。概括講,物流總成本=運輸成本+庫存費用+物流管理費用。
�。ǘ┪锪鞒杀究刂频谋尘�
在當今的買方市場下,客戶具有終極話語權。因此,企業(yè)要保證其市場地位,就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然,滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術、經濟權衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動中依據(jù)物流成本標準,對實際發(fā)生的物流成本進行嚴格審核,發(fā)現(xiàn)浪費,進而采取措施不斷降低物流成本,實現(xiàn)預定物流成本目標的過程。進行物流成本控制,應根據(jù)物流成本的特性和類別,在物流成本的形成過程中,進行事先規(guī)劃,事中指導、限制和監(jiān)督,事后分析評價并總結經驗教訓,不斷采取改進措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。
2、物流管理會計存在的問題
�。ㄒ唬o法取得完整的物流成本資料
現(xiàn)行的財務會計把企業(yè)的成本分為生產成本和銷售成本，而銷售成本只是生產成本的一種轉化形式，企業(yè)的費用分為管理費用、財務費用和營業(yè)費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過程中產生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產生的挑揀整理費、資金占用費、在生產過程中產生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷售過程中產生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務過程中產生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產過程中產生的廢品、不合格品等）過程中產生的物流費用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業(yè)的生產成本， 有的進入企業(yè)的管理費用，有的進入企業(yè)的財務費用，有的進入企業(yè)的營業(yè)費用，要想從現(xiàn)行的會計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會計重要的研究內容。
�。ǘ┪锪鞴芾頃嬕庾R淡薄
對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應該包括物流管理會計基礎、物流管理的預測與決策會計、規(guī)劃與控制會計以及業(yè)績評價與責任會計4 大部份。目前，我國企業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產環(huán)節(jié)、生產階段、生產工序等角落，是企業(yè)整體的事情。
�。ㄈ]有企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標準
由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據(jù)自己的認識和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標桿數(shù)據(jù)。
�。ㄋ模┈F(xiàn)行國民經濟統(tǒng)計信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)
在國家的宏觀統(tǒng)計中，還沒有關于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財務會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財務成本數(shù)據(jù)中計算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構與人員。
3、針對目前物流成本管理存在的問題擬采取的對策
面對全球激烈的市場競爭，人們把探尋利潤的目光轉向以降低流通費用被譽為“第三利潤源泉”的物流領域，越來越多的企業(yè)對物流成本管理高度重視，力圖通過降低物流成本，增強競爭優(yōu)勢。針對企業(yè)物流成本管理中存在的問題，可以采取以下措施：
�。ㄒ唬┘哟髮A設施的投入和構建物流信息平臺，提升信息化水平
應在目前交通網絡的基礎上，加強區(qū)域交通網絡的.規(guī)劃，加快城際交通線路的建設，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網絡。可以采用多元投資渠道，動員全社會的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學管理的基礎上，鼓勵和支持各種企業(yè)參與高標準、高效率的物流基礎設施建設和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，特別要兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，對現(xiàn)有資源進行有效整合和重新配置，防止物流設施單一、投資分散或重復建設。
加快各地區(qū)網絡基礎設施的對接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，形成電子商務平臺，并建立和完善相關的法規(guī)、制度，為網絡交易和結算提供法律保障。在整個物流的運作過程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現(xiàn)代信息技術，圍繞采購、生產、倉儲、包裝、運輸、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)進行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個節(jié)點能夠有效地相互協(xié)作和無縫對接，構造出合理優(yōu)化的物流供應鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。
�。ǘ┐罅ν茝V國家標準并完善物流成本的核算
20xx年5月正式實施的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》（GB/T20523-20xx），被專家譽為“填補了國內物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎手段，實現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。
�。ㄈ┡档捅９艹杀荆罅Πl(fā)展第三方物流
目前，可以采取如下措施來降低保管成本：對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ停瑓f(xié)調庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉、降低庫存費用等。
中小企業(yè)的規(guī)模和實力決定了它們在建立企業(yè)物流服務鏈條和網絡時的不盡完善，如果它們也在內部投入大量資金進行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產能力的關注，也不能發(fā)揮社會化物流的規(guī)模經濟優(yōu)勢。因此，可以采取對現(xiàn)有企業(yè)進行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時，國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關法規(guī)予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規(guī)模效應，逐步實現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉化。
�。ㄋ模┻\用戰(zhàn)略管理思想實施物流企業(yè)的成本控制
傳統(tǒng)的物流管理方式使企業(yè)的采購、制造、市場營銷、配送等功能分割，物流成本的計算、管理與控制分塊進行，無法對成本進行權衡和控制。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關系，因而子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過協(xié)調物流各子系統(tǒng)間的運作，將物流成本的管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來，才能真正有效地降低包含在產品成本中的物流成本，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實現(xiàn)成本管理的事前計劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預測、計劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時，在物流活動中組織實施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工等多項作業(yè)環(huán)節(jié)分析、挖掘成本動因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略管理思想，才能促進企業(yè)整體價值鏈的優(yōu)化，保持長久的競爭力，獲得更多的市場份額。
4、結束語
管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學合理地進行物流管理奠定基礎；還能動地參與經營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內部責任單位的績效考評，強化內部管理，提高經濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學成功跨入新的歷史階段的重要標志�？梢灶A見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
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物流成本管理論文11
僅今年，隨著社會經濟的高速發(fā)展，隨之帶來的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地擴大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長的過程中，一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問題也日益突出,尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經營與管理能力，也是一個物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾w現(xiàn)[1-3]。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。
1第三方物流企業(yè)成本管理的特點
1.1物流成本構成的多樣化及其管理的復雜性
物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點，從覆蓋面來說包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來說物流成本產生于設備廠房的構建/購置、倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構成的多樣化決定了成本管理的復雜性，成本的管理和控制貫穿于整個物流作業(yè)的每一個工作環(huán)節(jié),?步及多個費用項目。
1.2物流成本的可量化性和可控性
物流成本雖然復雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計算，但也是可以通過一定的轉化標準進行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)'
2物流企業(yè)成本控制技術分析
2.1物流設施/設備成本控制
物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運輸工具等，影響物流設施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規(guī)劃，運輸工具的選擇購置等問題。
2.1.1配送中心/倉庫的選址及布局規(guī)劃對于配送中心/倉庫、廠房的選址問題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務范圍、供應點及需求點的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。
(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經驗判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡單易行,但帶有較大的主觀性，決策的質量與決策者的經驗素質有直接的關系，決策成員的專業(yè)知識、經驗、直覺等都會影響決策的結果。
(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù),并找到與該選址問題相類似的實例進行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問題的特點，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。
2.1.2運輸方式/工具的選擇與購置
物流運輸?shù)姆绞接需F路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點選擇合適的運輸方式。大宗、長距離的貨物通常選擇鐵路運輸;有水運條件的大宗的、對速度要求不髙的貨物可以選擇水運方式;短距離、小件貨物，或者進行市內配送時需選擇公路運輸方式;長距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運輸;有專用的管道設施的液態(tài)物品，如液化氣,則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進行運輸工具的選擇。
當企業(yè)的運輸業(yè)務需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時，一般都是跟相關的運輸部門聯(lián)系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問題。對于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運輸方式,因此常常會面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例,以滿足企業(yè)的運輸需求而降低車輛成本及相關的風險。
2.2庫存成本控制
庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。
(1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提,同時也需要占用大量的資金，耗費較髙的成本,因此它也是一種負擔。所以，企業(yè)必須對庫存量進行管理控制，庫存量越大，存儲時間越長,所產生的倉儲費用也越大;而庫存量太小則會容易產生缺貨，影響企業(yè)的正常運營，造成損失。由此可見，對庫存進行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關鍵。
通常的方法是結合企業(yè)的情況及各類物品的特點，控制訂貨參數(shù)，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(包含定量訂貨點和定期訂貨點等),使存儲貨物的存儲量和存儲時間控制在一個合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。
(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質來決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當?shù)亟档统杀?提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、人庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關的附屬作業(yè)，作業(yè)過程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達到作業(yè)過程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過程的'速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。
2.3運輸成本控制
運輸成本是物流企業(yè)整體經營成本的主要部分，這里所說的運輸成本指的是途中運輸成本�？梢詮膬�(yōu)化運輸線路和實施聯(lián)合調度兩個方面來節(jié)約相關成本。
(1)優(yōu)化運輸線路。運輸成本與運距密切相關，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線路進行優(yōu)化，根據(jù)經驗或者建立模型，采用相關的優(yōu)化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經網絡算法等,求出各個運輸任務的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求,盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸和無效運輸。同時，要對運輸車輛進行合理配載,特別是對于零擔運輸,要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運送特定的貨物量。對這些問題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對模型求解得出優(yōu)化方案。
(2)實施聯(lián)合調度。對于較大量的運輸任務可以進行整車運輸，而對于客戶需求量較少的零擔運輸任務，達不到整車運輸，但由于有時間要求,物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運輸，車輛利用率沒有得到充分利用,造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個物流企業(yè)的運輸需求信息進行共享，實施聯(lián)合調度，把各個物流企業(yè)的零散運輸任務進行“拼車”選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個需求點,實現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動達到規(guī)模化,從而提髙人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,有效地降低物流運輸成本。
3物流企業(yè)的成本管理對策
3.1增強全員節(jié)約成本意識，引進和培養(yǎng)管理人才
人們的觀念、意識對決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領導要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念,樹立節(jié)約意識，使之融人企業(yè)文化之中,形成強大的約束和促進力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責任和義務,成本的降低要從每個員工每個工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對員工進行宣傳和教育,使所有員工從被動的節(jié)約變成自動自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動進行成本控制，提髙企業(yè)運營效率和經營效益。
成本的管理和控制需要專門的髙級人才進行有效的管理，因此，引進和培養(yǎng)髙層次的管理人才尤為重要。首先,對內部員工進行培養(yǎng)，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進行培訓、學習，有條件的單位還應把員工送到管理水平先進的國內外相關企業(yè)或者髙校去學習,學成歸來后經考核可擔任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進較髙水平的管理人才,通過招聘會向髙校及全社會吸納優(yōu)秀人才，進人企業(yè)后經過一定的基層鍛煉再擔任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎。3.2完善成本管理制度,強化成本核算和考核
結合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財務部門抽調一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預算編制辦法，編制月份預算、季度預算以及年度預算,實行定額管理，形成規(guī)范的預算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對企業(yè)各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進行考核，對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關作業(yè)人員進行表揚、獎勵，對于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進行詳細分析原因,并對相關作業(yè)人員進行必要的批評甚至處罰，同時探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實施改進。
3.3實行信息化管理，提高管理水平
物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關的供應信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機,造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務操作的全程信息化,對物流進行科學管理。企業(yè)要引進先進的信息化管理設施，充分利用物流信息平臺，推廣應用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動分揀、自動導引車輛等物流新技術，有效處理大量信息,實現(xiàn)調度優(yōu)化，提髙企業(yè)整體管理能力和服務水平。
4結語
第三方物流是一個新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術和管理對策兩方面來分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。
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物流成本管理論文12
摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進一步提升,同樣也促進了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應用。在企業(yè)內部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調動勞動者的積極性,從而提高企業(yè)的經濟效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,具有非常積極的現(xiàn)實意義。
關鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內部控制
一、緒言
定額管理具體是指利用定額制度來對人力、物力、財力使用進行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產經營過程中所必須要遵守的一種標準或者說必須要達到的水平,它具體的應用在對人力、物力、財力的配備、使用以及消費上。定額管理主要依靠以下幾種方式來實現(xiàn):建立或健全定額體系;通過對技術或者管理方法的革新來制定與修改相關的技術經濟定額;采取積極有效的措施來保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過對定額制度完成情況的分析與檢查,來詳細的總結定額管理經驗等。定額管理是企業(yè)運營過程中計劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎。在企業(yè)內部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調動勞動者的積極性,或者提高設備的利用率以及相應的勞動生產率,從而在最終降低企業(yè)的生產成本,提高企業(yè)的經濟效益。
二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用
近些年來,煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進一步提升,同樣也促進了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應用。在未來的一段時間內,定額管理這種運營模式必定會廣泛的應用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時間控制、操作效率控制、貨物移動距離控制以及成本費用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個角度來看,定額管理對于煙草企業(yè)來說,具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,也同樣具有非�，F(xiàn)實和積極的意義。具體說來,在煙草企業(yè)的物流管理過程中,定額管理主要在下列幾個方面有著非常重要的積極作用:
(一)物流資源消耗控制
眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時,通過對物流運行過程中的包裝過程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應的卷煙裝載量以及各種設備的使用時間進行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。
(二)物流作業(yè)效率控制
煙草企業(yè)可以通過對物流作業(yè)效率的各個有效的環(huán)節(jié)進行精確到位的控制,從而明確每一個作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時間,從而使物流的管理者能夠夠非常準確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個環(huán)節(jié),并利用定額的時間來對具體的原因進行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質量的物流服務。
(三)物流人員崗位設置
在煙草企業(yè)的物流成本控制的過程中,人員的費用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒有實際工作崗位,人力資源浪費的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過對物流中心的各項工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動強度,來核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標準,也可以為空閑的人員進行分流與轉崗,補充進缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢,避免了閑置浪費情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負荷工作的狀況,真正意義的實現(xiàn)了以崗定人、人盡其責。
(四)物流費用管理控制
在物流費用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過對物流過程中產生的每一項費用進行管理與控制,特別是一些變動費用的各部分更要加以嚴格的管理與控制,通過這樣來使每一個管理人員對每個環(huán)節(jié)所需要的費用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進行改正與修護,從而將成本控制活動有效的貫穿在物流活動的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。
三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的`具體應用策略
雖然定額管理對與煙草企業(yè)的物流運行具有非常大的輔助作用,但是它的實施過程卻非常復雜,對于從上到下的各級員工的執(zhí)行力也有著非常嚴格的要求,具體來說,會遇到以下幾個問題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標準的制定過程對于指定人員的素質要求非常之高,同時也涉及到了很多人的利益問題,很難做到公正科學;其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無缺,這主要是由于,定額標準制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務環(huán)節(jié)的相關數(shù)據(jù),很難在短時間內完成,一般都要經過與形形色色的人進行反復的溝通與交流之后才可能確定下來,工作量非常大;最后一個難點則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標準本身就是一個動態(tài)性的指標,它會隨著企業(yè)的運營水平以及經營管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個過程中,由于定額標準制定的過程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調起來難度非常大,定額標準按照實際情況不斷變化的難度也就會相應的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對現(xiàn)時的定額制度進行改革,改革的方向主要應該包含以下幾個方面:
(一)結合整體預算,積極的推行定額管理制度
定額管理是在企業(yè)的生產經營活動中對包括人力、物力、財力等資源的有效配置、利用以及消耗所應該遵循的標準或者達到的具體水準。煙草企業(yè)在進行定額編制的過程中,能夠有效的對企業(yè)的技術以及經營管理水平等因素進行較為準確的測算和控制,從而預測出企業(yè)的生產經營成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預算的重要的依據(jù)與標準,如果沒有定額的支持,預算就只能是“無本之源”。定額管理也能夠實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經濟效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預算編制的密不可分的關系,煙草企業(yè)的負責人應該轉變思想,將定額管理與預算編制過程有效的結合起來,切實加強定額管理制度,促進企業(yè)經濟效益的提高。
(二)要有一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構
煙草企業(yè)要想在物流過程中順利的實現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構,企業(yè)高層要認真的關注此事,在思想上高度認同實行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵與支持,從而成立起一個強有力的、負責定額管理的推行組織,任命具備較強和領導協(xié)調能力的人員來擔任領導者,結合本單位的具體情況,制定和開展具體的實施方案,要做到責任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達考核控制指標,加強對定額標準的維護,努力總結經驗,開展培訓活動來提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。
(三)在企業(yè)整體預算的基礎上制定合理的標準
制定合乎實際的定額指標是開展具體的定額管理工作的基礎和前提,管理者要分清哪些指標是可以研究與控制的對象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個關鍵性的控制點進行分級設置,從而形成一個完整而有效的體系,將最低的級別或者說是最小的單元來作為研究控制的主要對象,繼而確定為定額指標。在這個過程中還要講究指標的可控制性,同時要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標要是那些有控制性和操作性的指標,指標選定之后就可以開始著手來研究定額標準的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動制定出合理的定額指標和定額標準。除此之外,鑒于定額管理與全面預算的關系,在標準制定的過程中,必須認真考慮整體預算的具體情況,在預算的基礎上和相關的要求下,制定定額管理的標準。
(四)健全各項制度保障措施
要實施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎上,來建立定額標準的制定、管理與改進的流程與制度,并將責任明確到人,與績效考核進行掛鉤處理,提高定額管理實施者的積極性和生產效率,也只有這樣才會刺激他們運用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵體制,建立開放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢,最終促進煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。
參考文獻
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物流成本管理論文13
【摘要】成本費用管理是企業(yè)內部管理的重要組成部分，是企業(yè)加強管理、提高效率的必然選擇，企業(yè)提高經濟效益的根本途徑就是“開源”和“節(jié)流”，“開源”受市場競爭等外部因素限制較多，“節(jié)流”更多依賴于企業(yè)內部管理水平的提高，可控性相對較高。因此，成本費用管理是企業(yè)主動實現(xiàn)扭虧增盈、增強企業(yè)競爭力等財務目標的有力武器。
【關鍵詞】成本費用管理 企業(yè)內部管理
一、成本費用管理的基本任務
實行長期和短期、定期和不定期、綜合和專項的成本、
費用預測，研究成本、費用變化規(guī)律，預測成本、費用的發(fā)展趨勢，確定成本、費用目標。
編制切實可行的成本、費用預算，提出和制定降低成本、費用的任務和措施，控制和監(jiān)督營運生產過程中的各項支出，確保成本、費用預算的完成。
正確及時地計算各項業(yè)務的實際成本，反映港口物流企業(yè)經營成效，為經營管理決策提供基礎資料，分析、考核成本、費用預算完成情況，研究成本、費用升降的原因，為進一步挖掘降低成本、費用潛力，持續(xù)改進成本、費用管理提供支持。
二、做好成本費用管理的基礎工作
健全原始記錄。根據(jù)生產管理和成本、費用管理的需要，規(guī)定各項原始記錄的格式、內容、填制規(guī)則、簽署、傳遞程序和管理制度。加強定額管理。建立和健全各項技術經濟定額，并應結合技術改進、工藝變動等影響生產效率的情況及時進行修訂，不能制訂定額的各項支出，要定期編制預算，納入成本、費用預算，實行預算管理。加強分貨類成本核算。生產單位加強專項成本核算管理，以貨種、專業(yè)碼頭為核算單位進行細化成本核算。
嚴格計量、驗收制度。物資進庫要核實數(shù)量、檢驗質量，交接、出庫、消耗都要計量，收發(fā)、領退都要經過有關人員審核、簽證，并建立定期和不定期的盤點制度，保證帳物完全相符。
嚴格遵守成本費用開支原則和劃清成本費用界限，嚴格執(zhí)行國家統(tǒng)一規(guī)定的各項成本費用開支標準。
三、成本費用管理的責任
財務部：宣傳國家有關成本、費用管理方針、法規(guī)，嚴格執(zhí)行財務制度；協(xié)助單位負責人組織領導本單位的成本費用管理工作，組織執(zhí)行成本、費用預算，正確核算成本、費用，并對核算成果的真實性負責；組織審查成本、費用預算和重要的財務開支，定期檢查各單位完成成本、費用預算情況，及時組織有關部門研究解決有關問題；協(xié)調各部門在成本、費用管理方面的關系，督促有關單位降低消耗，節(jié)約費用，提高經濟效益；分解下達有關成本、費用指標，編制成本、費用預算，指導和組織成本、費用核算，分析、預測、控制等綜合工作，提出降低成本、費用的意見和建議；參與企業(yè)重大經濟活動的研究調查，有效地控制成本、費用。
勞資部：負責制訂、控制、考核勞動定額和人員定額；編制工資和勞動生產率計劃；加強工資的日常管理，正確計算各種工資和獎金，改善勞動組織，平衡、調劑勞動力，嚴格執(zhí)行勞保用品發(fā)放標準和范圍；按期提供工資費用核算及分析資料。
發(fā)展部：組織制訂承包經營目標，研究、分析經營管理中存在的問題和改進辦法，監(jiān)控企業(yè)經濟運行情況，定期提供成本管理和經濟運行情況的調研分析；負責項目投資的可行性研究分析，為領導決策投資提供參考。
技術部：負責推廣新技術、新工藝的使用，促進生產效率提高；加強定額管理，督促、指導生產經營單位實施消耗定額管理；加強設備使用的監(jiān)督檢查，加強設備完好的考核，促進生產單位加強對設備的養(yǎng)用管理，提高設備完好率。
基建部：負責編制基本建設計劃、規(guī)劃，基建及港口設施維修管理，工程技術方案審核，工程進度、質量和預算控制，編制用款計劃，及時提供有關的'統(tǒng)計資料。
業(yè)務調度部：合理安排船舶靠離，減少移泊、遠距離作業(yè)等不合理環(huán)節(jié)，有計劃、合理地調配庫場利用，減少重復作業(yè)和遠距離作業(yè)；合理調配各種生產資源的使用，協(xié)調碼頭生產高效率、有序地進行；加強貨運質量控制，減少貨損貨差，減少賠償；合理控制攬貨經費開支。
物資管理部：制訂物資采購計劃，有計劃地安排采購，廣泛收集、掌握采購信息，加強對采購過程的控制，批量采購應采用招標采購，不能采取招標采購的要貨比三家，在不影響質量的前提下降低采購成本；嚴格控制庫存量，在不影響生產正常需求的情況下減少庫存資金占用。
辦公室：編制企業(yè)行政管理費用預算，加強辦公用品、低值易耗品領用的控制，及時提供有關的核算、分析資料。
生產單位：貫徹執(zhí)行國家方針、法令、法規(guī)，遵守財經紀律制度；組織建立成本、費用管理責任制，分解落實成本、費用指標，實行歸口、分級管理，努力增收節(jié)支，提高質量，降低成本、費用，完成各自負責的成本、費用預算；加強生產現(xiàn)場管理，做好生產事前計劃，設計低成本生產組織。
四、成本費用管理的事前預算
成本、費用預算的編制原則。編制成本、費用預算要以合理的定額為基礎，并與企業(yè)其他計劃有關指標相銜接，保證成本、費用預算的可行性；編制成本、費用預算要嚴格遵守國家規(guī)定的成本、費用開支范圍，并做到成本、費用預算和實際成本、費用計算所采用的方法一致，以保證正確分析和考核成本、費用預算完成情況。
成本、費用預算的編制程序。各單位根據(jù)年度生產計劃結合各項消耗定額編制合理的年度財務收支預算上報財務部，財務部確定成本、費用指標，進行試算平衡，向各單位下達成本、費用控制指標，各單位根據(jù)下達成本、費用控制指標分解下達到各部門和責任人，按月度分解執(zhí)行；制訂降低成本、費用的具體措施，努力降低成本、費用。
五、成本費用管理的事中控制
成本、費用控制的原則：企業(yè)成本、費用指標的日常管理應堅持統(tǒng)一領導和分級、歸口管理相結合的原則，即以總部為主導，使總部與生產單位成本、費用指標的日常管理相結合。
成本、費用控制依據(jù)：分解下達的成本、費用預算指標是控制成本、費用的依據(jù)，下達的各成本、費用責任部門應將歸口管理的指標按所屬單位提出分項指標。
成本、費用控制措施：實行全員參與、全方位管理、全過程控制的成本費用核算管理體系；建立低值易耗品管理臺帳，加強物資領用管理，實行物資領用以舊換新；實施外請機械招標管理制度，嚴格規(guī)范外請機械作業(yè)工時和產量簽證工作；嚴格規(guī)范雜作業(yè)費工時的簽證管理工作；實施單機、單車、單船、分貨類成本費用核算管理；實施目標成本管理和定額成本管理相結合；抓好質量成本管理，通過質量成本管理發(fā)現(xiàn)影響質量成本的因素，不斷提高服務質量，降低故障成本；推行責任成本會計，劃分責任成本中心，確定責任范圍，編制責任預算，制定考核標準；實行財務網絡化管理，通過財務網絡化的實施，減少管理環(huán)節(jié)，降低管理成本；健全成本費用內控制度，強化財務成本監(jiān)督機制。
六、成本費用管理的事后分析
按照成本、費用歸口、分級管理的原則進行成本、費用分析，通過分析、及時掌握成本、費用升降的原因，指出降低成本、費用的途徑，改進成本、費用管理工作。
成本費用分析采用指標對比分析法和因素分析法，對各項成本、費用及其升降情況的分析應包括：成本、費用預算完成情況；成本、費用降低任務完成情況；單位成本的分析；營運支出項目的分析。
成本、費用預算完成情況和成本降低任務完成情況應重點分析：實際成本、費用與預算成本、費用、上期成本、費用的差異及原因；實際降低額、實際降低率與計劃降低額、計劃降低率的差異及原因；價格、費率、稅率、匯率、利率變化對成本、費用的影響；消耗定額或費用水平變化對成本、費用的影響；產量、操作量、遠距離運輸、重復作業(yè)量變和各項技術經濟指標變化對成本、費用的影響；貨種構成變化對成本、費用的影響。
單位成本應著重分析：單位成本構成變化以及實際單位成本與預算單位成本、上期單位成本比較的差異；成本各項目增減變動對單位成本的影響；各項技術經濟指標變動對單位成本的影響。
營運支出成本、費用的分析：外付費用，重點分析外付費操作量、計件工資單價、雜作業(yè)費和輪換工費對外付費總額及營運支出升降的影響；燃料、潤料、材料、低值易耗品、輪胎及動力費用，重點分析消耗數(shù)量變動，價格變動對營運支出的影響；折舊費和修理費，著重分析增減變動原因和各項固定資產利用率對營運支出項目的影響。
七、成本費用管理的考核和監(jiān)督
成本、費用指標是考核企業(yè)經營效果的重要技術經濟指標。運輸、裝卸、堆存、港務管理業(yè)務考核成本降低率或單位成本，其他業(yè)務一般考核收入成本率或收入利潤率指標，計算單位成本的其他業(yè)務也可考核成本降低率指標，根據(jù)考核指標完成情況兌現(xiàn)獎懲。
實行定期和不定期成本、費用預算的執(zhí)行和各項營運支出的開支檢查。成立內審機構對各單位的成本、費用管理進行檢查和監(jiān)督，對于擅自提高開支標準，擴大開支范圍，隨意攤提成本、費用，弄虛作假，成本、費用嚴重不實，增加成本、費用開支的單位，情節(jié)較輕的，責令限期改正；情節(jié)嚴重的，追究單位負責人責任，屬財務人員的解聘財務工作崗位。
物流成本管理論文14
摘要：在經濟快速發(fā)展的今天，面對各種機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)對物流成本進行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務價格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭實力，創(chuàng)造更大的經濟利潤空間，促進企業(yè)的長久發(fā)展。本文旨在通過對企業(yè)物流成本管理存在的主要問題進行分析，提出相應的應對策略，期望對提高企業(yè)經濟效益及自身競爭優(yōu)勢有一定的借鑒意義。
關鍵詞：物流成本；成本管理；策略
隨著世界經濟全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競爭日益加劇，如何在激烈的角逐中占據(jù)一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認識到對物流成本進行有效管理不僅能推動企業(yè)物流的合理化進程，還能提高企業(yè)的經濟效益。
1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問題
1.1物流成本核算體系不健全
很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數(shù)據(jù)而不能客觀反映物流各個活動環(huán)節(jié)的成本過程，使得對物流成本難以進行評估、分析和控制。大多數(shù)企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產費用、銷售費用、管理費用和其他費用等混在一起卻不單獨列出，不列入成本項目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內容頁面不清楚，只簡單反映儲存成本、運輸費用和固定資產折舊等。因此導致了物流管理成本不具有主動性和準確性，無法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財務記入方面的數(shù)據(jù)不準確，影響了會計信息的真實性，不利于相關利益者以及企業(yè)內部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
1.2物流成本管理信息化水平不高
目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設上投入少，水平低，往往使得物流活動和成本信息脫節(jié)，這不僅不利于物流成本信息的詳細記錄，而且無法為企業(yè)提供詳細準確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據(jù)物流成本信息進行有效的決策。有一些企業(yè)自己開發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準確性不高，共享性差，使得物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)不能環(huán)環(huán)相扣。
1.3 物流環(huán)節(jié)過多流程復雜
物流就是根據(jù)客戶的需求，將儲存、搬運、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結合在一起的活動。每個活動環(huán)節(jié)消耗的時間越多，相應的成本也會增加。例如：物資存儲時間長，租用倉庫的時間長就要增加租金。在產品的包裝環(huán)節(jié)，工人工作效率低，工作時間長，就要增加工人的工資。運輸環(huán)節(jié)應充分考慮各種運輸方式的優(yōu)點和缺點，選擇最適合的方式節(jié)省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節(jié)過多，流程不明確，可能造成多個物流環(huán)節(jié)的交叉重復性工作，增加物流成本。物流環(huán)節(jié)的越多流程越復雜需要投入的時間、人力、物力、資金等就會越多，成本隨之升高。
1.4 物流成本管理理念落后
企業(yè)應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變，研究制定可行的程序和方法， 對物流成本進行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識不強，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲和運輸?shù)然A建設上，并沒有開發(fā)專門的物流成本管理軟件，也沒有開設單獨的部門來管理物流成本。這些現(xiàn)象的存在，都對物流企業(yè)進行物流成本控制、提高成本管理水平產生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問題。企業(yè)內部缺乏健全合理的成本控制體系，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，部門人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒有經過專業(yè)的培訓，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的`提升。堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對策
2.1 完善物流成本核算模式與體系
首先，企業(yè)應設立標準化的物流成本核算模式，對自身現(xiàn)行的會計核算體系與流程進行改進，確定每一級的成本項，再在每個成本項下設明細科目，對不同環(huán)節(jié)、不同形態(tài)的物流成本進行明細分類核算。這樣才能夠對物流總體成本進行了解及明確掌握，同時可以對各個組織結構及具體生產活動擁有明確的認識，有利于進一步根據(jù)其特點采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實的基礎資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內容就會得以明確。
此外，企業(yè)可以組建專業(yè)且獨立的會計核算單位，錄用專業(yè)能力強的人員進行此項工作，自企業(yè)的作業(yè)活動之初，就將物流成本計算納入工作計劃之中，在企業(yè)的諸多費用合算的基礎之上，全面精準地分析各類費用構成，并嚴格按照核算流程，詳細記錄各項費用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進行分析，總結歸納作業(yè)活動中的各項支出，提出符合企業(yè)實情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費，提升物流活動中的管理能力。
2.2 加強物流成本信息化建設
物流成本管理信息化是實現(xiàn)物流管理信息化的重要支撐，加強物流成本信息化建設，才能提高企業(yè)的經濟效益。物流信息化是企業(yè)的技術支持，信息化的進程是物流發(fā)展不可逾越的過程，及時進行信息化建設是企業(yè)的機遇。企業(yè)應將先進的成本管理軟件和信息技術應用于企業(yè)的經營管理過程中，運用互聯(lián)網技術、通信技術和實時監(jiān)控等技術手段，通過采購系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)等實現(xiàn)物流全過程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運行成本。建立綜合物流成本信息系統(tǒng)，實現(xiàn)在不同部門信息的雙向流通，保證信息的及時反饋。調整與伙伴企業(yè)的合作關系，實行戰(zhàn)略聯(lián)盟，能高效率的掌握物流活動中的各個環(huán)節(jié)，提升企業(yè)現(xiàn)代化信息水平。
同時，與軟件企業(yè)合作開發(fā)相關物流軟件，以市場需求為導向結合市場特點，開發(fā)具有針對性的軟件，提供差異化服務，提升顧客滿意度。企業(yè)只有以信息化為基礎結合科學客觀的物流成本管理，才能提升企業(yè)的提升競爭力，從而更好地實現(xiàn)發(fā)展。
2.3 簡化流程提高運作效率
企業(yè)要優(yōu)化物流活動的工作順序，主次分明，簡化工作流程，減少資源浪費。加快資金流與物流的周轉速度，最大限度地實現(xiàn)零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費。對各個物流環(huán)節(jié)進行功能整合，可以采用聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。
為使物流的過程更加完善，應規(guī)劃專業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實情的作業(yè)標準流程，提升生產速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規(guī)范化，高質量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強競爭力與凝聚力。
2.4 轉變體制提高物流成本管理意識
為使得企業(yè)的物流成本管理活動能夠更好地運行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應該在細化分工合作機制的同時提高物流成本管理意識。
物流企業(yè)要細化分工合作機制。為保證會計核算準確，其次，企業(yè)應該認識到物流成本管理意識的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進行，企業(yè)應該設置專門的物流管理部門，努力實現(xiàn)物流成本管理的專門化，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關的物流活動中，要正確認識成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結合企業(yè)的實際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競爭力。
結語
我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著明顯的不足，還有許多地方需要改進和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制系統(tǒng)，結合企業(yè)的運作模式、產品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標，最終選擇符合企業(yè)本身特點的物流成本控制方式。
企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節(jié)時，不應該孤立地考慮某一環(huán)節(jié)的物流成本控制。還應該考慮物流系統(tǒng)內部各個要素之間存在此消彼長的關系。物流企業(yè)必須充分認識到這一點，否則很有可能達不到物流成本控制的目的。
要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時俱進，不斷對物流管理模式進行完善，查漏補缺，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，通過學習先進的物流理念和運作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識，提高物流成本管理水平，最終實現(xiàn)快速發(fā)展。
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物流成本管理論文15
隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。
一、什么是物流成本
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構成：1、伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；2、物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；3、對上述活動進行綜合管理的費用。
由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。
二、物流成本管理的重要性
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力資源和物質資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經營管理者的重視。
物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經濟效益的目的。
三、怎樣降低物流成本
1、樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。
2、樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識�，F(xiàn)代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域。但是，在實踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。
按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的.責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，而引起物流成本上升的原因來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉銷售部門的決定，但可以通過向銷售部門提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。
4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經營現(xiàn)狀，尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關系到物流系統(tǒng)化工作的質量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動與生產銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供應鏈過程的一體化。只有這樣，才能實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
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