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談汽車博覽城建筑結構的抗震設計關于建筑構造的論文
【摘要】本建筑項目為昆山建偉汽車博覽城的二期項目，共有5棟建筑，分別為4-1#樓、4-2#樓、4-3#樓、4-4#樓、4-5#樓。其中4-1#~4-4#為辦公，建筑面積52122.20平方米;4-5#樓為汽車二手市場，建筑面積15139.32平方米。4-1#樓共21層，建筑高度78.24米;4-2樓共17層，建筑高度64.64米;4-3#及4-4#樓共5層，建筑高度23.44米。4-5#樓汽車二手市場共5層，建筑高度為23.44米。地下共一層，層高5.65米，主要為人防、汽車庫和設備用房。4-1#樓、4-1#樓辦公樓所選取的結構系統為框架-核心筒結構，二手車市場、4-3#樓和4-4#樓所選取的結構系統為框架結構。本次結構抗震設計先從概念設計出發，介紹了地基基礎的設計、整體結構與布置、抗震超限設計與解決措施等內容，并對不規則性采取了相應的解決措施，保證了結構的抗震安全性，最后還對抗震結構計算結果進行了分析。分析結果表明，該建筑項目各項計算指標均符合規范要求。
【關鍵詞】關于建筑構造的論文
引言
該項目基地位于江蘇省昆山市陸家鎮陸豐西路北側，地理位置良好。建筑物的坐標采用1985國家高程系統，±0.000相當于絕對標高2.95米，基地的場地標高定為2.80m。
一、工程概況
本項目基地位于江蘇省昆山市陸家鎮312國道北，黃浦江路東側，總可建設用地面積約78651平方米，本次設計為4#樓施工圖設計，共含4-1#、4-2#辦公樓及4-3~4-5#樓配套商業及一層地下車庫組成;其中，4-1#樓為地上21層，4-2#樓為地上17層;4-3~4-5#樓均為地上5層，4-1#~4-5#樓在地下室連為整體，均為地下一層。其中4-1#樓高度為78.240m，4-2#樓高度64.640m,4-3~4-5#樓高度為23.440m。4-1、4-2#樓采用框架-核心筒結構;4-3~4-5#樓采用框架結構�；A采用樁筏基礎，其中4-1~4-5#樓采用預應力混凝土管樁，純地下室采用鋼筋混凝土預制方樁。本工程結構設計使用年限為50年，抗震設防類別均為標準設防類，建筑結構安全等級為二級。地基基礎設計等級為甲級，樁基設計等級為甲級。
二、地基基礎設計
2.1地質條件
根據昆山華一巖土勘察工程有限公司提供的《昆山華瑞國際汽配城有限公司建委汽車博覽城二期巖土工程勘察報告》(詳細勘察)(工程編號：HYKC-131211)顯示：場地主要分布有人工填土層和第四紀全新世海陸交互沉積地層。
2.2基礎設計
2.2.1基礎形式：本工程采用樁筏基礎，其中4-1#，4-2#樓采用管樁，4-3#~4-5#樓采用管樁和方樁，純地下室部分采用方樁。本工程4-1#，4-2#樓采用管樁PHC-600(130)AB-C80-12、11、11，樁端持力層為第○7-2層粉砂層，樁端進入持力層深度均不小于1.5m，樁端以下持力層厚度不小于3d，計算最大沉降量為48mm。筏板厚度1250mm;核心筒下筏板厚為2500mm;公寓周圍一跨由于需調節塔樓與裙房的不均勻沉降，板厚加厚至900mm。4-3#~4-5#樓采用管樁PHC-600(110)AB-C80-13和方樁AZHb-140-13B，樁端持力層為第○5-2層粉砂層，樁端進入持力層深度分別不小于1.5m和0.8m;樁間距3.5d。筏板厚度為550mm。柱下沖切不滿足時設置柱墩。純地下室部分采用方樁AZHb-140-13B，樁端持力層為第○5-2層粉砂層，樁端進入持力層深度不小于0.8m。地下室外墻厚度為400mm，人防墻厚度為300mm。
2.2.2地下室主要技術措施建筑物沉降及差異沉降控制要點：
a)根據土層分布特點，通過合理確定樁長，樁徑，樁數，結構總沉降量來控制沉降差。
b)根據變剛度調平設計理論，合理布置建筑物的樁基方案，減少差異沉降。
c)根據土層分布特點，通過合理確定樁長，樁徑，樁數，減少建筑物的總沉降量來控制沉降差。
d)設置后澆帶等施工工序和措施，選擇合理的后澆帶澆筑時間，可減小差異沉降對建筑物的害。e)本工程地下室在各高層主樓與裙房之間設置沉降后澆帶，在高層主樓結構封頂后再用高一級的膨脹混凝土澆筑，將縫灌填密實。
f)地下室長度大于混凝土規范中伸縮縫最大間距(45m)的要求，在適當的部位設置施工(溫度)后澆帶，并采用摻入適量微膨脹劑以補償混凝土收縮;基礎板底、板頂縱向鋼筋配筋率提高至0.25%，以增加基礎的抗收縮能力。地下室設計抗滲等級為：P6。
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