干線公路養(yǎng)護管理模式研究探索論文
山丹公路管理段各養(yǎng)管站按照地理位置劃分為東片、中片和西片區(qū)，負責(zé)轄區(qū)內(nèi)各類道路的日常保養(yǎng)和小修維修作業(yè)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護邁入社會化、市場化、專業(yè)化，公路養(yǎng)護單位原有的管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)代公路養(yǎng)護與管理，我們探索和改進現(xiàn)有的管理模式，采取合理、科學(xué)的管理方法和規(guī)劃方案，以提高公路的養(yǎng)護工作效率和路況服務(wù)水平。
一、當前養(yǎng)護管理中存在的主要問題
�。ㄒ唬┥降ざ喂莛B(yǎng)公路總里程是175.6公里，而一線養(yǎng)路職工只有40人，一線養(yǎng)路職工缺員嚴重，并且年齡偏大，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平不夠高，不能很好地適應(yīng)機械化、科學(xué)化養(yǎng)護工作需要。（二）現(xiàn)管養(yǎng)的山馬線、山平線、東水泉線等地方專用道路因建設(shè)質(zhì)量不高，加之超限運輸?shù)挠绊懀访嫫茡p嚴重，給日常養(yǎng)護帶來了很大難度，養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)較大。（三）隨著養(yǎng)護機械化程度的提高，養(yǎng)護機械設(shè)備越來越多，一線職工中缺少一專多能型人才，一定程度上制約了機械設(shè)備的利用率和養(yǎng)護工作效率。（四）原養(yǎng)管站管養(yǎng)的公路點多線長，養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容多樣化，在生產(chǎn)大忙季節(jié)經(jīng)常加班加點，而現(xiàn)行的績效工資分配辦法和制度不合理，無法提高一線養(yǎng)護職工的生產(chǎn)積極性，造成養(yǎng)護工作效率低，不能及時完成生產(chǎn)任務(wù)。
二、實施養(yǎng)護管理新模式
�。ㄒ唬﹦�(chuàng)建專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，提高養(yǎng)護專業(yè)化水平。結(jié)合山丹公路段實際，對一線職工重新進行優(yōu)化組合，積極推行1+1養(yǎng)護管理模式，即“日常養(yǎng)護隊+專業(yè)化維修隊”一站雙職能的養(yǎng)護模式。養(yǎng)管站優(yōu)化管理經(jīng)驗豐富和工作責(zé)任心強的養(yǎng)護職工6~8人，配備巡路車一輛、路面清掃設(shè)備一套，主要承擔路面日常巡查保潔，防排水設(shè)施、橋梁泄水孔疏通等日常養(yǎng)護工作。同時承擔一項專業(yè)化養(yǎng)護任務(wù)，即專業(yè)化維修隊職責(zé)。專業(yè)化維修隊分為四個：路面專業(yè)灌縫作業(yè)隊，承擔全部管養(yǎng)線路的路面春冬季裂縫處治；橋涵專業(yè)化維修隊，承擔全線橋梁涵洞的保養(yǎng)維修；交通安全設(shè)施專業(yè)化維修隊，承擔全線交通安全設(shè)施的損壞維修和更換；路面專業(yè)化維修隊，承擔全線路面病害的維修處治。小寨子（灌縫作業(yè)隊）、宋家墩（交通設(shè)施專業(yè)化維修隊）、位奇（橋涵專業(yè)化維修隊）三個養(yǎng)管站優(yōu)化后的人員，共計20人全部編入清泉養(yǎng)護工區(qū)（路面專業(yè)化維修隊），清泉養(yǎng)護工區(qū)同時還承擔全線的汛期、冰雪天氣、公路突發(fā)事件應(yīng)急保障工作。（二）公推直選，選拔優(yōu)秀的基層養(yǎng)管站隊管理人員。按照省公路局黨委和張掖公路管理局黨委制定的關(guān)于養(yǎng)管站站長實行公推直選的實施意見，山丹段嚴格按照程序進行了養(yǎng)管站站（隊）長公推直選工作，經(jīng)職工大會公開選拔、組織考察，新聘任了3名養(yǎng)管站站長和1名維修隊隊長、1名副隊長，經(jīng)過近三年來的運行，各養(yǎng)管站站（隊）長均能夠得到職工的擁護，充分發(fā)揮了各自職責(zé)，帶領(lǐng)一線養(yǎng)護職工較好地完成了各項養(yǎng)護生產(chǎn)工作。（三）優(yōu)化資源，集中人力、物力和各類機械設(shè)備，成立多功能、集約化的養(yǎng)護工區(qū)。山丹公路管理段經(jīng)過兩年多的建設(shè)和完善，建成了清泉養(yǎng)護工區(qū)，養(yǎng)護工區(qū)位于山丹縣北郊X224線K2+300處，占地面積29.7畝，現(xiàn)有車庫632m2/13間，職工宿舍、會議室及餐廳496m2/15間，試驗室48m2/2間，導(dǎo)熱油鍋爐房60m2、拌和場冷料倉共計1325m2，共設(shè)置8個碎石儲料倉，儲備能力為2000m3，所有場地及道路均進行了硬化，料倉頂棚全部搭建防雨彩鋼瓦。清泉養(yǎng)護工區(qū)是一座集路面專業(yè)化維修、應(yīng)急保障、瀝青混合料生產(chǎn)為一體的養(yǎng)護工區(qū)，工區(qū)設(shè)路面專業(yè)化維修隊長1名、副隊長1名、拌和場負責(zé)人1名，機械設(shè)備操作及專業(yè)養(yǎng)護維修人員15名�，F(xiàn)有各種機械設(shè)備16臺（套），各類設(shè)備維護正常，使用狀況良好。工區(qū)可生產(chǎn)各種規(guī)格和配比的瀝青混合料、水穩(wěn)基層混合料、路面冷補材料和冷再生瀝青混合料，能覆蓋周邊50km以內(nèi)的公路路面養(yǎng)護，目前主要服務(wù)山丹公路管理段管養(yǎng)的G312線、X201線、X224線、Z071線、Z073線、Z074線135km路線的公路路面養(yǎng)護和應(yīng)急保障工作。（四）優(yōu)化績效工資分配和考核機制，充分調(diào)動廣大職工的工作積極性和主動性。山丹公路管理段依據(jù)《張掖公路管理局公路養(yǎng)護績效考核辦法》，結(jié)合本段實際，制定了公路養(yǎng)護績效工資分配考核實施辦法。該辦法施行“按勞分配、效率優(yōu)先、績效考核、兼顧公平”的`原則，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，量化考核與定性分析相結(jié)合的方法按月進行績效工資的分配考核。在工資核算中將職工因病、事、曠及長假期間產(chǎn)生的所有工資扣款，全部納入績效考核參與二次分配。大干期間，有意識地上浮了績效工資分配比例。堅持每月一次的站（隊）驗收考核，當月兌現(xiàn)績效工資的辦法，對因生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量低下的集體和個人及時進行了扣分處罰；對工作積極、生產(chǎn)任務(wù)完成好的給予加分獎勵，真正達到了獎勤罰懶的激勵作用。
三、取得的效果
采取上述一系列的措施，經(jīng)過一年多的試用，新的養(yǎng)護管理模式在提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率、節(jié)約資源和提升公路通行服務(wù)水平等方面取得了較好的成效。（一）提高了職工工作的積極性和主動性。在目前新形勢下，自中央八項規(guī)定出臺以來，各類津補貼逐步規(guī)范，加之公路養(yǎng)護部門的特殊性，加班加點是經(jīng)常性的，在一定程度上挫傷了職工的積極性，但是，通過行之有效的績效考核，真正體現(xiàn)出多勞多得的分配原則，使廣大職工真切體會到公平合理。（二）培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的管理人才。通過公推直選，選拔了一批優(yōu)秀的管理人才。實行績效考核，不僅與個人工資掛鉤，還直接與班站榮譽掛鉤，使選拔的班站長深感壓力，只有多想多干，盡心盡力，才能保證不掉隊，才能更好地完成任務(wù)，經(jīng)過長期的鍛煉，使得他們總結(jié)了一大批管理經(jīng)驗，為今后更好地開展工作奠定了基礎(chǔ)。（三）優(yōu)化資源，提高了工作質(zhì)量。集中所有機械設(shè)備，充分發(fā)揮機械優(yōu)勢，拌和樓拌和，提高拌和質(zhì)量，采用攤鋪機攤鋪，確保油路修補質(zhì)量不降低，提高工作效率。（四）減少材料浪費，節(jié)約成本。通過集中拌和，減少環(huán)節(jié)損失，避免材料不必要的浪費，節(jié)約了材料成本，提高了經(jīng)濟效益。
四、結(jié)語
通過建立新的養(yǎng)護管理模式，采用新的激勵措施，集中資源優(yōu)勢，調(diào)動廣大職工積極性，采取先進的管理方式，提高了工作效率和質(zhì)量，為今后科學(xué)養(yǎng)護和管理探索積累了一定經(jīng)驗，值得推廣應(yīng)用。
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