山地公路建設中泥石流的預防研究

山地公路建設中泥石流的預防研究

        摘 要：根據近年來地質災害頻發，公路建設中泥石流災害嚴重的實際情況，通過分析山地公路建設中泥石流發生的可能性大小，提出相應的預防措施。
        關鍵詞：山地公路;道路建設;泥石流;預防
        在眾多地質災害中，泥石流災害屬于突發性災害，由于其發生時速度快，破壞力大，常常給人類的生命財產造成巨大損失。在公路建設過程中，為能快速準確了解泥石流的危險性，以便達到預測防治的目的，我們有必要加強對泥石流潛在危險程度的研究。特別是近年來地質災害頻發，泥石流造成路橋垮塌、阻塞的情況較嚴重，公路建設中泥石流造成人、財、物巨大損失的災害情況時有發生。
        一、山地公路建設與泥石流的危害
        泥石流是在松散的固體物質來源豐富和地形條件有利的前提下，通過暴雨、融雪、冰川、水體潰決等因素的激發而產生的。由于泥石流往往發生在山地，對山地公路建設而言，與平地相比，遭受泥石流的危害的可能性就更大。而一旦發生泥石流災害，將摧毀山體及其設施，淤埋建設中的公路，傷害施工人員，造成停工。泥石流爆發時，混濁的泥石流體沿著陡峻的山溝，常常具有暴發突然、來勢兇猛、迅速之特點，并兼有崩塌、滑坡和洪水破壞的雙重作用，其危害程度比單一的崩塌、滑坡和洪水的危害更為廣泛和嚴重。泥石流可直接埋沒鐵路、公路，摧毀路基、橋涵等設施，致使交通中斷，還可引起正在運行的火車、汽車顛覆，造成重大的人身傷亡事故。有時泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其他構筑物，甚至迫使道路改線，造成巨大的經濟損失。泥石流可使正在建設中的公路停工、損壞或掩埋設備設施等。建國以來，泥石流給我國鐵路和公路造成了無法估計的巨大損失。為能快速準確了解泥石流危險性，在我們應對泥石流發生的可能性進行評價，預防泥石流的發展，或者將泥石流可能造成的損失降到最低程度。
        二、山地公路建設中泥石流發生的可能性與預防措施
        在山地公路建設中，關于泥石流危險程度，即危險度，是指遭到泥石流損害的可能性大小，它是一個概率概念。針對它的評價方法，目前主要有綜合評分法、灰色理論判別法、頻率方法、模擬方法等，其中以綜合評分法最為常用。但由于泥石流所處的地質環境、條件的多樣性、變異性和復雜性，因而在綜合評分法等方法中的各評價因素都存在大量的不確定性、不精確性。這種不確定性、不精確性既具有隨機性，更具有模糊性，因而不少學者將模糊數學引入泥石流危險度的研究，利用模糊綜合評判方法來對泥石流的危險度作出評判，并取得了一定的效果。但就目前利用模糊綜合評判方法來研究泥石流的應用深度來講，一方面在進行評判時對于評判因子一般采用的是一級評判，針對泥石流這種復雜系統，由于其成災因素很多，且各因素之間往往還有層次之分，如果采用一級評判，就難以比較系統中事物之間的優劣次序，得不出有意義的評判結果。另一方面，在評判時對于隸屬函數的構造雖有很多方法，但對于評判因子與危險度之間關系的描述，目前還沒有一個很好的方法和函數能夠準確刻劃，原因在于影響泥石流產生的因素具有復雜的非線性關系，一般的線性解法很難建立一個實用的模型。此外，在選取評判因子時，沒能很好結合具體研究的泥石流的特點來選取合適的評判因子，或是遺漏了關鍵的評判因子，或是增加了一些與危險度關系甚微的因子等，導致評判效果欠佳。為克服以上困難和不足，采用多級模糊評判以及非線性的隸屬函數，并依據《泥石流防治工程設計規范》（試行稿）來對山地公路建設中泥石流的危險度進行評價。
        對于山地公路建設中泥石流發生可能性較大的地段要采取預防措施。對泥石流溝進行全流域工程地質勘察，查明流域內松散土層（包括已有崩、滑坡分布、體積，大塊石直徑）斜坡的穩定狀況，可能產生滑坡、崩塌的地段和規模；松散土層的分布、厚度，大漂礫直徑，土層下伏巖層的埋藏深度、巖性和物理力學指標。收集、觀測該區域的降雨量和水文資料（包括水量、水位、泥砂含量和洪水發生時的樹枝雜草含量等）。擬定包括生物措施、工程措施在內的多種防治方案，對比技術、經濟論證，推薦優選方案，進行綜合防治。

       三、結語
        泥石流的發生突然，來勢兇猛，但泥石流發生前往往有前兆，在山地公路建設中，要注意發現泥石流的前兆。如山坡上出現裂縫、坡腳松脫鼓脹、泉水井水異常變化、地下發出異常聲響等現象。歷史經驗表明，泥石流災害往往是發生在雨季，夜晚發生泥石流較白天發生泥石流的損失更大。在山地公路建設中，要積極預防，采取防護、排導、攔擋等措施。
參考文獻：
[1] 王昕.泥石流溝危險度的模糊評判[J].重慶師范學院學報：自然科學版,2002,(1):22-25.
[2] 李泳.泥石流危險性評價的問題[J].山地學報,2008,(3):53-57.

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