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基于循環(huán)經濟理論的物流園區(qū)發(fā)展研究
隨著我國社會經濟的發(fā)展， 物流需求不斷增加，現(xiàn)代物流基礎設施的建設步伐也逐年加快，以下是小編搜集整理的一篇探究循環(huán)經濟理論與物流園區(qū)的論文范文，供大家閱讀參考。
[摘要] 我國物流園區(qū)在發(fā)展過程中存在諸多問題，本文從循環(huán)經濟角度對我國物流園區(qū)在規(guī)劃及運營中的問題進行了深入分析，并從循環(huán)經濟角度提出了解決對策，有利于實現(xiàn)現(xiàn)代物流與社會、自然的和諧可持續(xù)發(fā)展。
[關鍵詞] 循環(huán)經濟 物流園區(qū) 規(guī)劃建設
一、循環(huán)經濟理論與物流園區(qū)
隨著我國社會經濟的發(fā)展， 物流需求不斷增加，現(xiàn)代物流基礎設施的建設步伐也逐年加快。如何在物流基礎設施建設以及運營中貫徹循環(huán)經濟的理念，抑制物流活動對環(huán)境造成危害，使物流資源、自然資源及社會資源得到最科學合理利用成為大家關注的熱點。循環(huán)經濟是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以低消耗、低排放、高效率為特征，以可持續(xù)發(fā)展為理念的經濟增長模式，是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本性變革，是實施可持續(xù)戰(zhàn)略的必然選擇和重要保證，是“資源--產品--再生資源--再生產品”的閉環(huán)反饋式循環(huán)過程。循環(huán)經濟的根本目的是實現(xiàn)國民經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。循環(huán)經濟的原則是“3R"原則，即“減量化(reduce)、再利用(reuse)、再循環(huán)(recycle)”。這也是循環(huán)經濟最重要的實際操作原則。
物流園區(qū)是一家或多家物流 ( 配送) 企業(yè)在空間上集中布局的場所， 是具有一定規(guī)�；蚓C合服務功能的物流結點，是具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能區(qū)域，也是一個可形成規(guī)模經濟效應、降低社會物流成本、提高物流運作效率的具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。物流園區(qū)規(guī)劃建設不僅直接為物流企業(yè)獲得規(guī)模效益和集聚效益，而且與調整城市用地結構、減輕城市交通擁擠和環(huán)境壓力息息相關。我國現(xiàn)階段物流園區(qū)得到了前所未有的發(fā)展， 物流園區(qū)的規(guī)劃建設也初顯成效。然而在此過程中還存在許多亟待解決的問題。
二、循環(huán)經濟模式下物流園區(qū)規(guī)劃與發(fā)展存在的問題
1. 盲目建設、資源過度投入
目前，我國物流園區(qū)的規(guī)劃建設很大程度上是地方行政主導的產物，缺乏科學的需求分析。盲目追求大規(guī)模、大投資、高標準，無視園區(qū)建設與本地社會經濟發(fā)展水平的適應性，物流園區(qū)的數(shù)量、規(guī)模和功能與物流需求嚴重脫節(jié)。很多省市的物流園區(qū)規(guī)劃中，在設施不能很好整合利用和規(guī)劃設施建設條件尚不成熟的情況下，盲目上馬新建項目，不僅造成了大量土地資源和資金的浪費，同時也造成了對周邊環(huán)境和居民生活的不可逆的負面影響。
2. 集約功能差、資源共用率低
在我國物流園區(qū)開發(fā)和運作過程中，由于缺乏合理的規(guī)劃及組織管理，往往出現(xiàn)物流企業(yè)散亂差的現(xiàn)象。園區(qū)內企業(yè)各自為政，物流設施設備重置率高，企業(yè)間缺乏業(yè)務合作，不能實現(xiàn)功能優(yōu)勢互補，有些園區(qū)內企業(yè)間甚至產生了惡性競爭。由于物流功能集約性差、資源公用率低，不僅造成資金的過度投入、物流資源的浪費，而且由于缺乏科學合理的運輸組織和規(guī)劃，大量車輛在道路上行駛造成了交通擁堵、廢氣污染、噪音污染等不良情況。
3. 缺乏輔助功能規(guī)劃、資源循環(huán)利用率低
物流園區(qū)集中多家物流企業(yè)，且具有較大的規(guī)模，因此，物流園區(qū)在經營運作過程中會產生大量的廢水、廢氣，在倉儲、分揀、加工等環(huán)節(jié)還會產生廢舊包裝材料、邊角余料等廢棄物。這些廢棄物在排放或處理過程中會對園區(qū)周邊環(huán)境造成負面影響。然而，大多數(shù)物流園區(qū)缺乏回收加工廢棄物的輔助功能，廢棄物的回收循環(huán)利用率較低。
三、基于循環(huán)經濟的物流園區(qū)規(guī)劃與發(fā)展的對策
1. 科學合理地做好物流園區(qū)的規(guī)劃工作
首先，在物流園區(qū)進行規(guī)劃建設之前，必須對當?shù)氐纳鐣洕M行充分的調研分析，合理規(guī)劃物流園區(qū)的數(shù)量和功能;其次，物流園的規(guī)劃應堅持適度超前的原則，采用科學的預測方法進行需求量的預測，合理確定物流園區(qū)功能、布局和用地規(guī)模，使物流園區(qū)建設有計劃、分階段、分步驟地進行，降低物流園區(qū)的空置率，減少土地資源和資金的浪費。最后，物流園區(qū)的選址應考慮交通問題以及對周邊居民生活和環(huán)境的影響，盡量減少物流活動產生的廢棄物。
2. 鼓勵物流園區(qū)企業(yè)的合作，實現(xiàn)物流功能的綜合利用
物流園區(qū)作為一種社會公共基礎設施，它是有效整合物流資源、實施物流現(xiàn)代化作業(yè)、實現(xiàn)設施共享與高度信息化的物流市場載體。物流園區(qū)的主要商對象是大型制造或銷售企業(yè)的物流部門、國內比較成熟的第三方流企業(yè)和中外合資獨資物流企業(yè)。物流園區(qū)應從循環(huán)經濟角度出發(fā)合理選擇招商對象，實現(xiàn)園區(qū)內企業(yè)的優(yōu)勢互補，有效整合物流資源、實施物流現(xiàn)代化作業(yè)。在經營過程中鼓勵企業(yè)間的互相合作，提高物流設施設備的共用程度，合理組織倉儲、運輸、配送、加工等物流活動，減少物流園區(qū)各種資源的浪費，降低不合理物流活動對社會環(huán)境和自然環(huán)境的破壞。例如，通過實施共同配送等配送模式能夠減少社會行駛車輛的數(shù)量，降低社會交通的壓力，減少交噪音廢氣的污染。
3. 重視輔助功能的規(guī)劃建設，實現(xiàn)物流廢棄物再循環(huán)利用
為了實現(xiàn)資源的循環(huán)再利用，降低物流企業(yè)經營成本，物流園區(qū)應加強廢棄物的回收再處理功能(包括污水循環(huán)處理、邊角余料的處理、廢舊包裝材料的回收等功能)，建設相關的輔助設施，使廢棄物能夠循環(huán)利用。
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