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關于客運安全例會制度（通用11篇）
在現實社會中，越來越多人會去使用制度，制度是各種行政法規、章程、制度、公約的總稱。到底應如何擬定制度呢？以下是小編收集整理的關于客運安全例會制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
客運安全例會制度1
一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生產的負責人）每季度至少要召開一次安全生產工作會議，每月18日召開一次安全例會，客運安全例會制度。全體駕駛員必須參加學習，對不能到場參加的，公司必須安排單獨補課或集中召開第二次安全例會。
二、會議內容傳達上級文件精神，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節，研究和落實相應措施，部署好下一步的`安全生產工作，以確保安全生產有條不紊的進行。
三、重大問題及時召集有關人員研究討論，作出決策。
客運安全例會制度2
第一條 管理人員安全例會
一、公司每月xx日（特殊情況視實際而定）召開一次管理人員安全例會（安全工作會議）。
二、會議內容主要為：學習貫徹上級文件；解決當前公司安全工作存在的問題；總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步工作；安排部署本月司乘人員安全例會（安全培訓會）。
三、要求全部管理人員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款100元；第二次罰款300元并在次月的'安全例會上通報批評；第三次停職培訓并罰款500元；第四次調離工作崗位。
第二條 公司安委會不定期召開安委會例會。
會議分析當前安全生產形勢和公司安全生產狀況，解決公司存在的問題，總結安排公司工作。要求全體安委會成員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款200元；第二次罰款400元并通報批評；第三次停職培訓并罰款600元；第四次調離工作崗位。
第二條 司乘人員安全教育培訓例會
一、年初制定年度培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。
二、公司每月xx日召開一次司乘人員安全例會（特殊情況視實際而定），開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。
三、全體司乘人員必須按時參加，若遲到、早退、無故不參加，第一次警告,并寫出書面檢查；第二次罰款100元并在次月的安全培訓會上通報批評；第三次停職培訓并罰款200元；第四次調離工作崗位。
客運安全例會制度3
為及時了解、掌握安全生產情況，加強對安全生產工作的安排部署，充分發揮各安全生產部門的管理職能，上下聯動，提高安全生產能力，營造良好的安全生產工作氛圍，有效預防安全事故的發生，特制訂本制度。
一、公司根據實際情況，按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，落實完善好本單位的安全會議制度。
二、公司每月至少召開一次由經理主持、各分管經理、各部門負責人、安全科成員參加的安全會議。也可根據生產需要及各項活動需要隨時召開公司安全生產例會。
安全科負責嚴格組織落實每月三次（根據生產需要可減少次數，但是每月至少召開一次）的駕駛員例會制度，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神、總結安全行車的經驗和分析典型事故教訓、當前安全行車注意事項等，不斷增強安全防范意識。
各科室每月至少召開一次由分管經理與科室負責人主持，全科室人員參加的科室安全生產例會，原則上召開時間在公司每月安全例會召開之后。
三、安全會議主要內容：一是傳達各級安全生產有關文件、通知要求，學習安全法律法規、生產標準、安全規章制度、安全操作規程等知識，宣傳典型經驗和先進事跡，吸取典型案例的經驗教訓。二是總結安全生產情況，分析存在的問題和原因，并提出相應的預防和整改措施。三是布置安全工作任務。
四、針對本單位的特點和實際，召開不同形式的安全會議，發揮多渠道的貫徹宣傳作用。并根據季節氣候變化和行業任務的特點，及時召開專題會議，適時做好有針對性的`安全教育。
五、安全會議要做到有準備、有目的、有內容、有效果、有記錄，嚴防流于形式走過場。
六、安全工作會議實行簽到制，安全工作會議不準缺勤，不準遲到、早退對未經請假，無故不參加安全工作會議的按有規定嚴肅處理，對因工外出需參會人員，要及時補課。
七、會議必須認真做好會議記錄，并存檔。公司安全生產例會由安全科記錄并存檔。各科室安全生產例會由各科室專職安全人員或者兼職安全人員記錄后，整理兩份，一份科室存檔，一份交安全科存檔。
八、客運公司將定期召開安全工作例會和各種專項安全會議，凡是會議上決定或安排的安全情況及任務，各科室必須認真執行，及時完成。
九、安全會議制度作為安全生產的一項重要內容，納入到日常安全管理工作之中，安全科、績效辦將定期對各科室落實安全會議制度情況進行監督檢查。
客運安全例會制度4
1、為加強公司安全生產管理，防止和減少安全事故的發生，保障游客的生命財產安全，促進公司的發展，制定本制度。
2、必須嚴格遵守國家有關安全生產的法律、法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動條件，確保安全生產。
3、公司總經理是公司安全生產的第一負責人，分別對其所管轄范圍內的安全生產工作全面負責。
4、各崗位從業人員有依法獲得安全生產保障的`權利，并應依法履行安全生產的義務。
5、公司安全管理委員會應加強對公司安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門和個人認真履行安全生產職責。
6、公司應采取各種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高全體員工的安全生產意識。
7、公司應鼓勵和支持安全生產技術研究和安全生產先進技術和經驗的推廣應用，提高安全生產管理水平。
8、公司在對改善安全生產條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的個人給予獎勵。
客運安全例會制度5
一、總則
為了加強施工現場安全生產管理，控制和消除重大事故的發生，保障施工作業人員生命和財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》的有關規定;推廣應用安全系統工程，以系統工程的原理、標準及技術方法，對施工過程中的重大危險源進行定性和定量的分析、評價、及預測系統中的危險性，采取綜合安全措施，來消除或控制危險的發生，防止潛在危險轉成實際危險，從而保證施工中的人身安全、設備安全、結構安全、財產安全和安全的.施工環境，特制定本制度。
二、施工現場危險告知
1、危險源調查
首先對生產目的、工藝過程，操作條件和周圍環境，作較為充分的調查了解，然后再按照過去的經驗和同類施工中所發生過的事故，分析對象中是否也會出現類似狀況，查找能夠造成人員受傷，物質損失的危險性。
2、識別危險因素
潛在的危險性往往是很難辨識的，危險性是固有的潛在性質，應采取根據現場實際工程特點系統地去辨別它，才不會造成遺漏。
3、建立重大危險源告知，一般風險源以《施工作業危險源告知書》下發給施工隊伍。重大危險源實行現場公示，公示資料包括重大危險源名稱、出現的時段、涉及的危險因素、控制措施、職責部門和職責人，在施工現場重大危險源的作業點附近掛牌公告。
4、安全培訓
組織上場作業人員進行安全教育學習，根據各工種作業特點講解其工作時周圍存在的危險因素，以及針對各種危險因素采取的安全對策，防止或者避免危險的發生，將涉及到人身傷害和財產損失降到最低限度。
三、重大危險源預警控制
1、項目經理全面負責施工現場的預警監控工作。
2、成立預警控制安全領導小組(具體安排如下)
組長：林鳳國(項目經理)
副組長：王洋(總工)張建國(安全總監)王立國(工區經理)秦文學(工區經理)
組員：寧世凱(工程部部長)侯永壽(安全環保部部長)
張昭(計劃合同部部長)王冬(物資設備部部長)
李繼光(綜合部部長)任海濤(工程質量部部長)
王景運(試驗室主任)董波(安全工程師)
各施工隊負責人、各施工隊伍安全員
3、由安全預警領導小組組員及各施工隊長、各隊工班長進行日常監控，發現問題及時回報。
4、日常監控的結果是整個系統共享的，信息交流務必是上傳下達，信息公開化。
5、發現問題立即限期進行整改，一時難以消除的隱患，要定人員、定時間、定措施限期整改。
6、當現場發生事故時有關人員立即組織力量搶救，當出現的事故出現難以控制時，立即向政府有關部門報告，爭取社會各界的支持和幫忙。
7、根據危險源可能出現的意外事件，配備應急救援物資。
8、務必堅持日常預警監控與定期重點預警監控相結合，互為補充和促進。
客運安全例會制度6
一、認真學習《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和有關安全法律法規及規章制度，積極參加管理部門組織的安全生產學習、會議，并服從管理部門的.管理、調度。
二、行車過程中須攜帶《駕駛證》、《行駛證》、《道路運輸證》、《從業資格證》等證件上崗，文明駕駛，熱情服務。嚴禁欺行霸市、強拉強運、拒載的現象發生。
三、認真執行物價部門的收費標準收費。
四、正確駕駛車輛，堅持每天對車輛進行例檢，定期對車輛進行二級維護，發現問題應及時處理，嚴禁駕駛"病車"上路。
五、嚴禁超員、超速、酒后開車、開疲勞車、帶病行駛。
六、熟悉消防器材的性能和使用，禁止"三品"上車。
七、單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續駕車不得超過3小時，24小時內駕車時間累計不得超過8小時。
八、夜間不得在三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段行駛。
客運安全例會制度7
一、目的
為了認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規，確保本公司的安全生產，有效防范安全生產事故的發生，全面貫徹"以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理"的'方針，結合本公司實際，特制定本制度。
二、適用范圍
適用于本公司安全生產會議的召開。
三、職責
1、分管安全負責人組織召開;
2、安全管理人員負責做好會議記錄;
3、各部門負責人定期召開部門安全會議;
四、實施程序
1、會議時間
安全生產例會每月至少召開一次，如發生安全事故或安全事件應及時召開安全生產例會。
2、參會對象
主要負責人、分管安全負責人、安全管理人員、部門負責人、班組長(班組長傳達至全員)
3、會議內容
(1)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢，研究部署安全生產工作，制定安全生產工作計劃;
(2)各部門上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結，含采取措施、先進經驗和典型做法等);
(3)結合本公司工作實際，提出工作重點，安排下一步工作任務。
4、參會人員須做到
4.1按時參加會議并匯報工作，同時上報主要工作任務情況的文字材料;
(1)匯報工作時間不超過10分鐘;
(2)文字材料1000字內。
4.2認真聽會并做好會議記錄，備有安全生產工作專用筆記本;
4.3參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向公司負責人請假;
5、會議紀律
1、參會人員必須提前5分鐘到場，不得遲到或早退;
2、開會時必須將手機設置為關機或震動狀態;
6、安全生產例會工作內容，完成任務情況、會議記錄將列入考核內容，與相關人員績效獎金掛鉤。
客運安全例會制度8
一、公司經理負責車輛管理的全面工作，車輛駕駛員為第一責任人。
二、嚴把車輛技術關，安全員應全面掌握車輛的車況、技術狀況，及時通知車輛第一責任人進行車輛的二級維護、年檢、年審、綜檢、春檢、保險。堅持車輛的例檢制度，嚴禁"病車"上路。
三、嚴把駕駛員的從業資格關。沒有三年以上安全駕齡的'人員不得從事道路客運，嚴禁將車輛交給無證或與準駕車型不相符的人員駕駛。
四、嚴把"包車"管理關�？鐓^包車必須辦理臨時線路牌，開具客運路單，單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續駕車不得超過3小時，中途須休息15分鐘以上，24小時內駕車時間累計不得超過8小時。
五、對車況較差，嚴重存在安全隱患的車輛一律報廢更新，杜絕非法拼裝、改裝車、報廢車從事道路客運。
六、車輛實行"公司化"經營，不能"以包代管"，必須落實對車輛的管理內容、管理人員和管理責任。
客運安全例會制度9
一、成立安全委員會領導小組，由主任、副主任和成員組成，且小組要承擔安全員的職責。
二、安全委員會每季度召開一次，回顧過去安全上存在的隱患，并提出整改意見，對《安全管理制度》的落實情況進行監督。
三、安全例會每月召開一次，駕駛員安全會議每月不得少于兩次，主要學習有關安全知識和安全法律法規及規章制度，落實安全委員會的'有關決議。
四、通報過去的交通事故情況，總結交通事故的發生原因。
客運安全例會制度10
一、防火巡查、檢查制度
1、落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制,落實巡查檢查制度。
2、消防工作由消防管理人員負責每日對站場進行防火巡查。每月對站場進行一次防火檢查并復查追蹤改善情況。
3、檢查中發現火災隱患,檢查人員應填寫防火檢查記錄,并按照規定,要求有關人員在記錄上簽名。
4、消防管理人員將檢查情況及時通知受檢部門,各部門負責人應根據消防安全檢查情況通知,若發現本單位存在火災隱患的,及時配合進行整改。
5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的,根據站場有關規定進行處理。
二、安全疏散設施管理制度
1、站場應保持疏散通道、安全出口暢通,嚴禁占用疏散通道,嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
2、應按規范設置符合國家規定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施。
3、應保持防火門、消防安全疏散指示標志、應急照明等設施處于正常狀態,并定期組織檢查、測試、維護和保養。
4、嚴禁在營業或工作期間將安全出口上鎖。
5、嚴禁在營業或工作期間將安全疏散指示標志關閉、遮擋或覆蓋。
三、消防設施、器材維護管理制度
1、消防設施日常使用管理由專職管理員負責,專職管理員每日檢查消防設施的存放狀況,保持設施整潔、衛生、完好。
2、消防設施及消防器材的技術性能的維修保養和定期技術檢測由安保部門負責,設專職管理員每日按時檢查了解消防設備及消防器材的存放情況.發現異常及時安排維修,使設備保持完好的技術狀態。
3、消防設施和消防器材要定期進行測試維護。
4、消防器材要妥善管理
(1)每年在冬防、夏防期間定期兩次對滅火器進行普查換藥。
(2)安排專人管理,定期巡查消防器材,確保隨時處于完好狀態。
(3)對消防器材應每天進行檢查,發現丟失、損壞應立即補充并上報站領導。
(4)站場內的消防器材統一管理,并指定專人負責。
(5)各車站要繪制平面圖詳細標注消防器材與設施的位置。
四、火災隱患整改制度
1、各部門對存在的火災隱患應當及時予以消除。
2、在防火安全檢查中,安保部門應對所發現的火災隱患進行逐項登記,并將隱患情況書面通知各部門限期整改,同時要跟進做好隱患整改情況記錄。
3、在火災隱患未消除前,各部門應當落實防范措施,確保隱患整改期間的.消防安全,對確無能力解決的重大火災隱患應當提出解決方案,及時向站場責任人報告;
五、用火、用電安全管理制度
1、用電安全管理:
(1)嚴禁隨意拉、設電線,嚴禁超負荷用電。
(2)電氣線路、設備安裝應由持證電工負責。
(3)各部門下班后,該關閉的電源應予以關閉。
(4)禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。
2、用火安全管理:
(1)嚴格執行動火審批制度,確需在站場內動火作業時,作業單位應按規定做出書面申請,經同意后才可動火作業。
(2)動火作業前應清除動火點附近15米區域范圍內的易燃易爆危險物品,設置適當的安全隔離帶,并制定安全防范措施。
六、義務消防隊組織管理制度
1.各車站要設立義務消防隊。
2.要結合對消防設施、設備、器材維護檢查,有計劃地對每個義務消防員進行輪訓,使每個人都具有實際操作技能
3.按照滅火和應急疏散預案每半年進行一次演練,并結合實際不斷完善預案。
4.每年舉行一次防火、滅火知識考核,考核優秀的給予表彰或獎勵。
5.不斷總結經驗,提高防火滅火自救能力。
七、滅火和應急疏散預案演練制度
1、各車站要制定符合本單位實際情況的滅火和應急疏散預案。
2、要定期組織全體員工學習和熟悉滅火和應急疏散預案。
3、每次組織預案演練前應精心開會部署,明確分工。
4、應按制定的預案,每年進行一次消防演練。
5、演練結束后應召開講評會,認真總結預案演練的情況,發現不足之處應及時修改和完善預案。
八、燃氣和電氣設備的檢查和管理制度
1、應按規定正確安裝、使用電器設備,相關人員必須經必要的培訓,獲得相關部門核發的有效證書方可操作。各類設備均需具備法律、法規規定的有效合格證明并經維修部確認后方可投入使用。電氣設備應由持證人員定期進行檢查(至少每月一次)。
2、電器設備負荷應嚴格按照標準執行,接頭牢固,絕緣良好,保險裝置合格、正常并具備良好的接地,接地電阻應嚴格按照電氣施工要求測試。
3、各類線路均應以套管加以隔絕,特殊情況下,亦應使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線。各類電氣設備及線路均應定期檢修,隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。
4、未經批準,嚴禁擅自加長電線。
5、電器設備、開關箱線路附近按照本單位標準劃定黃色區域,嚴禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。
6、設備用畢應切斷電源。未經試驗正式通電的設備,安裝、維修人員離開現場時應切斷電源。
7、除已采取防范措施的部門外,工作場所內嚴禁使用明火。
8、站場內嚴禁吸煙并張貼禁煙標識,每一位員工均有義務提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規定。
九、消防安全工作考評和獎懲制度
1、對消防安全工作做出成績的,予以通報表揚或物質獎勵。
2、對造成消防安全事故的責任人,將依據所造成后果的嚴重性予以不同的處理,除已達到依照國家《治安管理處罰條例》或已夠追究刑事責任的事故責任人將依法移送國家有關部門處理。
客運安全例會制度11
第一章總則
第一條根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和交通部《道路運輸安全生產管理辦法》的要求，為認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督、勞動者遵章守紀”的工作原則，結合轉換經營機制后公司的實際狀況，為促進公司的經營持續、穩定、健康地發展，確保企業和人民生命財產不受損失，特制定本辦法。
第二條安全管理工作的宗旨是：杜絕特大責任事故，防止重大責任事故發生，減少一般事故，降低因事故而引起的經濟損失，實現安全生產和經濟效益雙贏的目標。
第三條安全管理要堅持“全員、全過程、全方位”的原則；對駕駛員進行“崗前培訓、持證上崗、在崗輪訓、發生事故再訓”的原則；堅持“普教、嚴管、重處”的原則；堅持事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因未查清不放過；當事人和全體職工未受到教育不放過；沒有采取相應的防范措施不放過；責任者沒有嚴肅處理不放過。
第四條安全管理的基本方法是：通過建立健全有關安全生產的各項規章制度，廣泛宣傳有關安全生產的法律法規，加強對駕駛員、乘務員和全體職工的安全教育和培訓，采取先進的手段，使駕駛員、乘務員的思想素質、職業道德和技術水平不斷提高。同時，采取經濟處罰措施，增加駕駛員、乘務員的風險意識，使之承擔經濟損失，從而達到減少事故的目的。使生產設備的技術狀況和安全性能不斷改善，從而達到減少事故的目的。
第五條公司安全生產的第一責任人，對公司的安全生產工作全面負責。主管安全生產的領導，對安全生產工作負具體領導責任。各級管理人員負相關責任，事故的直接責任者，負事故的直接責任。
第六條公司和各部門建立安全管理體系，以確保安全管理的各項工作圓滿完成，在安全管理體系中，主管安全的領導負責安全管理工作的領導、組織、協調，認真履行各自相應的職責。
第二章機構和職能
第七條公司建立安全生產管理委員會（簡稱安委會），由公司總經理任主任，分管安全的經理任副主任，有關部門的人員任成員。安委會辦公室設在綜合辦公室，安委會制定公司有關安全工作的重大決策，聽取組成人員的安全管理工作匯報，審核對重大、特大事故有關責任人的處理意見等。
第八條安全經理的職責是：貫徹落實國家上級領導部門的有關交通安全及安全生產的各項方針、政策、法律、法規，制定公司的安全管理規定，下達年度的管理工作計劃并組織具體實施，組織安管人員、駕駛員、乘務員等進行業務培訓，開展安全檢查，對公司安全管理工作進行業務指導、管理與協調。按時上報事故報表和安全工作計劃、總結。負責公司安委會的日常工作。
第九條安全領導組辦公室職責：負責具體工作的實施、貫徹安委會的決定，研究分析本公司的安全生產形勢，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，負責組織召開安全例會，傳達當前公司和上級關于安全生產方面的精神，對駕駛員、乘務員進行業務培訓，指導學習；負責事故的調查、定性處理等事宜；協助辦理駕駛員的車審、補證、換證等；負責辦理車輛保險和事故的索賠手續；解決存在的問題，行使安全管理職責；做好各種記錄，總結本公司安全工作并及時上報。
第十條安全管理人員的任職資格：安全管理負責人，要有較強的事業心和良好的職業道德素養，從事安全管理工作5年以上工作經歷，有較強的工作能力，熟悉交通法律法規及規章制度；安全管理人員，應具備高中以上文化程度，熟悉交通法律法規、道路交通事故處理及車輛的駕駛和技術狀況等，有一定的工作經驗和專業技能。
第三章安全管理內容
第十一條基礎管理
�。ㄒ唬⒐疽⒔∪踩a管理體系，落實安全生產責任制。依靠制度創新和科技進步，采用先進的技術手段不斷提高安全生產管理水平。
�。ǘ⒐颈仨毥⒔∪踩芾淼母黜椧幷轮贫�，包括駕駛員聘用、行車安全、車輛檢驗、安全例會、事故處理、風險基金、檔案管理、車輛保險、統計報表等。
�。ㄈ⒐颈仨毥Ⅰ{駛員檔案、車輛檔案和技術檔案。檔案要由專人管理，及時填寫，記載詳細，隨時備查。
�。ㄋ模⒐镜奈臋n資料要實行計算機管理。
�。ㄎ澹�、安檢室應配備必要的安全管理工具和設備，以及簡單的維修工具等。
第十二條駕駛員的管理
�。ㄒ唬�、駕駛員選拔聘用：
1、駕駛員聘用的`條件是：必須有合法的駕駛執照（即中華人民共和國機動車駕駛證）和相應的從業資格證。準駕車型代號為a1的，應具有5年以上駕齡并安全行車在20萬公里以上的可駕駛客運車輛；準駕車輛代號為a2的，應具有3年以上駕齡并安全行車在10萬公里以上的可駕駛客運車輛。同時，駕駛員應具備良好的職業道德，自覺遵守交通法規，不違章行駛，遵守勞動紀律，作風正派。
2、辦公室負責駕駛員的初步考核，要進行筆試和實際操作，考試合格后，由安全經理負責辦理上崗證，并建立相關檔案。
3、駕駛員辦理上崗證由辦公室負責，對無上崗證的安檢室不予派車。
�。ǘ�、對不服從公司管理的駕駛員，公司安全經理有權將其調離工作崗位。
�。ㄈ�、公司所屬駕駛員駕駛外單位車輛發生事故的，公司不負任何責任，由駕駛員本人承擔。
第十三條車輛的管理
�。ㄒ唬④囕v必須具有良好的技術狀況方可參加營運，凡技術等級達不到二級標準的車輛，不得參加營運，技術等級達不到一級標準的車輛，不得參加高速公路營運。
�。ǘ�、為保證車輛的行車安全，各車輛必須配備滅火器、防滑鏈、三角木、警示牌、應急錘、鐵鍬等設備。
�。ㄈ�、營運車輛必須定期進行二級維護，對不按時進行維護的車輛，公司不予報班。車輛發生技術故障必須及時修理，尤其是危及行車安全的，如制動、轉向、燈光等發生故障，必須及時送修，否則公司不予報班。
第十四條運行管理
�。ㄒ唬�、車輛行駛速度，按照《中華人民共和國交通安全法》的規定執行。對于干線長途客運班車，可采取限時到達的方法進行限速，在高速公路行駛時，時速不得超過規定的標準。
�。ǘ�、營運客運班車不得超員，不得客貨混裝。
�。ㄈI運客車不得在載客的情況下，駛入加油站加油。
（四）、春運、黃金旅游期間車輛運行質量控制：公司成立安全生產管理領導組，安全經理負責組織學習，下發文件和制定安全行車防范措施，簽訂專項安全責任書；辦公室負責對駕駛員及乘務員的安全教育培訓。
�。ㄎ澹�、行車作業過程中，駕駛員和乘務員負責在行車途中旅客、行包、貨物、車輛的安全；應采取有效措施、禁止攜帶易燃、易爆、危險品的旅客上車，確保旅客在行車過程中安全、及時、便捷、舒適。
�。�、營運駕駛員連續駕駛不得超過4小時，間隔休息不得少于20分種，一天的總駕駛時間不得超過8小時。對600公里以上的高速公路客運班線，以及400公里以上的普通客運班線應至少配備兩名駕駛員換班駕駛。
第四章管理制度
第十五條安全管理人員例會制度
公司每月26日（與休息日順延）召開一次管理人員會議，全體安全管理人員參加。會議內容：學習貫徹上級文件；解決當前公司安全工作存在的問題；總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步的工作；安排部署司乘人員安全例會。
第十六條司乘人員安全例會制度
公司每月召開一次司乘人員安全例會，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。對無故不參加者給予批評教育、警告等處罰，情節嚴重的調離工作崗位。
第十七條駕駛員上崗制度
駕駛員必須持證上崗，具體要求按本公司管理制度執行。上崗證由公司統一制作。
第十八條事故分析制度
分析每一起事故的原因，要做到情節清楚、責任明確，對事故有關責任人的處理，要根據事故性質、損失大小按發生事故“四不放過”（事故原因未查清不放過；事故責任人未受到處理不放過；事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過）的原則嚴肅查處。
第十九條安全考核制度
考核實行安全生產一票否決制。凡發生事故的車輛和駕駛員，不能參加任何評優活動。定期檢查或抽查中不達標的車輛和駕駛員，要下發安全隱患通知書，責令限期整改。
第二十條安全獎懲制度
年終要對在各項專題安全活動中和全年安全生產工作中取得優良成績，表現突出的先進車輛和駕駛員給予表彰獎勵，安全工作不達標的車輛和駕駛員要給予批評和處罰，如未到年終發生事故而造成指標突破者，可提前進行處罰。
第五章安全風險抵押金與車輛保險的管理
第二十一條安全風險抵押金
�。ㄒ唬�、安全風險抵押金是公司的一項安全管理規定，各單車必須按規定向公司交納安全風險抵押金。安全風險抵押金用于事故的罰款和事故處理費用不足時的調節。
（二）、各部門負責人加強對營運車輛的維護、保養，所有營運車輛必須建立健全車輛技術檔案，定期檢測，強制維護。
（三）、凡被保人不履行保險義務，利用保險車輛從事違法活動，制造假案進行欺詐，引起的一切后果，由責任者承擔。
第六章事故處理與上報
第二十二條事故等級劃分按公安交警部門的規定執行。
第二十三條事故處理過程
�。ㄒ唬�、肇事后，駕駛員負責保護現場搶救傷者，通知當地交警部門，兩小時內必須通知公司。事故處理人員趕赴現場配合交警部門處理事故并做好記錄，公司負責填寫事故報告報安全部立案。
�。ǘ⒁话闶鹿使矩撠熖幚�，重大事故由安全部協助公司處理。安全部負責會同保險公司就事故損失情況進行定損。交警隊根據客觀事實和法規認定事故責任（如不服認定由安全部認定后申請復議）。處理事故時，要求處理人員對事故做到情節清楚，責任明確。
（三）、索賠要求：事故處理人員負責將事故處理單、證、責任認定書、協議書、定損表、住院證、醫療發票等上報安全部，安全部負責審核并向保險公司辦理保險索賠。
�。ㄋ模⒔Y束后，由安全部及有關部門做好事故善后處理工作。結案時要求：事故檔案要內容完整、材料齊全、層次分明、臺賬清楚、報表準確。
第二十四條重、特大事故結案后當日內，要將《責任行車事故調查處理報告書》報公司。
第二十五條事故報表必須在每月5號前上報。
第七章安全生產責任書的簽訂
第二十六條公司每年同人民政府簽訂安全生產承諾書并向社會公示；駕駛員同公司簽訂安全責任書、安全行車文明服務承諾書；在春運、黃金旅游期間簽訂專項安全責任書。
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