運營管理論文
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運營管理論文1
近年來，國際上新一輪企業社會責任運動正在形成，越來越多的跨國企業聲明，將自覺遵守社會責任的相關規范和標準，積極主動地履行社會責任。企業必須積極、全面履行社會責任已成為國際社會的共識，也是全球大企業的通行準則和共同價值觀。
電信業是關系國計民生的重要領域。電信運營企業不僅關注營業收入、利潤等直接經濟效益指標，也關注為社會發展和提高人民生活質量作出貢獻。對于電信運營企業來說，隨著市場競爭日趨激烈，企業社會責任管理工作也越來越迫切、越來越重要。
電信運營企業履行社會責任的目標
電信運營企業應在經濟、社會、環境三方面，實現履行社會責任的目標：一是在履行經濟責任方面，以高標準實行公司治理，全力發揮自身的優勢，追求卓越創新；通過貢獻稅收，帶動行業發展，創造就業機會，實現與產業鏈和運營所在地域的共同發展。二是在履行社會責任方面，以創建更加美好的信息社會為目標，建設信息通信網絡，積極投身于國家信息化建設、新農村建設、構建和諧社會，充分發揮企業資源優勢，共同改善社會生活質量。三是在履行環境責任方面，以環保的方式為用戶提供服務，保護環境、節約資源，致力于減少運營對環境的影響，追求企業與環境和諧共生，推動環境友好型社會建設。
電信運營企業的社會責任管理措施
電信運營企業作為國家骨干企業，在以科學發展觀為指導的市場經濟建設中，應主動履行社會責任。在2008年2月舉辦的全國通信服務年會上，幾大電信運營企業共同頒布了以“通信服務與社會責任”為主題的宣言，提出了“勇擔社會責任，堅持發展為民，維護用戶權益，倡導誠信經營，提升服務質量，開展公平競爭，注重通信環保，促進社會和諧”八項承諾。
電信運營企業應高度重視社會責任管理工作，強化主動履行社會責任的意識；建立社會責任管理體系，制定年度履行社會責任的工作重點和主題，并予以落實。同時，還應開展與利益相關方的社會責任溝通工作。
1、強化主動履行社會責任的意識
正確認識企業社會責任的內涵和外延，糾正對社會責任的認識誤區，樹立主動履行社會責任的理念，提高履行社會責任的自覺性和主動性。要圍繞自身的核心價值觀，制定企業的社會責任規劃，全面涵蓋經濟、社會與環境三重責任底線，并將社會責任觀作為企業開展各項社會責任工作的指南。在經營價值理念上，要落實履行社會責任的要求，為社會責任注入時代的內涵。電信運營企業在履行社會責任中，應發揮自身的專長，在改善人類社會生活、保護自然環境方面發揮重要作用，追求企業、社會與環境和諧發展，共同推動社會發展和人類的進步。
2、建立社會責任管理體系
為了更好地將履行社會責任工作落到實處，電信運營企業應建立健全社會責任管理體系，加大對社會責任工作的管理力度；通過積極履行相應的社會責任，獲得公眾的認可，推動企業與產業、經濟社會、自然環境共同發展。
電信運營企業應立足于經濟、社會、環境“三重底線”責任，建立科學、規范、有效的覆蓋總部和各子公司的社會責任管理體系，以企業戰略為根本出發點和指引，堅持明確的社會責任方向，以有效保障社會責任實踐活動的有效性和可持續性。例如，中國移動公司建立了策略管理、執行管理、績效管理、溝通管理四個方面的社會責任閉環管理體系，確定了社會責任管理的階段性目標、實施策略和工作計劃，并逐層分解到總部各部門及各省（區、市）運營子公司，推進落實；根據年度重大社會責任項目，保障資源配置，實現資源效用最大化，推動相關項目有效實施；制定了社會責任指標體系，將關鍵的社會責任指標納入公司績效考核體系，并有針對性地加以改進提升；定期編制社會責任報告并向全社會公開發布，并在此基礎上，建立了完善的社會責任信息披露機制，形成公司與利益相關方的良性互動。
3、注重與利益相關方溝通
建立定期化、制度化的利益相關方溝通機制，是企業社會責任管理的重要組成部分。一是建立良好、暢通的溝通渠道，以助于企業更加深入地了解利益相關方的關注重點和訴求，及時發現問題，在社會責任實踐中有針對性地回應，實現與利益相關方之間的相互理解。二是與業界進行良好的溝通與合作，以助于企業更深入地參與到全球性社會責任關鍵議題的解決中，分享經驗、交流做法，共同尋求解決方案。電信運營企業應結合自身特點，在溝通信息、溝通對象、溝通渠道等方面，明確與利益相關方溝通的重點，采取有效的參與方式，構建溝通模型，定期走訪各個利益相關方。三是與監管機構、全球知名學術機構、業界，開展廣泛合作，促進有關社會責任的交流、對話，吸取最佳實踐經驗，不斷提升企業社會責任管理水平。
電信運營企業的社會責任管理實踐
電信運營企業應結合自身通信運營特色和發展的特點，積極開展社會責任實踐活動。通過履行經濟責任，促進通信行業的整體進步，帶動就業，刺激消費，推動經濟增長良性循環；通過履行社會責任，推動社區發展、社會和諧，維系與員工、用戶的“魚水”關系，樹立公眾對社會財富和分配公平的信任感；通過履行環境責任，追求企業與環境和諧共生。由此，更好地實現企業自身價值最大化，真正實現企業與社會“雙贏”。
電信運營企業在以下幾方面積極開展社會責任實踐活動，并取得了較大的成效。
1、持續關愛員工健康成長
電信運營企業在對外積極履行社會責任的同時，對內應關心員工的健康成長。通過開展促進員工快樂地工作，提升他們的生活質量，關注他們的心理健康，實現他們的職業生涯成長規劃，把關愛員工的行動真正落到實處。
多年來，中國移動公司一直將關愛員工作為建設企業文化的切入點，將對員工的責任視為實現可持續發展的關鍵，包括關注員工職業發展，引導和鼓勵員工參與企業決策，為員工創造和諧的工作環境，促進員工快樂工作、快樂生活等等。例如，中國移動珠海分公司自2006年開始，開展了陽光工程、總經理客戶接待日、員工積分計劃等活動，提升員工的幸福感；江蘇公司自2008年10月開始，全面開展了“員工幫助計劃（EAP）”，持續為全體員工健康成長提供心理援助，促進員工激情工作，快樂生活，健康成長“。
2、助力推進社會信息化建設
我國幾大電信運營企業通過統一開展“村村通工程”，為推動農村的通信發展和信息化建設、縮小“數字鴻溝”、建設社會主義新農村、促進城鄉和區域協調發展作出了很大貢獻。早在2006年11月初，全國行政村通電話已達到了96%，超額完成了電信業“十五”期間“95%行政村通電話”的目標。近年來，各大電信運營企業利用自身的通信運營優勢，助力政府相關部門、企事業單位等，強化信息化支撐，推進全社會的信息化建設。電信運營企業的信息化應用系統有許多類別：通過開發基于移動終端的“移動智能交通紅綠燈控制系統”，可為交警信息化建設提供新的實現途徑；通過推出“務工易”服務，利用通信語音、短信、網站等方式，可為農村外出務工人員提供企業招工信息、求職簡歷登記、崗位推薦等信息服務，更好地促進農民工就業；通過建立“城管通”信息化系統，可實現城市管理問題現場上報、城管人員位置定位監控、呼叫限制等功能……
3、積極參與地方公益事業
開展公益活動，體現了助人為樂的高貴品質，以及關心公益事業、勇于承擔社會責任、為社會無私奉獻的精神風貌。公益活動內容包括社區服務、環境保護、公共福利、幫助困難群體和弱勢群體、公益捐贈、志愿者服務、慈善活動等。電信運營企業將企業發展與地方公益事業緊密結合，多方面參與社會公益事業，積極履行社會責任。例如，為了響應政府綠色環保行動，中國移動公司全面開展了“綠箱子”活動——在營業廳等場所放置“綠箱子”，回收廢舊手機和電池等配件；通過構建殘疾人信息化服務系統，幫助殘疾人解決日常生活中的困難，提升服務快速響應能力和服務處理能力，更好地滿足殘疾人的需求。近年來，中國移動公司還啟動了“藍色夢想——中國移動教育捐助提升計劃”，為中國教育發展基金會捐款，在“教育設施建設、師資力量培訓、貧困學生幫扶”三大領域給予了大力支持。此外，中國移動公司在四川汶川大地震、南方特大雨雪冰凍、青海玉樹地震等災害中，也積極行動，從我做起，給予處于困境的社會群體極大的幫助。
運營管理論文2
摘要：目前，許多軌道交通運營企業都會選擇設立分公司承擔部分運營以及維保任務，都需要通過有效的財務管理模式才能夠將軌道交通運營成本進行降低，同時有效規避財務風險，為資金平穩的流轉與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營企業財務管理基本職能與目標出發，針對企業的實際需求，提出財務管理模式的選擇建議、方案設計以及具體落實的構想。
關鍵詞：軌道交通；運營企業；財務管理；模式探究
軌道交通運營企業提供的服務主要就是為乘客提供優質有序、安全準點的交通服務。而其財務管理模式同樣需要圍繞該目標進行運營、優化，同時達到控制企業運營成本、降低財務風險、推動資金均衡配置等目標，以促進軌道交通運營企業的更好發展。
一、財務管理模式的選擇
由于線網化的運營發展，許多軌道交通企業都是根據自身運營線路來規劃若干運營分公司負責相關客運服務，同時根據專業不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設備進行維保。從該運營模式來看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實際中分公司之間的各種業務活動聯系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務管理模式。
二、傳統財務管理模式存在的主要問題
財務管理權過于分散財務管理權從軌道交通企業運營模式來看，主要就是指財務的決策權、資源配置權、信息集權與業務操作權。
但是由于軌道交通運營企業的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務管理權上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設備等都不同，存在技術差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進行財務管理，很有可能給整個軌道交通運營企業帶來極大的損失。此外，就是資源配置權方面，由于總部不太了解各個分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據主動情況，其只需要將所需要的資源進行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營，只能夠將相關資源進行下撥。正是由于傳統財務管理模式缺乏集中化管理，造成了財務管理權的分散。
缺乏統一財務管理規章制度軌道交通運營企業的分公司數量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯系，在財務管理制度上并沒有嚴格遵循軌道交通企業總部的規定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業總部在對分公司財務管理上造成極大的難度。首先就是無法對分公司的財務管理情況進行實時的監督。分公司多數都是在某個固定的時間向總公司匯報財務管理基本情況，但是整個財務管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無法統一。各分公司由于財務管理制度的不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對分公司預算編制進行審查，而且一旦要進行實地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務管理監督的不統一。許多分公司的財務管理監督機制更多的是擺設，而總部要想對各分公司的財務管理進行監督也是有心無力。3.財務管理創新人才缺乏軌道交通運營企業更多的還是技術型企業，對于人才的需求渴望更體現在軌道交通方面，而對于財務管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務管理創新人才的缺乏。財務管理模式必須要跟上時代發展步伐，而不能夠一直沿用傳統財務管理模式，尤其是軌道交通企業，其接觸的都是新型材料等，在財務管理科目上更是要進行不斷地修改優化，才能夠為軌道交通運用企業更好的服務。但是財務管理模式的創新必須要專業的財務管理人才，其結合軌道交通運營企業特點才能夠提升財務管理質量，使得企業財務運營更加高效。
三、軌道交通企業集中財務管理模式的方案設計
軌道交通運營企業總部應該對經濟活動進行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務決策權、控制權以及管理權等。要注重以集中財務管理為核心，不僅是對各項資金，同時也要對財務工作人員進行集中管理，還要對預算、會計核算等進行統一管理，從而為整個軌道交通運營企業的財務制度、信息化建設等提供保障。
1.財務工作人員集中化管理從落實形式來看，最主要的方式就是財務機構派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務工作人員較為獨立，在落實財務管理制度時能夠直接從總公司財務管理要求出發，同時更多地也會從企業整體利益的考慮。而且通過輪崗機制，讓各個分公司的財務管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現象的發生。此外，派駐財務人員在總公司與分公司進行資源調配時，能夠從中起到協調的作用，更多考慮到企業整體利益的發展。各分公司的財務機構與財務工作人員由總部負責統一培訓后再派駐到各個分公司中，不僅能夠保證財務工作人員的專業素養，同時也能夠進行統一管理與考核。從管理重點來看，要強化人員述職、考核評估與培養儲備。企業需要定期的展開財務工作會議，通過企業總部財務部門各專業人員對各分公司的財務機構各項工作進行評估報告，對于其中的重點財務項目要特別籌劃布置。同時開展派駐財務負責人以及關鍵崗位財務人員述職工作，要與其工作成果、困難點以及未來工作進行深入溝通交流，為財務工作目標的落實提供保障。要結合財務管理目標構建績效考核指標體系，將定性與定量指標結合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務服務滿意度等。要落實對派駐機構與工作人員的全面考核評估，從而為財務集中化管理打下良好的基礎。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實收支兩條線。軌道交通企業的收入都應該直接存入企業總部收入戶，同時各分公司對資金有所需求應該向企業總部進行申請調度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內，要根據總部所制定的成本費用開支范圍與標準來編制相應的資金預算。企業總部對于資金的審查一定要嚴格，同時對資金進行追蹤監控，避免出現大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶與現金流管理。首先，要針對軌道交通運營企業名下各銀行賬戶審批，必須要嚴格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經總部進行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶設置為“零余額”賬戶。同時，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對一定時間范圍內的投資額度，需要結合各分公司的資金需求進行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點工作，降低資金占用率，提升財務監控力度。
3.預算管理統一構建標準化的預算管理體系是統一預算管理的前提條件，對各分公司各項經濟指標的橫向比對是十分有利的，同時對運營管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營業務可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統一口徑與流程，總部能夠更加科學地對各分公司的預算編制進行審核，從而提升整個企業的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實分級管理。隨著軌道交通線網化運營，軌道交通企業的組織架構正逐漸臃腫，而且加上業務的拓展，需要預算管理能夠結合各分公司業務的特征，同時兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進行落實。每年企業總部應該結合分公司特征，對支出類項目構建重點項目目錄，對于重點項目進行資源適當的傾斜，在相關預算編制上構建浮動的預算，確保資金資源不會阻礙項目的發展。
4.財務制度通知保障軌道交通運營企業應該構建系統的財務管理制度，將總部與分公司的各種財務行為進行全面覆蓋，使得各種財務行為都有據可依。同時，使得整個財務管理模式在縱向上更具有層次性，展現出組織結構、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務管理上的協調作用，避免交叉、矛盾等情況的產生。財務管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優化的過程。對于財務管理制度尚未明確規定的內容則需要財務部門進行研究決定，由其對整個財務行為進行評估，再對其行為進行規范，同時需要各部門能夠統籌協調，對新的財務管理制度進行落實。只有通過系統性的財務管理制度才能夠保證財務管理模式的先進性，從而將繁冗復雜的財務工作進行更好的梳理，確保其職責界面與審批權限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營企業總部、分公司等提升財務管理水平，提高財務管理運營效率。
四、結束語
軌道交通運營企業是基建設施的重要企業，而財務管理模式更是其需要重點考慮的問題。希望本文對軌道交通運營企業財務管理模式的分析能夠對同業者有所幫助。
參考文獻
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作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司
運營管理論文3
一、企業管理理論和發展論述
企業管理在企業的發展和運作中有著非常重要的作用,隨著市場條件的不斷變化以及企業的不斷改革和重組,企業管理的內容也逐漸隨著外在條件的變化而變化,企業管理是對企業進行生產經營活動中的計劃、組織、指揮及調控,企業管理也可以在企業中細化分為財務管理、計劃管理、銷售管理、人力資源管理等等內容,良好的企業管理手段不僅僅能夠讓企業擁有明確的發展方向,還能夠合理的對人力資源進行分布和控制,更加能夠對企業的資源和資金進行宏觀調控,幫助企業更好更快的發展。
二、現階段我國企業管理中的問題
1.管理手段不規范
在現階段我國的企業管理中存在著兩種現象,一種是新型企業的領導過度激進,在學習了國外企業的先進管理理念之后,盲目的將其運用到自身的企業中,導致其不能夠適用于自身企業,最終使得管理效果不明顯。由于我國的社會主義市場經濟結構與國外的資本主義市場經濟結構不同,所以就導致了企業市場和企業之內的管理體制之間的不同,企業領導者盲目的將國外的管理理念生搬硬套進國內的企業中,而不能夠做到取其精華、去其糟粕,缺乏與實際進行創新,最終只能取得事倍功半的效果。
還有一種現象是在成立時間較長的企業中,企業領導盲目的固陳守舊,不能擁有先進的與時俱進精神,對新理念和新知識也不能良好的進行提倡和吸收,企業的管理方法也不能夠隨著市場的改革而改變,導致了企業內諸如:資金運作、制度制定、財務管理等等方面都還是沿用舊的管理手段,使企業的管理方法和市場的發展嚴重脫節,最終導致了企業發展目標不明確,企業內制度混亂等等嚴重的情況。
2.營銷管理不足
企業的營銷部門一直是企業發展的重中之重,但是我國的企業在發展的過程中,一直表現出了企業內營銷>文秘站－您的專屬秘書！<管理經驗不足的問題,這種現象的產生是和我國社會發展的形態有關的,由于傳統的粗放型管理理念的深入,使得我國的企業在發展上表現的較為緩慢,同時在發展的過程中也忽視了對于營銷方面的管理,導致了企業的營銷管理上出現了很多的問題。>
3.人力資源管理問題
很多企業對于人力資源的管理問題都不能夠充分的進行重視,這點也主要體現在兩個方面上,首先是大型及國家企業,由于我國傳統的用人制度和我國特殊的國情表現,使得在大型企業及國家企業中出現了很多裙帶關系,這就導致了企業內部出現了很多專業素質不夠過硬但是后臺關系過硬的員工,使得對企業的發展存在一定的弊端。
還有一個方面存在于中小企業中,中小企業對人力資源的管理缺乏意識,在組織結構上看,很多中小企業內都不存在專門的人力資源管理部門,即使存在專門的人力資源管理部門,但是對其投入的資金和精力也較少,使得人力資源的管理不能夠充分的發揮其應有的效果。
4.企業文化建設不足
企業文化是企業中的靈魂,企業在發展的過程中,不僅僅要只看到企業產品的發展,還要對企業的文化進行建設,由于企業文化的抽象性,所以就導致了很多企業對企業文化建設的思想較為消極,但是企業文化確實是貫穿在企業的生存和發展之上的,只有建立出屬于自身企業的企業文化,才能夠保證企業員工的凝聚力和向心力,才能夠提高工作積極性,提高企業在市場競爭中的軟實力。
三、解決企業管理中問題的對策
1.規范化管理
規范化管理是企業管理問題中的重點,由于是在現如今的市場經濟前提下,更應該要針對經濟條件的大背景以及企業自身的實際問題,制定出一套科學、合理的企業管理體系,首先在新興企業中,企業領導應該要不斷的學習外國企業先進的管理理念,針對企業的情況,取其精華、去其糟粕,對管理理念中存在的多樣化和復雜化進行梳理,改變企業基礎薄弱和管理經驗不足的情況,選擇出適合企業發展的方向,讓企業的管理更加的規范化和科學化。另外在老牌企業上,企業領導應該要積極的考察市場形勢,接納并學習先進的管理方法,用現代化的管理手段來武裝自己的企業,讓企業變得更加的富有朝氣。
2.加強營銷管理
在經濟全球化的今天,營銷作為企業立足和發展之根本,必須要對企業的營銷管理進行加強,由于我國大多數企業都屬于傳統產業上的經營,已經不能夠適應當今的市場形勢,這就表明,企業要注重對其自身營銷理念的創新,學習先進的營銷手段并根據企業情況進行實施,在營銷管理上,也要大膽創新,打造企業品牌,充分的利用好市場的條件,讓企業的營銷理念和市場發展趨勢相吻合,細化管理方法和管理目標,讓企業能夠良好的應對市場的發展。
3.加強人力資源管理
人才是當今社會最為熱門的話題,企業應該要加強對其內部人力資源的管理,讓每個人都能夠人盡其用的發揮出自身才能,表現出自身的價值,首先要轉變傳統的人力資源管理意識,完善人力資源管理體系,并且要建立出屬于自身的人才培養機制和企業員工培訓體系。
人力資源管理的能力從某種意義上來說,能夠直接的體現出企業的管理能力,能夠影響到企業的規劃,甚至還能夠影響到企業的生存和發展,企業在完善好內部的人力資源管理體制之后,還要建立一套科學的招聘制度,招聘是企業吸收人才和獲得新鮮血液的最直接途徑,通過招收專業技能和專業素質過硬的優秀員工能夠保證企業的長久發展,另外,在招聘之后,還要對人員的培訓進行管理,企業應該要有專用資金和專用部門來對人才進行專門的培養,例如:開設課程,派遣學習等等,以此來提高人員的專業能力和實踐能力。
除了有效的管理,還要有一套科學的激勵措施,激勵措施是留住人才的必要措施,例如可以通過獎金、升職、加薪、福利等措施來對人才進行鼓勵,使其對企業產生感激心理,進而提高工作積極性,激勵措施的實行
和完備也是非常重要的,傳統的物質獎勵已經不能夠滿足現代員工的思想和精神,企業可以根據針對有特殊貢獻的員工進行特殊獎勵,例如根據其愛好和興趣對其進行精神上的幫助,讓員工解決生活困難,實現愿望,這樣才是良好的激勵措施。
4.建設企業文化
企業文化在企業的發展道路中已經逐步的得到了廣大管理者的重視,同時,這也是我國企業的一大弊端,企業文化是企業在長期的發展和建設中所產生的,但是很多新興企業由于發展時間較短,底蘊較薄弱,就使得企業文化的建設較為落后,針對這種情況,企業應該要做好宏觀上的調控,早日清楚的認識到企業發展的道路,根據自身的情況,建設出適合本企業的企業文化,通過對企業文化的建設,能夠加強企業之間的向心力和凝聚力,為企業更好的發展打下堅實的基礎。
四、結語
企業管理能夠幫助企業提高自身的競爭力,保證企業的良好發展,隨著經濟形勢的不斷轉變,傳統的管理方法已經不適用于現代的企業中,所以,現代企業應該要不斷的學習和創新,從管理理念入手,解決營銷問題,加強對人力資源的管理,并且對企業文化進行積極的創建,這樣才能夠保證企業的發展,讓良好的企業管理手段為企業的成功保駕護航。
運營管理論文4
質量是企業競爭力的核心，是企業在競爭日益激烈的全球化市場上取得成功最重要的因素之一，是企業實現可持續發展的必由之路。質量水平的高低，反映了一個企業的綜合實力。因此，質量管理在企業的持續發展戰略中占有舉足輕重的地位。筆者針對質量管理在企業運營管理中的落地執行進行了實踐并取得了良好的效果。
全面質量管理的概念提出已久，各企業在全面質量管理的實踐中也是各顯神通。如何使全面質量管理有效落地，并在企業的運營實踐中發揮作用呢?
一、全面質量管理的定義
菲根堡姆于1961年在其《全面質量管理》一書中首先提出了全面質量管理的概念：“全面質量管理是為了能夠在最經濟的水平上，并考慮到充分滿足用戶要求的條件下進行市場研究、設計、生產和服務，把企業內各部門研制質量、維持質量和提高質量的活動構成為一體的一種有效體系�！狈剖系倪@個定義中的全面包含三個方面的含義：首先，要求全員參與，充分發揮組織中的每一個成員的作用。其次，要求全過程控制。產品質量有個產生、形成和實現的全過程相互制約、共同作用，決定最終的質量水準。再次，實現戰略統一。質量應當是利潤與充分滿足顧客要求的統一，離開經濟效益和質量成本去談質量是沒有實際意義的。
菲氏的全面質量管理觀點在世界范圍內得到了廣泛的接受。各個國家在實踐中都結合自己的實際進行了創新，全面質量管理的概念也得到了進一步的發展。ISO 9000族標準對全面質量管理的定義為：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。這一定義反映了全面質量管理概念的最新發展，也得到了質量管理界的廣泛共識。
二、構建全面質量管理體系的重點舉措
全面質量管理是一種系統化、綜合化的管理方法和思路，企業要實施全面質量管理，在以下幾個方面應有所突破：
(一)質量管理的定位
明確質量管理在企業管理中的戰略地位至關重要。隨著質量管理的發展，質量管理不再僅僅局限于產品或服務的質量，而是擴展到了整個組織經營管理的質量。那么，如何實現質量管理在企業運營中的戰略地位呢?首先，企業領導應對企業產品/服務的質量負完全責任，質量決策和質量管理應是企業領導的重要職責。企業領導首先必須在思想上重視，強化自身的質量意識，帶頭學習、理解并親自參與全面質量管理，才能對企業開展全面質量管理形成強有力的支持，促進全面質量管理工作深入扎實、持久地開展下去。其次，質量管理的重要性不能隨意動搖�！罢f起來重要，做起來次要，忙起來不要”，這種質量狀態不能保證具有良好一致性質量的產品的輸出。
(二)質量責任體系
如果把質量管理在企業中的定位比作一個人的骨架，那么各個崗位的質量職責就是這副骨架上鮮活的血肉。企業在明確了質量管理的定位后，就要構建質量管理的責任體系。
按照過程方法構建的質量管理體系，首先要明確各過程的牽頭單位及各參與單位的質量職責。過程的所有單位應對過程的運行情況進行自查監控，確保過程輸出的有效性。其次，各過程、各環節所涉及崗位的質量職責應明確并書面發布。質量管理活動繁多，涉及企業的全員，因此，應對企業各類質量活動中涉及的崗位進行梳理，并明確該崗位的質量職責。只有過程各環節運行有效，才能保證全過程的有效運行。再次，質量監管崗位應予以授權并對所授權限給予維護，不越權，不瀆職。質量管理人員的監管職責應獨立于實體業務的執行職責，避免“既是運動員，又是裁判員”的現象出現，導致行使質量監管職責時畏首畏尾，裹足不前。
(三)質量方針展開
質量方針反映了企業最高管理者對質量的態度，是員工開展日常作業的標尺，是連接質量戰略和具體的質量管理活動之間的橋梁和紐帶。質量方針的確立要考慮企業的內外部環境以及顧客的需求并體現持續發展的承諾。質量方針展開是質量方針落地執行的關鍵。
(1)按照樹圖的邏輯實施方針展開，明確達成質量方針的短中長期質量目標，評估質量管理體系與質量方針是否適應，是否有助于質量方針的落地執行。若不適應，應對質量管理體系進行優化，確保質量方針的有效落實。
(2)制定質量目標達成路徑，明確重點措施，落實相關責任人以及完成時間，這是方針展開的關鍵。一般來說，按照從上到下，橫向至企業所有部門，縱向到企業每一位員工，將質量方針要求落實到部門及個人的工作目標及工作計劃。
(3)建立方針措施定期監控機制。討論確認的方針展開計劃，在推進過程中應定期監控，確保各項舉措落地執行，發現異常及時調整。
(四)質量信息管理
質量信息是企業產品質量形成各過程所產生的基本數據，是質量管理各項活動的耳目，是企業領導決策的重要依據，是企業的重要資源。要做好質量信息的收集、統計及運用，應重點關注如下幾個方面：
(1)質量信息管理的策劃——明確各類活動對質量信息的需求。企業質量管理活動開展的是否正確、有效和充分，通過質量信息可以清晰地反映出來。因此，在完成企業的質量工作策劃的同時，也要明確各過程需要的質量信息。1)內部信息：包括質量體系各過程運行情況，設計/生產、服務提供、過程和產品目標執行情況，產品交付，過程和產品的監視和測量，以及采購信息、供方管理、設備管理、人力資源管理等信息。2)外部信息：政策法令及技術標準、產品發展趨勢、市場預測、顧客要求、顧客滿意度等。
(2)質量信息管理的實施——明確與質量信息處理有關的職責并收集所需質量信息�，F在企業的組織機構一般采用一個層級多部門的扁平化結構，不同的部門有不同的職能劃分，但又互相支撐共同完成組織的使命。因此，企業在質量管理體系策劃初期，就要對影響質量的各個過程的質量信息進行識別并明確各過程主管部門收集質量信息的職責，分層次、分等級收集信息。在企業內部設立質量信息中心，各相關部門設立子中心。質量信息中心是質量信息管理的中樞，可以設立在質量部門，負責收集、分析各類主要的質量信息，包括內外部突發信息的反饋和迅速處置;各子中心根據本部門業務特點，負責本部門質量信息的收集、分析和處理工作，同時反饋相關質量信息至信息中心。各信息中心及子中心應有明確的責任人員(專/兼職)，并規定其收集數據信息的方法和途徑。
(3)質量信息的分析運用——對收集的數據系統分析，深入運用。收集來的信息可能比較雜亂，很難看出問題的實質，這就需要對他們進行整理分析，找出其中的規律性和產生的原因。收集分析信息的目的就是為了有效地利用信息。建立定期會議機制，可以確保各類質量信息的有效傳遞，了解顧客期望，識別關鍵事件，跟蹤質量指標，保證持續改進工作的實施。通過定期、固化的各級質量例會，包括明確會議時間、地點、主持人、議程等，搭建公司的質量議事平臺，以問題為導向、以數據為支撐，引導形成聚焦問題，重視數據的質量思維和習慣。質量例會從基層開始，層次支持，從日常工作的討論會、升級會，到公司月度例會，做好每一層級的信息傳遞及運用，有效支撐公司的質量工作運行。
(五)質量人員培訓
質量人員是質量管理活動的主體，因此，質量人員的專業能力水平，也決定了質量管理工作開展的深度和廣度。針對質量人員的培訓，可以按層級建立培訓地圖并實施。
(六)質量改進管理
針對不同環節發現的問題點，按照制定改進計劃、有效圍堵、分析改進、驗證關閉等流程改進提升，確保體系有效運行，產品質量滿足要求。除了我們耳熟能詳的質量工具，相關機制的恰當運用，也能有效提升質量工作效率。
(1)問題升級機制。
為保證內部質量信息的及時傳遞，通過建立質量問題升級管理制度，對重復發生的質量問題進行升級管理。質量問題按照嚴重度及造成的影響分等級管理。明確不同等級的質量問題發生時應采取的遏制措施，按照逐級升級的原則進行管理。原則上，升級到本層級的問題至少按照8∶2的比例進行升級，即本層級產生的質量問題，80%應在本層級解決，必要的話，不超過20%的問題升級至上一層級解決。
(2)問題圍堵機制。
質量圍堵機制按照生產流程倒序方式以“保護顧客”為最高原則，從離顧客最近的位置設置問題圍堵點，每個區域都建立各自的管控表，跟蹤每項問題的開啟和關閉情況。關閉問題不刪除。跟蹤表不僅可以直觀評估各區域的質量管控現狀，適時做出調整，降低缺陷流出工廠的可能性，也是新產品研發時非常關鍵的輸入，避免同類問題在新產品上再次出現。
(3)整改路徑預測。
質量路徑預測是針對問題，努力尋找整改措施，對已有的改進措施貢獻率進行預估從而達到對質量目標完成情況的預測機制，整改措施切換后的實際值再與路徑預測值的比較結果，驗證切換措施的有效性。當實際值與預估值發生偏差時，問題整改團隊要立即對切換措施有效性進行評估或者尋求新的改進項目來保證年度目標的達成。
三、全面質量管理體系運行成效
從管理提升方面來說，通過全面質量管理體系的有效運行，明確質量管理在企業的重要戰略定位，領導作為公司質量第一負責人，對質量管理各項活動決策、參與，充分發揮帶頭作用;通過各環節管理要求的標準化，員工崗位質量職責的清晰化，全體員工清清楚楚參與，明明白白履職，質量管理不再是質量部門唱的獨角戲，而是所有員工共同參與的大聯歡。從產品質量提升方面來說，通過信息流、會議管理保障客戶的抱怨能準確、及時地傳遞并被閉環管理，通過組建多功能團隊圍繞內外部客戶的聲音開展工作，運用質量確認地圖、質量路徑圖等工具提升運行效率、效果。
運營管理論文5
淺談企業的運營管理
【摘要】運營，泛指將投入轉化為產出的過程。運營管理是企業日常管理活動的一個重要組成部分，指對運營過程的計劃、組織、協調、實施和控制，是與產品生產制造和提供服務過程密切相關的各項管理工作的總稱。本文從五個方面對企業的運營管理進行闡述，淺談拙見，以為探討。
【關鍵字】企業，運營管理，運營規則
企業的目標是利潤的最大化，而這一切又來源于企業的經營管理。運營管理是企業經營管理的重要組成部分，是企業目標貫徹執行的具體體現。要做好運營管理，必須要堅持做到以下五點。
一、確定企業目標，并以全面落實企業目標為中心。
企業首先要非常明確自己的目標，同時對目標進行有效的管理。目標管理是一項系統管理工作，只有精于設計、重在推行及全面統籌，才可以成為企業經營發展的加速器和助推器。那么如何有效實現企業目標管理呢？
1、制定目標
這是目標管理最重要的階段，可分為四個步驟：
�、龠M行目標分類。 根據不同的標準，目標可分為三類，一是按照作用不同分為經營目標和管理目標。經營目標包含銷售額、費用額、利潤率等指標，管理目標包含客戶保有率、新產品開發計劃完成率、安全事故控制次數等;二是按評價方法的客觀性分為定量目標和定性目標。三是按照管理層級分為公司目標、部門目標和個人目標。
�、诟邔庸芾眍A定目標。根據企業經營戰略目標，制定公司年度整體經營管理目標。
�、凼紫戎匦聦徸h組織結構和職責分工，接著再確立下級目標。
�、苌霞壓拖录壘蛯崿F各項目標所需的條件以及實現目標后的獎懲事宜達成協議。制定目標既可采取由上到下的方式、也可采取由下到上方式，還可以兩種方式相結合。并且要全面溝通，達到一致。
2、分解目標
公司整體目標分解成部門目標，部門目標分解為個人目標，并量化為經濟指標和管理指標。根據公司的現狀，可以在營銷部門、生產部門、采購部門實施全員目標管理，其他后勤支持部門先推行部門級目標管理。
3、實施目標。要經常檢查和監控目標在實施過程的執行情況和完成情況。如果出現偏差，及時從資源配置、團隊能力和管理系統等方面找出原因，及時補充或強化。
4、信息反饋處理。在考核之前，還有一個很重要的問題在進行目標實施控制的過程中，會出現一些不可預測的問題。因此在考核時，要根據實際情況對目標及時進行調整和反饋。
5、檢查實施結果及獎懲。按照制定的指標、標準對目標進行考核，依據目標完成的結果與部門、個人的獎懲掛鉤，甚至與個人升遷掛鉤。
二、制定制度，簡化流程。用制度管人，按流程辦事。
制度是促進生產力發展的重要因素，所以要先制定制度。企業制度對企業發展來說是起重要作用的因素，因為企業本身就是各種生產要素的組合體，實際上就是依靠企業鏈條互相連接起來的。也就是說，企業是對各種生產要素進行組合的核心紐帶和基礎。
制度是企業競爭的重要內容。制度是企業長遠發展的運轉平臺，成功的企業源自卓越的管理，而卓越的管理來自優越的制度。企業間的競爭，歸根結底是人才的競爭。企業要凝聚人才，引進人才和穩定人才靠的就是先進合理的制度。制度是提升企業管理水平的重要手段，同時注意激勵機制的改善和提升。
執行力達到標準化精細化才能確保制度的效用。一個困擾眾多管理者的`難題是企業已經制定了完善的管理制度，但由于制度細則不完善或執行力不夠，經常導致制度成為一紙空文。所以，要想使制度完全發揮其效率，與之匹配的執行細則和執行標準是不可缺少的。
簡單化流程是提高效率的捷徑。隨著計算機的日益普及，近年來企業實踐中已大量采用系統的標準表格方式。標準化表格管理要求管理者與被管理者直接參與填寫核對和確認，因而使管理更加有效。另外，標準化的管理表格清晰簡潔，所表達的內容一目了然，是企業管理中簡便高效的文件處理模式。
三、實施“三化”（標準化、制度化、規范化）的運營規則
運營管理要有標準，即標準化;實現標準要靠制度保證，即制度化;貫徹制度要靠嚴格的規范，即規范化。
（一）標準化
標準是科學、技術和實踐經驗的總結。為了在一定范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動，稱為標準化。它包括制定、發布及實施標準的過程。
標準化有助于企業合理配置資源，降低消耗，提高經濟效益。企業的成長離不開標準化，企業的進步離不開標準化，企業的可持續發展更離不開標準化！
標準化管理是符合外部標準（法律、法規或其它相關規則）和內部標準（企業所倡導的文化理念）為基礎的管理體系。規范企業標準化管理，可以促進企業管理水平的提升，不僅有利于促進企業合理配置資源，降低資源消耗，減少環境污染，還有助于提高經濟效益和社會效益，有利于增強企業的綜合實力，提高企業競爭能力。
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制度化是指群體和組織的社會生活從特殊的、不固定的方式向被普遍認可的固定化模式的轉化過程。制度化是群體與組織發展和成熟的過程，也是整個社會生活規范化、有序化的變遷過程
制度化管理的實質是依靠由制度規范體系構建的具有客觀性的管理機制進行管理。 制度化管理具有以下優越性：科學性;客觀性;規范性;穩定性。
那么企業如何進行制度化管理呢？
1。建立制度，必須充分考慮其可行性和可操作性
2。推行制度，必須維護其嚴肅性和權威性
3。增強創新意識，防止制度僵化
4。正確處理制度化管理與情感管理之間的關系
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規范化管理則強調的是在管理過程中，要充分體現人的價值，是在對人的本質特性準確把握的基礎上，通過確立一套價值觀念體系來引導下屬員工的意志行為選擇。 規范化管理必須具備四個特征： （1）系統思考;（2）員工參與;（3）體系完整;（4）制度健全。規范化管理的目標：“七零”境界――決策制定零失誤、產品質量零次品、產品客戶零遺憾、經營管理零庫存、資源管理零浪費、商務合作伙伴零抱怨、競爭對手零指責。
規范化管理的控制標準：每一個崗位、每一個活動、每一個時刻，都處于受控之中。
企業管理規范化的行為標準：決策程序化、考核定量化、權責明晰化、獎懲有據化、目標計劃化、行為標準化、控制過程化。 規范化管理的措施要求：系統化、流程化、標準化、專業化、數據化、信息化。規范化管理實施過程中的關鍵點：效率、效益。
四、堅持運營原則（包括目標管理原則、全員參與原則、過程監控原則、持續改進原則）
目標管理是以目標為導向，以人為中心，以成果為標準，使組織和個人取得最佳業績的現代管理方法。全員參與能給員工以當家做主之感，進而提高全體員工的積極性。要嚴格加強過程監控，同時認真執行信息反饋、調整，建立一個監督、反饋機制，及時發現問題。分析問題，及時糾正與預防，堅持持續改進，進行總結調整。
五、加強執行與控制
凡事必須有規定、規定必須要執行、執行必須有記錄、記錄必須要考核、考核必須要有效、有效必須有鑒證，從而保證企業運營過程中做到管理準確、到位，確保企業目標的實現。如何加強執行力？從機制入手，保障執行力度，加強考核，提升執行力。加強對執行過程的監督，確保制度落到實處。1、優化企業管理流程和業務流程。2、 提升企業員工的整體執行技能。3、提升企業員工的工作意愿。
控制監督是企業為了保證實現經營管理目標，對業務活動進行組織、制約、考核和調節的方法、程序和措施。大量的管理實踐證明：得控則強、失控則弱、無控則亂，因而內部控制監督成為衡量現代企業管理的重要標志。應從實際出發，按管理系統要求，實事求是地建立自我調整、檢查和制約的內控監督體系，并形成一個健全完整、運行靈活的控制監督系統。
如何加強控制？第一步，寫你所需，科學地制定計劃;第二步，做你所寫，認真地實施計劃;第三步，記你所做，記錄所有完成的情況。第四步，查你所記，檢查工作的到位率;第五步，改你所查，持續改進，不斷提高。
堅持做好以上五點，你的運營管理將會得心應手、水到渠成。
參考文獻：
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[2]王方華、周祖城，《現代企業管理》 復旦大學出版社，20xx
[3][美]雅各布斯（Jacobs，F。R。），[美]蔡斯（Chase，R。B。）著;任建標譯，《運營管理 》，機械工業出版社，20xx
運營管理論文6
本文從安全管理模式發展研究入手，分析了安全管理模式的發展趨勢探討了四種安全管理模式的風險控制水平。并對城市軌道交通運營事故及原因進行了統計分析，研究了城市軌道交通運營安全的影響因素，在此基礎上，提出了城市軌道交通運營安全管理模式。本文將安全系統理論、安全風險學、持續改進及安全行為科學等現代管理理論融入到城市軌道交通運營安全管理中，根據安全管理模式設計理論，從安全管理的宏觀指導、結構分析、操作方式三個層湎出發，提出了城市軌道交通運營安全管理模式。該模式將運營管理分解為計劃、實施、校驗、評審四個單元。并依據理論維、目標維、控制維的不同需求提出上訴四個單元的基本管理要素。各要素在總體方針的指導下，相互關聯相互促進，形成一套結構化動態管理體系。最后，本文在此基礎上，進一步探討了城市軌道交通運營安全管理模式各要素的實施流程以及體系進行過程中應當注意的問題。
關鍵詞：城市軌道交通；運營安全；安全管理模式
第一章緒論
1.1研究背景
隨著國民經濟的持續快速發展，我國的城市軌道交通取得了令世人矚目的進展。我國城市軌道交通已進入快速發展階段，在把握機遇、快速發展的同時，新的形式對安全運營的管理提出了更高的要求和新的挑戰。
城市軌道交通系統是一個龐大而復雜的系統。由供電子系統、通信子系統、信號子系統、給水與排水子系統、屏蔽門與安全門子系統、防災與報警子系統、環境與設備監控子系統、機車車輛子系統、車輛段檢修設備子系統、自動售檢票子系統、通風空調與采暖子系統、電梯與自動扶梯等子系統組成。城市軌道交通內部各子系統之間及子系統與外部有很高的關聯度。一旦某個子系統出現問題，就會迅速影響及波及其他子系統，形成連鎖反應，進而影響整個系統的正常功能，造成部分或整體功能的癱瘓。
城市軌道交通專業性強、技術設備復雜、客流量大、周期性強、高峰低谷落差顯著、時效性強，因此城市軌道交通安全管理的難度較大。此外，因大多數城市軌道交通線路因深處地下，出入口少。站臺和車內人員又相對密集，疏散難度相對加大更使得城市軌道交通隱患重重。
我國城市軌道交通運營自1969年北京地鐵一號線運營開始，到目前為止僅僅四十年。其發展歷史較短，運營技術力量不足，特別是高端人才和富有管理經驗的技術骨干嚴重缺乏。由于安全管理的經驗不足，人員意識、設備技術和整體環境相對落后，導致了一些薄弱環節和安全隱患存在，最終成為事故的誘因，造成人員傷亡和經濟損失。在統計得到的城市軌道交通安全的事故中，發生在運營階段的安全事故約占總量的60％以上。
因此，將城市軌道交通運營安全管理工作模式化，預防事故發生，提高事故應急處理能力，把運營中的安全事故給社會造成的傷害降低到最小程度，已成為城市軌道交通工作的重中之重。
1.2國內外研究現狀
1.2.1國外研究現狀
目前發達國家的城市軌道交通運營安全管理主要采用系統的安全管理模式。在安全管理的思想上，突出了整體安全、系統安全的概念，將涉及行車安全的人、設備、環境等因素實現系統的管理與調度；在管理方式上，加大了安全法規的建設力度，實現法治化管理。在手段上開發了大量的先進的行車安全檢測設備，并通過計算機網絡技術、通信技術實現了運輸安全信息的遠程集中管理和科學分析。
以德國為代表的一些歐洲國家采取的是“專業化安全管理模式”。他們把探索安全管理治本途徑一并考慮，用經營管理體制創新為安全管理升級拓展空間，以安全管理的不斷深化增強企業的市場競爭能力，努力達到兩者的協調互促、良性循環。推行了以“機務、車輛、工務、電務等網絡系統分開管理”，是安全管理更加突出重點，技術管理更加專業化，管理范疇更加合理化，安全生產的到了根本性的改善。
日本靠技術裝備升級而建立的“高技術型安全管理模式”，直接采用世界最先進的技術裝備，在全國大力發展標準軌、高技術、高速度、高安全的軌道交通決策。采用了先進的機車、車輛、軌道、信號等技術裝備。為保證高速列車的運行安全，同步上馬了先進的以“軌道電路的數字列車自動控制”方式、無線電控制的CARAT等方式為主的“新型運輸安全系統”，以及調車作業“專業化”的“編組站自動化系統”。為在既有線上提速而采用的“擺式列車”技術，同樣有效地防止了因列車通過曲線和道岔超速而引發的顛覆事故。這一系列高新技術的采用，極大的消除了人為的安全隱患。
美國采取的是“集中化安全管理模式”，使安全管理環境特點接近的線路集中起來，既有利于抓住安全管理的主要矛盾，又有利于發揮規模化優勢而通過加大投入來保證安全技術的換代升級。
1.2.2國內研究現狀
國內大多數城市軌道交通運營公司對于相關問題進行過一些單向的和觀點性的研究，尚未形成理論或實際模式這些辦法總的來說具有重現實、重戰術的特點。當然也有
運營管理論文7
摘要:從“基于工作過程導向”和“工作任務驅動”的視角來考慮課程的重組和教學內容的調整,按照職業成長的規律、工作能力逐漸加強培養過程,對課程重新進行排序;積極地推進與實施“行動導向”教學方法改革,根據課程體系、課程內容與課堂教學的改革需要,建設實驗實訓條件和師資隊伍等教學資源質量保障體系;成立教學改革領導小組,對教學改革全過程進行管理與監控。
關鍵詞:交通;專業;教學;改革
黑龍江交通職業技術學院把專業教學改革的重點放在人才培養模式的改革與教學質量保障體系的建設上。鐵道交通運營管理專業的教學改革主要指:運用“基于工作過程導向”“校企合作、工學結合”的“三階段、三步驟、三轉換”課程開發模式;構建“基于工作過程導向、工作任務驅動”的“一條主線、兩個過程、四個層次”的課程體系;實施“行動導向”的課程教學改革;建立“內外兼顧”的人才培養方案的質量保障體系;體現出“三知識、五能力、四適應”人才培養特色。
一、“基于工作過程導向,校企合作、工學結合”“三階段、三步驟、三轉換”的課程開發模式
“三階段、三步驟、三轉換”課程開發模式是以市場需求為邏輯起點,以職業崗位群的職責——任務——工作流程的分析為依據,以校企專家合作開發為關鍵,通過工作過程系統化,實現課程開發教學設計的創新。
1.分三個階段進行:①市場調研階段:通過深入鐵路企業調查,并與鐵路企業專家共同研討、分析、決策,確定鐵路對高職人才的需求情況;確定專業對應的各工作崗位、職業資格證書;以及現行的課程教學存在的主要問題;最終對人才培養目標進行準確定位。②確定培養模式階段:利用長期為鐵路干部職工培訓的合作關系,構建校企合作、工學結合框架,簽訂協議,實施校企合作方案(明確合作方式、各自責任和操作形式)。③課程開發階段:落實就業導向的實質性改革階段。確定重組后的課程、課程排序、課程標準、教學方法等。
2.按三個步驟落實:第一步,基于工作過程導向,重組課程體系,調整教學內容;第二步,確定專業人才培養方案;第三步,對教師進行“行動導向”教學方法的培訓,并開始實施教學方法的改革,系統構建質量保障體系三個步驟。
3.實現三個轉換:第一個轉換是從工作任務到行動領域的轉換;第二個轉換是從行動領域到學習領域的轉換;第三個轉換是從學習領域到學習情境的轉換。
二、構建“基于工作過程導向、工作任務驅動”的“一條主線、兩個過程、四個層次”的課程體系
建立新的課程體系是教學改革的關鍵。打破原有的學科系統性、完整性的束縛,杜絕簡單地把課程疊加成模塊�；阼F路貨物運輸生產過程和鐵路旅客運輸生產過程,由高端復雜的工作分解至低端簡單的工作,分析各崗位群工作能力所需的知識、技能與素質,按照職業成長的規律、工作能力逐漸加強的培養過程,由低端簡單工作開始向高端復雜工作逐漸邁進,對課程進行重組、選擇、排序,構建“基于工作過程導向、工作任務驅動”的職業課程體系。
三、建立“內外兼顧”的教學改革質量保障體系
教學改革質量保障體系由教學管理保障體系與教學資源保障體系兩部分組成。
1.教學管理保障:一方面是學院內部成立教學管理委員會;另一方面是成立企業專家為主的專業指導委員會;
2.教學資源保障:實訓基地建設上,校內實訓基地與校外實訓基地應共同開發,保證實踐教學質量;師資建設上:一方面從學院外引入本專業的研究生和有多年現場工作經驗的“雙師型”素質教師;另一方面加強本專業教師培訓,轉變傳統教學方法與理念,深入生產車間掛職鍛煉,提高實作技能,滿足一體化教學的要求;教材建設上:根據改革后教學內容的要求,包括本專業教師主編或參編的高職教材和采用本專業教師自編的教材。
四、“三知識、五能力、四適應”人才培養特色
“三知識”是指學生必備的文化素質基本知識;職業通用理論知識;“基于工作過程”的職業崗位知識。
“五能力”是指學生必備的客貨運輸生產能力;鐵路技術管理能力;鐵路非常情況應變處理能力;與人溝通協作能力;職業拓展能力。
“四適應”是指學生要適應鐵路運輸室外的艱苦工作環境;適應鐵路運輸晝夜倒班的工作節奏;適應鐵路半軍事化的管理制度;適應鐵路工作職位變遷。
通過“基于工作過程導向”“校企合作、工學結合”的教學改革,使本專業人才培養更加符合用人單位的需要,學生的實踐技能有了很大提高。
運營管理論文8
房地產企業是我國支柱型企業，房地產企業直接占GDP的比重高達6%由此可見其對于我國經濟的重要性。隨著我國的營改增的稅務政策調整以及公允價值計量模式的推行使得我國的房地產行業正在面臨著一場比變革，其資產運營模式正在逐漸轉換由原本的中資產模式走向輕資產模式，這種模式的轉變與財務管理是息息相關的，因此我們必須對財務管理的房地產企業資產運營模式的轉型進行深入的分析從而找到影響其轉型的各類因素，今天筆者就和大家來談一談關于財務管理的房地產企業資產運營模式轉型的相關話題。
一、資產模式概述
(一)重資產運營模式
重資產運營模式就是指在企業內部的財務結構當中資產負債中其固定的投資比例較高的資產結構，這種資產結構如果放在產業準入門檻高、市場需求量大供給小于需求且競爭壓力不大的情況下還是非常容易盈利的，但是如果市場是處于飽和狀態的，從而使得供大于求那么總資產模式下其大量的固定資產投入就回是的其資金無法在短時間內進行回籠，使得其現現金流極具縮小最終十分容易造成資金鏈斷裂。
(二)輕資產運營模式
輕資產模式是一種較為新型的資產模式，其整個資產就能夠的當中流動現金和交易性金融資產所占的比重大大增加，而相對的固定投資的比例會大幅度縮減，其更重視于產品研發、品牌宣傳、營銷開發和用戶體驗等方面。輕資產所強調的是對企業品牌和企業運營能力的增強，利用杠桿效應原理，以最少的資金來獲得最多的資源，從而使得固定資本的投入U降低，增加對知識產權、品牌、客戶資源和運營的投入。
二、影響房地產企業資產運營模式的主要因素
(一)土地成本因素
我國是一個人口大國所以土地資源顯得相對珍貴很多，這一點尤其在人口較為稠密的一線城市顯得更加突出。近些年來我國的土地價格正在節節攀升并且政府也加大了對于土地資源的管控,這些因素都是的,土地的需求量遠遠大于土地的供給量二者之間出現了嚴重地不平衡現象。土地成本的大幅度上升一方面必然會造成開發商拿地難度和拿地價格明顯增高從而使得其開發成本大幅度增加。另一方面隨著土地價格的快速上升使得開發商已經購買的土地價格變得越來越高其享受到的土地紅利也會因此增加，最終使得其固定資產的價值有所增值。因此土地成本因素對于開發商而言可謂是愛恨摻雜的，房地產企業必須權衡好土地增值的幅度與財務費用之間的關系，如今房地產的黃金時代已然過去，土地價格的增長幅度已經不再是以往那種以倍數增值的年代，這就使得如今很多房地產企業其資金成本飛速增加而財務費用也越來越高，導致其投入到土地當中的資金過多，其現金流量過少就很可能會導致企業資金鏈斷裂。
(二)樓盤庫存壓力因素
近些年來房地產市場一直處在一個較為低迷的狀態下，其庫存量節節攀升，樓盤庫存對于房地產企業的資金占用是十分嚴重的，房地產企業的高投入卻無法得到迅速的資金回籠甚至會由于這種資金無法回籠造成房地產企業無法償還銀行貸款引發一連串的財務危機，盡管今年我國提出了銷庫存的國家戰略但是庫存量依舊十分龐大，這對于房地產運營模式轉型而言也是一個巨大的威脅。
(三)現金流因素
房地產行業屬于一個資金密集型產業，并且其資金運轉的周期較長通常需要3年以上的時間才能夠進行一次資金回籠，而在項目建設的過程中是需要持續投入的，任意一筆資金無法到位都可能使得整個企業出現財務風險發生。
三、房地產轉型的成功案例
凱德集團絲毫東南亞最大的房地產企業，其目前已經成功的進行了轉型，由原本的房地產開發企業(重資產結構)轉換為了房地產投資企業(輕資產機構)，在其轉型過程中同樣受到了各類因素的影響，但是凱德通過拍賣非核心業務和資產來彌補核心資產產生的債務，成功地進行了轉型。在轉型期間也遭遇過財務數據下降的情況，但是其堅定地從原本的香港模式轉為美國模式，在房地產土地價格較低時買入土地進行儲備，再在房地產市場回暖趨于繁榮是賣出土地，從而獲得差價進行盈利，這樣的輕資產運營模式使得凱德的利潤回報大大提升，而財務風險卻大大降低。
四、結束語
對于我國而言房地產企業資產運營模式的轉型已經是一個勢在必行的趨勢，我們必須對影響其轉型的各類因素進行了解和控制，使得我國房地產行業能夠在財務風險最低的情況下實現成功轉型。
運營管理論文9
�。�摘要］供給側改革背景下的農產品物流，需要淘汰落后的物流方式，結合物流新技術的運用，推動鮮活農產品經濟增長。安徽省鮮活農產品物流管理存在流通渠道受到限制、物流冷鏈投入不足、物流信息不能有效共享等問題。供給側改革背景下，改進安徽鮮活農產品物流管理，可采用第三方物流運作模式，加強冷鏈建設的投入，構建完善的物流信息網絡。
�。�關鍵詞］供給側改革;農產品;物流管理;安徽省
供給側改革背景下的農產品物流，需要淘汰落后的物流方式，結合物流新技術的運用，推動鮮活農產品經濟增長。推動物流信息技術的運用，搭建鮮活農產品電商平臺，構建農產品流通體系，提高物流服務的效率，促使供給側改革背景下的鮮活農產品物流健康發展。隨著物流行業不斷發展，鮮活農產品物流越來越受到重視，安徽省鮮活農產品物流行業水平也有了提高。但鮮活農產品物流的服務質量并不能滿足人們的需要，在采購、生產、加工、運輸、存儲等方面還需要改進。安徽省農產品資源豐富，是華東地區的農業大省，加強鮮活農產品的物流管理與運作對安徽省農業經濟發展有重要意義。鮮活農產品物流供給端是農民，推動鮮活農產品物流的快速發展，能夠推動農村經濟的發展，增加農民的收入。
一、鮮活農產品物流的特點
(一)鮮活農產品物流時效性強
鮮活農產品物流和其他行業物流不同，有著自己的鮮明特點。鮮活農產品的產品質量維持的實際時間較短，有的產品供應還有很明顯的季節性。比如蔬菜、水果的采摘時間不同，上市銷售的時間也就不同，如菠菜、白菜、蘋果、桔子等。水產品的捕撈也有一定的季節性，魚蝦在離開水的環境下，存活的時間非常短。肉蛋奶等產品的生產、供應也有時限的要求。鮮活農產品在采摘、捕撈后，容易發生腐爛的現象，不容易保持新鮮，對物流的時效性要求比較高，在整個物流環節中，對包裝、運輸、倉儲環節的技術條件有相應的要求，而物流活動經歷的環節眾多、流程較長，裝卸搬運中難免發生震碰撞，所以貨損在鮮活農產品物流中時有發生。
(二)鮮活農產品物流具有復雜性
鮮活農產品物流體系比較復雜。鮮活農產品的生產地比較廣泛，農產品的品質豐富，種類繁多。蔬菜的種類有根菜類、綠葉菜類、蔥蒜類、茄果類等。水果有楊梅、櫻桃、葡萄等。水產品有魚類、蝦類、貝類等。肉類常見的有牛肉、羊肉、豬肉、雞肉等。鮮活農產品的形狀、大小、質量、規格各有不同。產品的品種多樣，生產的產地地域不同，對倉儲、運輸、銷售環節就有很多的要求，需要相應的低溫庫、氣調庫、保鮮庫、冷藏庫等儲存。從事農產品運輸車輛的規格不一，運輸的條件也不一樣。配送環節，種類不同、氣味各異的鮮活農產品不能交叉混放，對配送的次數和規劃有較高要求。
二、供給側改革背景下安徽省鮮活農產品物流管理存在的問題
(一)流通渠道受到限制
目前農產品批發市場是大部分農產品進行買賣的主要場所。批發市場為主導的流通渠道是鮮活農產品流通的主要形式，在鮮活農產品銷售環節中，渠道不多，途徑過少。鮮活農產品批發市場的運營模式單一，在經濟新常態下，不能適應對農產品供給品質的要求。流通渠道的主體一般經營規格不大，經營范圍相對分散，供應和需求的矛盾仍然存在。采購環節中，主要是個體戶、中間商販收購鮮活農產品，經營規模不大，管理不完善。銷售環節中，主要場所還是農貿市場。從事農產品生產銷售的農村經營戶，主要通過集市銷售鮮活農產品。農民對新的銷售不熟悉，產銷不能對路。對于鮮活農產品物流渠道的建設來說，以目前的物流基礎條件，農超對接依然存在大規模推廣的難題。鮮活農產品的銷售中，個體零售為主，外部的支持不足，合作組織沒有做到及時提供市場信息及指導農戶搭建銷售渠道。現有的農產品批發市場的數量和質量，已經不能適應現階段人民的需求。有時鮮活農產品由于銷售渠道不暢還出現難賣的現象，市場上有時也會出現明顯的季節性鮮活農產品短缺的現象。
(二)鮮活農產品物流冷鏈投入不足
鮮活農產品流通的整個過程，對倉儲、運輸、包裝的要求較高。就目前情況來看，鮮活農產品物流基礎設施不完善，農民冷鏈物流的意識不強，鮮活農產品物流從采購到銷售的整個流程還是在常溫物流狀態下流動。整個過程中缺乏有效的冷鏈技術手段，低溫、冷凍設備設施投入不足，鮮活農產品的損耗極大。鮮活農產品的供應者一般以農戶居多，在采摘、捕撈之后很少能夠對鮮活農產品進行低溫、冷凍儲存，農產品保鮮不過關，在季節比較炎熱的夏季，損失更大。運輸中農戶自己運輸的比較多，對設備投入較少，使用冷藏車輛的不多，有的還用敞篷車運輸，難以保證農產品的質量安全。
(三)鮮活農產品的物流信息不能有效共享
在鮮活農產品物流管理過程中，物流信息技術應用不廣泛，不能對鮮活農產品物流進行高效的運作管理。物流信息不能有效共享導致物流系統整體運營績效不高。鮮活農產品物流包括鮮活農產品從采購到銷售的全部過程，每一個物流環節都需要信息傳遞的有效、準確。物流信息傳遞必須在整個流通過程中保持通暢，貫穿全程。鮮活農產品有著自身的特點，品種眾多，容易腐爛損傷，這就對物流管理運營提出了很高的要求。鮮活農產品的供應商在種植蔬菜、養殖牲畜的同時需要了解市場狀況，獲取市場消費者的消費習慣和市場銷售狀況。在實際運營中，農戶往往處于信息閉塞的狀態，沒有恰當的途徑去獲得市場的動態，對市場的變化也反應遲鈍。鮮活農產品的供應商生產沒有彈性，不能根據市場的需求進行調整，供應和需求的關系處理不好，鮮活農產品的供應商承受市場壓力比較大。先進的物流信息技術應用水平不高，信息不能高效傳遞，物流各個環節存在信息不對稱的問題。物流管理中不能及時有效的掌握信息，就會出現盲目生產、供過于求的問題;也可能出現供小于求，庫存緊張，市場缺貨，導致浪費和成本的增加。網絡技術的逐步推廣，農產品電子商務的發展需要高度的物流信息共享，傳統的信息傳播途徑已遠不能滿足現代農產品物流發展的需要，迫切需要農產品物流信息平臺的廣泛應用。目前鮮活農產品物流電子商務模式運用不廣泛，信息服務平臺建設集中在大城市，許多地方對農產品物流信息的處理不夠高效，沒有集中的鮮活農產品物流調度中心，不能提供全方位的物流服務。鮮活農產品產地的農民是信息提供者，但其自身對電商交易模式了解不足，又沒有相關的培訓輔導，對電子交易方式比較陌生，不能很好地運用信息平臺進行交易。目前提供專業鮮活農產品信息的網站不多、服務方式不靈活，提供的信息量有限。同時，鮮活農產品物流信息化程度也存在差異，發達城市的信息技術應用廣泛，信息化水平比較高，鮮活農產品物流現代化程度高，而農村地區信息化普及率低，鮮活農產品物流主要依靠傳統的流通渠道。地區之間信息傳遞出現障礙，影響了鮮活農產品物流的效率。鮮活農產品物流信息水平的不一致，也影響了區域間的物流信息共享，不利于物流的高效運作。鮮活農產品信息化水平不高，在鮮活農產品質量的跟蹤和追溯上面就會出現問題。如，不能有效地建立農產品身份認證，不能很好地貫徹鮮活農產品準入制，難以對鮮活農產品采用溯源制，無法有效保障鮮活農產品的安全。
三、供給側改革背景下改進安徽省鮮活農產品物流管理的措施
(一)采用第三方物流運作模式
鮮活農產品品種豐富，產地和銷售地域分布廣泛，需要物流合理化運營。優化鮮活農產品供應鏈物流管理模式，完善第三方物流服務體系，搭建物流公司和農產品供應商合作的橋梁，減少物流不合理的環節，加快鮮活農產品的物流速度，有利于促進鮮活農產品流通體系建設。鮮活農產品的流通渠道多樣，鮮活農產品流通的方式眾多，但主要的形式還是依托區域配送中心、縣級配送中心、批發市場，從產地批發市場流通到農貿市場和大小型超市。通過農企對接和農超對接的多種合作方式，促使批發市場、大型生超、物流企業共同建立供應鏈合作聯盟。第三方物流是專業的物流組織形式，鮮活農產品可以通過第三方物流，從供應地快速運輸到銷售市場，供應市場消費。鮮活農產品的時效性強，容易腐爛，必須有專業的物流公司進行服務。第三方物流服務的方式比較靈活，在農產品的存儲、運輸、加工中能夠投入專業的物流技術保障鮮活農產的質量安全。鮮活農產品一般需要冷鏈物流的服務。對于農戶來說，自己投入建設冷庫和購買冷藏車輛的代價太高，而從事鮮活農產品物流行業的第三方物流公司一般都具備完善的物流設施和設備，可以解決這些難題。第三方物流企業還能夠參加供應鏈聯盟，共享物流聯盟的資源，突破地域的限制，利用物流網絡提供一體化物流服務。在共同配送、集貨運輸上面，專業的物流公司可以降低鮮活農產品的損耗，減少運輸的成本，優化物流配置。
(二)加強冷鏈建設的投入
鮮活農產品的特點決定了在存儲和運輸中容易發生損耗變質，在農產品生產后提供低溫包裝和保鮮技術，可以提高農產品的新鮮程度，增加鮮活農產品的價值。在鮮活農產品物流發展中，要推動建立冷鏈物流服務體系，促進第三方冷鏈物流企業的規模發展。冷鏈物流企業對設施設備的投入較高，在運營中需要整合資源，建立冷鏈物流環節的標準。物流企業需要全程監管鮮活農產品冷鏈物流資源，建設鮮活農產品冷鏈物流體系。冷鏈物流服務的形式從單一的冷藏服務向綜合冷鏈物流發展，推動冷鏈物流體系的完善。擴大冷鏈物流應用范圍，從水產品、肉制品向水果、蛋奶等多個品種發展。促進冷鏈物流市場的完善，促進冷鏈物流服務專業化，推動冷鏈物流專業化服務的發展，從供應商就開始采用冷鏈技術，推動實現冷鏈物流的高效配送服務。推動鮮活農產品物流企業配置先進的冷鏈物流設備，支持冷鏈物流企業購置冷藏車輛，推動鮮活農產品生產加工企業購置保鮮預冷的設備，高效地使用冷庫。
(三)促進鮮活農產品物流信息共享
鮮活農產品物流信息傳遞的有效和及時對解決鮮活農產品供需矛盾，保障市場健康發展有重要作用。從信息平臺建設來說，企業必須推廣鮮活農產品物流技術的運用，搭建信息齊全的農產品信息供需網站，及時更新批發市場鮮活農產品信息系統，構建完善的物流信息網絡，提高鮮活農產品信息網絡的綜合服務水平。同時注重對農戶進行信息技術培訓，提高農民物流信息知識水平，及時提供鮮活農產品的銷售渠道，幫助農戶更好地使用信息網絡。在農村推廣應用物流信息技術，制定技術標準。管理部門要推動鮮活農產品物流信息平臺的建設，提供政策保障和優惠政策。
參考文獻:
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運營管理論文10
摘要：本文在界定商業銀行運營管理范疇的前提下，比較了國內外商業銀行運營管理的現狀，進而結合目前我國商業銀行運營管理的實際需要，探討商業銀行運營管理工作的發展方向和實現路徑。
關鍵詞：商業銀行；運營管理；流程銀行；集中作業
一、對現代商業銀行運營管理范疇的界定運營管理的概念
最初是適應工業企業大規模生產的需要，逐步產生、發展起來的。運營管理是企業三大主要職能（財務、運營、營銷）之一，企業通過運營管理把投入轉換成產出，因此在企業競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位，出色的運營管理是企業生存發展的關鍵要素之一。同工業企業運營管理一脈相承，商業銀行運營管理具有同樣的特征。從廣義角度來講，商業銀行運營管理涵蓋了為客戶提供金融服務、為股東創造財富、為自身穩健經營防范風險的全部過程。通過運營管理完成各種經營要素、經營項目的排列組合，以確保經營目標的實現。由于各家商業銀行追求目標側重點的不同，由此形成各自不盡相同的管理理念和管理風格。綜上所述，盡管各家商業銀行運營管理的手段各不相同，但運營管理手段作用的經營要素和經營項目卻是大體一致的，大致包括了前后臺流程再造、后臺集中作業、后臺集中監督等，這些各家商業銀行大致相同的經營要素和經營項目構成本文主要的研究和討論內容。
二、國內外商業銀行運營管理的發展現狀
�。ㄒ唬﹪馍虡I銀行運營管理發展基本情況20世紀80年代，西方國家的商業銀行在充分借鑒工業生產企業管理創新成果的基礎之上，率先在銀行業興起新一輪的業務轉型浪潮，其中一項重要內容就是運營管理體系建設。他們普遍采取前后臺相互分離、相互制約，后臺集中運作和管理的方式，通過后臺完成主要的業務處理，形成集約的運營模式，以達到節約處理成本、提高運作效率、統一管控操作風險的目的。而信息技術的迅猛發展和廣泛應用，為這種轉變提供了堅實的技術實現條件。匯豐銀行、瑞士銀行、美聯銀行、荷蘭銀行等活躍在全球金融市場上的國際性銀行，普遍在運營管理領域引入工業化作業方式，采取全球或區域共享的后臺中心集中作業的模式，實行前后臺分離、業務分段集中處理和端對端貫通操作的方式，在總行或區域后臺中心完成主要的業務處理，形成“中心化作業，工業化管理”的集約運營模式。
�。ǘ﹪鴥壬虡I銀行運營管理發展現狀近年來，國內商業銀行為滿足客戶日益增長的金融服務需求，不遺余力地借鑒國外商業銀行運營管理經驗，結合自身發展需要，提升經營管理水平，強化集約化經營和風險控制能力，對業務流程和作業模式進行系統性改革，并取得不同程度的進展。根據筆者對某直轄市地區主要商業銀行運營管理情況的調研了解，工商銀行的后臺集中作業建設起步較早，1996年數據集中后，其就開展了后臺集中作業建設工作，并在同城票據集中提回處理、匯兌業務、事后監督項目方面取得較大進展；中國銀行在借鑒香港中銀集團業務經驗的基礎上，對本行的業務進行梳理，并在個人匯兌業務、影像自動識別方面取得了領先地位；建設銀行近些年后臺集中作業建設項目發展迅猛，形成集中度高、相對成熟的作業后臺；農業銀行運營管理改革起步較晚，但由于具有后發優勢，起點較高，后臺集中作業、集中監控、集中授權等新型運營管理模式正在由試點轉向全面推進。
三、商業銀行運營管理的方向和路徑
選擇商業銀行運營管理體系建設是一項全行性的系統工程，要打破原有的管理模式，涉及對部門管理邊界重新界定、操作系統進行適應性優化、業務流程的再造等方方面面的工作。為確保設計科學、建設高效，必須要由商業銀行總行統籌規劃，高起點介入，統一管理，加強領導，高效有序地推進工作開展。
要從總行到分、支行逐級建立運營管理部門，搭建起運營管理工作的組織架構，借助強有力的技術支持，對全行業務流程、作業模式和相關業務處理系統進行全面整合與再造，建立若干強大的后臺支持中心，逐步實現業務集中處理。創新運營操作風險管理模式，建立技術先進、內控嚴密、運作高效、響應及時的運營操作體系、服務體系和管理體系。現代商業銀行運營管理的發展趨勢是建立中心化、工業化的運營支持格局，通過提升運營管理水平來提高核心競爭力。采取的路徑大致可以歸納為：
�。ㄒ唬I務的后臺工廠化、集約化處理實施業務分離，將網點非即時性業務和復雜業務逐步集中到后臺中心處理，網點主要負責業務受理審核和即時性業務處理。借助技術平臺和大型機具，形成流水線作業、集約化管理、上下聯動、協同作業的運營新格局。
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業務處理模式的變化推動了業務處理流程優化、再造的迫切需求，按照流程銀行理念全面設計再造柜面業務流程和勞動組織，建立科學、簡潔、高效、合理的柜面作業流程。
�。ㄈ╋L險的專業化、集中化管控實現業務集中處理后，風險也被集中起來，這就要求風險管理手段也必須進行相應的提高，建立集風險識別、監測、控制于一體的運營監控管理體系。整合視頻監控系統，實現對臨柜業務操作過程進行有效監管和必要的授權控制。創新事后監督手段，提高事后監督的有效性。
四、商業銀行運營管理的實證分析
�。ㄒ唬┝鞒蹄y行建設實證分析梳理商業銀行運營管理工作發展的需要，從客戶需求出發，突出業務流程、組織流程、管理流程的整合，打造順應國際國內銀行業發展潮流的流程銀行體系，是實現運營管理目標的重要保證。
1.要實現商業銀行的業務流程再造。作為與客戶最貼近也最敏感的環節，業務流程再造是一項浩大的技術工程。業務流程一般包括五個關鍵要素：供應商、輸入、工作流、輸出和客戶。根據對客戶價值貢獻度的大小，業務流程又可以區分為能夠產生較高附加值的核心業務流程，以及附加值低、不體現核心競爭優勢的邊緣業務流程。
2.要進行組織架構的調整與優化。配合業務流程再造，打破傳統的金字塔型的組織模式，梳理內部管理流程和機構設置，推行扁平化和矩陣式的管理架構，形成前中后臺職責分離、運作清晰、協作高效的模塊化結構。例如推進二級分行扁平化改革，實行二級分行直管城區網點。
3.要推進體制機制的完善與再造。一方面，在業務流程中要嵌入風險管理的要求，建立業務經營與風險管理雙線并行的工作機制，實現對業務運行事前、事中、事后的全過程監控。另一方面，要建立起有效的激勵約束機制。激勵約束包括三個層面，董事會對管理層的激勵約束，即公司治理；管理層對戰略業務單元和分支機構的激勵約束，通常是通過考核評價與資源配置；對每個員工的考核，包括員工績效管理與薪酬管理體系。
（二）后臺集中作業實證分析
商業銀行后臺集中作業目標的實現，需要依靠自上而下建立起來的集中作業平臺系統的支持。集中作業平臺系統是借助影像、工作流等新型技術工具，按照重新設計再造后的作業流程，將網點部分交易勞動轉移到后臺中心，進行集中運作和專業管理的流程控制集成系統。該系統應該具備憑證圖像采集、中心集約生產、多崗位流程協作制約等功能，通過將業務流程在時間、空間上進行分離、重組，建立“網點共享中心資源”的集約化經營模式。
通過對傳統業務流程進行解構和重組，利用集中作業平臺系統將原來分散在網點操作的業務流程切割、拆分為若干組成要素，將這些組成要素進行重新擺布、調配、拼裝，對相同或相似的要素進行組合，形成以不同要素為標志的新業務鏈。在具體操作過程中，區分后臺集中操作業務的難易程度、專業技術含量，將大量的、標準化的業務類型，例如支票轉賬、聯行匯兌等業務，采用并行方式，將憑證圖像按要素切片為若干，發送至集中作業平臺系統多人并發錄入，最終通過集中作業系統匹配為業務的原貌，并實現自動的帳務處理，以此提高業務處理效率和風險防控水平。對于業務處理復雜、需要專業能力介入判斷的業務，例如單位賬戶開立、各類貸款等，可以采用串行方式，將業務資料全貌通過影像傳送至集中作業平臺系統，由后臺專業人員逐項審核、專業判斷，通過作業的深度專業化和最大限度地共享資源，提高合規風險控制能力和客戶服務專業水平。
�。ㄈ┖笈_集中監督實證分析
商業銀行業務的發展，應該是建立在依法合規基礎之上的有效發展，為此有必要建立起一套監督管理機制，對柜員的日常業務操作進行準確、高效、具有針對性的監督檢查，防范操作風險的發生。以往分散在各營業機構的監督模式顯然無法滿足以上要求，有必要建立起一套獨立的、集中的后臺監督體系，完成對全轄營業機構業務操作的風險防控工作。
后臺集中監督是在臨柜業務處理完畢后，將所有營業機構的傳票集中到事后集中監督場地，通過集中影像掃描、OCR識別、集中補錄，由系統將業務憑證與業務流水進行自動勾對，并建立精確索引。再根據業務監管的需要，提取重點業務進行集中人工補錄，并通過與商業銀行實時監控系統的有效銜接，對臨柜業務運行情況進行全面、重點、集中監控。
后臺集中監督的流程如下：
1.將柜員日間處理的業務憑證集中進行掃描，通過OCR技術將掃描的影像識別結果信息與主機業務流水進行自動勾對，勾對不成功的標注人工補錄處理標記。
2.調取標注需要人工補錄的業務，對業務憑證中的相關要素進行人工補錄并重新與業務流水進行勾對。同時還可以根據商業銀行內控管理的要求，由系統根據參數設置提取需要重點關注的業務，補錄員根據原始憑證將這些需重點關注的業務進行重點補錄，并提交專業監管人員結合其它監督管理系統或手段，進行非現場監督。
3.對于發現的問題由系統產生“差錯單”，下發到有關營業機構落實整改并做好對整改問題的再次監督，直至問題徹底消除。
運營管理論文11
關于開設城市軌道交通運營管理專業的可行性分析
摘要：本文以湖南鐵道職業技術學院即將開設城市軌道交通運營管理專業為背景，從行業發展前景及人才需求角度出發，深入分析了學院開設運營管理專業的必要性和可行性。
關鍵詞：城市軌道交通運營管理可行性
一、城市軌道交通運營管理專業的涵義
城市軌道交通運營管理專業是培養能從事城市軌道交通行車組織及調度指揮、客運組織與服務、綜合管理工作的高素質技能型人才的專業。從城市軌道交通運營管理專業的定義來看，它主要培養的崗位包括行車崗位和客運崗位兩大類，行車崗位主要包括：行車調度員、行車值班員、助理值班員、信號員、調車員、連結員、車號員等工種；客運崗位主要包括：廳巡、票檢、售票、站務、列車員、客運員等工種。
二、專業市場調查分析
1．行業發展前景
根據國家軌道交通發展的“十二五”規劃在未來10余年里，27個城市建設軌道交通線路總長約3000公里，總投資達到6200億元。下面是中南地區及周邊省區未來幾年的軌道交通規劃情況：
由此可見，在今后相當長的時間內城市軌道交通運輸方式的發展將成為國家大力發展城市公共交通、解決人民群眾出行難問題的主要方式，而隨著我國城市軌道交通方式的異軍突起，運營部門也迫切需要培養具有運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的軌道專業技能，從事軌道運營管理生產、經營與服務的應用型高技能人才。
2．職業崗位需求分析
軌道交通運營的具體工作在軌道交通的車、機、工、電、輛等多個部門及工種中較為成熟且比較穩定的工作，相應的業務標準、作業規范和規章制度伴隨著鐵路的發展歷程而來，具有標準化程度高、制度科學嚴謹、內容豐富全面的特點。因此，由這些工作對應的崗位群也相對固定，崗位分工邊界明確，崗位工作內容具體明晰。根據現行的地鐵架構，平均每1.5km設一站，每站需配運營人員保守估計20～30人，可以預測近期內新增一條線路至少需增加運營管理人員人數（見下表）。
運營管理論文12
一、引言
電子商務的本質是運用現代計算機通信技術，尤其是網絡技術進行的一種社會生產經營形態。其根本目的是提高企業生產效率、降低經營成本、優化資源配置，從而實現社會財富的最大化。電子商務要求的是整個生產經營方式價值鏈的改變，是利用信息技術實現商業模式的創新與變革。作為電子商務企業，其與生俱來的特點就是大數據，而信息時代最大的財富也正是海量數據，因此電子商務企業實現數據化運營也顯得尤為迫切和必要。
數據化運營的核心是“以企業級海量數據的存儲和分析挖掘應用為核心支持的，企業全員參與的，以精準、細分和精細化為特點的企業運營制度和戰略。”數據化運營是在諸多先進技術的直接推動下快速發展起來的，如數據挖掘技術、數據存儲技術、數據壓縮技術等。在當前的大數據時代，數據技術的飛速發展推動了大數據的存儲及其分析挖掘，從而推動了現代企業，特別是電子商務企業，對海量數據的分析、挖掘、提煉和運用，并將其運用于整個流程當中，給予電子商務企業數據化運營以充分發揮的平臺。
電子商務企業的數據化運營戰略將大數據作為企業經營的戰略資源予以運作，以信息為經濟要素，構建數據價值鏈，以數據資源帶動其他資源的使用效率的提高。在電子商務企業的數據化運營活動中，管理會計應該充分發揮會計的信息效應。
二、管理會計數據化運營對電子商務企業的支持作用
在21世紀這個信息化的時代，新興信息技術與應用模式不斷地涌現，全球數據量呈現出前所未有的爆發式增長態勢。數據量越來越大、數據類型越來越復雜、數據變化頻率越來越快，但是數據的價值密度卻相對較低。如何沙里淘金，有效地利用這些大數據創造價值，如何將其作為企業的戰略性資源予以運營，一部分先知先覺的企業已經行動起來。對于電子商務企業來說，數據化運營作為一種戰略性經營模式，是促進企業從粗放化經營向精細化經營發展的必然選擇。
成功的企業數據化運營必須有四個方面的基本保證，即企業級海量數據存儲、精細化運營需求、數據分析與數據挖掘技術支持以及企業各層次、各崗位的員工的參與。電子商務企業數據化運營中，管理會計日常反映的不只是實際發生的經濟活動，更主要的是配合數據化運營活動，系統反映企業所具備的優勢、劣勢的動態變化，以及企業外部隨時可能出現的機會與威脅，從而對電子商務企業正在或即將進行的各種活動發出警示、進行指導。
管理會計的信息服務對象側重，不僅重視結果更注重過程的觀念取向，以及滿足企業經營決策與業績管理的業務處理基準，都決定了其在企業數據資源價值創造中的關鍵性作用。管理會計數據資源價值創造的主導性功能的發揮，決定了管理會計在電子商務企業數據化運營中的關鍵支持作用。
電子商務企業的數據化運營戰略將大數據作為企業經營的戰略資源予以運作，以信息為經濟要素，構建數據價值鏈，以數據資源帶動其他資源的使用效益的提高。在企業的數據化運營活動中，管理會計應該充分發揮會計的信息效應。管理會計的實踐不僅要通過提供信息來影響管理者的判斷和決策，而且要通過影響具有大數據特征的信息的搜尋和處理，通過影響組織和環境的描述和判斷，支持數據化運營中的全員參與和配合，而這正是大數據時代企業保持核心競爭力的必要手段。
三、支持電子商務企業的管理會計數據化運營方式
數據化運營是一種“開發合作式”的運營，要更好地發揮管理會計在電子商務企業數據化運營中的功能，首先應該要數據化運營的整體性與合作性特征，打破業務界限以及業務與財務部門之間的數據區隔，形成虛擬管理會計團隊。進一步要將管理會計重點完全轉移到戰略管理軌道上，將戰略管理會計以“價值創造”為核心的理念，以“競爭優勢形成”為目標的思想有機地融入數據化運營的實務。利用數據分析、數據挖掘技術處理會計大數據，利用虛擬組織或團隊的靈活、快速反應，通過以戰略為導向的管理會計工具的組合運用，實現管理會計信息系統的整合及管理會計范式的創新。
作為企業經營管理工具的管理會計，其基本職責就是提供信息數據，以支持企業的經營決策、控制與評價，支持企業的戰略管理。要發揮管理會計在電子商務企業數據化運營中的主導作用，就要利用大數據的數據分析、挖掘等技術改造管理會計的信息處理與提供方式，建立支持電子商務企業數據化運營實施的平衡計分卡，集成性應用管理會計方法，從戰略視角促進管理會計功能的有效實施。
1.變革信息處理方式
電子商務企業進行數據化運營的結果是企業獲得了更先進數據處理技術、更充分的數據資源和更快的數據處理速度，但這并不是企業數據化運營中的真正需求，能夠讓信息在業務運營中創造價值才是企業的真正需求。在大數據時代，如何從會計大數據中提煉出有價值的信息是管理會計所要解決的關鍵問題。為適應大數據環境下電子商務企業數據資源價值增值的需要，管理會計的信息處理手段必須進行相應的變革。
適應大數據環境下電子商務企業數據運營的需要，從時間上管理會計信息處理要從事后的定時分批的數據收集、處理，轉向事中實時的數據收集、處理；從空間上管理會計信息處理要從部門集中的數據收集、處理轉向異地分布式的數據收集、處理。管理會計的信息處理應從以貨幣為主的計量手段向多種計量手段綜合運用，定量與定性并用的數據處理方式過渡。借助新型的信息技術，擴展管理會計信息系統的范圍，保證其信息處理的及時性，甚至是實時性。同時管理會計數據處理又必須確保會計大數據的質量，保證會計大數據的準確性、完整性、一致性、時效性、可信性和可解釋性等。
2.整合管理會計工具
在企業數據化運營中管理會計要體現其核心地位，要發揮數據資源運營的主導功能，就必須突破原有的實踐體系，創新原有的功能性方法及其運用方式，通過管理會計工具的整合運用，集成性地發揮管理會計的功能，從而提升企業數據化運營的效益。根據企業數據化運營的管理需求，將管理會計工具分別整合成為面向運營戰略分析與規劃的工具包，面向運營過程成本計量與控制的工具包，以及面向員工激勵、由可供員工在數據分析中使用的方法的工具包。基于戰略的視角，借助大數據技術變革的管理會計信息處理方式，實現財務信息和非財務信息等多種類型數據的融合，通過管理會計工具的組合，描述、分析、評判企業的經營態勢，確定企業經營成功的關鍵因素，發現和創造信息資源價值，實現管理會計的數據化運營功能。
3.建立數據化運營戰略平衡計分卡
平衡計分卡是將戰略轉化為行動的目標與措施體系，是戰略績效評價的重要工具。電子商務企業數據化運營戰略的實施也同樣需要建立平衡計分卡體系，需要將數據化運營的目標與措施分別納入平衡計分卡的財務、客戶、內部經營流程及學習與成長維度，從當前與長遠、內部與外部、財務與非財務、過程與結果多角度地進行數據化運營的對策設計和過程控制。平衡計分卡的財務維度反映數據化運營的直接與間接財務成果；客戶維度則需要反映數據化運營中滿足企業外部客戶的產品與服務需求方式與程度，以及滿足企業內部各部門的數據分析與數據挖掘需求的方式與程度；內部經營流程維度要體現管理會計對數據化運營過程各環節的成本與風險的度量與分析，幫助實現進行整個運營過程的反饋控制；學習與成長維度要對數據化運營的精細化管理制度、員工的數據意識培養以及企業運用數據分析、數據挖掘技術的能力等予以規劃與體現。
四、結論
在大數據時代，數據分析、挖掘等技術的發展使管理會計提供信息的功能得以發展，使其在支持電子商務企業數據化運營戰略中發揮著主導性的支持作用。本文從戰略視角分析如何促進管理會計在電子商務企業數據化運營有效發揮其功能，具體包括改造管理會計的信息處理與提供方式，以及建立支持電子商務企業數據化運營實施的平衡計分卡。在電子商務企業數據化運營中管理會計要體現其“價值創造”的核心理念，實現其“競爭優勢形成”的目標，必須將管理會計決策支持系統與企業數據運營的管理控制系統有機地融為一體。利用數據分析、數據挖掘技術處理會計大數據，利用虛擬組織或團隊的靈活、快速反應，通過以戰略為導向的管理會計工具的組合運用，實現管理會計信息系統的整合及管理會計范式的創新。
運營管理論文13
一、財務管理在企業運營中的作用
�。ㄒ唬┥a經營
隨著我國市場競爭壓力的不斷增加，企業在生產經營的過程中也受到多種因素的影響，企業如果沒有對潛在的影響因素進行及時預測，則會為企業帶來無法挽回的損失。而企業的財務管理能夠對市場風險進行預報，從而幫助企業提高生存能力。而企業追求的利潤最大化，也能通過財務管理來降低成本，從而擴大企業的銷售量。財務管理能夠盤活企業閑置資金，并提升企業資金的使用效率。合理選擇籌資渠道，能夠極大的降低籌資成本，并且對存貨量進行科學估計，能夠減少占用資金成本，提高資金周轉速度。財務管理還能夠在企業的生產經營過程中，提供決策信息，強化企業資本結構的合理性，減輕企業的財務負擔，并為權益資本進行高額的利潤分配，財務管理能夠通過對資金成本的計算，為企業選擇合理的資本結構，降低財務風險。而財務管理所具備的的信息反饋功能，能夠讓企業管理者觀察生產經營中的數據，增強企業經營決策的科學性。
（二）企業管理
財務管理的效益理念貫徹在企業管理之中，使得企業能夠合理的進行生產量、現今和存貨持有量的確定，提高資金使用效率。財務管理在進行資產投資的過程中，需要滿足生產經營需要，并對固定資產進行盤點管理，將固定資產在各部門間調劑使用，避免重復購買造成資金浪費，而財務管理的效益理念使得企業能夠根據市場需求對原材料進行采購，避免成品積壓導致的資金成本上升。財務管理理念還能對企業內部制度進行制約，在投資項目進行可行性分析時，需要將成本效益和財務分析數據作為決策依據，并在人員崗位設置時，保證工作的順利完成，也要考慮人工成本的增加。而企業管理水平的提高也離不開財務考核評價機制的完善，財務管理能夠通過對年終生產計劃和銷售完成情況進行考核，充分調動各部門的工作積極性，保證企業效益目標的實現。通過財務考核評價機制，企業管理過程中也能發現計劃制定中的缺點，并進行及時修改，從而強化企業計劃的科學性和準確性。而財務考核評價機制也可以反映出企業領導的業績情況，讓領導更為重視企業財務管理，提升各部門的管理水平。
二、正確認識企業運營以財務管理為中心的意義
企業的盈利狀況并不僅僅包括賬面利潤和資產規模，還包括著企業現金流量的使用。財務管理能夠將現金流量作為企業生存發展狀況的衡量標準，使得企業在采購、生產和銷售等過程中，實現效益最大化的經營目標。企業財務管理還能夠通過與其他部門的充分配合，正確認識財務管理工作與各部門管理工作中的關系，制定詳細、可靠和科學的規范，共同實現企業經營總目標。
三、對財務管理活動的相關建議
企業在財務活動過程中，需要明確財務管理的職權范圍，以財務管理為中心，從而進行明確分工，建立完備的財務內部控制系統，強化制度創新和管理創新。建立科學的財務考核指標和業績評估體系，實行財務預算控制制度，加強財務管理的基礎工作，加強財務人員素質，制定資金管理考核制度，并加大外部檢查力度。在現代企業制度中，企業競爭力的提高需要保證持續經營和持續獲利，財務管理作為綜合性較強的經濟管理活動，涉及企業運營過程中的各個方面，企業應當明確認識到財務管理的重要性，實現企業資金運作的良性循環，完成企業經營管理目標。
運營管理論文14
摘要：提高高速公路收費站運營效益必須有效控制成本。本文以高速公路收費站運營成本的經營因素與技術因素分析為基礎，運用現代成本管理理論與方法，探索高速公路收費營運成本控制，降低成本消耗，對提高高速公路的整體營運效益有著重要的意義。
關鍵詞：高速公路；收費站；成本控制
隨著經濟的發展、社會的進步，人們對高速公路發展的關注度越來越高，對高速公路運營成本的關注度也越來越高，高速公路運營成本一度成為社會輿關注的焦點；同時，國家審計署對18個省份的高速公路收費進行專項審計,結果發現部分高速公路管理單位運營成本較高，因此控制高速公路運營成本已經成為適應社會進步、回應社會關切，保證高速公路長期科學發展的必然要求。本文就高速公路運營成本的重要環節—高速公路收費站運營管理中的成本控制，提出了幾點見解。
一、做好高速公路收費站運營管理中成本控制的重要性和必要性
首先，根據交通運輸部發布的《20xx年全國收費公路統計公報》，20xx年，全國收費公路收支缺口達1571.1億元，平均每天的缺口為4.3億元，高速公路發展面臨著巨大的資金瓶頸，控制運營成本，增加高速公路通行費收入成為解決資金難題的重要途徑；其次，20xx年，全國收費公路每收取10元通行費，有1.25元用于運營管理，運營管理的成本甚至已經超過了公路養護費用，占支出總額的第二高位，運營資金使用效率低下，資金使用效率亟待提高；再次，收費站作為高速公路的基本單元，其運營成本控制對整體高速公路運營成本控制起著重要作用；最后，控制收費站運營成本，提高收費服務水平，是樹立高速公路的良好窗口形象的必然要求。
二、新形勢下，做好高速公路收費站運營管理成本控制的相關措施
（一）重視收費站成本控制體系建設。建立收費站成本控制的組織體系、明確目標、明確責任和考核激勵機制等。站領導、收費班、監控室、票證室、辦公室都要有控制成本的相應職責，收費站每一名員工都要對控制成本任務目標心中有數，并認真貫徹執行，對工作完成出色，成本控制到位的個人和部門要予以適當獎勵。
�。ǘ┛茖W合理的配備工作人員，減少人員經費支出，是降低運營成本的首要措施。一是收費站要根據收費車道數量、車流量合理配備收費一線收費員，并本著的務實高效原則設置機關科室，嚴格控制非一線收費人員數量，防止機構臃腫、人員浪費現象；二是要嚴格控制司機、廚師、清潔工、保衛人員等工勤人員的數量，可以采取勞務派遣的方式降低用工風險；還可以采用保衛人員同時負責清潔工作等靈活方式用工，從而降低用工成本。
�。ㄈ⿲嵭芯毣芾恚瑴p少浪費，控制日常辦公過程中不必要的開支。收費站日常運行的各個環節都要實現管理的精細化，尤其是水、電、暖、辦公用車等開支較大的環節，都要建立科學的管理制度，減少浪費。用水、用電方面，要堅決摒棄落后的思想，樹立節約意識，辦公室人員要時常巡查樓道內照明燈具關閉情況，水龍頭是否有“滴、漏、跑”等現象，并做好臺賬，收費廣場照明盡量不要使用自動開關功能，要根據天氣等具體情況，由收費人員根據實際情況開啟和關閉；要管理好取暖鍋爐，合理劃定取暖期，溫度不能設置過高，并根據天氣情況及時調整溫度，防止資源浪費；要制定夏季空調使用的詳細管理規定，防止開窗戶使用空調、空調溫度過低、室內沒人不關空調等現象；有條件的收費站可以實行食堂、辦公樓層、班組宿舍分設電表用電等方式防止浪費；要建立辦公用車派車制度，控制汽車用油、保養、維修等成本。要認真梳理收費站日常辦公涉及的各個環節，重要環節要建立厲行節約、防止浪費的專門制度，實現精細化管理，控制成本。
�。ㄋ模┙⑹召M站各種設備使用規定，定期保養，減少故障和維修次數。收費區域內機電設備大都是高科技產品，大多價格較高，要做好使用和保養工作，延長使用壽命，減少折舊成本。收費亭內收費電腦、卡機、打印機等要倍加愛護，經常擦拭，定期保養，對于不按規定操作或人為損壞收費設備的要有懲罰機制；收費廣場欄桿升降機、光柵、動態稱重設備要做到每個班組都要檢查，并及時擦拭、清理雜物等，監控室要經常對監控設備、ups機房進行檢查，保證機房溫度適中，防止設備損壞；對鍋爐、發電機、水泵等設備要定期保養，防止保養不到位和設備小毛病不及時發現造成的設備損壞，甚至導致安全生產事故，以至于給單位帶來巨大損失。通過保障收費站設備的規范使用、合理保養增加設備使用周期，降低設備全壽命使用成本。
（五）引進收費工作新設備、新工藝。隨著人力資源成本的不斷提高，以及科技的進步，引進先進設備代替收費員發卡、收費，可以為高速公路收費站節約一定運營成本。近年，ETC不停車收費系統發展迅速，使用客戶大幅增加，20xx年底，僅河北省ETC用戶就達到200萬戶，并預計在今后幾年有大幅增長。隨著市場的認可和用戶的不斷增多，引進TEC不停車收費系統，對于降低收費站運營成本起到的作用將越來越大。
（六）重視管食堂管理工作，實行成本核算，節約成本，提高飯菜質量。食堂管理看起來是小事，卻是收費站管理中的重要環節，只有重視食堂管理才能讓職工吃的又好又實惠，既減少了收費站對食堂的投入，又增加了職工歸屬感，從而增加工作積極性，為做好其他工作打下基礎�？傊�，要克服一味的依靠收費站辦公經費貼補食堂經費的做法，向食堂的精細化管理要效益，實現既節約經費，又滿足職工需求的良好效果。做好高速公路收費站運營管理中的成本控制工作對于降低高速公路整體運營成本、提高整體經濟效益意義重大，只要重視成本控制體系建設、科學配備工作人員、實行精細化管理、科學管理好現有設備并不斷引進新設備、新工藝等，就一定能夠實現收費站運營成本的控制，提高收費站經濟效益。
參考文獻：
[1]20xx年全國收費公路統計公報.
[2]張建忠.高速公路運管經費成本控制方法的實踐與探討[J].交通財會,20xx,11.
運營管理論文15
摘要：通過分析郵政快遞運營管理人才實踐能力培養的現狀，發現存在實驗和實踐教學的重視性不足、實驗環節與實踐課程設置不合理、“政產學研用”未得到有效落實、教學師資緊缺等問題。針對這些問題，結合現代郵政業需求，改進現有人才實踐能力培養思路，從實踐課程與實驗環節設計、校內實踐基地建設與運營、搭建產學研合作平臺、專業師資團隊培養四方面進行改進，其中重點探討了校內實踐基地的建設與運營，以有效提升人才實踐能力。
關鍵詞：郵政快遞；實踐能力；人才培養
一、郵政快遞運營管理人才實踐能力培養背景
郵政業是我國重要的社會公用事業，在國民經濟中發揮著基礎性作用。自郵政體制改革以來，郵政業始終堅持“穩中求進”總基調，十年間其業務總量、業務收入規模分別增長了6.3倍和9.4倍，已成為中國增長最快的服務行業，快遞業務量躍居世界第一。然而，國家“互聯網+”戰略的不斷推進和電子商務的井噴式發展，給郵政業帶來良好機遇的同時也提出了更高的要求。郵政業需在“十三五”期間繼續擴大規模，提升服務能力，引進高素質專業技術與管理人才。但是，由于歷史因素的影響，郵政業高層次人才比例偏低，其原因主要包括以下兩個方面：郵政業現有人才隊伍仍存在很多不足之處，不能滿足現代郵政業發展，具體包括結構性矛盾突出、人才流失現象嚴重、創新發展意識不足等問題；高校輸出的人才不能與郵政快遞企業的發展相適應，未能與現代郵政業“創新、協調、綠色、開放、共享”管理思想相結合，同時也未能根據企業需要設置相關實驗、實踐課程，甚至沒有設置相關專業，致使培養的學生不能滿足社會需要。為適應產業發展新形式，培養滿足社會需求的人才，在國家郵政局和地方政府的高度重視下，全國四所郵電高校先后成立了現代郵政學院和郵政研究院。其中，重慶郵電大學作為國家布點設立并重點建設的幾所郵電高校之一，積極探索建立以創新創業為導向的人才培養機制，為郵電通信行業和地方培養輸送了9萬余名各類專業人才。同時，于20xx年11月25日，國家郵政局、重慶市人民政府共建重慶郵電大學現代郵政學院、郵政研究院，不斷完善“政產學研用”結合的協同育人模式。為扎實推進重慶郵電大學現代郵政學院、郵政研究院的發展，重慶郵電大學在如何加強人才的實踐能力培養這個亟待研究和解決的問題上，做了一些有益的探索。
二、現代郵政人才實踐能力培養分析
�。ㄒ唬┤瞬艑嵺`能力培養的現狀及存在問題
1.對實驗和實踐教學的重視性不足。目前，大多數高校對現代郵政實驗和實踐教學的重要性認識不足，主要有兩方面的表現：一是受限傳統教育方法，對知識的傳授仍以理論教學為主，忽視了實驗教學的重要性，課時安排較少；二是缺乏實踐教學，雖然一些高校開展了多種形式的實踐教學，但未能緊跟時代發展針對性地設置實踐課程，仍然停留在以前表面的實踐，效果較差。2.實驗環節與實踐課程設置不合理。根據對郵政人才培養的實驗和實踐教學內容分析發現，大部分高校的教學內容遠遠落后于理論研究和實際應用的水平，教學內容不夠完善，缺乏對郵政人才的實踐訓練。同時，對實驗和實踐環節的設置未能結合現代郵政管理的思想“創新、協調、綠色、開放、共享”，不能全方位、立體化地進行綜合能力的培養。3.“政產學研用”未得到有效落實。現代郵政人才的培養需要高校、企業和科研機構相互配合，結合時代特點實現課堂與實踐平臺相結合。然而，國內大多高校并未將“政產學研用”形成有機整體，未能將學校的教育平臺、企業實踐基地和科研及后的研究成果相結合，不能滿足社會對現代郵政人才的需求。4.教學師資緊缺。對于開展現代郵政實驗和實踐教學來說，對師資有著極高的要求，要求教師不僅要具有郵政管理相關知識，還應掌握實驗教學和實踐應用相關知識。然而，具有交叉學科知識的復合型人才資源十分匱乏，同時，高校實驗教學教師待遇較低，重視程度不足，造成實驗和實踐教學的師資更加緊張。
�。ǘ┤瞬艑嵺`能力培養思路
基于以上現代郵政人才培養中存在的問題，筆者進行了相關的改革與探索，力求培養滿足社會需求的人才，改進現有培養的不足。1.理論與實踐相結合培養高能力人才。提高對實驗和實踐教學的認識，深入分析現代郵政人才需求，理論與實踐相結合培養高能力人才。據此高校需要構建實踐教學體系，建設實踐教學的硬、軟件資源，并與相關企業共建實習實訓基地。2.構建現代郵政行業人才全方位培養體系。搭建包括各級郵政管理局、全國郵電高校、郵政公司、快遞企業等在內的政產學研用的合作平臺，與郵政業相關單位開展產學研合作，與全國郵電高校進行郵政人才培養的交流研討，構建現代郵政行業人才全方位培養體系。3.建設高水平的師資隊伍。圍繞現代郵政業人才培養和科學研究的需要，有針對性地培養和引進高層次人才，建設高水平的師資隊伍。
三、現代郵政人才實踐能力培養路徑
�。ㄒ唬⿲嵺`課程與實驗環節設計
針對現代郵政人才需求的特點，高校對人才的培養需將理論與實踐相結合，加強實踐能力培養。在此基礎上，重慶郵電大學根據社會需求和時代發展趨勢構建郵政快遞實踐教學體系，涉及基礎實驗、專業基礎實驗和一體化實驗三個環節，具體框架如圖1所示。從上圖的實驗環節設計來看，每一個環節都需要掌握扎實的數學基礎、管理學、經濟學、信息科學基礎理論知識，深入了解郵政快遞企業的生產運作與管理，掌握扎實的郵政快遞企業運營管理、快遞網絡設施優化設計、郵政業戰略規劃以及郵政金融管理等技能。因此，為了面向行業培養急需的復合型管理人才、強化郵政快遞運營管理和技術創新的交叉融合、突出物流信息技術能力基礎，構建了現代郵政快遞人才培養的專業核心課程群，旨在為學生的全面綜合發展奠定基礎，具體如圖2所示。
�。ǘ┬葘嵺`基地建設與運營
為提升現代郵政學院人才培養質量，克服校外實習基地弊端，保障實踐教學質量，采用“虛實結合”的方法，以快遞實習實踐教學平臺建設為依托，突破傳統實驗室的仿真、虛擬的局限，為學生提供真實實踐的商業環境。建設的校園菜鳥驛站，能結合專業特點和重慶郵電大學實踐基地建設情況，實現實際運營資源的整合，其建設模式如圖3所示。圖3 菜鳥網絡校園建設模式校園菜鳥驛站實踐基地以快遞物流全場景、全過程模擬和實操為依托，培養專業技術過硬、綜合能力強的復合型、開放型的高素質創新型現代郵政人才。該基地可實現的實驗層次按照功能劃分可分為三個層次：第一層為基礎性和驗證性實驗，對應學科基礎知識和管理通識教育。地基不牢大廈將傾，各項專業技能的培養建立在扎實的基礎課實驗和經管通識實驗課的基礎之上，各實驗模塊既具有專業分工，又具有基礎類實驗課的通用性。第二層是建立在基礎性和認知性實驗基礎上，以專業實驗和提高性實驗為內容，對應專業技能的培養。第三層以綜合仿真實習類課程和實戰類課程將各個縱深方向培養的專業技能進行融會貫通，從而培養出綜合素質強的郵政快遞和電子商務創新創業類人才。
�。ㄈ┐罱óa學研合作平臺
產學研用合作培養模式是以社會對人才的需求為導向，以學校教育為主體，企業、學校、科研機構相互支持配合，充分利用學校的教育平臺、企業的實踐基地、科研機構的研究成果相互促進，實現學生課堂學習與平臺實踐的結合，實現科研創新成果指導實踐與促進生產結合，形成生產、學習、科學研究、實踐運用的強大系統，以培養出綜合素質強的優秀人才�，F階段，筆者致力搭建包括各級郵政管理局、全國郵電高校、郵政公司、快遞企業等在內的政產學研用的合作平臺，與郵政物流、快遞和郵政金融等代表性企業簽訂戰略合作協議，成立包括政產學研用在內的專家理事會和教學指導委員會。現階段已經達成或即將達成產學研合作協議的企業有十余家，學校與企業將共同簽署共建校外實習實踐基地，以加強實踐能力培養研究，構建實踐教學體系。
（四）專業師資團隊培養
圍繞現代郵政業人才培養和科學研究的需要，有針對性地培養和引進高層次人才，建設高水平的師資隊伍是培養郵政快遞運營管理人才實踐能力的關鍵。因此，授課教師不僅要具備良好的教師職業素質和較強的工程實踐能力，還要具備全面的郵政職業素質。對此，建設一支科學的、強有力的師資隊伍主要有以下措施：第一，師德建設，加強師德建設，提高教師思想政治素質，積極實施師德建設的思路創新和管理創新，增強師德建設的時代性、針對性和時效性；第二，專業能力建設，根據現代郵政管理的新理念，把握師資配置的基本要求，理論知識和實踐能力相結合，提高教師現代郵政管理和技術的綜合能力；第三，健全制度，包括分層負責和培訓制、評優獎優制等，加強考核、多元評價，強化對教師工作業績和職業道德的考核，增強科組的向心力和凝聚力。
四、結語
筆者通過梳理郵政快遞運營管理人才實踐能力培養各個環節，意識到實踐實驗教學在實踐能力培養過程中占據的重要地位。針對現階段實踐能力培養的不足，結合重慶郵電大學物流專業學生培養經驗，提出了從實踐課程體系構建、校內實踐基地建設與運營、產學研用平臺和師資團隊建設四方面相互聯結，形成全方位整體式的教學模式，開展形式多樣、科學合理的教學方法，以培養適應現代郵政業快速發展的高素質郵政快遞人才，為現代郵政業的發展提供強有力的支撐。
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