我國體育用品企業配送管理的研究綜述

我國體育用品企業配送管理的研究綜述

　　配送管理是物流供應鏈管理的核心所在,由于我國的體育用品制造企業,特別是中小型體育用品制造企業,大多數還停留在依靠家族親情為紐帶的初級管理階段,缺乏現代化管理決策方法支持,下面是小編搜集整理出來的關于體育用品企業配送管理論文范文，希望對你有幫助。

　　引言

　　配送管理是物流供應鏈管理的核心所在,從物流的角度來看,配送幾乎涵蓋了物流節點上的所有功能,集產品的裝卸、包裝、倉儲、運輸于一身,企業運作的全過程,無論是其原料采購、產品銷售,還是市場經營都依賴于物流配送模式的應用.運用科學的決策方法,建立起高效快捷的配送管理體系,是任何一個成功企業都必須高度重視的問題,對處于快速發展階段的中國體育用品制造企業而言,這一問題尤其重要.由于我國的體育用品制造企業,特別是中小型體育用品制造企業,大多數還停留在依靠家族親情為紐帶的初級管理階段,缺乏現代化管理決策方法支持,企業行為的決策主要依靠企業領導的經驗進行,由此導致了眾多體育用品制造企業舉步維艱.遵循現代企業的發展規律,建立起科學高效的物流供應鏈體系,特別是功能強大的配送管理體系,是我國體育用品制造企業做大做強的必經之路.而這一任務的完成,還依賴于立足體育用品企業發展特點、發展階段的科學管理決策方法體系的建立.本文在詳細梳理我國體育用品制造企業物流配送管理傳統研究的基礎上,充分考慮到體育用品企業的發展規律,構建了體育用品企業配送管理的決策方法體系,相信對于體育用品企業配送管理的實踐不無裨益.

　　1 我國體育用品企業配送管理的現狀分析

　　雖然與歐美發達國家相比,我國的體育用品產業起步較晚,但我國體育用品企業的發展速度、發展規模和創造的業績卻是舉世矚目的.2013 年,規模以上的中國體育用品企業( 按《中國工業行業標準》統計口徑,主要包括球類制造企業、體育器材及配件制造企業、訓練健身器材制造企業、運動防護用具制造企業和其它體育用品制造企業,規模以上是指年收入達500 萬元以上) 的總數量已達894 家,[1]總資產超過 600 億元.據《中國體育用品行業 2010 -2011 發展報告》提供的數據表明,"中國制造"占世界體育用品業 65%以上的份額,中國已當之無愧地成為世界頭號體育用品生產大國.

　　但與我國體育用品業蓬勃發展局面形成鮮明對照的,是我國體育用品企業落后的企業管理模式,特別是落后的企業供應鏈管理模式和方法.我國的體育用品企業,大多起源于 OEM( 為國外著名體育用品企業加工生產) 模式,起初主要是生產加工,根本不涉及物流、配送、營銷等現代化企業發展的核心環節.上世紀 80 年代以后,大部分企業開始嘗試擺脫國外企業的束縛,建立自己的品牌并獨立發展成體育用品企業,但先天的不足使我國體育用品企業在科學化管理發展過程中進展緩慢.中國體育用品制造業取得的輝煌,主要是依靠廉價的勞動力( 中國工人工資僅為泰國的 1/2,美國的 1/20,日本的 1/40) 、大規模的企業數量( 中國體育用品企業達 6000多家,美國僅有 1400 家) 、低廉的價格( 中國產品平均價格不及美國產品的 1/10) 而獲得的,如據美國紡織組織委員會( NCTO) 公布的統計資料顯示,中國出口的服裝較美國制造商價格低 76%,較其他出口國家的同類服裝低 58%.中國服裝的全球出口價格為 1. 84 美元,其他國家的出口價格 4. 4258 美元,美國制造商價格 7. 6376 美元.[2]

　　這與國外著名體育用品企業依靠先進的供應鏈建設、高效的配送管理、科學的營銷理念、強有力的研發支撐走現代化企業運作的方式截然不同.而這正是導致在世界體育用品品牌占有率上,美國品牌占據 40%,歐洲品牌占據 35%,中國和其它國家品牌合占 25%,[3]以及在高端體育用品( 如高爾夫球、保齡球等) 市場上沒有中國品牌聲音等現象最為主要的根源所在.

　　由此可見,在我國體育用品企業數量已足夠多、生產總量已足夠大的前提下,加強企業的科學化管理程度,遵循現代化企業的發展規律,建立科學有效的供應鏈管理體系,是我國體育用品企業必須著重思考的問題,也是我國從體育用品生產大國向體育用品生產強國轉變的關鍵之一.而在供應鏈管理體系中,配送體系的建立是核心環節,重中之重.正如前所述,從物流的角度來看,配送幾乎涵蓋了物流節點上的所有功能,因此,以科學的方法對配送管理進行規劃、組織,是降低企業運營成本、提高資源利用效率、加快企業流通、高速占領市場的有效手段.

　　事實上,科學的配送管理已成為國際著名體育用品企業的"制勝法寶".國外約 4/5 以上的體育用品連鎖企業建設有自己的物流配送中心,且運作高效.如耐克公司非常重視物流配送中心建設,[4]其物流配送系統在上世紀 90 年代就已非常先進.

　　2011 年,為打破商業發展和物流局限的瓶頸,耐克公司不惜巨資在中國江蘇太倉建設其在全亞州最大的物流配送中心( CLC) .該中心采用耐克自行研發的倉儲管理系統( WMS) 進行管理,擁有 10 萬個貨品托盤,年吞吐量達 2. 4 億個次件,從門店訂單到發貨僅需數個小時; 阿迪達斯公司同樣注重配送管理,[5]為開拓亞洲市場,它與全球領先的物流配送設施開發與服務商普洛斯合作,在蘇州建設了世界一流的物流配送中心,有力地保證了自己的市場占有率.

　　與耐克、阿迪達斯等著名體育用品企業相比,我國體育用品企業的物流配送管理明顯處于落后狀態.雖然也有一些成功的案例,如李寧公司通過引入德國 SAP 的 R/3 軟件 3. 1I 及 AFS( 服裝/鞋業解決方案) 1. 0D 建立起自己的物流配送系統,其物流分撥時間比國內著名的海爾物流都要快半天.[6]

　　但我國體育用品制造企業物流配送整體水平還相當落后,我國僅有不到一半的體育用品企業建設有自己的配送中心,而且往往由于選址方法不科學,配送管理模式落后,自建配送中心中有 7 成以上的人員和設備處于荒廢狀態,車輛實載量不足 1/4,一個配送中心只能負責 20 個店面,每臺車輛只能負責 2 - 3個店面.而日本體育用品連鎖企業的一個配送中心能夠負責 70 -80 個店面,且只需要 5 臺車,運作效率有明顯區別.[7]此外,我國體育用品連鎖企業配送中心功能不完善,基本不具備信息處理與反饋功能,標準化程度低,配送成本高居不下.

　　通過以上分析不難看出,我國的體育用品制造企業,其物流配送管理模式處于全面的落后狀態,已成為制約我國體育用品制造業進一步發展的"瓶頸"所在.

　　2 我國體育用品企業配送管理的研究綜述

　　我國體育用品企業配送管理能力的低下,與我國體育科學研究在這一領域的缺失有著直接的關聯.近年來,雖然關于體育產業、體育用品業的研究呈現出一派蓬勃發展的局面,如利用中國知網 CNKI數據中心,通過"體育用品業"為主題檢索詞,能夠檢索到的期刊論文達到 2500 多篇,但這其中,以體育用品企業配送管理為研究對象的論文僅有 5 篇,即使將檢索條件放寬到"體育物流"領域,研究論文也僅有 30 篇,在此領域的研究投入明顯不足.現有的研究主要集中在以下方面.

　　2. 1 體育物流的概述性研究

　　學者張萍萍等研究了我國體育物流面臨的機遇與挑戰,指出我國應該完善體育物流空間布局、建立體育物流互聯互通網絡、建立體育物流應急機制等措施;[8]苗杰研究了我國體育商品零售企業的物流管理發展現狀,指出物流運作效率低、信息化技術落后、基礎設施和技術手段落后等不足,提出加大物流基礎條件建設、引入外資、提高自動化、信息化程度等措施;[9]郭明等研究了奧運物流對現代體育物流的影響,從奧運物流對現代體育物流運作模式、市場需求預測、物流發展規劃等方面的影響探討了體育物流的發展方向和對策.[10]其它如閻朝兵等對電子商務的發展對體育物流影響的研究[11]、王青濤等對大型體育賽事物流供應鏈的管理策略的研究[12]以及胡永等對體育賽事物流特點與物流規劃的探索[13]等,均屬于此類研究范圍.

　　2. 2 體育物流信息管理系統研究

　　學者蔣麗芳等研究了基于 FRID 的體育物流倉儲信息系統,提出了系統設計原則,并提出了模塊的設計方法,為提高物流配送的自動化水平提供了幫助;[13]張月霞等研究了基于 SSH 框架技術的體育物流信息平臺,從系統的技術特點、系統需求、設計原則、系統數據流、系統總體設計等方面進行了具體的論述;[14]李耿等從采購管理、銷售管理、庫存管理、遠程倉庫管理和配送管理等模塊出發,構建了體育服飾類企業的供應鏈信息管理系統.[15]

　　2. 3 體育物流配送問題的研究

　　學者謝輝針對體育服飾類企業,利用統計學方法研究了該類企業物流配送中心選址評價的指標體系,并給出了基于 TOPSIS 的體育服裝類企業配送中心的選址模型,在這一領域進行了初步的探索;[16]全祖馨( 2012) 探討了體育用品連鎖企業物流配送模式的問題與不足,分析了其原因,在此基礎上給出了體育用品連鎖企業物流配送的四種模式,并初步給出了不同模式的選擇方法;[7]時小偉( 2013) 研究了影響體育用品連鎖企業物流配送模式的關鍵因素,探討了體育用品連鎖企業選擇物流配送模式的程序和選擇方法體系,對體育用品企業配送科學化程度的提高進行了有益的嘗試.[17]

　　正如前所述,高效、快捷的物流配送模式,是任何一個成功企業的重要依賴,我國體育用品企業要想真正做大、做強并保持可持續發展的勢頭,就必須加強適應于體育企業特色的物流配送體系研究.但通過以上對傳統研究的梳理不難看出,我國目前對這一領域的研究還明顯欠缺,已有的研究層次淺,深度和廣度都存有明顯的差距,無法為體育用品企業的配送管理決策提供真正的幫助.配送管理決策方法研究的缺失以及由此導致的體育用品制造企業配送管理模式的落后,已成為我國體育用品企業向現代化企業邁進的最大障礙之一.

　　3 我國體育用品制造企業配送管理決策方法體系構建

　　從目前現代企業的運作機制上來看,企業的配送模式可以分為供應商直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、第四方物流配送模式和共同配送模式等,因此,體育用品制造企業配送管理的決策方法體系,就應該包括配送類型的選擇決策方法、直接配送模式下的配送中心選址決策方法、第三方物流配送模式和共同配送模式下的企業伙伴選擇決策方法、配送績效的評估決策方法等.但體育企業面臨復雜的外部環境,不論是其配送中心選擇和配送伙伴選擇,還是配送績效評估和企業核心競爭力辨識等,都需要從海量的數據中有效甄別、認真分析,特別是與其它行業相比,體育用品產業統計數據不規范,數據殘缺現象嚴重,并存在不完全、模糊、有噪聲等一系列問題,單純套用管理科學中的定量方法或單純采用傳統的定性方法均難以實現科學的配送管理決策.筆者認為,數據挖掘和知識發現是解決上述問題的重要途徑,更適合解決離散程度高、定性數據有偏好的體育企業發展數據.因此,基于數據挖掘和知識發現的、能夠融合定性方法和定量方法為一體的決策方法體系,是全面建立我國體育用品企業配送決策體系最科學選擇.

　　3. 1 體育用品企業配送管理類型選擇的決策方法

　　選擇科學的配送類型,是體育用品企業在配送管理體系建設中必須首先考慮的問題.在此決策過程中,筆者認為,可以在綜合考慮傳統定性與定量研究方法的基礎上,運用 AHP 方法和模糊綜合評價方法,建立起不同類型配送模式的評價指標體系.在指標體系權重賦值過程中,為克服專家意見的局限性,同時考慮到體育企業決策面臨的市場海量數據,可以采用知識發現的粗糙集方法,對決策知識進行屬性約簡,給出指標體系的權重集,形成評價矩陣.體育用品制造企業可以根據自身的數據,利用這一方法完成對不同類型配送模式效果的評價,從而為其選擇適宜的配送模式提供科學的決策方法.

　　3. 2 體育用品企業自營配送模式下配送中心選址的決策方法

　　當體育用品企業選擇自營配送模式后,配送中心的選址就變成了首要的問題.合理的配送中心能夠大大節省配送的運營成本,提高企業效益.此領域的決策方法應該是首先給出影響體育用品配送中心選址的指標體系.考慮到體育數據的可獲得性以及定性數據與定量數據共同存在的特點,可以采用決策表描述配送中心選址的決策系統,將粗糙集理論引入配送中心選址過程當中,兼顧可獲得的客觀商務數據和相關專家的主觀評價信息,以粗糙集的屬性約簡方法處理專家評價結果的不精確性,著重探討配送中心選擇決策中的冗余與不一致數據的清理,數據的離散化與歸一化等數據預處理技術,并結合體育用品企業的庫存、運輸、顧客服務目標等體育用品企業管理的全面戰略目標,對體育用品企業配送中心選址方案的優劣進行綜合性評價.

　　3. 3 體育用品企業自營配送模式下配送中心績效評價決策方法

　　在進行此類決策時,可首先給出體育企業配送中心評價指標體系,針對體育產業統計不完備,從而數據不規范的特點,對體系中的下層指標進行基于知識發現的屬性約簡和規則獲取,得到更加精練的決策規則,即以更少的指標進行績效評價.為避免一般知識發現方法容易造成重要屬性丟失的弊端,可以考慮以屬性聚類來取代屬性約簡,以突變級數法構建屬性聚類算法,由對象的下層屬性值計算并離散化作為其條件屬性值構成簡化決策表,這樣就充分利用了所有的下層指標取值,同時避開屬性約簡可能造成的重要屬性丟失和人為指定權重的主觀性.最后,以粗糙集的等價矩陣方法從簡化決策表中提取規則,進行配送中心的績效評價.

　　3. 4 合作配送模式和第三方配送模式下配送伙伴選擇的決策方法

　　針對我國體育用品企業數量龐大且大多數企業規模較小的情況,在進行此類決策時,可以綜合利用案例推理方法和知識發現方法.案例推理從"相似問題有相似解"出發,從記憶中檢索出與新問題相似的案例,部分或全部重用舊經驗,同時自適應地更新案例庫,實現動態學習,從而發現成功體育用品企業配送伙伴選擇的經驗教訓,并以此指導中小型體育用品企業配送伙伴的選擇決策.利用知識發現建造和劃分案例庫,充分利用數據挖掘技術從來自 In-ternet 和 Intranet 上相關體育產品的銷售、配送信息及合作伙伴的特征參數中發現領域知識與深層知識,建立選擇規則集,為體育用品企業選擇配送伙伴提供決策支持,同時降低共同配送伙伴選擇的主觀性.

　　3. 5 體育用品制造企業配送線路優化的決策方法

　　配送線路優化的原則有成本優先、服務優先、時效優先等,由于大部分我國體育用品企業正處于創業發展階段,且體育用品不像生鮮類食品那樣過于強調配送的時效性.因此在進行這一過程的決策時,應該以成本優先原則為基本出發點,首先要確定配送路線的約束條件,建立成本最低的優化模型,然后使用基于等價矩陣的最小路集法進行配送線路優化問題的求解.與傳統的配送線路優化決策方法不同,此方法除在最短路程和最大流量的計算、分析中有顯著優勢外,更適合對配送網絡系統的可靠性分析,能更清晰地描述運輸線路正常運行的可靠程度,便于管理者對配送線路的進行優化選擇和決策,從而更符合體育用品企業配送的特點.

　　4 結語

　　加強我國體育用品制造企業的配送管理決策方法體系研究,是提高我國體育用品企業核心競爭力,使我國從體育用品制造大國向體育用品制造強國邁進的重要環節.本研究對我國體育用品制造企業配送管理的決策方法體系進行了初步的構建,希望能夠引起更多學者對這一領域的關注,從而做出更多、更為深入的研究.

　　參考文獻:

　　[1] 中商情報網.

　　[2]王澤和. 我國體育用品產業的現狀與發展對策[J]. 北京體育大學學報,2008,31( 3) : 300 -302.

　　[3]朱小平. 我國體育用品產業國際競爭力現狀與對策的研究[J]. 山東體育學院學報,2009,25( 9) : 31 -33.

　　[4]黃征宇. 耐克物流的"智能世界"[J]. 中國信息化,2012( 7) : 40 -41.

　　[5]專題. 先進物流系統助阿迪達斯打造快捷供應鏈[J].物流技術與應用,2012( 6) : 86 -87.

　　[6]陳力全. 體育用品制造企業物流管理的個性特征-以李寧為例[J]. 2008( 49) : 47 -48.

　　[7]全祖馨. 體育用品連鎖經營企業物流配送模式的選擇探討[J]. 物流技術,2012,31( 9) : 100 -109.

　　[8]張萍萍,崔艷榮. 論當前體育物流發展的機遇與挑戰[J]. 中國商貿,2011( 6) : 107 -108.

　　[9]苗杰,王楊,沈艷. 我國體育商品零售企業的物流管理發展現狀研究[J]. 中國商貿,2010( 28) : 5 -6.

　　[10]郭明,林錦蛟,王曉梅. 奧運物流對現代體育物流發展的啟示[J]. 物流技術,2013,32( 3) : 153 -155.

　　[11]閻朝兵,井紅衛. 電子商務對體育商品物流的影響[J].現代營銷,2011( 1) : 79.

　　[12]王青濤,趙禹,郭紅濤等. 大型體育賽事物流供應鏈管理分析[J]. 物流技術,2013,32( 6) : 200 -209.

　　[13]胡永,賈婧. 體育賽事中的物流特點與物流策劃[J]. 中國商貿,2010( 28) : 139 -140.

　　[14]蔣麗芳. 基于 RFID 的體育物流倉儲信息系統的研究[J]. 物流技術,2013,32( 7) : 449 -451.

　　[15]張月霞,魏書哲. 基于 SSH 框架技術的體育物流信息平臺研究與設計[J]. 物流技術,2013,32( 4) : 249 -251.

　　[16]李耿,李春梅,李亞龍. 體育服飾物流管理信息系統的構建[J]. 物流技術,2013,32( 5) : 468 -470.

　　[17]謝輝. 體育服裝物流配送中心選址評價體系研究[J].中國商貿,2012( 6) : 165 -166.

　　[18]時小偉. 體育用品連鎖經營企業物流配送模式的研究[J]. 中國電子商務,2013( 4) : 124 -125.

【我國體育用品企業配送管理的研究綜述】相關文章：

我國家族企業研究的若干問題綜述03-19

我國審計質量替代指標研究綜述11-16

我國對護士情緒的研究進展綜述11-19

我國企業戰略管理研究03-18

我國旅游市場需求猜測研究綜述03-29

物流配送中心選址方法研究綜述03-24

企業壓力管理中壓力源的研究綜述論文01-16

我國審計收費影響因素實證研究綜述03-21

我國上市公司并購績效實證研究綜述03-18